Bardiel

Aqui tienes el link para descararte un pdf en el que te explican cómo desmontar el cuadro.Con fotos. http://www.audisport-iberica.com/index.php...einfo&id=28

En el foso???te refieres a que lo metió en el foso o a los rodillos dónde te mandan colocar las ruedas,porque ahí es imposible quedarse atascado,vamos,ni los que no llevan tracción total se quedan... (Y sino sería el primer caso del que tengo conocimiento... :ranting2: )

Este me gusta.A mi parecer el menos cantoso jeje. Muy bonitas las llantas New Rs4 en gris oscuro.

Yo puse esas mismas porque no encontré en blanco.....y las devolví nada más probar una.... No se, me daba la impresión de que no alumbraba apenas...menos que las de serie...

Mientras alguna rueda tenga tracción debería salir sin mayor problema.

La verdad que pocos cambios le han hecho(aparentemente),si al final es cómo en las fotos parece más bien una mezcla del A4 con el A5. Además me parece que el modelo actual ha tenido un periodo de vida muy corto. Pero bueno,es mi opinión,y ya se sabe que para gustos los colores. el modelo actual (B7) es un simple restyling del anterior (B6), solo se le retocaron el frontal y los pilotos traseros, por lo que el modelo tiene antigüedad del 2001 Yo de hecho si tengo que elegir me quedo con el B6 sin duda alguna.(NO digo que el B7 y el futuro B8 sean feos ni nad apor el estilo,pero me aprece más coche el B6)

Por lo que he visto en las fotos del interior sólo tienes la ruedita de regulación del nivel de las luces de cruce. De todas formas,lo más probable es que las luces hayan perdido potencia con los años.Si es así es muy sencillo quitar el cuadro y sustituirlas(Hay un brico sobre eso) y te sale sobre unos 10€ las 8 luces que lleva. Creo que lleva de casquillo naranja(1W).Si quieres más intensidad puedes ponerle las de casquillo verde claro(2W).Si tienes regulación de la luz interior no sé si usa las mismas bombillas.

Hecho esto,deshacemos el empalme y colocamos el tubo de retorno de nuevo en el vaso de expansión.Atornilamos el vaso si lo habíamos desatornillado y procedemos a rellenarlo hasta el nivel con el líquido correcto(VERDE). Encendemos el motor(SIN TOCAR EL VOLANTE) y rellenamos el vaso de expansión a medida que el nivel vaya bajando al bombearlo a la cremallera. Una vez el líquido se asiente en su nivel movemos el volante de LADO A LADO para purgar el circuito de posibles burbujas de aire. Y con esto hemos terminado,sólo falta limpiar las gotitas que hayan podido caer al empalmar los tubos y volver a colocar el cubrecárter si lo hemos quitado. Y la botellita con el líquido sustituido la llevamos al garbigune(aquí se llaman así) más cercano dónde se hagan cargo de su reciclado. P.D: perdonad las fotos pero es que no tenía instalado el photoshop y no me apetecía buscarlo a estas horas jeje.Y el paint pues no da pa más...

Aquí otra foto del emplame que hemos hecho. Ahora arrancamos el motor(OJO:no tocar el volante porque estamos con el nivel de líquido de dirección muy bajop y podríamos jod** algo). De esta forma la bomba de la dirección bombeará el líquido por el tubo que hemos empalmado hacia la botella.HAcemos esto hasta que salga sólo aire.OJO:no os paseis porque si haceis funcionar la bomba del líquido de la dirección en vacío os la podeis cargar. En menos de medio minuto está hecho.

Bien,pues cómo ya dije,después de pagar 639€ por un arreglo de la cremallera de dirección descubro que han vuelto a rellenarmelo con líquido marrón. Cosa bastante grave ya que si no se rellena con el indicado por Audi (VERDE) puede llegar a cargarse de nuevo la dirección. Es muy sencillo y rápido hacerlo.El coche del ejemplo es un A4 B5,pero lo único que cambia es la colocación del depósito. Antes de nada,es recomendable que solteis el cubrecárter por si os gotea algo que no quede ahi y os de un susto otro día cuando veais gotitas debajo del coche. Soltarlo es muy simple,tiene 5 tornillos de media vuelta.Se sueltan con un destornillador de filete. Primero introducimos un tubo en el vaso de expansión de la dirección (Tapón verde,muy cerca del foco izquierdo) y vaciamos todo el líquido que podamos, aspirando por el tubo y metiendo el otro extremo en una botella antes de que llegue a derramarse el líquido. NOTA: mucho cuidado al aspirar no vaya a llegaros el líquido a la boca.En caso de que os suceda eso,no lo tragueis e ir rápidamente a enjuagaros con abundante agua.No va a pasaros nada si es un traguito,pero por si acaso, además no debe ser muy agradable jeje. Después soltamos el vaso de expansión quitando los dos tornillos que se muestran en la foto.NO es necesario soltarlo,pero facilita trabajar con él. NOTA: al soltarlo aseguraos de que tenga el tapón puesto,no vaya a gotear. Una vez hecho esto lo que hice fue soltar el tubo más pequeño(El más alejado del morro del coche) y rápidamente colocar el tubito que iba ala botella a la salida del depósito que hemos dejado libre.PAra soltarlo basta con quitar la abrazadera con un tornillo plano. Una vez hecho eso,el tubo que hemos soltado estará a rebosar de líquido,pero no goteara,entonces cojemos otro tubo y lo emplamamos con ese y le colocamos la abrazadera. Eso es porque éste es el tubo de retorno al depósito.

Bueno,hoy he tenmido un ratillo para subir al garaje y cortar la aleta derecha,aún no he montado el foco porque no tengo los conectores,pero lo he puesto un momento a ver cómo quedaba. Qué diferencia jeje

Pero que ruido te hace??? HAce ruido cómo de saltarse un piñón o un roce o algo así, que suena un momento o es un ruido continuo??? Porque si es un ruido continuo es normal,pasa con todas las direcciones cuando las giras al máximo,de hecho en el manual del coche te dice algo como que si la mantienes ahi mas de 10-15segs puedes causar daños en la dirección,creo que es porque la bomba del líquido hidráulico trabaja en vacío y se estropea.

Pues los he comprado en una tienda de recambios, y SI son los originales,son VALEO tanto los delanteros cómo los traseros. La tienda creo que se llama suministros Zancoeta. Los traseros me parece que me costaron 192€ la pareja(dto del 25%) Los delanteros pues mira,el precio en la AUDI son 232€ y en la tienda esta 205€ (Recalco que es EL MISMO FOCO,la MISMA MARCA QUE MONTA AUDI DE SERIE...) y con el dto del 25% me salieron a 153€ cada uno,osea 307,5€ la pareja (con IVA són 356,7€) Pues te comento,si que se pueden cambiar,si te han dicho que no será porque es un pelín complicado y querrían ahorrarse trabajo. Vamos por partes: --Los traseros: Son fáciles,pero están cambiadas las luces de intemritencia y marcha atrás,así que el intermitente se te enciende fijo y la marcha atrás parpadea(jeje).Pero se arregla fácilmente. Tienes que comprar los conectores dónde van enchufados los 6 cables que van al foco(porque para cambiar los dos cables necesarios hay que destrozar el conector ya que tiene una pestañita que impide sacar los cables sin romperlos). Pues simplemente es eso,ir buscando en cada foco a que corresponde cada cable y cambiar de posición el de intermitente y marcha atrás(NOTA: antes de colocarlos definitivamente dentro del conector nuevo,prueba a engancharlos al portalámparas del foco a pelo(Quedan fijos pero se pueden soltar)) --Los delanteros: Estos ya se complican un poco más Te cuento,para ponerlos hay que cortar un cacho de chapa de las aletas(dónde se coloca el foco del intermitente,dentro de la forma de la aleta tiene un cacho de chapa más fino en el interior,pues ese trozo fuera(si puedo te pondré fotos cuando lo haga yo,que espero sea el lunes)) Y después pues lo mismo,pedir conectrores nuevos(para el foco restyling) sacar los cables de los antiguos y buscar su posición en los nuevos.Y claro,cambiar tu bombilla H4 por dos H7. También,por lo que he leído,si tus focos antiguos son los Bosch en vez de los Valeo,tu luz antiniebla va integrada en el foco,asi que la perderías(vamos,que tendrías que comprar los antinieblas que van en la defensa).Si no es así,si son los Valeo no tienes problema. Los conectores y eso cuando vaya a recogerlos te pongo las referencias para que sea más fácil pedirlos,ok.

Y bueno,d emomento esto es todo.Ya os colgaré algunas cuando le ponga los focos restyling que tengo ya en el maletero jeje.

Y aquí van unas del motor. Cómo se aprecia en la fotografía,el depósito del refrigerante está muy vijo,ya tengo uno encargado en audi y el líquido que debe llevar(Rojo más bien rosita) no el amarillo fosforito ese que llevaba.... Con la dirección igual,tuve que cambiar la cremallera porque estaba destrozada,motivo: llevaba el líquido incorrecto,uno rojo.marrón,cuando el que tiene que lelvar es VERDE,y bueno,sacarlo del taller y comprobar que han vuelto a echarme marrón....asi que a vaciarlo me toca y rellenar con el líquido correcto.

Aquí se aprecia el estado en el que se encontraba la chapa por debajo del alerón.Se había ido colando humedad por las grietas y se había oxidado completamente.Nada que no se arregle con una buena sesión de rotaflex y un poco de lijado manual para terminar los detalles. P.D: NO,ese polvito bblanco no es lo que pensais jejeje :crying_anim: Todo hay que decir que esas fotos son justo terminar de quitarlo. Después cómo e dicho antes puli y sanee la chapa y recontruí la zona con fibra de vidrio o masilla de carrocero,que después de lijarla lo suyo ha quedado inapreciable la diferencia con el resto de la carrocería,ahora sólo queda pintarla :cry1:

Más quitando el alerón El alerón ya quitado Se me hizo de noche quitándolo...

En esta se puede observar lo que hace el tuning,osea quitar PRESTACIONES para supuestamente lucir.... Porque ya me direis,con el maletero que tiene este coche y no poder utilizarlo... Y bueno,estas son quitando el alerón.(La verdad es que cada vez que las miro no sé cómo me atreví a hacerlo jeje)Pero bueno,la verdad que entre que era una horterada,no podía usar plenamente el maletero,y estaba un poco agrietado y se estaba oxidando la chapa,otra cosa no se podía hacer.

Si es verde,la verdad que me gustaría más en negro,y es lo siguiente que tengo en mente ya que tiene algunos arañazos,pero quiero hacerlo bien y eso significa bastante pasta asi que de momento pintura original para cubrir los arañazos y todo se irá haciendo :cry1: Aquí os dejo algunas fotos más. Estas de cómo me dejaron las cerraduras cuando me lo intentaron robar... :crying_anim:

La verdad que pocos cambios le han hecho(aparentemente),si al final es cómo en las fotos parece más bien una mezcla del A4 con el A5. Además me parece que el modelo actual ha tenido un periodo de vida muy corto. Pero bueno,es mi opinión,y ya se sabe que para gustos los colores. <_<

Lo del nivel del líquido, has mirado que no tenga pérdidas??? (Si tiene cubrecárter y pierde quizás no las veas porque gotea sobre él)

La verdad que eso no debería hacérsele a ningún coche,si quieres personalizarlo vale,pero con un poco de estilo por favor.

Oye lauci,podrías poner un esquema de cómo hay que conectar los cables a los nuevos conectores??? Y que conectores son,porque ayer me llamaron de la audi,diciendo que si los quería para cable de 1 ó 2mm y claro,ni idea jeje....asi que de momento me ha encargado uno de cada..... Y en qué posición va cada bombilla,que no estoy muy seguro la verdad. Además otra dudilla.Es necesario poenrles algún aislamiento a los concetores como les has puesto???Quiero decir,no deberían venir pensados para que no les entre agua??? Me sería de gran ayuda.Porque ponerse a mirarlo sino va a ser un buen curro jeje.Aunque si no queda más remedio. Gracias de antemano

Pues no viste el interior majo....jejeje entre las tiras cromadas esas....los focos lexus...(que vaya guerra dió poner los del reestyling...) el aleroncito de marras(también lo suyo quitarlo,sanear y recontruir...), la radio tuning con iluminación verde y azul...los eyectores con luz del limpiaparabrisas y las lucecitas cutres de neones azules que llevaba por dentro(estuve un buen rato sacando cable y conectores de debajo de la tapicería...).....vamos,parecía eso..... Yo creo que por eso me fijé en él,porque daba una pena dejarlo así jeje

No he encontrado el brico pero aqui te dejo el enlace para descargarlo en pdf http://www.audisport-iberica.com/index.php...einfo&id=57