luis andres

En un futuro los embellecedores para las terminaciones de los escapes podrán ser adquiridos como equipamiento opcional tanto en el actual motor 2.0 TFSi, como para la nueva gama de motores que están por llegar. Más adelante, Audi ampliará la gama de accesorios opcionales tanto para el exterior como para el interior del vehiculo. Saludos.

Hola, por todos es sabido, que la incompetencia en algunos concesionarios oficiales está a la orden del día. A priori, dicha incompetencia, así como la falta de calidad o el mal servicio prestado parece evitable por parte de las marcas fabricantes, lejos de la realidad, esto no es así. La incompetencia está presente en numerosos establecimientos oficiales de todo el mundo, y en la mayoría de las ocasiones escapan a la política que la entidad a la que representan les exige. Ahora le ha tocado el turno al forero "sirfried8", pero cada día se producen numerosos casos de la misma índole, creando el desánimo, la decepción y la total crispación del cliente. Os animo por tanto a que denunciéis dichas negligencias con total autoridad, reclamando los derechos de calidad y garantía que nos son otorgados cuando nos convertimos en clientes y usuarios. Un saludo.

Los nuevos motores del supuesto "Audi TT diesel" revolucionarían el mercado y harían tambalearse a determinados sectores de la competencia. De esta nueva generación de motores diesel, solo apta para ciertos modelos con determinadas características, nacería un nuevo concepto de motor diesel turboalimentado, dando paso a una nueva era en el mundo de la automoción, cambiando las reglas que hasta ahora dictaban los motores de explosión y perfeccionando lo que parecía inmejorable. La imagen de los modelos propulsados por este tipo de motores diesel se vería mejorada en todas sus facetas, compartiendo y en ocasiones superando las características técnicas de los motores gasolina, pero respetando el margen de ventas en el mercado de estos últimos. Como es sabido, Audi sigue siendo fiel a su compromiso de innovar constantemente y por ello el desarrollo de sus proyectos tiene como propósito la mejora en satisfacción de sus clientes. Comunicaros también que mi breve paso por este foro se limita única y exclusivamente a una actividad meramente profesional y no lucrativa, pero no por ello se deben interpretar estas opiniones y suposiciones como cierta clase de información. Gracias y un Saludo.

Los foros hoy en día constituyen una base de datos muy importante y en numerosas ocasiones forman parte de estudios de gran importancia para las distintas empresas de cualquier sector. El tema “Audi TT diesel” ya es una pequeña parte de uno de nuestros numerosos estudios internos de mercado. Con vuestras respuestas y opiniones habéis ayudado un poquito más a la investigación para la consecución del desarrollo y expansión de Audi. Comunicaros por tanto que trabajo para Audi España. Enhorabuena por el foro. Muchas gracias a todos y saludos.

Aqui os dejo algunos enlaces donde confirman la salida del TT diesel o mejor dicho TTdi y su competencia con el Alfa Brera. Supuestamente montarán motores diesel de nueva generación, empezando por el 2.0 TDI de 170 Cv. http://es.motorfull.com/2006/09/30/habra-audi-ttdi/ http://es.autoblog.com/2006/07/12/andiques...iandeacute-sel/ http://news.caradisiac.com/Audi-TTDI Saludos.

Creo que Audi seguirá el ejemplo del Brera, y la imagen del TT seguirá intacta, se venderán lo mismo que actualmente, al final los puristas de la gasolina y los necesitados del diesel todos felices Saludos.

EL BRERA, EL BRERA!!!, efectivamente sin darnos cuenta los diesel van entrando en coches de esta gama y estoy convencido de que el TT seguirá siendo igual, no creo que se vea a patadas, porque Audi no lo permitirá. Sigo diciendo que el que paga 40.000 euros (precio base) por un coche diesel de ese tamaño, tambien paga 35.000 por un 2.0 TFSi, será casi cuestión de gustos que la gente se compre el TT diesel o gasolina. Saludos.

Que os parece?, dara lugar a un TT RS??. http://www.motorpasion.com/2007/05/16-audi...o-en-el-tt#more Saludos.

Supuestamente si meten motores diesel como mínimo montarán dos, no?, el de 170 y el de 204, seria lo normal, ya que montan diesel tendrán que dar opciones. Comercializarán primero el de 204 CV y despues el de 170 CV, algo similar a los gasolina, primero el 2.0 TFSi de 200 y luego el de 160 CV. Saludos.

Yo hace poco hablé con un amigo que trabaja en SEAT y me dijo que era seguro el motor diesel pero qeu sería el de 170 cv, le comenté lo que del nuevo motor diesel pero me dijo que lo que se escuchaba por allí era eso, pero claro puede que sean todo rumores. Joer, 170 CV para el TT me parece poco, como mínimo yo diría 200 CV. Si no lo comercializan con el 2.0 TDI de 204 CV acabaré pidiendo el 2.0 TFSi casi seguro. ¿Alguien sabe con alguna certeza con que motor diesel comercializarán el TT? Saludos.

Tan poco es para tanto, no creo que fuera el nuevo FR, se vendería más pero tampoco se notaría mucho, no creo que a AUDI le convenga que el TT se venda como el FR, algo harán al respecto, como poner un precio poco asequible y al alcance de pocos, 40.000 euros estaría bien, y no mucha gente pagaría eso por un TDI de ese tamaño. Creo que AUDI saque o no el TT diesel seguirá llevando al TT por el mismo camino. De todas formas, AUDI no ha dicho nada del TT diesel de manera oficial, así que esperemos a ver que pasa. Saludos.

:drool: jod**, ESPECTACULAR!!! Que bonito es!, enhorabuena Alesline, que lo disfrutes. Saludos.

Estoy de acuerdo Caním, en que el sonido de un gasolina y su elasticidad no es del todo comparable a un diesel, esto es evidente, sobre todo si el gasolina es de alta cilindrada, y que por supuesto la relación sonido - altas vueltas es algo adictivo, pero personalmente yo no puedo permitirme esa adicción a diario, o mejor dicho, aunque pueda permitírmela siempre estaré dispuesto a cambiarla por algo más económico. Aquí es donde surge el dilema, si el TT es caro de mantenimiento y por ello no me sirve para el día a día posiblemente no sea el coche adecuado a mis necesidades, ahora bien, si fuera diesel entonces si, viajar me saldría tan "económico" como actualmente. El TT es un coche que de siempre me ha fascinado, desde el Mk1, por supuesto, y estaba dispuesto a comprar el Mk2 2.0 TFSi, pero me había hecho a la idea que no sería para uso diario, es decir, mantendría mi actual coche para el día a día cotidiano, y para viajar, y además podría disfrutar ocasionalmente del TT (quizás a nivel de fin de semana), pero al leer la noticia del TT diesel me di cuenta de que esto no tendría que ser así, ya que además de usar el TT como único coche a diario, no tendría que gastarme 40.000 euros en un coche al que no le iba a sacar suficiente partido y que además tendría que compartir gastos con otro vehiculo más. Para mi el TT sería un capricho caro si tuviera que compartir garaje con mi actual coche, pero si fuera diesel, además de seguir siendo un capricho, también sería una necesidad y me desharía de mi actual coche. Con el TT diesel tendría dos coches en uno, y para mi sería perfecto. Quizás AUDI haya pensado en gente como yo. Saludos.

Dices que hay que esperar..pero si esperas y resulta como es bastante probable que un TT diesel tenga mucha demanda entonces la figura de ese coche pierde porque se ve hasta en la sopa, con lo cual ya te has cargado la idea de ese coche. Un Cayman no es un Aston Martin al que haciais referencia antes pero si te encontraras 15 Caymanes al día creo que en unos días ni te pararías a verlo. Tu dirás lo que quieras pero el sacar un modelo así diesel no creo que no se le hubiera ocurrido antes a alguien o a alguna marca, de hecho en Porsche ya confirmó su presidente que no va a haber modelo diesel de ningún modelo, que el que quiera un diesel que se compre otra marca... Por cierto un coche deportivo creo que no es todo lo que tu dices..un sonido racing hace más deportivo el coche, la adrenalina de poder subir las revoluciones en algunos modelos hasta 8mil y casi 9 mil es algo impagable.. ¿¿El TT diesel el exclusivo ?? tío con eso ya me dices todo. Y vuelvo a repetir que un motor sea gasolina o diesel de los Audis preparados para competición no tiene nada nada nada que ver con los motores que se montan en los TTs....por si salís de nuevo con la coña de las 24 horas de Le Mans. Estoy de acuerdo. ¿Pero que es un sonido racing?, porque el abanico es amplio, desde el sonido del 1.4 TFSi hasta el W12 del A8 la cosa cambia. No hay un catálogo ni un patrón a seguir. ¿Que sonido es el del TT?, porque a mi me gusta el sonido de los 6.0 V8 y V10 y ese sonido en el TT no se escucha. Sonido, sonido, por favor, no pongamos la excusa del sonido ni las 7.000 u 8.000 vueltas, que también consigo con un 1.2. Para gustos colores y para mi lo del sonido es lo de menos, (hasta un límite, claro), hay otras cualidades que están muy por encima. Hoy en dia el sonido es más marketing que pureza deportiva, de hecho en numerosas revitas y páginas de internet se puede leer que las marcas intentan conseguir el mejor sonido posible,acorde con la supuesta imagen deportiva del coche (caso golf GTi), un sonido que en ocasiones no es del todo natural, y eso pasará con los diesel en los TT, afinarán su sonido para que cante bien. Mi familia tiene un Mercedes E320 CDi, y te aseguro que el sonido es espectacular cuando sube de vueltas, y vale que es un 3.2 V6 que ya es batante para que suene bien, pero ese sonido esta afinado, igual que otros tantos, esta afinado para lograr distinción, y deportividad, para que sepas que el motor que llevas bajo el capo tiene dos c***, y eso es lo que hará AUDI con el TT, darle dos c***. Harán un buen trabajo, de sonido y deportividad. Su alto precio hará que sea exclusivo, porque de momento no habrá otro coche de su categoria (Z4, SLK, 350Z...) con un motor diesel turboalimentado de esa potencia, en cambio si hay otros modelos de la misma marca y grupo (A3, A4, Golf GTi..) y de otras (Opel Astra, Civic...) que montan el mismo motor o similar que el TT 2.0 TFSi, ¿es eso exclusividad?, el TT 2.0 TFSi no es exclusivo, lo vemos exclusivo, y llamamos exclusividad a lo poco visto. Claro que el TT es exclusivo, pero frente a un A3, A4, Golf y todos los coches de esa categoria. En este pais y en muchas ciudades de él, el TT será exclusivo, pero en paises como Inglaterra o Alemania el TT se ve por todos los lados, igual que el Seat Ibiza. No hablemos de exclusividad en AUDI, dejémoslo para Ferrari y compañia. El sonido me da lo mismo, me interesan más otras cualidades, y repito que me encanta el TT 2.0 TFSi, pero si lo comercializan diesel no me lo pensaré, porque se adapta más a mis necesidades, tan sencillo como eso. Y me da lo mismo como suene, que sea o no exclusivo, o lo que sea, mientras me guste a mi, se adapte a lo que busco y me haga la vida más facil, lo demás me sobra. Y sigo repitiendo que yo soy el primero que está de acuerdo con que meter un motor diesel en un coche de esta categória no es lo suyo, rompe con lo tradicional, pero a mi me viene fenomenal un TT diesel , nada más. Un saludo.

Opino lo mismo, yo hago muchos km al año, y el TT diesel me vendría de perlas, buenas prestaciones, y consumos decentes que te permiten buena autonomía. Además dispone de buen maletero, y si abates lo "asientos" traseros tienes más espacio, para mi solo tendría más que suficiente. Si lo comercializan con 160 CV también es buena opción en cuanto a consumos, pero las prestaciones se ven perjudicadas. Saludos.

Deportivo: Desde el punto de vista de la conducción, un coche es tanto más deportivo cuanto menor es el intervalo entre las acciones del conductor y las reacciones del coche. Desde el punto de vista de la construcción del coche, es tanto más deportivo cuanto más supeditadas estén todas las variables a la máxima aceleración, estabilidad y capacidad de frenada. Que un coche sea deportivo es una característica, no una cualidad, y no implica que su estabilidad sea buena. El tipo de combustible no tiene nada que ver con la deportividad y exclusividad, de hecho si comercializan un TT diesel, este tendrá unas cualidades y prestaciones punteras, smilares o mejores al 2.0 TFSi. Tampoco creo que por que sea diesel, se vendan muchos más y pierda su supuesta excusividad, seguro que AUDI ya he pensado en eso. Es más, igual el TT exclusivo es el diesel. Dejemos que AUDI tenga la última palabra, ellos sabrán que hacer con el TT, la competencia aprieta (Mercedes y BMW) y no creo que hagan el tonto con un modelo tan carismático para la marca. Yo me fio de AUDI, hasta ahora le ha ido bien, fijaros el A5, que maravilla. Pues eso, que no suponamos ni adelantemos lo que no sabemos, esperemos a ver que pasa, si los tiempos cambian, AUDI va a ser de los primeros. Saludos.

Amén Estoy contigo tienes toda la razón. Saludos.

Joer, que mala suerte. No creo que el color tenga nada que ver, me parece que la incompetencia del chapista lo es todo. Yo que tu, pediria que me cambiasen la puerta ya que cuanto más la toquen peor quedará y siendo el coche nuevo no debería notarse que la puerta esta repintada. Animo y duro con ellos compañero. Saludos.

¿Y se puede montar el navegador (consola central) y esta pantalla a color también con navegador?. La verdad es que el FIS a color queda de maravilla. Saludos.

No se a que te refieres con el FIS (soy un poco nuevo) , pero en la página de audi puedes configurar el TT con navegador a color. Saludos.

Tienes toda la razón Sunset, es sorprendente como ha disminuido y está disminuyendo el consumo en los gasolina, el sistema FSi de AUDI es revolucionario, pero hoy por hoy no iguala a los consumos del diesel, teniendo incluso la misma potencia. A mi un TT TDI me vendría de lujo, ya que me meto una media de 60.000 km al año, lo amortizaría rápido y con un depósito de 55 litros podría hacerme hasta 800 km o más por carretera. Saludos.

Entonces, si llegan a comercializar un TT TDI de 204 Cv ,¿tendría mejores prestaciones que el 2.0 TFSi?. Si es así, ya pueden subir el precio, porque le quitaría muchas ventas al 2.0 TFSi. Creo que lo mejor es que audi si comercializa el TT diesel lo haga con motores 2.0 TDI de 170 Cv. Eso o que poco después lo comercialicen con el motor del S3, el 2.0 TFSi de 265 Cv. Saludos.

De los tiempo oficiales de Audi nunca me creo nada y aún así el Z4 3.0 tiene 231cv y hace el 0-100 en 5.7 segundos. El Z4 3.0 es atmoférico, no turboalimentado, eso influye en la aceleración, ojito con las prestaciones de un 3.0 TDI... De todas formas hablamos de aceleraciones de 5.7 y 5.9 en las que apenas se nota diferencia de una a otra. Ya son aceleraciones a respetar... Un TT con un motor turbodiesel de 204 caballos con el peso que tiene volaría, tendría aceleraciones de infarto.

No creo que si sacan el TT 2.0 TDI sea muy común verlo por la calle y se venda como rosquillas, será más caro que el 2.0 TFSi, rondará los 40.000 euros o más y no todo el mundo pagará ese dinero por un coche diesel de ese tamaño, creo que la exclusividad del TT no se verá alterada. Saludos.

Cierto Tuporaki, yo tampoco encajo bien un diesel en estos modelos, pero si lo comercializan me lo plantearé... La realidad es esta: http://www.automobilemag.com/reviews/conve..._slk_sl_diesel/ Nada, nada, para mi el TT más bonito con diferencia es el blanco ibis, con esas llantazas RS4 de 19 pulgadas que la quedan de p**a madre, un poquito de cuero y ese cambio automático... que el negro es muy sucio... jajaja. Venga saludos.