redhot

wenas a todos

 

acabo de instalar el audiolink y tengo un pequeño problema: cuando cambio de cd parece como si no reconociera el cd, se sigue escuchando la misma cancion

tengo que apagarle para que me coga otro cd. no se porque puede ser, tengo puesta una tarjeta en la ranura de sd.

alguien sabe que puede ser?

 

ah por cierto a donde van los dos cables negros que vienen del audiolink con dos facton?

Yo estoy a la espera de recibirlo, por lo q dices esos cables negros con faston tienen q ser la masa la cual tiene que

ir al chasis de la radio con sus otras masas. De todas formas q te lo confirmen

Por cierto q modelo es el tuyo, el N3 Xcarlink ??, si este cuantos CDs te detecta, 6 o 12 ? y te le tarjetas de 4 gb?

saludos

Yo he pedido el lunes el nuevo modelo XCARLINK N3 q solo lleva la ranura para las SD que aparece en la foto de ebay con carcasa metalica, y la caja de carton es como naranja, por lo menos eso parece en la foto, sale por unos 61 euros.

mi radio es la concert III, cuando lo reciba y lo instale yo os contare, de momento no se como va el pedido ni cuando me llegara..

saludos

Ese precio que has conseguido esta genial, piden por madrid con instalacion incluida 1000 Euros.

Gracias por la info

Buenas!!

Ya me empieza a quedar mas claro, mi coche es del sept 2007 es por tanto doble din, seria solamente quitar

la radio q me trae y conectar el rns-e con la maza de claves q viene ya preparada plug play, pero haciendo solamente

esto ya me saldria la info del navegador en el FIS? no hace falta activarlo con el VAG? por cierto es monocolor.

Por cierto por cuantos Euros lo puedo conseguir, es decir, todo el pack: navegador, antena, claves.

Alguien lo ha pillado en ebay alemania?, por cierto si lo compro en alemania, tendre problemas con el idioma del

navegador?.

saludos

pues con los conectores rapidos es la cosa mas sencilla, es imposible que te equivoques y no hay que configurar nada en el vag

Buenas "salvador",

yo tb estoy interesado en el montaje del rns-e, nos puedes explicar un poco como es la instalacion, ya se compra un cable preparado plug and play y ya esta? salen las indicaciones en el FIS tb haciendolo así? donde se puede comprar todo el kit?

gracias

Yo le hecho CASTROL EDGE 5w30, 507.00 que es el q te echan en el concesionario

Se podia cortar un poquito no?????

supongo q no les habrá hecho ni puñetera gracia a los futuros compradores, aparte q seguramente ese post saldrá en diferentes busquedas desde

google u otros buscadores de internet y la gente q lo vea y no entre en el post para informarse mas....q pensara de los de audi

Algun moderador q quite el post porfavor.

saludos

2.0 TDI 140, a primeros de febrero ha hecho 2 años, voy al concesionario a pasar la 1ra. revision , y me meten una campaña de atualizacion de software que me deja la primera pa hecharle de comer a los cochinos

 

Antes si tenia bastante mas alegria.

 

Y aun me tienen q llamar para otra campaña de cambiar un tubito mayado...

El mio tiene 6 meses y seguramente q vendria ya con dicha version de software de fabrica, te comentaron q es lo que

mejoraba dicha version de software??

A ver si hay algun usuario con el 2.0 TDI de 170 CV q nos pueda dar sus impresiones de este mismo tema con ese motor?

saludos

SAludos amigos, lo habeis clavado, eso que comenta redhot es lo que noto yo. Metes primera y cuando ya has soltado el embrague(es decir, llevas el coche en primera pisando acelerador), pues le pisas y las revoluciones suben rápido, pero no así la velocidad, es decir, no notas ese tirón como en otros coches.

Ahí le has dado... ya coincidimos en algo, de todas formas al final te acostumbras y como dice otro compi..se le pisa un poco mas el acelerador y

punto.

la cosa es que varios usuarios notamos q en primera no tiene mucho repris nuestro coche PORQUE?????

no tengo ni idea....puede ser la ultima version de software de la ECU...

saludos

Buenas!!

 

Yo tb lo he notado, q en primera le cuesta salir un poco, es mas una vez q sueltas el embrague y sigues acelerando el

coche se revoluciona pero no sube la velocidad. Yo lo achacaba al principio al peso y a la rueda 235 del coche, pero luego

he leido por ahí q a lo mejor viene limitado de fabrica así para proteger el embrague (volante bimasa etc) del par motor q

tiene estos motores.

 

Una vez q metes segunda ahí si q noto la potencia... desde muy bajo regimen, pero ya te digo en primera sale despacito para

los caballos q tiene el coche, mejor no te piques en la salida de los semaforos con nadie :drool:

 

PD: Mi coche tiene 6 meses y 13000 kms.

 

No me cuadra ... "una vez q sueltas el embrague y sigues acelerando el coche se revoluciona pero no sube la velocidad".

Si suben las RPM, debe subir la velocidad, si no, te está patinando embrague.

Vamos a ver, me he expresado mal, la velocidad sube pero no como sube a lo mejor en otros modelos de coches

en primera segun van aumentando las rpms.

En mi caso, q fui el q inició el post por este motivo ya hace tiempo, he notado q con el paso de los Kms ya no me hace eso, es decir, ultimamente ya no me preocupa el tema pq me entra bien la segunda siempre, antes es q no

entraba muchas veces.

De todas formas cuando vaya a la revision de 30000 kms se lo dire a los del conce.

En caliente sin problemas.

Saludos

Buenas!!

Yo tb lo he notado, q en primera le cuesta salir un poco, es mas una vez q sueltas el embrague y sigues acelerando el

coche se revoluciona pero no sube la velocidad. Yo lo achacaba al principio al peso y a la rueda 235 del coche, pero luego

he leido por ahí q a lo mejor viene limitado de fabrica así para proteger el embrague (volante bimasa etc) del par motor q

tiene estos motores.

Una vez q metes segunda ahí si q noto la potencia... desde muy bajo regimen, pero ya te digo en primera sale despacito para

los caballos q tiene el coche, mejor no te piques en la salida de los semaforos con nadie

PD: Mi coche tiene 6 meses y 13000 kms.

Buenas!!!

acabo de comprar una botellita de 1 Litro esta misma tarde en AURGI, el aceite es el EDGE 5w30, normativa 507.00, este es

el q echan ahora en fabrica y en el taller con o sin filtro DPF.

Os digo el precio 15,95 €, por cierto garrafa de 4 o 5 litros no tenian de momento tienen la de 1 litro nada mas.

Saludos

El A4 TDI 1.9 115CV equipa: Llantas aluminio fundido Audi exclusive 7.5J x 17. diseño de 5 radios. con neumáticos 235/45 R 17 ,

 

Paquete deportivo S line para exportación (quattro GmbH)

En primer lugar, no todos los 2.0 TDI 140 estan teniendo esos problemas q comenta alguien mas arriba, yo lo tengo desde hace 5 meses y casi ni ha comido aceite. Lo de las culatas eso pasaba sobretodo en las primeras unidades de este motor en A3, A4 etc, es entonces como decir q si los de 170cv tienen todos problemas con el filtro DPF, cosa q no es cierta, ahora bien si tienes mala suerte y te toca el q sale malo de fabrica, pues estamos jodidos.

el motor de 1.9 TDI, hablan muy bien de el, es una buena compra tambien, ademas si viene mas equipado q el 2.0, yo me incliné en su dia por el 2.0 pq llevo tb la 235/45/R17 y el A4 pesa lo suyo tb y por si acaso el 1.9 se me quedaba un pco justo, ojo, no quiere decir q no sea capaz de mover esa rueda y ese coche, lo movera de sobra seguramente.

Al final tu decides.

Saludos

Dices que ibas con el clima apagado pero............. ¿Qué quieres decir? ¿Con el compresor apagado, es decir, en modo ECON o con el botón OFF encendido?

 

Te explico: ese olor que describes es el que desprenden las diferentes bacterias que tienes en el circuito. Éstas se forman por la humedad que se acumula en las tuberías.

 

Para evitar que eso pase tenemos que "secar" los conductos antes de abandonar el coche. Para ello supongamos que estamos circulando con el clima con su compresor puesto, es decir, con el modo ECON no activado (esto es válido tano en invierno como en verano); cuando queden unos dos minutos para llegar a nuestro destino desactivaremos el compresor pero seguiremos con la ventilación en marcha pulsando el boton ECON. Si el tiempo no los permite abriremos un poco las ventanas para favorecer la ventilación total del habitáculo.

 

De esa forma estaremos expulsando al exterior la humedad que genera el circuito para dar al aire su "punto de calidad".

 

Bien, hasta ahí tenemos cómo evitarlo pero, lo que puede interesar es cómo quitar ese olor ahora del coche.

 

Sabemos que ese olor es provocado por la humedad, por tanto, lo que hay que hacer es eliminar todo lo que se genera con ella con el método contrario, es decir, calor por los conductos a tope.

 

Para ello arrancamos el coche y abrimos las ventanas y/o puertas (más que nada para no afixioarnos ). Subimos la temperatuta del clima hasta su posición más alta "HI" pero con el compresor desactivado, es decir, el boton ECON debe estar encendido. Dejamos la calefacción funcionando en condiciones durante 5 ó 10 minutos. El calor que se genera en las tuberías susle ser sufuciente para eliminar las bacterias.

 

SALUDOS

Gracias compi nadie lo podia haber explicado mejor.

Llevaba el boton en OFF del climatizador, es decir, no estaba funcionando nada del climatizador, por eso me ha extrañado que oliera así de mal, pq como estaba apagado todo el climatizador, a sido al parar cuando a empezado a oler mal, cuando estaba circulando no olia a nada.

El coche tiene 4 meses solamente por eso me ha extrañado q empezara a oler ya tan pronto a podrido, ademas q suelo hacer lo q comentas de poner ECON un rato antes de llegar a casa y me iba bien pq hasta ahora no habia olido nada raro.

Lo q nunca he probado todavia a sido a poner la calefaccion a tope para matar los bichos, mañana lo probare pq veo q ya toca.

Graciaaaaaasss

Pues eso q acabo de aparcar el coche despues de estar por ciudad un buen rato callejeando con el y con el clima apagado y cuando

llego al garaje percibo un olor a podrido dentro de el, he estado investigando y parece q viene de la zona de los pedales. Creo recordar que

alguien puso ya un post anteriormente con el tema este.

A ver si me podeis ayudar a ubicarlo pq no lo encuentro, o contarme si os a pasado es a vosotros tambien alguna vez.

Saludos

Y si el humo es muy muy negro, q puede ser el filtro del aire sucio???

saludos

A mi me la arreglaron una vez y quedo increible ,como si fuera nueva peero ahora despues de 4 años se ha

 

empezado a pelar el esmalte que le daba el brillo

Buenos dias!!

Gracias a todos por la informacion, ese es el miedo q me daba q la pintura se empieze a caer.

Pero bueno lo q voy a hacer es poner la goma de esa rueda en la llanta de repuesto, q manden a reparar la llanta rayada (paga el seguro del otro) y estare varios dias sin rueda de repuesto en el coche. Despues cuando la reciban arreglada q le pongan el neumatico q venia con la llanta de repuesto y lista, la vuelvo a meter en el maletero y ya esta. Así no tengo q dejar el coche en el taller.

Saludos

sencillamente lo que se hace cuando se rallan ,es lijar ,pintar y lacar ( pero toda la llanta sin neumatico , para que se quede todo igual ) ,,igual que si fuese cuanquier parte de chapa del coche, hay unos colores ya hechos ,que varian poco,

 

otra cosa seria que en el golpe faltase material o se doblase , entonces lo rellenan con soldadura en aluminio ,y dependiendo de la parte dañada se utilizan unas maquinas u otras

 

normalmente las reparaciones suelen quedar bien ,personalmente he visto llantas reparadas con un buen bocado por bordillos y quedarse como nuevas .

 

 

saludos

Si es lo q habia oido yo, q las reparaciones de llantas no quedan mal, la duda q tenia es si luego con el tiempo esa capa de pintura q la dan empieza a caerse.

Pues al final esa sera la solucion pq veo q para q el perito quiera cambiarte la llanta tiene q estar en muy muy mal estado y estar incluso deformada.

Gracias

Muy buenas!!!

Pues eso q con 4 meses q tiene el coche, esta mañana estaba bien aparcado en el parking de mi curro y otro coche echando marcha atras le ha dado

un golpetazo al mio, ha sido despacio , pero el golpe se lo ha llevado la llanta de la rueda trasera derecha, de chapa no hay nada un rasponazo infimo en el borde del paso de rueda q apenas se nota, donde si se notan los rasponazos es en la llanta en varios de los radios de esta (la S line de 17" de toda la vida).

Observando hemos visto q no esta con abolladuras ni le faltan trozos de llanta por lo q me ha dicho el del taller q seguramente el perito del seguro me la mande reparar.

Mi pregunta es si alguien me puede decir q tal quedan las llantas despues de mandarlas a reparar, si se nota diferencia o no con las otras y si despues con los años aguanta dicha reparacion.

Seria unicamente lijarlas y darlas otra vez el baño digo yo. Si alguien me puede explicar q hacen exactamente con las llantas se lo agradezco..

Saludos

Buenas!!

Yo abrí ese hilo hace unos 3 meses cuando me entregaron el coche, ya q me llamó la atencion de q la bateria estuviera tan descubierta, al final habia mas

gente con el coche recien entregado q no la tenia tampoco.

Al final la conclusion fue q los B7 no la traian, el Porque? pues habia gente q decia q podia ser q con el tiempo esa tapa cogia holgura por el calor y empezaba a producir vibraciones y ruidos y por eso los de audi ya no la montaban.

Tambien puede ser por ahorrarse unas pelas estos de audi......

saludos

Es identico al mio, lo unico q cambia son las llantas, el mio lleva las SLine de 9 palos de toda la vida, me gustaban mas q las de 5 q monta el tuyo, pero reconozco que vistas puestas en el coche es otra cosa.

A disfrutarlo y q dure

saludos

pues tienen güeb, asi que mira aki:

 

http://www.uneautomoviles.com/es/informaci...alles/mddMs2xw/

Gracias, ya me ubico, lo siento no te puedo ayudar pq no los conozco y no conozco a nadie q haya ido por allí, pero bueno, no tienen mala pinta, y si conoces a alguien ya q ha estado por allí prueba a ver q tal.

saludos