Lalo

Yo por ahora no puedo quejarme, el tema de vibraciones ahora es totalmente minúsculo ( quizás ya acostumbrado? ), se me empaña el antiniebla izq. después de lavarlo, no escucho ruídos raros como el de la sujeción del escape ni tengo problemas en la caja de cambios. Lo que me está mosqueando es mi asiento, cada vez que me siento, escucho justo en la unión del respaldo con el asiento algo así como un conchón viejo (se nota si acercas el asiento hacia el volante, lo anclas y empujas un poco la espalda en esa parte del asiento). Pero quizás son cosas mías no sé .

Eso sí, estoy contento como un crío con zapatos nuevos.

Saludos

Lo de Opel es curioso ahora les compran los motores diesel a Fiat, si, los JTD, yo sinceramente creo que van a peor, así que Opel descartado. Al final me pillaré el león aunque con mucha pena por mi a3.

Creo que me voy a arrepentir toda mi vida

En turismos, dudo mucho que utilicen los motores JTD, es más, el "nuevo" motor 2.2 utilizado, como ejemplo, en el nuevo vectra, es el mismo motor que utilizaba SAAB en su modelo antiguo 9_3, también lo utiliza en el nuevo modelo. ( Creo recordar que este motor pertenece al grupo General Motors ).

El FR es una buena opción como coche nuevo, aunque hoy en día el mercado de 2ª mano es tan amplio, que seguro encontrarías otras muy buenas opciones.

Suerte y un saludo.

Yo propongo el primer y segundo fin de semana de Diciembre (no habrá demasiado tráfico, en comparación con las fechas navideñas y la familia no me dará con el látigo si falto en fechas del turrón) el lugar Asturias por ej.

Un Saludo

Cotar con uno más .

Un Saludo

Efectivamente esta centralita no se podría reprogramar por el método tradicional de levantar el chip... pero sí se podría cargando el sof por algunos de sus puertos.

 

El propio conector que llega a la centralita es una puerta de entrada a la misma, ahora ya "solo" son necesarios los códigos de acceso a la memoria, pero claro este ya es otro cantar...

Esto sí lo hacen; el problema a posteriori es el no acceder a la diagnosis del coche.

Ahora tocará indagar en el tema de centralitas adicionales, ya que su montaje es realmente fácil, al igual que su desmontaje a la hora de hacer revisiones, visitas "cordiales" al concesionario, etc...

El precio de la centralita que he visto ronda los 500€, la cual posee un seguro por si el coche tuviera problemas a posteriori (para ello el vendedor daría parte a " el seguro ", y estos últimos revisarían el coche y certificarían si el problema es provocado por la centralita adicional o no).

Finalmente aseguran unos 30cv más, este valor es aproximado, y en el peor de los casos, garantizan 2cv menos que el estimado ( es decir 28 ), no me han comentado nada sobre un tiempo de prueba y reembolso si no interesa el producto.

That´s all

Saludiños

OK

Canim, no saquemos las cosas de sitio, ni estoy mosqueado ni nada parecido , pero el post que yo cito, no se parece en nada a lo que explicas abajo; como comprenderás no soy adivino . Si lo explicaras debidamente en el primero, no darías lugar a interpretaciones como la mía, no crees?. Venga un saludo.

Por cierto, desconfiar siempre siempre de un coche q se haya fabricado en Bélgica o su dueño fuera Belga..

No entiendo que problema tienes con los Belgas , de todas formas si tu intención es intentar plasmar la delincuencia de ese país, no te cortes, lo dices y ya está, eso será cosa tuya. Ante este hecho, solamente destacar la uniformidad del terreno Belga, y el consecuente teórico mejor estado de conservación del motor . Yo me quedo con esto último, ya que si desconfías de los coches de 1 país entero, no compras uno de 2ª mano nunca .

P.D.: No es con ánimo de ofender, pero tengo familia Belga

Saludos

Incluso el conector situado en el depósito refrigerante puede estar degradado, un poquito de crc nunca le viene mal <_<

S2

Yo también tengo pensado darle un poco más de vidilla al coche; pero la cosa creo que va para largo. En un principio la centralita que porta el 2.0TDI, "no" puede reprogramarse por ahora, por el simple hecho de que dicha centralita tiene un micro (BOCH creo <_< ) y desoldarlo como que no... , y para modificarlo (gestión de inyección, caudal ,...) via OBD está jodidillo, ya que necesitan emplear una maquinita muuuuuuuy cara. Por lo que se están haciendo repros con centralita adicional; todo ello provoca una pérdida de los datos ( patrones, cartografia, ... ) originales del vehículo, por lo que sería muy difícil hacer las revisiones en el concesionario oficial, ya que después de la "repro", no tendrán acceso a NADA (OBD).

P.D.: No digo que no funcione, es más, conozco unos 5 motores ya retocados y por ahora sin problemas, todo perfecto ; pero ir al concesionario y que te pillen "tan fácil", como que no. Mañana indagaré un poquito más en el tema, y pondré datos más fiables.

Saludiños

Lo de los antiniebla es normal ...

Si lo normal sería que no se empañasen digo yo , esperaré un añito, ya que el tema no me molesta por ahora, y luego ya veremos si me ponen los antinieblas nuevos ( que si se empañan igual, otros para el sitio ); les tiro el chiringuito

P.D.: Estoy seguro de que no entra agua por el exterior , pero si se empañan ese no es mi problema ( en este caso sí, que es mi coche ), y si el habitáculo del antiniebla no está herméticamente correcto tampoco.

Saludos

Después de los 4 mesitos de mi peke, empiezan a salir las cositas que en un principio no me esperaba.

La sorpresa la he visto esta semana después del labado del coche; :blink: :blink: pero ... si es el antiniebla izq. empañado, menuda fiesta. Ahora esperaré un poco a que se me pase el cabreo, y en breve ire al concesionario ( supongo que a Santiago ), a que me pongan uno nuevo. Aprovecharé la visita del peke al "médico", para que me pinten los terminales de las manguetas, que parece que en la fábrica se les ha acabado la pintura gris, cuando estaban con mi coche. Si es que... me tiene contento. :blink:

P.D.: Mientras sean pijaditas no me preocupa demasiado.

Saludos

...  recuerda tb que no siempre salta el electro si solo es el turbo lo que esta caliente estando la temperatura del motor en su medida :blink:

He hecho unas cuantas pruebas, y el electro salta después de los 3-4 min. ( tanto después de desplazamiento corto, como después de viaje largo con/sin pié tabla) estando a ralentí; más de 3 o 4 min. me parece demasiado esperar. Por lo tanto me quedo con la teoría de la lubrificación de los componentes del turbo, y la duda del aporte del electro a ralentí :blink:

Saludos

Con un poco de suerte, el July envía unos cuantos intefaces más :o

Otro más que va a probar a meter las narices y a pasar muuuuuucho tiempo en el coche.

S2

Te han contestado ya?, creo que para Septiembre algo se cuece en Galicia, con la gente de Vagspeed, o Upsolute. Yo tambien recuerdo los comentarios de Chatuuu, y los dientes no los tengo largos, es que ya estoy estropeando el parket.

No se si cambian parte de la centralita ( insertan otro chip ), o lo hacen mediante diagnosis por el puerto OBII. Mis dudas inevitables son, el poder volver a la configuración original en cada revisión, y en consecuencia la cercanía del local en cuestión. Marrrrrr de dudas

Suerte, y cuenta algo que de este año no paso sin modificar el popo

Saludos

No creo que en el A3II, unas llantas 18 se queden desfasadas respecto a los discos de freno; y si tu intención son unas llantas multiradio, la verdad es que no creo que estéticamente lo necesites, pero bueno, esa es mi opinión.

S2

. y ya que estamos pues un DOT 5.1 de Bosh por ejemplo funciona bien...

Estoy contigo en todo, salvo una duda que me surge al cambiar al DOT 5.1, pienso que se debería tener en consideración el grado corrosivo de este índice en el líquido de frenos, yo estudiaría el poder meter el 5.1, aunque ello suponga un refuerzo del circuito implicado.

Fíjate en los discos que te han puesto, ya que existe una gran diferencia en la consistencia de unos discos a otros, yo intentaría averiguar el fabricante, sobre todo para que el resto de humanos no tropezásemos por ahí con estos discos y por ser una ganga los instalemos.

P.D.: Yo me decanto por el destemple del disco y el mal estado del líquido de frenos.

S2

Tienes FIS?, podrías comprobar el consumo que tienes en todas las velocidades a fondo; tiene que ser casi el máximo consumo ( sobre 25l ), eso sí hazlo donde lo veas conveniente ; si en alguna velocidad observas que el consumo baja sustancialmente, puede y digo puede que tengas el cauda sucio. Es una prueba casera, que no te costará ni un duro, pero espero que tanpoco se salde con una multa .

P.D.: El pedal lo tienes que mantener continuamente a fondo levantando sólo para cambiar.

S2

mmmmm

Finalmente creo que no me gusta ; esperemos a ver el compacto de los serie 1, eso ya sería otro cantar. Todo es esperar. La verdad es que es bastante curioso, que BMW lance primero el serie1 de 5 puertas ( estilo avant ), y se reserve el compacto de 3. Será que vieron el A3 compacto y se asustaron ; y lo más curioso es que el lanzamiento del A3 5 puertas y el serie 1 5 puertas, es prácticamente el mismo. Me quedo con la duda del compacto serie1 (3 puertas), porque este no me gusta; quizás cuestión de gustos.

Saludos

A disfrutarlo, que te lo mereces . Al final te has ido sin avisar ehh B)

Saludiños

Otro mas para el saco, contar conmigo. <_<

Saludiños

Quien sabe si nos pillas a la mañana :o pa los churretes

Saludos

Alquien ha desmontado los forros del maletero?, donde se encuentra hubicada la toma de corriente del maletero?. Tengo que desmontar para hacer una, y quisiera saber por donde debería ir.

Saludetes

Antes de nada comentar, que en mi anterior TDI 110, utilizaba el aceite según especificaciones, REPSOL 5/40, este aceite se embasaba en diferentes garrafas, cambiando simplemente el logotipo TDI más el recargo pertinente claro; por lo que utilizaba el REPSOL ELITE 5/40, ya que las especificaciones eran idénticas; cosas del marketing .

Ahora con este coche utilizo el mismo aceite, ya que cumple las especificaciones exigidas por la marca, y el cambio de aceite + filtro lo hago cada 7500Km.

Sólo decir, que después de mucho leer, sería bueno que todo el mundo tuviera el conocimiento de los diferentes aceites de los que disponemos, ya que muchos envases del mercado sólo utilizan el embase propio, las grandes "aceiteras" son la que reparten producto a muuuuchos clientes que tan solo envasan. Quien tenga tiempo o la ocasión de pasar por el Carrefour, que lea las especificaciones y que las compare con el Movil 1 ( tengo entendido que es el mimo aceite ), después la fusión de Movil1 con Visco; y claro, la duda me corroe .

Por lo que yo opté, y soy consciente de ello por una "aceitera", que seguro fabrique sus productos y que no me deje sin este durante mucho tiempo.

Un Saludo

Respecto a las opciones que sugeríais, decir que yo he cambiado el aceite a los 3000Km, y sin resetear el FIS, me marca actualmente los mismos que si no hubiera cambiado el aceite; ni sensores espaciales ni gaitas.

Un Saludo