guanterarefrigerada

No es muy nitida la foto del interior,pero por lo que medio se distingue,parece que el sistema "mmi"(o como se diga) ese que equipan del a6 parriba,esto es,el famoso mando giratorio tan polemico, no lo van a incorporar, asi como los mandos rotativos del climatizador del a6. La cuna donde va el cuadro de instrumentos,o me lo hace a mi la vista,o es mas grande y fea.La parrilla,a falta de verla en vivo,me parece que se le queda como un cristo con dos pistolas .Le sienta mejor a modelos mas grandes,y aun asi...En fin,dentro de poco lo veremos.Pero si se confirman las sospechas...quizá sea mas bonito el actual .

Jo,se me olvidaba.En esta se ve mejor el interior que en la que puse anoche.Ahora si,es la ultima <_<

Perdon,ahora si.

y la ultima.

otra

Y otra

y otra

Ahora si.

En esta se ve el coche a la luz del dia.

Je je,tambien se me veia a mi tambien haciendo la foto.En esta,se ve uno de los dos ganchos que te incluyen en el pack de maletero.Muy util para llevar bolsas.

El espejo.Incluye la funcion antideslumbrante,esto es,se oscurece solo cuando detecta luces de coches precedentes.Ademas,yo pedí que me instalaran la cortinilla trasera de audi,la manual,no la automatica,y aun llevando la cortinilla(de muy buena calidad,pero un atraco en cuanto al precio),el espejo sigue funcionando.Este extra incluye la función coming home/leaving home,que te enciende los antinieblas si hay poca luz,al abrir o cerrar el coche.Muy util en garages oscuros o enmedio del campo de noche <_< .Creo que se ve el boton de activacion.Esto incluye tambien la función de encendido y apagado de luces cortas.

En esta se ve mejor que en la de ayer,el cambio multitronic(o mejor dicho,su palanca).Un detalle.Produce molestos reflejos solares la zona cromada del selector.

En esta otra,se ve mejor lo de la red incluida en el pack de asientos.Yo la uso para llevar los chalecos.

En esta se ve donde puse el cargador de cds.Es un pioneer de 12.No se me ocurrió otro sitio mejor.

Esta es dentro de su garage.

Pd; 0,2 segundos.Si que pierde .En cuanto al techo solar,no,gracias.Ya tuve un coche con ello,y me daba mas disgustos que alegrias.¿Tapiceria en piel?.Quizas,pero teniendo prevision de tener niños pequeños, <_< ...Ademas de que la de serie es de tela,pero agradable al cuerpo y... gratis.Navegador,po bueno..pero viendo lo que vale...y como mis recorridos habituales me los se de memoria.. .Además,soy profesor,y apenas uso mi coche salvo para ir a la playa los fines de semana o a viajes cortos.En mi caso,un gasto absurdo.En fin.Ayer dije que subiria mas fotos del exterior del coche y algun detalle mas.Esta es en el garage.

Muchas gracias,amigo.Yo he saboreado el dsg en un golf v.Si tienes un multitronic,no te pierdes nada.Es un cambio deportivo,no enfocado a la comodidad.Si te vas a dedicar a estar acelerando constantemente,y llevando una conduccion rapida,adelante,pero si eres comodon,y ademas,te gusta ir tambien rapido(y a quien no) tu cambio es el multitronic.El dsg lleva mantenimiento de aceite,igual que el multitronic.Pero en agrado,no hay color.En audi,no veo objeto el montarlo en berlinas a partir de a4,mas enfocadas a familias o a personas con conduccion "tranquila".Existiendo el multitronic en estos modelos,y tras mi experiencia en la que considero al dsg inferior(mas que inferior,enfocado a otro tipo de vehiculo y conductor),no envidio ni anhelo el dsg.

No soy muy entendido en cambios,pero parece ser que lo hace a traves de dos poleas excentricas unidas por una cadena.Dependiendo de donde se encuentre la cadena en la polea,que es la que se mueve,así corre mas o menos.Es parecido a lo que llevaban las mobiletes(má o menos),que no notabas que llevaran marchas y siempre que le das puño,acelera .Es fantastico ver que el coche no pasa de 1600/1700 rpms y como gana velocidad.Además es curioso el no notar la aceleración y sin embargo,ver la aguja del cuentakilometros subir como posesa.Algo realmente curioso .NO se nota la aceleración.Insisto:muy recomendable este cambio.Perdedle el miedo.No se pierden prestaciones como con otros cambios,es mas casi que diria que corre mas,al no perder tiempo a la hora de acelerar cambiando de marchas.Segun audi, en el multitronic se pierden 0,2 decimas de segundo al acelerar,pero yo lo dudo,ya que para sacar ese tiempo,con el manual,me imagino que habran sentado a un piloto experto al vloante,capaz de hacer ese tiempo.Sin embargo,en el automatico,no hay que ser experto ni habil con el cambio.Solo pisarle.Por ello,pienso que en conductores normales,como tu o yo,esos 0,2 segundos no deben ni de existir.

El coche es un bombon ,aunque esté feo que lo diga su dueño.Salió aproximadamente por 5.700.000 pts.La medida del a4 permite meterlo en cualquier garage privado,a diferencia del a6,mas complicado de aparcar en una plaza de parking,cuyo estandard suele ser 4,80 metros,salvo excepciones en la que el contructor te haga la plaza un poco mas grande.Del a6,he leido en una revista de coches en que lo comparaban con un jaguar y un bmw de la serie 5,que es muy lujoso y bonito,pero poco agil y que da la sensación de que se ha cargado en exceso al tren delantero,no siendo lo agradable que deberia en trafico urbano ni en carreteras convencionales("marca-motor",numero de septiembre).El motor que se anuncia de 2.0 tdi y 140 cv para el a6,será más que suficiente para mover ese coche,e incluso,mas agradable que el actual tdi que equipa,en conduccion urbana y carretera.La pega la veo en que por ahora,ese motor no podrá equipar cambio automatico,algo intolerable en esa clase de coche.Los cambios como el "multitronic" que yo he montado en mi coche,es una bendicion,ya que, aparte de ser muy comodo y no quitar ninguna prestacion al coche(a diferencia de otros cambios automaticos),es increible la diferencia con mi otro coche,un toledo tdi del año 2000.Los viajes por ciudades atascadas de trafico son mucho menos estresantes,al no estar en plan "gimnasio" moviendo los pies y manos constantemente.En carretera,una gozada.Viajas a donde sea sin apenas pisar el acelerador,al usar el control de velocidad,podiendo subir y bajar la velocidad desde la palanca.Combinado con el multitronic,es lo mas parecido a casi llevar un piloto automatico en el coche.No me cansaré de recomendarlo(y pensar que a mi no me gustaban los automaticos...claro,eran de otras marcas de coche )

Y este es la parte trasera de mi coche.Es un gris delfin metalizado.Un color precioso.Audi lo está potenciando,ya que el gris metalizado ya cansa un poco de ver(aunque,todo hay que decirlo,es el mejor color que existe.).Audi,como decia,ha incluido ese color en casi todas las fotos del catalogo del nuevo a6,y segun me ha dicho un pajarito,este será el color predominante en las fotos del catalogo del nuevo a4.Prometo,ahora que se como hacerlo,postear mas fotos del coche,sobre todo,por fuera,que es lo que mas me ha faltado.Confio que os sean de ayuda..y perdon por la demora y la calidad.Un saludo,amigos

Esta es la toma de corriente de la que hablaba.

La red lateral del maletero.Incluida en el pack de maletero.Lo unico que es util en ese pack es la toma de corriente que incluye,para cargar,por ejemplo una videocamara y que no lo vean los amigos de lo ajeno.Bueno,tambien es util dos ganchos que incluye en la parte alta del maletero,para colgar bolsas.Lo demas,prescindible.

El motor.Va muy bien aislado.No equipan ya el coche con el guarnecido de la bateria.No se el por qué.Si alguien lo sabe,que lo postee.

El interior.Le metí el reposabrazos.Muy comodo,y con lucecita dentro.Altamente recomendable.

El cuadro.Existe la opcion,no muy conocida,de incorporar el FIS en color.Yo lo hice.Recomendable.