guanterarefrigerada

Lo siento mucho por tu tio.Espero que se haya recuperado ya.

De todas formas,si estás decidido a cambiarlas,hazle caso a audiomeca en cuanto a la medida.Es mas racional una 205.Aun así,sigo viendo una locura esa cantidad de dinero cada 20 mil kms. sin aporte de seguridad,solo de estetica.(La de cosas en qué invertirlo... )

¿Tuviste algun accidente ,vampiro a3?.Si es asi,cuentanos tu caso o si conoces algo similar.

Una rueda de esa medida de una marca reconocida(michelin,etc)ronda ese precio.Cuidado con las ruedas de fegüers y similares.En esos sitios te pueden meter una rueda con varios años de fabricacion.Recordad que una goma al llegar a los tres años no sirve de nada,ya que algunos de sus componentes se degradan por el sol y la presion,y otros por el simple contacto con el oxigeno del aire.¿No has oido de accidentes relacionados por variaciones en la aerodinamica de un coche?¿Te suena "El efecto vela"?.¿EL acuaplaning?,En aerodinamica,el aumento de tres centimetros o menos en la superficie de un neumatico te puede dar un pequeño susto,y cada centimetro que aumentes es peor,(ya que no es una variable constante)y no necesariamente en mojado.Ahora,eso si,quedan mu chulas.Y los alerones. B) .Piensa que una rafaga de aire medianamente fuerte te puede descontrolar el coche al meterle un "aleron".Sobre todo si no ha sido diseñado por su propia casa,conocedora del vehiculo y su aerodinamica hasta el ultimo detalle.No nos metamos a "ingenieros".¿No tas oido hablar de tapas de maletero salir despedidas,arrancadas de cuajo,porque la cerradura del maletero no aguantaba tal carga aerodinamica,al estar mal diseñado o colocado un aleron?.Acercate a tu aseguradora,seguro que conocen casos.¿Es una locura emplear ese dinero en aumentar tu seguro,o,en comprarte un cassette cada 15/20 mil kms?Mas locura(mas que locura,desperdicio)veo el meter unas ruedas caras que no te aportan mas agarre.Recuerdo que es el coeficiente de rozamiento "nu" de los materiales en contacto,del que depende el agarre,NO de la superficie de contacto.Pa que te aclares.Por muy ancho que sea un neumatico,en hielo,por ejemplo,cuyo coeficiente es muy bajo,no te serviria de nada un neumatico ancho.Más claro:en las carreras sobre hielo,los neumaticos tienen el ancho de los de un antigüo citroen 2cv,no llantas de 17".Hazme caso y no tires el dinero.Mejora de seguridad;casi cero.Desperdicio de dinero;mucho.Y no lo digo yo,lo dice la fisica

Fraski, prueba a comprar un manometro de precision y pon las ruedas a 2,2.La suspension no es penosa.Los penosos son los manometros con los que las hinchamos.En otro orden de cosas,la variacion a la que haces referencia se podria dar tras un intenso trabajo del amortigüador(MUY intenso,casi de competicion)y el resultado seria un endurecimiento de la suspension momentaneo debido al aumento de la presion del gas dentro del amortigüador,efecto provocado por la temperatura.Pero es momentaneo.A la que pares un par de minutos,el efecto desaparece.Todas las demas sensaciones son subjetivas y depende mas de las preocupaciones que lleves en la cabeza en ese momento o de como hallamos dormido esa noche.Te vuelvo a recomendar unos amortigüadores:satchs.Son los mismos que llevas(aunque los que compres serán de mas calidad),NO TOQUES LOS MUELLES y espera a los 80/90 mil para el cambio(suponiendo que tu conducción es normal,no sueles llevar el piano en el maletero y transitas por carreteras normales.)Lo demás son experimentos costosos y a veces,desagradables

El efecto al que hacemos referencia se produce cuando llevamos mas aire de lo normal,2,2 segun la pegatina del coche,en condiciones normales.Yo lo he vivido,y es milagroso lo que puede ofrecer unas presiones de ruedas controladas por un manometro.En cuanto a la duracion de los amortigüadores,depende de la carretera por la que transites y lo cargado que suelas llevar el coche.Sin datos,supongamos que no conduces por caminos asiduamente,y que no llevas el coche cargado hasta las cencerretas.100.000 kms es totalmente factible,e incluso mas(no mucho mas) si sueles ir solo y por carretera.

Te recomiendo el repsol long life.Es un 0-40,a diferencia del castrol,0-30.Con las calores de nuestro pais,le va mejor un poco mas de grado en temperatura alta(0-40).En cuanto a precio y localización...depende de cada sitio.Yo lo compro en mi pueblo en el concesionario de seat,que es el mismo que el de audi y w.vagen.El precio del repsol era mas o menos unas 12.000 ptas la garrafa de 5 litros.No me acuerdo bien.Se que era muy buen precio comparado con el de la audi.Cuando me acuerde del precio o lo pregunte de nuevo,te lo pondré.

¿Es la suspensión de serie o la deportiva?.La deportiva sienta al coche en la carretera muy bien,pero como padezcas de las cervicales,dolor de cabeza garantizado.Eso me echó para atras cuando compré el mio,ya que conocia el mio con suspension deportiva,y me producia dolor cuando nos ibamos de viaje.El mio la lleva normal,y le notaba que botaba un disparate.A las tres semanas descubrí que la presion de ruedas era muy alta,casi tres kilos.Compré un medidor de precisión,y me aseguré de que llevara cada rueda 2,2 kilos.El cambio fué espectacular.Dejó de botar.No te fies de los medidores de gasolineras,ni siquiera de los de los centros de neumaticos,ya que son los mismos medidores.Compra el tuyo propio.Una buena marca es "motometer",aleman,de venta en el corte inglés.Volviendo a la otra posibilidad del problema,los muelles ni tocarlos,y en cuanto a los amortigüadores,podrian estar a medio uso por los kms que llevas.Si los cambias,te recomiendo los "Sachs".Son los que equipa de serie,solo que los que se venden para el repuesto son de mas calidad que los que suministran para montar en las plantas de montaje,por lo que aun siendo el mismo amortigüador,en teoria,mejoraras en calidad,sin hacer experimentos.Piensalo,si esa combinación es la que ofrece el fabricante,que destina ingentes cantidades de dinero en I+d en suspensiones,no te metas en camisas de once varas.Mejora la calidad del neumatico,presiones al milimetro(MUY IMPORTANTE),y amortigüadores normales.ASI no descompensas nada.

Además,con las calores que hacen en España,pocos grados bajará con el extra del techo solar con celulas,ya que si te mete aire caliente,imaginate pagar casi 200.000 de las antigüas pesetas pa casi na.Algo así pasa con el extra motivo de este post,la calefaccion/ventilacion.Pagar casi 400.000 ptas(lo siento,me aclaro mas con pesetas) por un extra que no hace falta en España...Piensa que la gracia de ese extra es que te calienta el liquido del motor tambien,con lo que significa una gran ayuda al arrancar en sitios de "nieves perpetuas" y frios glaciales.Lo del calor en el habitaculo... pos bueno... pero piensa que los audi,por debajo de cierta temperatura,y mientras el mootr no genera calor suficiente para que la calefacción funcione,se activa una resistencia que genera calor casi instantaneo,por muy frio que esté el coche.Por lo que ese extra está mas pensado para firo intenso y para calentar el motor,el habitaculo se calienta "de serie" con la resistencia que ya equipan.Ese es el argumento que me dió AUDI cuando traté de pedirlo para justificarme el por qué no se podia encargar.Y mira que batallé con eso y los cristales dobles, ambos extras publicitados en el catalogo.Como minimo podrian eliminar eso de los catalogos,lo que no exista en nuestro mercado y no liarnos y/o hacernos ilusiones con extras que a la hora de la verdad estan fuera de nuestro alcance.(Incluso te los meten en el manual del usuario )

Negativo.Eso es combinar el techo solar con placas solares con ventilación estacionaria.Eso si se vende en España.Otra cosa muy distinta es la calefaccion/ventilacion estacionaria,cuya foto es la que aparece al principio del post,e incluso,ese extra lleva componentes fisicos(techo solar con celulas).Esto(la calefaccion/ventilacion) lo usan los coches audi en Europa.NO en España.

El precio suele ser prohibitivo en esas medidas.Calculale 50.000 de las antigüas pesetas mas o menos por rueda.Casi cuarenta mil duros cada 20.000/30.000 kilometros.Y luego nos quejamos del precio del aceite,y algo tan absurdo como es aumentar la medida de rueda tan exageradamente,deseamos hacerlo a toda costa.Yo usaria ese dinero en aumentar mi seguro a todo riesgo,en mejorar calidades de aceites y filtros o incluso,en un equipo de audio chulo.Piensalo..,200.000 ptas cada 20.000/30.000 kms. .La de cosas que se pueden comprar en vez de ,por estetica , ya que no te van a aportar nada,aumentar la medida.Ten en cuenta que a efectos de aerodinamica,aumentar solo unos centimetros la medida de los neumaticos te traerá problemas.Muchos accidentes de esos "inexplicables" en recta y con buen tiempo,se explican por la instalacion de alerones,neumaticos grandes(algunos,incluso,al ver el precio se montan ruedas "made in corea" y se excusan diciendo:"pero si son iguales de buenas,si lo sabré yo que soy expelto ).Además,si tienes la desgracia de tener un accidente,lo primero que hace el perito al ir a ver tu coche al taller,es ver que ruedas llevas montadas y su estado.Reza para que no esten casi gastadas(lo normal a partir de 15.000 kms en esas medidas) y que la medida sea la que lleva la documentación.Ultimamente,sobre todo si llevas "todo riesgo",está ocurriendo mucho,y el seguro se lava las manos,debido al cachondeo "tuning" sin control que se está llevando.

Hola holita.Un amigo tenia un tdi 163 cv multitronic,el cuál tuve la ocasión de probar extensamente.Yo me compré un tdi 130 cv multitronic, y sinceramente, lo prefiero al 163 cv. El seguro vale la mitad,las ruedas duran el doble,gasta varios litros menos en cada viaje(la cervecita al final del viaje te saldria de gratis con el 130 ).Las revisiones son mas baratas(correas,tensores,...).Se mueve con mucha mas alegria,recupera mas rapido...No lo dudes,es un buen motor,de lo mejor,lo mejor.Y si lo combinas con multitronic,la bomba en comodidad.No tiene color con el manual.Como comparar el troncomovil de Pedro Picapiedra con la furgoneta del equipo A.

No te conviene.Solo te cubre el motor y algunas partes de la caja de cambios(ni sincronizados ni embrague).Justo las piezas que no se rompen(no son tontos,no).Tengo entendido que no es la audi la que alarga la garantia,sino una compañia aseguradora,con lo que ello conlleva(perito,que al perito le parezca o no que lo que está viendo se pueda pasar o no...).En todo caso,asegura el motor,caja de cambios y sistema electrico directamente en una compañia aseguradora,se puede hacer.Seguro que sale mas barato que a traves de audi.

Negativo ,Gelete.Todo de lo que dudes publicalo.Aqui estamos para ayudar a aclarar las dudas que tenemos y no ir sin conocimiento a,por ejemplo,un conce donde te puedan sacar los cuartos que tanto nos cuesta ganar por culpa de no saber algo :wacko: .A mi me querian cobrar los cristales dobles,por ejemplo,y alguien me informó a tiempo de eso y de la calefaccion/ventilacion.Mi abuelo decia que la unica duda tonta es la que uno se calla.Asi que,animo y comentanos todo lo que quieras.Esto no es un combate,sino una comunidad(de los anillos )

Negativo.NO SE COMERCIALIZA.Yo volví loco a los del concesionario porque lo queria instalar,además de los cristales dobles.A pesar de llevarlo el catalogo y el manual de instrucciones,no lo puedes pedir.

La calefacción / ventilación estacionaria,te calienta el coche,y te lo ventila SIN refrigerar,solo activa el ventilador del clima,ya que la bomba del aire está evidentemente parada.Aún así,estamos hablando de un extra que tiene ya varios años en audi,pero que no se comercializa en España,aunque se publicite incomprensiblemente en los catalogos,como los cristales dobles,que luego resulta que para España no están disponibles.

Negativo.No se puede activar algo que no tiene el coche.Lo que has visto es la calefacción/ventilación estacionaria y , sí, LLEVA componentes fisicos.Un extra de veinte mil duros largos(antigüas pesetas) si vivieramos en Alemania o Francia,donde si se puede encargar.Ese extra,al menos cuando yo compré mi coche,A4,no se comercializaba en España(de ello hace tres meses,y no creo que haya cambiado nada desde entonces).Ese sistema utiliza una pequeña bomba de calor para calentar el habitaculo y el agua del motor,utilizando combustible del coche(si no me engañaron en el conce :wacko: )Es absurdo en España,donde no se dan temperaturas tan frias como las que se dan de los Pirineos para arriba,por mucho que nos parezca que en nuestro respectivo pueblo haga mucho frio. Si quereis verlo mas detalladamente,coged un catalogo de a4, o a6 y vereis ese extra.En los manuales de los mencionados audis,tambien te explican con pelos y señales todo acerca de ese extra que hablamos,como programarlo,lo que hace,etc.

Negativo.No se puede activar algo que no tiene el coche.Lo que has visto es la calefacción/ventilación estacionaria.Un extra de veinte mil duros largos(antigüas pesetas ).Ese extra,al menos cuando yo compré mi coche,A4,no se comercializaba en España(de ello hace tres meses,y no creo que haya cambiado nada desde entonces).Ese sistema utiliza una pequeña bomba de calor para calentar el habitaculo y el agua del motor,utilizando combustible del coche(si no me engañaron en el conce :wacko: )Es absurdo en España,donde no se dan temperaturas tan frias como las que se dan de los Pirineos para arriba,por mucho que nos parezca que en nuestro respectivo pueblo haga mucho frio.

Eso se llama "maniobra del contrabandista".En internet tienes fotos y videos de escenas de peliculas.Solo tienes que meter el nombre de esta maniobra en el google y...a buscar.Si me lo permites,asegurate que rotulas de dirección y elementos de suspensión estan impecables antes de "jugar";Recuerda que las gruas están de huelga.

Hola.Por mi experiencia,la mejor marca de baterias que puedes encontrar,es la marca MOLL.Da la casualidad que audi la equipa como bateria de origen.En el gremio de placas solares,están bien valoradas.De varta oí hace tiempo cosas malas,así como de tudor.No te puedo confirmar si eso ha mejorado o no.BOSCH es una bateria fantastica tambien,pero si encuentras una MOLL,(en audi)decidete por ella.Además,ten en cuenta que la tecnologia de las baterias es identica en todas,acido,plomo y agua.Una de las mayores diferencias entre baterias radica en el material con el que se construye la carcasa.Es tambien la diferencia de llevar durante años el contorno de la bateria impecable a llevarlo oxidado debido a las emanaciones de la bateria.Resumiendo,descarta baterias de "a peseta" de las que puedas encontrar en hipermercados y decidete por una marca reconocida,no solo en España,donde no nos vendian nada mas que las tudor y varta de toda la vida,sino por una de prestigio,tipo MOLL o BOSCH

Jo,que suerte.El primero que tienes y además es el cabrio.¿Lo pediste con recirculacion automatica de aire? :o ¿Las llantas las llevaba de serie? ¿LLeva el pack de maletero ¿Es el tdi?(Totalmente De Incognito) Coñas aparte,mu chulo.Es una obra de arte digna de restaurar hasta el ultimo tornillo.

Pues no,no es un pedazo de a4,sino de un pedazo de a6,de los nuevos.Fijate en la manecilla de la puerta,con el cromado caracteristico del a6. :o

Gracias a todos.Me quedan 6 horas de solteria .Despues, a Jamaica 15 dias.Un saludo y hasta la vuelta.

Saludos.El martes pasado recogí mi audi a4 1.9 tdi multitronic gris delfin metalizado,con guantera refrigerada ,pack asientos y maletero,encendido automatico de luces,recircul.automatica,reposabrazos,FIS en color,cruise control y alguna que otra cosa que ahora no me acuerdo.Perdon por no enseñar fotos,pero me caso mañana y no tengo tiempo de descubrir como hacerlo.(Agradeceria esa información.)Prometo hacerlo cuando venga de viaje y me encuentre un poco mas desliado.Hasta entonces,un saludo a todo el foro.

En cuanto al abrillantador,con el truco del desengrasante,no creo que tengais ganas de volver a usarlo,dado los resultados obtenidos.INSISTO,no abuseis de su uso;no es peligroso,pero por si las moscas,que hay muchos "Mister Propers" sueltos por ahi que se dedican a lavarlo a diario,y este producto no se debe aplicar muy a menudo,a menudo me refiero a diario.De todas formas,al aplicar la cera,la restriegas con un buen manojo de algodon de la farmacia por todo el coche,parte tras parte,y una vez terminada de aplicar,comienzas a abrillantar con otro manojo de algodon por donde empezaste a aplicarla,que será la parte que estará mas seca.¿Donde conseguir "Autoglim"?.Buena pregunta.Antes lo compraba en la seat,hasta que seat sacó su propia gama de productos,mas caros y de peor calidad,y no volvieron a traer este producto.Yo lo estoy buscando,pero nada;me queda una botella sin empezar,pero como he dicho antes,con el KH-7,no he necesitado volver a pegarme la paliza a restregar.RECUERDO: Guanterarefrigerada recomienda un uso moderado del desengrasante