Jordancillo

Nada, no es ese el codigo macho....no me deja entrar, me dice codigo erroneo.

Y otra cosa, no nos olvidemos de la ECU. A mi, en mi AKL, no me deja activar la maneta del TEMPOMAT. Cuando introduces en el módulo 11, en login, el código "11463", me devuelve "codigo erroneo" como si no lo reconociera, es decir, que me temo que también habría que cambiar la ECU (pero creo que esto sería lo de menos...) Podriais probar vosotros, que tenéis un AGN, si os activa ese código?

 

Gracias!!

A ver que te has liao jajaja... en 11 es instrumentos, ahi tienes que meter el login de tu cuadro campeon sino nunca te va a dejar. Eso es para que te encienda la luz del tempomat en el cuadro ( no todos lo tienen, mas bien pocos ). El mio la trae que es un cuadro S3 del 2000. Ese numero, el 11463 debe ser el login para el motor no?

 

Bueno, no me he explicado bien: 1º en 01 (electronica del motor) y luego en la casilla 11 para introducir el código.

 

Por cierto, lo has probado?

Ostias pues no, pero estoy en el taller de un amigo ahora, espera 5 minutos y te digo si va o no va....el login de motor ( en teoria ) es el 11463 no? Voy a ello 5 minutos...

Bueno pues lo dicho, que hasta dentro de 1 mes mas o menos no lo voy a sacar aun, que voy a preparar bien el otro, hacerle culata, esmerillar las valvulas, distribucion, limpiar bien el turbo etc etc etc, para que no de problemas en muuuucho tiempo . Si alguien lo quiere ver o probar aqui estamos. Intentare grabar un video de esos para colgarlo y lo veis. Un abrazo a todos!!!

Y otra cosa, no nos olvidemos de la ECU. A mi, en mi AKL, no me deja activar la maneta del TEMPOMAT. Cuando introduces en el módulo 11, en login, el código "11463", me devuelve "codigo erroneo" como si no lo reconociera, es decir, que me temo que también habría que cambiar la ECU (pero creo que esto sería lo de menos...) Podriais probar vosotros, que tenéis un AGN, si os activa ese código?

 

Gracias!!

A ver que te has liao jajaja... en 11 es instrumentos, ahi tienes que meter el login de tu cuadro campeon sino nunca te va a dejar. Eso es para que te encienda la luz del tempomat en el cuadro ( no todos lo tienen, mas bien pocos ). El mio la trae que es un cuadro S3 del 2000. Ese numero, el 11463 debe ser el login para el motor no?

Y si puede ser de los VDO mejor que mejor!! Son los que son negros por atras, no los blancos Magnetti Marelli ) que esos cascan como nada...

En el caso del cuadro del video haria lo siguiente, desconecta las fichas y saca el cuadro, dejalo sin alimentacion ( desmontado ) como una horilla, tras sacar el cuadro, desborna la bateria y cuando lo vuelvas a montar, luego borna la bateria y prueba. A mi me suena a fallo de comunicacion Can ( el cuadro del video ) o Eeprom del cuadro chunga.

Hola a todos,

 

A mi me pasa eso también, pero sólo cuando la noche a estado fría (menos de 5 ºC) comprobado.

 

El mio es un 1.8T 150cv y siempre lo tengo en garaje, no falla nunca al arrancar. Pero cuando duerme una noche en la calle y hace frio, falla como dicen aquí.. Insistes y al final puedes andar.

 

No se enciende el cuadro, luego parpardea, el FIS, se encienden los testigos a lo loco y nada. Pero creo que un síntoma es claro: si pones el contacto y lo dejas se ve que el reconocimento de la llave se enciende, 3-4 segundos y se apaga, se vuelve a encender y así otra y otra vez. Le das al arranque y el motor de arranque gira y quiere arrancar, lo hace por un segundo y se para, vamos como si no conociera la llave y cortase para evitar el robo. Por tanto no tengo tan claro que sea problema de batería o motor de arranque, aunque no descarto nada, claro.

 

Creo que el problema es que algo, en la centralita o donde demonios sea se congela/enfría y "se le olvida momentaneamente" su llave. Descartad también el clausor porque el mio lo cambié hace un año junto con la llave.

 

Para la próxima vez que vaya a estar en la calle con frío haré una prueba con la llave de taller o la de plastiquillo, a ver que pasa y os cuento.

 

Espero que entre todos demos con la clave... seguro que es una pijada, pero que no arranque a las 6:00 con frío cuando te vas a currar es una p...

 

Si puedo un día de estos grabo un video con el movil y os lo subo a YouTube.

 

Saludos al Foro.

Habeis probado con otro cuadro???

Tras ver el video, me reafirmo!!! Probad con otro cuadro, si os fijais, no interpreta la señales que recibe, en el video la aguja de la gasolina ni hace amago de levantar, el fis es como si se reseteara y el cuadro intenta resetearse continuamente. Cuadro pocho!! Creo yo...

Si hombr entiendo,pero cuando se jode un captador, no se ve por fuera, son imanes y se joden dentro. Cunado se me rompio el ABS, al encender la luz apagaba perfecto todo, hasta que pasaba de 20kmh que se encendia y quedaba fija. Mira por diagnosis antes que nada.

Si es verdad jajaja XD pues van asi:

posicion 3 va al cuadro conector T32a pos. 15, que es el verde,

la pos. 2 va a masa y la pos. 3 a positivo 15, positivo bajo contacto.

Gracias al bueno de davidbscn

Nada?? Ninguna ayudilla??? XDD

Listo ya está... como cierro el postalguien sabe?? XD

Nada?? Ninguna ayudilla??? XDD

Jajajajaja.... si macho si, vete DIRECTAMENTE a por uno Can-Bus del 99 al 2001 preferiblemente.

NON PAAAAAARAA a cabesiña!!!!

el canal 060 es para el electronico,,si te lo calibra en el 098 no tienes electronico,,ami en el 098 no me deja entrar,en el 060 si,,,si lo tienes de cable en teoria al 060 no te dejara acceder o te pondra error

 

Seleccione STG 01 (motor electrónica)

Grupos de medición de STG-> función 08

 

elektr. Control de gas: Measurement grupo 060 (-> DK.-adaptación)

Mech . Control de gas: Measurement grupo 098 (-> DK.-adaptación)

 

desactivar lambda control: Medición grupo 099 (AGN)

Ostias!!!! Desactivar Lambda control????????? Ampliame eso un poco Mmmm... parece interesante.... jejejeje

Exacto es lo que yo le decia, el 098 para cable y 060 para electronico. Yo en su dia cuando la saqué, vi que tenia 3 pines ciegos mi mariposa, y apuesto los huevos a que esos son los del tempomat, con lo cual insisto enque una mariposa de acelerador por cable, se convierte poniendo esos pines en mariposa para tempomat. Lo de oscaro lo decia porque en su dia, trasteando por ahi, vi que habia esa otra y dije ahi está! Si que se puede montar!! Todo cristo decia que imposible y vi que no es imposible. Tbn te digo que si hubiera hecho caso de todos esos " imposibles ", mi coche no estaria como está hoy por hoy.

No son calefactables? jod**...estoy abonado a las búsquedas, nunca encuentro nada!!! jajaja.

 

Si yo por mi meto el CANBUS que son más fáciles de encontrar, el tema es saber si ya has solucionado o no lo de la iluminacion rojo ambiente, después del curro que llevé a trastear todo para que me funcionasen los plafones restyling y los aireadores y que no me funcinen pues... no mola!! jajaja.

Si encuentras algún cuadro avisa por favor!! jajaja, voy a Vigo, lo pillo y tomamos esas cañas!!

Si puedes, échale un vistazo también a los brazos+escobillas del golf IV como los tuyos, y la trasera aerotwin de algún polo 9N, 6R, Golf V o Tourán, por favor.

Un abrazo.

 

 

Buenas compadre, creo que no son calefactados...mala suerte! Estos dia que voy a patrullar por los desguaces te dgo si encuentro algun cuadro para tu coche. Yo te diria que metieras el Can-Bus, que te hago yo la instalacion y veras que pasada.

 

Un abrazo y cuidate mucho.

 

P.D Esas cañas hay que beberlas jajajajaj

eso está arreglado mister, ademas ahora me funciona bien el regulador de intensidad y todo, si vienes a lo que sea a vigo llamame y te lo enseño ( y las cañas tbn las atendemos ) jajajaja

j..er, que maquina eres, yo tengo esp y me ha entrado unas ganas de que sea asr... Saludos

Lo se colega lo sé... Por eso ya monte ASR directamente, esos sensores de la columna de direccion son criminales jajajaja

Un abrazo

Buenas compadre, creo que no son calefactados...mala suerte! Estos dia que voy a patrullar por los desguaces te dgo si encuentro algun cuadro para tu coche. Yo te diria que metieras el Can-Bus, que te hago yo la instalacion y veras que pasada.

Un abrazo y cuidate mucho.

P.D Esas cañas hay que beberlas jajajajaj

Yo intente hacer el ajuste de mariposa, pero no tube exito, ya que entraba en no se que canal pero no hacia nada, y consulte con el foro, y me dijeron que era porque no tenia acelerador electronico....

 

No se, pero tengo que desmontar la mariposa algun dia de estos que esta llena de m**** que es poco jeje, es dificil desmontarla Jordan?

 

Un Saludo

Mira, los que tienen acelerador electronico es en otro canal, en nustros coche Titus, vete a 01 engine, vas a 10 basic settings, en la ventana de arriba que pone 000, ahi borras y pones 098 y le das a go.

Te pondrá adapt run y no toques nada, sobre todo, no toques el acelerador, ya que corta el proceso, hasta que te ponga adap ok. le das a done y listo.

Por c*** lo tiene que hacer!!! no hay otra!!

No es dificil desmontarla, eso si, ten cuidado y que esté frio el motor, ya que 2 de los tubitos que lleva por detras conectados son de liquido refrigerante y te puede saltar si tienen presion, con el motor frio se hace como nada, quitas los tubillos que lleva conectados, 4 tornillos de torx y está fuera. Limpiala bienpor dentro, la valvula, y por fuera y haz el ajuste basico. te recomiendo desbornar la bateria porque, en el caso de que no te deje hacer el ajuste basico con el vag-com, cuando esté montada, borna la bateria y SIN TOCAR NINGUN PEDAL NI NADA, mejor si ni te sientas en el asiento ( jajaja ) girael contacto y dejalo un par de minutos asi si tocar nada, tan pronto lo gires podrás oir como zumba bssssss l mariposa, ya que al debornar y volver a bornar, hace solo el ajuste basico al girar contacto.

Un abrazo tiiiiio!!!

Estas hecho una maquina :clap1:

S2

Jajaja gracias tio!!! Ahora me pongo con lo del tempomat en coches de acelerador por cable...Jajajaja... me encantas estos retos

Cawenros...como te da la cabeza para tanto? jajaja.

 

Y todo eso con un cuadro CAN-BUS, no? con el que yo busco ná de ná, oké? jajaja. Es que se de uno TDI CAN-BUS pero son casi 300 leureles y es mucha pasta para un cuadro, aparte que ya has solucionado lo de la iluminación ambiente? ya está operativa? es la pega que le veo a día de hoy a lo de cambiar el cuadro por el CAN-BUS, en cuanto eso esté solucionado me tiro de cabeza que el reloj de agujas es una braga!! aparte que muestra muchas más cosas ese cuadro.

 

Enhorabuena y un saludo!!

Si ya está jajaja era un cable cortado, el muy cab***cillo, al desmonatr la consolo lo vi, meti lampara de pruebas y vi que era de corriente, lo soldé y termoretractil. Todo ok ya y todo iluminadiiiisimo!!! No hace falta tener un cuadro can-bus para el ASR, tu cuadro viejo mismamente ya lo admite y tiene una luz de ASR, aunque sin bombilla. Si te animas te lo monto jajaja!!

Un abrazo crack y como decimos los gallegos... A CABEZA NON PAAAAAARA!!!!

sobre unos 50-60€ y dura muchisimos años

Digamos que es sustituir la centralita del abs por la del abs+asr. El botón digamos que es opcional siempre que lo queramos desactivar, aunque ya puestos es de tontos no montar el botón. Luego hay que cambiar un cable del conector para informarle a la ecu que ahora monta asr. Yo tengo el manual de un león y es más o menos así, cambia en algo en nuestros a3?

No, es exactamente lo mismo. El boton hay que tenerlo operativo, que si vas a la nieve y empiezan a patinar las ruedas el coche no se mueve del sitio.

Podrias mandarme tu manual por favor??

jordancillo@yahoo.es

Gracias

Les acabo de pedir esa documentación.

 

Por otro lado, hablando con Kantusjack, me comentaba que aunque mi coche no lleva acelerador electronico, lleva una especie de esquema electrico a la centralita, con lo cual no descarto que se le pueda instalar. El motor que monta mi A3 es un AKL. Igual, para los que no tenemos acelerador electronico y si esta conexión electrica, habría otra forma no tan costosa claro.

 

Voy a crear un nuevo POST para ver si alguien lo ha montado en un AKL.

Yo a ese tema le llevo dando vueltas de c***, ya que aunque llevan acelerador por cable nuestros motores ( el mio es el AGN ) tambien llevan mariposa electrica y para colmo, cuando tu enciendes el coche en frio y se acelera, es el starter automatico el que abre la mariposa electronicamente, ya que llevan motor en la misma. En www.oscaro.es selecciona mi coche por ejemplo, A3 8L motor AGN 125cv y veras en la parte de cuerpos de mariposa, que hay 2 para mi coche, sin tempomat y con tempomat ( y solamente salio de fabrica con aceledar por cable ) como se come eso??? jejejeje Hay truco fijo... estoy seguro de que se puede hacer, pero fijo que si.

Yo pienso igual que tu Jordan, algo raro hay, porque cuando el coche esta frio se revoluciona mas, osea el Starter automatico, ademas, no se si os pasara como a mi, pero cuando pongo el Climarizador, el pedal del acelerador se me baja un poco al encenderlo, y se acelera el coche un poco... habria que mirar eso de OSCARO, porque pone con vehiculos con TEMPOMAT, la desgracia es que si vas a la AUDI a preguntar, te diran que es imposible, como cuando le monte un cuadro con FIS completo, que me decian que era imposible, y a la semana les lleve el coche con él montadito, y se callaron la boca...

Exacto!! date cuenta que la mariposa esta motorizada, si te vas a motor en el vag, a ajuste basico y alli entras en el canal 098 ( el coche de titus y el mio )que es ajuste basico de la mariposa, ya oyes y ves como la abre y la cierra el solito para ajustarla. Creo ( y desde hoy me pongo manos a la obra ) que simplemente es meter el acelerador electronico y conectar al mazo de la mariposa. Ojo, yo una vez la desmonte de colector de admision, y vi que tenia 3 entradas de pin vacias, igual todo es poner las hembra y meter los machos ( cables del acelerador electronico ) y a mamarla ( me da que es todo tan simple como eso ).

Os contare que me pongo a ello.

Ya preparare un manual, pero lo dificil es hacerse con las unidades... Dispongo de otra mas y creo poderlas conseguir...

Pero que precio tienen esas unidades socio, yo me quiero poner el ASR, ya que el ESP seria imposible no?

 

Un Saludo

Hombre el ESP es una liada, lleva sensores de giro y aceleracion, que bien ves por el foro que se joden con mucha frecuencia y valen una pasta, en cambio el ASR usa los sensores del ABS, asi sabe si una rueda se adenta mas que otra ( cuando patina ) o tiene mas revoluciones que las demas, y actua. Olvidate del ESP, hay que despelotar medio coche y es una liada! Estas unidades con cables e interruptor interior andan por los 250-300€

Yo era una ilusion y una espina que tenia clavada desde que compré el coche y me he quedado de lujo tio, estos dias que llueve aqui en vigo, lo he probado a conciencia y va el coche sobre railes!! Ningun amago ni nada, incluso queriendolo no hay forma de que derrape jajaja. Esto SOLO ES UNA AYUDA DE SEGURIDAD, si te encuentras con una mancha de aceite, bolsas de agua en la carretera etc...

De nada hombre, has cambiado las bujias? Date cuenta que son las que hacen la chispa... Yo seria por lo primero que tiraria tio, pero de cabeza alli!. Veras que diferencia si las cambias!!