ruedix

¡¡¡Cómo me gustan el FF y el BB...!!! ¡¡¡Qué poco me gusta el truñing...!!! :ranting2:

No "tanto"... http://www.clasicosydeportivos.com/Ferrari_365_GT_22_202.html

+1.

Nos dejas con la miel en los labios. Y hombre, vale la pena pagar 8 Euros para ver un Pegaso...

Si el M6 es demasiado, yo me quedo con el 650i.

Entre el A7 y este BMW, me quedo sin duda con el BMW... No son más que "copias" del CLS (con el que yo me quedaría). Si la idea es comprarse un BMW, yo esperaría al M6.

Claro que sí...

Esperamos las fotos...

No hay modelo anterior...

Es curioso que comentes esto (me parece genial que opine así) y, luego, permita que el recinto parezca El Corte Inglés en el primer día de rebajas, ya que pasan estas cosas:

Sin olvidarnos del Tramontana:

Sus rivales: Caparo T1 Hulme F1 Ariel Atom KTM X-Bow

PD1: ¡Hecho! http://www.mercedesheritage.com/2009/1399/ Es un Gullwing auténtico con updates, por lo tanto ni es del todo original ni es réplica. Ya no sé de qué estamos hablando... Lo que sí sé es que es MUY bonito. PD2: Sigue pendiente.

... y que se pase por el foro...

La colección es cojonuda como cojonudas son algunas réplicas que circulan por ahí: http://www.classicreplicasuk.com/mercedes-sl300-gullwing.asp http://www.m-wingmotors.com/

Hay que ir a preguntárselo directamente a él...

Eso que dices no tiene sentido. Uno hace la colección de lo que le gusta; no coleccionas pensando en gustar a los demás. Y te lo dice un coleccionista... Otro ejemplo de heterogeneidad. ¿Qué le gusta?¿Los ingleses, los alemanes, los italianos? Son todos coches impresionantes pero, en conjunto, no tienen ninguna lógica.

Este tema está empezando a apasionarme... He estado buscando más información sobre el 300 SL Gullwing y me he encontrado con esto: http://www.motorpasion.com/mercedes/juntamos-un-mercedes-300-sl-y-el-mercedes-sls-amg-cuando-el-abuelo-conoce-a-su-nieto ¡¡¡Toma ya!!! Lo primero es que el 300 SL del Sr. Ferreira no tiene esa salida de aireación para el copiloto: parece bastante evidente... Mirando la foto de arriba con más detenimiento, esa cosa que me parecía la salida de aire va a resultar ser la cincha que sujeta la maleta. Puntos números dos y tres que siguen sin cuadrarme: escapes laterales y frenos. El 300 SL Gullwing de los '50 (se produjo de 1954 a 1957) llevaba frenos de tambor en ambos ejes. A partir de marzo de 1961, se incorporaron frenos de disco en ambos ejes en los Roadster (se fabricaron hasta 1963). http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL El del Sr. Ferreira lleva discos delante y tambores detrás. Luego está el tema de las matrículas: también es curioso. Si realmente son réplicas, ¿cómo llevan matrícula histórica? PD1: Sigo investigando. PD2: Tengo que hablar con él.

Desde 215.000 Euros... http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/sls_amg/_c197.flash.html entiendo que al amigo romulo se le coló una S y se refiere a un 300 SL gullwing ... Ya lo sé, hombre... Era por hacer un poco de coña. Un 300 SL Gullwing original puede valer entre 500.000 y 750.000 Euros (dependiendo del kilometraje y del estado en que se encuentre). :wacko:

Yo también lo creo... y me muero por preguntárselo personalmente... :drool: Le haría mil preguntas... Por ejemplo, ¿porqué, en vez de tanta réplica (seguramente, son carísimas), no se compra un F40, un F50, un 959, un EB110, un XJ220, un Spyker, un Zonda...? Problemas de dinero, se ve que no hay... Tal vez necesita... ¿asesoramiento? Encuentro que es una colección un poco abigarrada e inconexa: son coches de diferentes épocas sin un patrón establecido (una marca, una categoría...). Es una colección... ¿rara?

Desde 215.000 Euros... http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/sls_amg/_c197.flash.html

RHD: Right Hand Drive (volante a la derecha). LHD: Left Hand Drive (volante a la izquierda).

Escapes de la réplica (es bueno pasarse por esa web para ver de dónde han salido muchos de los coches de la colección): "Igualitos" a los originales: ¿Y qué me dices de esos discos de freno (muy de los '60... ) y los neumáticos Pirelli P6000...? ¿Sabes cuántos DB4GT Zagato hay y en cuánto están valorados?

De verdad, esto va a parecer lo que no es: en ningún momento quiero desprestigiar esta fantástica colección, pero ese coche es otra réplica. Es una réplica de uno de los dos Jaguar E-Type Lightweight Low Drag Coupé (en concreto, el chasis S850662). http://www.ultimatecarpage.com/car/2326/Jaguar-E-Type-Lightweight-Low-Drag-Coupe.html#S850662 Por si hay dudas, los originales son RHD.