AUDI-S6-340hp

Yo creo que el A5 es un serie 3 coupe engordado ( y mas bonito), teniendo en cuenta que se desarrollò, si mal no creo, el BMW antes, no es raro que ahora el A4 se parezca de nuevo a su homologo BMW...

Y en modo automático cuanto tiempo tarda en "pensarse" ese "pedazo" de reducción? Me parece muy bien que por tener un automático lo defiendas,pero te vuelvo a repetir,que en el caso que nos ocupa es mucho más divertido y se saca más jugo al manual en el S4 v8. Salu2. Pense q no me contestabas a lo del cambio... La reduccion solo tienes que apretar a fondo y despues de un poquito mas de lo que tu tardes con el manual, ya ha reducido.Y sin separar las manos del volante... Si hablamos de divertirte, me callo, si te gusta jugar con el cambio no hay color. Hablamos de que es mas "razonable" y de si el coche tiene peor comportamiento con automatico. Te repito que para mi divertirme cambiando y reduciendo y curveando, me diviertia con el Boxter S , hasta con un mx5 (mazda) que tuve, que con 110 cv te lo pasabas pipa por una carretera de montaña, pero con un coche berlina o familiar llamese S4 o S6 que no tienen comportamiento deportivo acentuado y que ya tienen una potencia considerable, es mi opinion, y las ventas y fabricacion asi lo dicen, que tenga cambio automatico ya sea smg1, 2, 3, dsg o de convertidor de par, sin comparalos, solo por que te olvides de la palanquita y no separes las manos del volante... a eso me refiero. Ahora, me parece genial que para este coche te guste mas el manual...

En algún tipo de coche y bajo cierta utilización,puede gastar menos un autmático que uno manual. No me hace faltar tener un automático como me gusta conducir,no tengo ninguno,obviamente. No compares,vuelvo a repetir,ningun convertidor de par con un SMG.Y tampoco pretendas que un coche de más de 500cv como un M5 sea posible "domarlo"con un embrague habitual. Un S4,si quieres sacarle miga,tiene que ser manual. Y los cachalotes con cv...cómo el tuyo,automáticos. Salu2. Y de las reducciones de m**** a 6000 rpm, no dices nada??? Tu dijiste antes, que preferias un manual a un SMG3, te ratificas, o has cambiado de opinion... siempre estamos hablando de cambios para cada tipo de vehiculo, y un dsg en un audi de140 cv, tampoco mejoras la salida con uno manual, ni la rapidez, asi que no hace falta que tenga 500cv como tu coche... Has conducido mas de 500 kms el S4 automatico??? no puedes comparar porque no lo conoces... no digo que el manual sea malo ni mucho menos, pero en estos coches... a porcierto, del S4 avant al S6 avant no hay tanta diferencia ni en peso, ni en prestaciones, asi que deberias reconsiderar lo de cachalote, porque tambien te afecta. Y lo de que "el cambio de convertidor de par gasta menos",aunque sea en determinadas ocasiones, donde lo has leido...????

A tambien por cierto , el tiptronic 2002 del S6 que conduzco, solo te permite reducir mas o menos de 4500 para abajo, lo que quiere decir que te sube a unas 6000 rpm, teniendo en cuenta que corta a 7100 , no me parece que se le pueda llamar "reducir una m****", sigo pensando que tendrias que tener mas experiencia antes desechar un tipo de cambio como opcion...

a, porcierto, quien te ha dicho que un cambio de convertidor de par gasta menos que uno de otro tipo???????? P.D. no me has contestado si has tenido algun automatico, porque solamente probandoles no puedes opinar al 100%, necesitas acostumbrarte a su funcionamiento para sacarle lo mejor, que no es mucho, pero sorprende...

Para gustos los colores, pero el s4 manual o automatico no es un deportivo, y transmite mucha menos deportividad que un 750 il y eso que tiene mas de 5 m de largo... y para ti sea un cachalote ( con el cual he dejado tirados a muchos con cambio manual solo preocupandome de la carretera...) Yo no he conducido mejor cambio deportivo que el m3 smgII, y la salida que tu haces con el m5 en automatico y utilizando el launch control, no la harias ni borracho con èl si fuera completamente manual. Me gustaria probar el manetino... el mejor cambio deportivo de calle que existe, el cual acabas de mandar al desguace de un plumazo... o es que el cambio de un F1 o un ferrari no te parece deportivo...??? creo que dices tu opinion, y la respeto, pero creo que no estas en lo cierto... hablas mas pensando en tus gustos(lo cual esta genial) que en la realidad, y lo que dices del smg3 lo ratifica...

Desde la epoca del RS2, son enemigos directos, y eso de la carroceria se compensa con la traccion, solo tiene geneticamente un poco de deriba por su mayor peso en la trasera.... El RS5 supuestamente sera un contricante mas directo, veremos si supera al rs4...

No se porque me da, seguro que al decir que era robado y ser frances, segun estan las cosas a lo mejor lo relaccionaron con eta... aunque ese coche no es discreto... pero al decirselo por telefono a alguno le temblarian las piernas....

siento discrepar con tigo pero personalmente prefiero un manual al cambio tiptronic puesto que hay algunas ocasiones donde te limita un poco y no te deja actuar en determinados momentos........ademas a mi me gusta mas y punto S2 Si a ti te gusta mas pues genial, :crying_anim: :clap1: :clap1: pero yo creo que este tipo de coches deben de ser automaticos o tipo dsg, smg o algo parecido, si fuera un boxter o un mazda mx5 o un z4, creo q ni me cuestionaria el auto, y llevas razon que en algun momento te limita, pero es mas el beneficio que el perjuicio, es mi humilde opinion... No es por nada..pero no te equivoques...automático y DSG o SMG no tienen(gracias a dios nada que ver). Un DSG y un SMG són cambios robotizados con embrague "pilotado".Mucho más puro para conducir "racing" que incluso un cambio manual,sobre todo el SMGIII. Los tiptronic,multitronic y demás hierbas,són automáticos de toda la vida,son convertidores de par,en el mejor caso variable.Muy cómodos y con posibilidad de secuencial..pero nada más..de sensaciones 0 patatero. Insisto,nada que ver un tipo de cambio con otro.Jamás se me ocurriría comprar un coche de senciones deportivas con un cambio de convertidor de par..es simple y llananamente..matarlo. Salu2. Se distiguir completamente un tipo de cambio de otro, ya he conducido todos los mencionados y he tenido o tengo la mayoria, unicamente me refiero a que con un coche de 350 o mas caballos, como es el caso del que hablamos y que porsupuesto es muy muy rapido pero jamas, y repito, jamas se puede considerar "deportivo", lo mejor es preocuparte de la carretera y olvidarte del cambio, no merece la pena, sobretodo teniendo en cuenta que ni el cambio, ni el embrague de este tipo de coches tiene tacto deportivo ni mucho menos es una delicia el manejarles. No se si me equivoco, pero casi seguro que si has conducido un coche automatico, o era muy antiguo, o no ha pasado de una prueba, porque desde hace ya varios años, los cambios automaticos "convencionales" son una delicia y permiten subir de vueltas hasta el corte sin problemas, solo necesitas insinuar tu intencion apretando a fondo el pie. Solo se les puede reprochar, que no te permiten reducciones extremas, eso si, en pos de la durabilidad y seguridad del motor, trasmisiones y cambio, por lo demas, da exactamente igual. Me referia antes a un cambio con embrague pilotado o doble embrague , porque algunas marcas lo ofrecen en sus gamas como alternativa al cambio manual y no los mencionaba para compararlos, para darte cuenta de esto, solo tienes que leer mi respuesta que la tienes un poco mas arriba de este parrafo. Porsupuesto, todo es cuestion de gustos, pero un coche que ronde o supere la citada potencia de 350cv y no lleve de serie un cambio manual convencional o otro que te permita olvidarte del cambio, solo puede/debe ser un roadster... De todas maneras siempre puedes darte una vuelta en un coche potente y que tenga cambio de convertidor de par con una persona que "sepa conducir" y te daras cuenta de que se le puede sacar muchisimo jugo a ese tipo de cambios, yo pensaba como tu hasta que tuve el primero con cambio automatico con 19 años (BMW 750il V12) , entonces me di cuenta que cuando estas acelerando con decision y vas rapido de verdad, lo mejor es estar atento a los coches y a la carretera que estar pendiente del cambio, sin embargo mi ex Boxter S jamas me lo hubiera comprado automatico, eso es un cambio/embrague (embrague ceramico de serie) ,manual deportivo de verdad y lo demas es broma... Peazo de ladrillo he soltao, pero no entendiste mi respuesta.... o a lo mejor no me explique con claridad...

No se si tienes intencion de comprar el berlina o avant, pero creo que el avant sufre menos depreciacion, porque si bien es cierto que en españa hay menos mercado, tambien hay muchas menos unidades de ocasion a la venta, y numeros aparte, los Avant potentes de Audi, siempre me han encantado, creo que son los mas bonitos del mercado y que mejoran la estetica del berlina...

siento discrepar con tigo pero personalmente prefiero un manual al cambio tiptronic puesto que hay algunas ocasiones donde te limita un poco y no te deja actuar en determinados momentos........ademas a mi me gusta mas y punto :clap1: S2 Si a ti te gusta mas pues genial, :clap1: :clap1: :clap1: pero yo creo que este tipo de coches deben de ser automaticos o tipo dsg, smg o algo parecido, si fuera un boxter o un mazda mx5 o un z4, creo q ni me cuestionaria el auto, y llevas razon que en algun momento te limita, pero es mas el beneficio que el perjuicio, es mi humilde opinion...

Hombre, tiene el A8 L, y me imagino que tambien tendra una fabrica de vehiculos especiales para super millonetiss... una vez me pasaron un correo de un arabe enseñandome todo lo que tenia y agarrate un audi de aluminio, me refiero a la carroceria exterior. voy a buscarlo para ver si lo encuentro la foto y la pongo ya vereis perdon no era alumino era de plata y por un preparador muy famoso mtm Sí ya se ha colgado unas cuantas veces por aquí al igual que el M3 también en plata. El problema de sacar ahora otra versión más potente es que ese diseño ya no es exclusivo, sería como sacar otro motor más gordo en un Módena o en un F430 Creo que no, creo que tendria un tiron importante, ademas segun se oye por ahi, es seguro que salga con el V10...

que mania con el agua , desde cuando por tener traccion 4 los neumaticos agarran mas , digo yo , eso si a la hora de abrir gas no hay color, el s3 si que a salido como dios manda El s3 rinde mas de lo que promete, haria que compararle con un hipotetico 135i y ya veriamos... El M3 no es un rs4 es como un S4, aun queda el cls... La traccion, por su motricidad, es la gran diferencia.

de verdad te crees esos tiempos , 354cv contra 336cv con casi diferencia de peso en 100 kilos , uno con biturbo y el otro admosferico , y pierde mas tiempo en el 0-180 si me a puesto cifras de que recupera mejor el s5 SON 306, 50cv menos....

Con tiptronic, al entrar en las curvas, lomejor es bloquear el cambio en una velocidad corta y ecelerar con decision, la traccion quattro se encarga de repartir la traccion y solo si le provocas demasiado, te salta el esp... Creo que este tipo de coches es mejor con auto...

Puestos a elegir... que no quede nada de mi parte... Bueno, tengo que apagar, esta noxe mas...

Hombre, tiene el A8 L, y me imagino que tambien tendra una fabrica de vehiculos especiales para super millonetiss...

Y un Beyron pa ir a por el pan... Al circuito de Nardo

Y un Enzo...

Y un 997 turbo (tambien)

De todas maneras ,comparaciones a parte, creo que un RS8 seria (y seguro que va a ser ) un gran acierto, Tiene una linea espectacular y el V10 le daria ese toque de exclusividad que demandan los seguidores a ultranza de los Audi mas extremos. Me gustaria tener uno...

:clap1:

Por cierto, el S5 en blanco me gusta...

Efectivamente los datos y las imagenes delatan que BMW con su 335i ha creado una maquina que pasa desapercibida,discreto total y verdadero sprinter, el M3 lo dejan para las prestaciones y para saciar la sed de deportividad extrema , con amen del futuro CSL... :clap1:

Guapo el video...