DCC-rS6

Este tipo de imágenes, hacen a más de uno recapacitar y pensar en muchas cosas.. la imagen habla por sí sola.

Un 10 para este post!

Saludos y mucha cabeza en la carretera, amigos!

Es obvio no te durará toda una vida, pero es como todo.. si lo tratas con cariño, cabeza y sentido común debería durarte muuuuchos kilómetros.

De todos modos y parejo a ésto, hay a quiénes a pesar de cuidarlo muy bien al coche, les ha surgido averías imprevistas y sin un motivo o por qué.. pese a que siempre lo buscamos y, en ocasiones, no encontramos un razonamiento lógico. Pero ahí, amigo, estamos expuestos todos.. llevemos 500km o 100000km.. la mala suerte, a veces, juega un papel sucio pero muy importante en la trayectoria y vida de nuestros coches.

A seguir disfrutando de tu máquina,!

Saludos.

Hola señores la verdad es que para lo que pagamos,son bastantes ''escuetos'' en detalles,y reitero lo de la varilla de aceite que tienes que hacer filigranas para ver el nivel,el agua al llover que entra en los cristales al abrir las puertas.....el esi entri...entri si puedes jajajaja,que cuando esta cuesta arriba el coche,se te viene el asiento para atras,la poca luz del maletero y la llave en la guantera..............no la quiero para nada,yo tenia en el otro coche y una vez me robaron y.....rebentaron toda la guantera,asi que la broma me costo la torta un pan y despues lo tipico,que la llevas cerrada y ya tienes el coche en marcha y quieres cambiar de CD.upssssss esta cerrada.........y te quedas sin cambiar de CD o tienes que aprovechar en un semaforo,parar el coche abrir,,,vamos toda una odisea.otra cosa que me rebienta bastante es que los retros exteriores no sean calefactables de serie como minimo,ya no digo plegables pero calefactables si porque yo estoy en una zona de niebla y humedad en invierno y la verdad que ya me ves con el ''clinex'' limpiando los retros y para colmo si mirais los extras del nuevo Ibiza pedir los retros plegables son.............34E TREINTA Y CUATRO EUROS,, en Audi me pedian 300 para mi A3,que al final son las mismas piezas y eso de decir que no son del mismo material............no digo que hace 15 años no fueran iguales en los 1º modelos pero ahora....ya tengo dudas de si son los mismos o no,,,ya que tuve un Leon de los nievos el Sport Up y señores......no tiene nada que envidiarle.

 

Bueno esa es mi opinion pero que quede claro que mi A3 me encanta pero estos ''detallitos'' pues como que molestan,,,,UN SALUDO

Buenas!,

Estoy bastante deacuerdo, en general, con tus comentarios.

En cuanto a los de los retros calefactables, creo y sin ningún tipo de instalación extra, tienes la posibilidad de "activarlos" mediante el cable VagCom (éstos irían activados, entonces, en cuanto activaras la luneta térmica). Si estoy equivocado sobre esto, que los más entendidos me corrijan, pero creo que SI se puede. Y si es así, incluso, algún experto en la materia.. pueda añadirte el código necesario (a mí también me interesaría y mucho! jeje!)

Saludos.

OKLOPO,

Con esa configuración que has puesto y que, en poco tiempo probablemente, formalices el pedido.. se podría saber por cuánto te sale en el conce?

Imagino que será por tu zona.. en Tarragona.. o te has ido hasta otro sitio por diferencias de precio?

Saludos y buena elección con los extras!

tiene los bajos de votex, q bien le quedan, si no fueran tan caras las piezas es una opción seria al s-line

Exacto!, el problema de estos accesorios, como casi todo, es que son muuy caros (recnozco que me tentó mucho a falta del Sline exterior.. pero es mucha pasta!).

La foto que he incluido, además, lleva la parte posterior o trasera, con el añadido y salidas doble, a cada lado, de escape de ABT.. una delicia!

En cuanto a la parrilla negra.. es un toque arriesgado y a su vez, muy personal que se le da al coche si la acabas montando.

Saludos y como siempre, al compañero que le interesaban las fotos, cuelga las fotos en el caso de pedirte y colocarte esta parrilla, ok? Siempre son muy bien recibidas, jeje!

Saludos compañeros!

Efectivamente, tiene razón Miguel, pero, no creas que el long life son todo ventajas, al revés tiene más inconvenientes que ventajas.

[+1.. matizando que no creo que el Longlife, en términos generales, tenga más inconvenientes que desventajas].

 

El primer inconveniente es que es mas caro el aceite long life que el normal,

El segundo que el coche te va a pedir aceite cada poco tiempo, ya que al ser menos densa digamos que el coche la "pierde" llegando a necesitar rellenar cada varias semanas, por lo que tendrás que estar mas pendiente de la varilla del aceite.

[A qué te refieres con "rellenar cada varias semanas"?? Aquí creo que te has colado.. compañero].

 

La tercera desventaja es que el motor sufre más que con aceite normal, por muy buena que sea, el aceite es la vida del motor, y si tienes un aceite usada no es lo mismo que un aceite nueva y limpia.

[No entiendo demasiado bien tu reflexión.. será lo mismo un aceite "normal" a uno longlife, cuando los dos están usados y con mismos kilómetros!? Otra cosa es el cambio al que se llega con cada uno de ellos.. si es a partir de ahí, cuando haces referencia, "estoy deacuerdo"].

 

La cuarta desventaja es que lo recomendable por mucho que digan los de audi que no pasa nada (es muy facil decir que no pasa nada cuando el coche no es suyo y no les duele si se rompe) es cambiar el aceite una vez al año (ellos seguro que lo hacen, o quizá cada menos incluso) por lo que si no haces esos 30.000 km en un año no te merecerá la pena.

[+1].

 

La quinta desventaja es que los filtros son los mismos lleves un aceite u otra, por lo que con long life, llegan el doble de sucios y tapados, por lo que el coche respira la mitad, pudiendo llegar a tener más problemas.

[No estoy del todo deacuerdo.. pero bueno!]

 

En resumen, si quieres un coche sano y bien cuidado que te dure muchos kilometros no cambies a long life, a no ser que hagas mas de 30.000 km al año. Esa es la unica razon para usar long life en vez de normal.

[No creo que ésta, literalmente, sea la "ÚNICA razón" para usar longlife.. en fin!].

sALUDOS.

yo os recomiendo que los productos los compreis a nuestro conpañero del foro GUANTERA REFRIGERADA.....es un maquina me aconsejo y demas y si kereis ver como kedo mi coche tras comprarle los productos y sus explicaciones podeis ver mi post que pone MEGUIARS INCREIBLE es 100x100 bueno

Compañeeeroooo.. cada vez que me meto por el foro de limpieza, no haces más que promocionarte de un modo u otro, directa o indirectamente.. no será que tienes alguna comisión con Meguiar´s..!?!?! Madre de Diósss.. qué cansino! (de buen rollete, claro..! )

Respecto a los productos de Autoglym, como algún compañero ya ha comentado, tan sólo me decantaría (personalmente y después de compararlo con otras marcas) por un par de ellos.. el limpiador de tapicerías y el jabón para carrocería.

Si entramos en materia de ceras, selladoras, Spray´s de detalle, toallas, pulimentos, productos para plásticos, gomas, llantas y neumáticos, tratamientos para el cuero y piel y productos para, incluso, la limpieza del motor.. deberías irte, al principio, a consultar otras páginas o foros de limpieza o detallado de coches. En éstas, encontrarás multitud de info y además, enlaces de páginas web dónde podrás adquirir los mejores productos más solicitados para cada menester.. eso sí, en función de tus objetivos y de lo que te quieras gastar en ellos.

Saludos.

Discrepo, yo he utilizado amoníaco (repito, muy diluido) para limpiar manchitas en la tapicería, y va de lujo. Para los cristales, limpiacristales y papel de periódico.

 

Saludos

 

 

estoy contigo rafa .es más, solo he probado un APC y me parece el producto mas chorras de entre todos los chorras que puedes encontrar para limpiar (da igual que sea para limpiar llantas,motores,neumaticos,tapicerias,lo que sea,todos huelen a lo mismo (desengrasante) pero hay gente que si no se gasta una pasta en productos para cada cosa no se queda tranquilo .

una cosa es una buena cera, un buen pulimento o un buen abrillantador ¿pero algo para limpiar la tapiceria? por dios que estan hechos de tela señores.

yo incluso le di una vez con agua y jabon ( que me perdonen algunos )y oigan,que eso limpia ehhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! a ver si pongo unas fotos del antes y el despues jajajajajjajajaj

Creo que es poco afortunado decir que <algunos se quedan tranquilos>, sólo si se gastan una buena suma de dinero en productos de limpieza.. y mucho menos cuando estamos hablando de un APC.. en fin!

Salió a la luz el tema del amoníaco para lavar el coche (incluso los hay, quiénes los utilizan para lavar, no sólo el interior bien diluido si no, la carrocería también..!) y se formuló la pregunta de que si ésto era una buena opción o, todo lo contrario, podría perjudicar en algunas piezas del coche.

A ello, algunos y me incluyo yo, propusimos que para estos menesteres, es mucho más apropiado (por aquéllo de querer buscar un producto equivalente y que cumpla perfectamente con su cometido, además de no ser "abrasivo") un APC.

Obviamente, puedes utilizar agua y jabón ph neutro, una kärcher e incluso un limpiador de tapicerías si no tienes el coche hasta arriba de mierd*.. pero creo que son, como todo, propuestas y alternativas.. que además entiendo, en este caso, estamos hablando de un producto "asequible"... pero siempre deben ser respetadas (las compartamos o no).

Saludos.

yo las puse la semana pasada, y me puso como una especie de "puente" entre los bornes de la bateria, segun me dijo era porque si no se jode el sistema electrico.

Exacto! Es ahí dónde quería ir a parar.. pues sobre ésto, hay muchos talleres que lo hacen de mil maneras distintas!

A ver si la gente aporta más datos, respecto al taller dónde las ha ido a colocarlas.. pues precisamente esto, es lo que me da "rollo", al dejarlo en manos de alguién (por ello pido sugerencias de talleres <curiosos> y de confianza, que ya hayan montado incluso estas colas, aquí en Barcelona).

Saludos y gracias por la aportación, compañero!

Buenas, por fin he montado mis colas, las he tenido desde enero muertas de risa en el maletero xD

 

Deciros que ha habido un pequeño problema resuelto por el chapista en cuestion, os cuento: Yo me compre las de la referencia de 1.9tdi, puesto que es mi motor, pero resulta que el diametro exterior del tubo de escape(no del embellecedor cromado) es igualito al de las colas, por tanto no encajaban el uno dentro del otro y ha tenido que hacer un apaño cortando los tubos de las colas y dandoles la vuelta a los tubos que se van estrechando para asi poder soldar por una parte un poco mas gruesa para que entrase una dentro de la otra y poder asi soldarlo.

 

Supongo que la mayoria no se habra enterado de lo que me refiero jeje, pero bueno, si me lo pedis hare un croquis a paint para que veais a lo que me refiero.

 

Saludos

 

Fotos:

 

Antes

 

Durante el cambio(colas originales cortadas)

 

Despues

 

 

Imagino que habrá sido un tema muy largo y tendido al respecto, pero.. antes de cambiarte las colas de escape, el mecánico del taller te desconectó la batería? Yo estaría muy interesado en montarme estas colas o bien las del gasolina (también, he oído que quedan muuuy bien!), pero el tema de desconectar batería y que luego se tenga que resetear la centralita y pueda pasar algo.. me da mucho yuyu.. en fin!

 

Saludos y muy bonito ese cambio!

 

Pero vamos a ver, yo he desconectado varias veces la batería para diversas cosas y nunca ha pasado nada...!!! Bueno sí, que hay que poner reloj en hora y demás, pero ningún reseteo de nada importante

Me alivia saber que desconectando la batería, en nuestros coches y con tanto rollo de electrónica que llevan, no debe pasar nada.

La pregunta es si, para montar estas colas u otras y SOLDAR, es imprescindible desconectar la batería.. YO TENGO ENTENDIDO QUE SÍ. Alguién me lo puede confirmar o desmentir???

Saludos y gracias!

Creo que ésto, más o menos, es lo que andabas buscando..

Saludos.

Buenas, por fin he montado mis colas, las he tenido desde enero muertas de risa en el maletero xD

 

Deciros que ha habido un pequeño problema resuelto por el chapista en cuestion, os cuento: Yo me compre las de la referencia de 1.9tdi, puesto que es mi motor, pero resulta que el diametro exterior del tubo de escape(no del embellecedor cromado) es igualito al de las colas, por tanto no encajaban el uno dentro del otro y ha tenido que hacer un apaño cortando los tubos de las colas y dandoles la vuelta a los tubos que se van estrechando para asi poder soldar por una parte un poco mas gruesa para que entrase una dentro de la otra y poder asi soldarlo.

 

Supongo que la mayoria no se habra enterado de lo que me refiero jeje, pero bueno, si me lo pedis hare un croquis a paint para que veais a lo que me refiero.

 

Saludos

 

Fotos:

 

Antes

 

Durante el cambio(colas originales cortadas)

 

Despues

Imagino que habrá sido un tema muy largo y tendido al respecto, pero.. antes de cambiarte las colas de escape, el mecánico del taller te desconectó la batería? Yo estaría muy interesado en montarme estas colas o bien las del gasolina (también, he oído que quedan muuuy bien!), pero el tema de desconectar batería y que luego se tenga que resetear la centralita y pueda pasar algo.. me da mucho yuyu.. en fin!

Saludos y muy bonito ese cambio!

Buaaaaa chicos. No tireis la toalla, por diosss! Teneís a todo el foro ASI esperando ver vuestros SB con los nuevos faros. Seguro que algún entendido en electricidad y electrónica nos echará una mano. Y si preguntamos en el subforo de electricidad?

 

Esto lo sacamos a adelante... con dos coj.....nesssssss!!!!!

 

PODEMOS!!!!!!

+1!!!!

Hay varios posts sobre esto ya. Buscálos para ampliar. Y cada uno tiene su opinión.

 

Algunos dicen que los motores nuevos ya vienen rodados. Y a mí me da la risa...

De verdad crees que Audi prueba todas sus piezas (dicen que la única marca que hace eso es Mercedes, y yo tampoco me lo creo), o que les hace un rodaje a todos sus motores antes de entregarlos... Los prueban, y si todo funciona, a venderlo y punto.

 

Soy de los que piensan que el rodaje se lo tienes que hacer tú.

Es más, creo que los primeros 1.500 kms son fundamentales, y marcarán la vida del motor. Conozco una anecdota de un mitsubishi que no tiene desperdicio... pero este no es el lugar.

 

Basicamente:

-Como a todo motor, no apretar en frío, espera unos 5 minutos después de que la aguja de la temperatura haya llegado a su punto óptimo. (En mi 1.8 TFSI, cuando la aguja marca 90º, en el ordenador de abordo la temperatura ronda los 70º). Yo, personalmente me fío más del marcador digital.

-Como a todo motor nuevo, evita aceleraciones bruscas y, en la medida de lo posible, la zona roja del cuenta rpm.

-Al ser un motor sobrealimentado, además, debes tener especial cuidado con el turbo, después de un viaje largo o haberle dado chicha, no apagues el motor inmediatamente, una vez estacionado, dejalo al ralentí entre 1 ó 2 minutos, para que refrigere bien el turbo, y por extensión el motor.

-En este motor puedes cambiar tranquilamente entre 3.000 y 3.500 rpm hasta llegar a los primeros 1.500 kms. A partir de ahí, suma 500 rpm, por cada 500 kms realizados en el rodaje de tu coche.

 

Recuerda que no sólo debes hacer rodaje al motor.

-Los frenos, durante sus primeros 500-700 kms también lo deben hacer. Evita frendas bruscas o de emergencia, siempre salvaguardando tu seguridad obviamente.

(Personalmente, creo que los frenos no son el fuerte de este coche. Les falta contundencia. Vigila.)

-El climatizador, también lo debe hacer, no empieces poniendolo a todo trapo. Súbelo progresivamente.

Yo lo he realizado básicamente así.

Hala, despacito y buena letra.

Salu2.

+1

hola a todos.

 

Estoy pensando en hacerle una repro a mi A3 tdi 105 cv. Dicen que se queda en unos 150 cv. Alguno del foro lo ha potenciado? Conoce alguien la delegacion de TLR que hay en Azuqueca de Henares (Guadalajara) ?? Sera cierto eso de que en coche anda mas y no suben los consumos. Sabe alguien lo que cuesta lo de la repro.

 

La verdad es que con 105 cv le pesa un poco el culo.

 

Heber que me podeis contar.

 

un saludo.

si no estoy mal informado la delegacion de TLR que tienes mas cerca es en Humanes de Madrid, en la Calle petunia...los cv finales aparte de la repro depende de los cv que de serie tenga tu coche y entre uno y otro la cosa puede cambiar (yo conozco uno con un tdi 105 con una graficade 133 cv en banco...y seguramente otros no den mas de 110) Dicen las malas lenguas que aumemntando el soplado del turbo se consigue aumentra la potencia entre 20-35 cv aproximadamente, asi que creo que si lo notarias mas suelto

+1

Y, además, los consumos que tienes hasta ahora, con la repro (sea cual sea por la que te decidas) se verán afectados "ligeramente".

Saludos.

ACEITE CASTROL MAGNATEC 5W30 (en Carrefour) --> 39.90€.

Saludos.

Que alguien amplíe info sobre lo de apagar la batería para soldar. Es la primera vez que lo oigo!.

 

A ver si el forero Air Crusan sabe algo de esto, que es de Barna y lo mismo te dice algún conce por vuestra zona..

 

Salu2

Ok, a ver si este otro forero que comentas, nos amplía algo más de info!

En cuanto a lo que comenté de la batería, es algo que también oí entre algunos foreros.. no es nada complicado ni tiene por qué ocurrir nada, según lo que he leído por ahí.. pero estas cosas, reconozco, me dan "yuyu".. en fin!

Gracias por todo!

Saludos.

jaja flipa pues yo una vez le pase x la derexa a un F 430....eso si estaba aparcado

a lo ke vamos:

 

1º no me picaria teniendo un diesel de 105 cv x ke con esos caballos te come hasta un "fiat punto" de 120 (con esto kiero decir ke hay muxooosssss coches ke corren mas ke el tuyo, no ke el 1.9 sea mal motor)

2º no me picaria con un M3

3º Si no cambias un M3 por un A3..... es por ke la "A" te cae mejor ke la "M" eso o ke no sabes lo ke es un M3

4º acelerar es sin H :ranting2:

5º no contaria esta situacion ni aunke me sobornasen con un lamborghini murcielago

saludos foreros y ya sabeis... maricon el ultimo

JAJAJAJAJJA! Cómo os pasáis con el chaval.. vaya tela! jejeje!

Decir que yo también tuve oportunidad de escuchar un bicho como ese, nuevecito y que iba delante mío en ciudad y con tráfico muy denso.. a la mínima que pudo, el cochecito, pegó un acelerón que aquéllo daba hasta gusto oír como rugía! Eso sí, los semáforos hacen parar hasta a los coches de 400cv´s, jejeje!

Lo mejor de todo, es que el prenda que lo conducía (sin yo saberlo hasta casi llegar a la calle dónde tengo el parking), es un vecino.. jajajaj! Lógicamente, en cuanto pude, le hice un par de fotillos dentro del parking.. y pese a ser del "lado oscuro", he de decir, que ese coche es muuuy bonito!

Saludos!

P.D. En cuenta pueda y tenga un momentillo, os paso las 4fotillos que le pude sacar con el mobil.. ciao!

DCc, no creo que merezca la pena ir a conce oficial a que te monten las colas. Yo en mi taller de confianza me las pondré por 20 pavos y como mucho 30, que cobran 20 euros la hora y tienen experiencia en soldadura.

En audi igual te cobran 100 mínimo. Y yo con la diferencia me la pillo gorda un sábado..

jajajajajaj..! Es casi obvio que cualquier "chapucilla" que te hagan en el conce, te la cobran a precio de oro.. tan sólo era por comparar de antemano y sobre seguro, si es que alguién lo había preguntado en alguna ocasión.. ya sabes.

Tengo pensado colocarme estas colas.. pero necesito algún taller de confianza en Barcelona que, incluso, hayan ya montado algunas como éstas (las del Octavia RS o las del Gasofa de Audi.. que comentaba un forero y que estaría interesado en que alguien pasara fotos, incluso montadas ya!). El tema que me preocupa, quizás, sea todo el rollo de desconectar la batería para soldar (o eso tengo entendido..!), y que luego, al volver a conectar y se resetee de nuevo.. me falle alguna cosa.. me tocaria mucho los mariachis.. en fin!

Saludos!

Por rozar no le veo ningun problema ya que baja maximo 2 mms de más, ya que el parachoques del sline por detras donde acaba baja un poco y al final si no rozas con el espadin rozas con el parachoques en si.

 

A mi de momento me tira bastante, lo pondre y si veo q me gusta se quedará y sino pues mira un trasto mas en el parking... ¬¬

Tan sólo baja 2mms, respecto al paraca del Sline? He de entender, que es lo mismo, para los que no llevamos Sline exterior?

Visualmente, más que por medidas, es lo que me preocupa.. ya que cuando veo algún coche con algún "espadín" o similar en el parachoques delantero.. lo veo, la mayoría de veces, descompensado en altura con la parte trasera.. no sé.. quizás sólo sea una percepción óptica erronea.

Si lo montas en tu coche, haznos llegar las fotos con el resultado y tu opinión de cómo queda.. siempre es de agradecer!

Por cierto.. muy bonito tu coche, paisano!

Saludos.

Yo, después de ver la foto que el otro compañero ha puesto (muchas gracias!), tampoco me acaba de convencer demasiado.. y eso que a primera vista, parecía que podría ser una buen opción.. pero nada!

Además.., no sé por qué, pero en uno que no tenga Sline exterior, visualmente (no quiere decir que así sea por medidas), puede parecer que la línea del morro del coche, sea más baja que la trasera.. no sé si me entendéis.

En fin.. seguiré indagando y viendo fotos..!

Saludos!

Creo que aquí se deberían diferencia 2pasos: limpieza del cuero y nutrir el cuero.

La limpieza, exhaustiva, la harás previa al paso de nutrir todas las zonas de cuero de tu coche.

Pero una limpieza, ligera pero efectiva, de todo el cuero y demás interior del habitáculo, personalmente, soy partidario de hacerla cada 2semanas aprox.

El tema de nutrir el cuero, lógicamente, dependerá del uso que le hagas al coche y, sobretodo, del tipo de pasajeros que lleves en él.. así, como los lugares dónde frecuenta o reposa tu coche.

En mi caso, el tema de nutrir cuero, lo hago cada 3meses y perfecto hasta la fecha.

Saludos.

El amoníaco, pese a que lo diluyas o "rebajes" considerablemente con agua, te puede provocar más disgustos que ventajas.

Utiliza otros productos, mucho más recomendables y no tan caros como creemos.. en este caso, cualquier APC, te servirá y cumplirá perfectamente.

Saludos.

Albertomar, no hace falta estar lavando el coche una hora.

 

Vas a un lavadero de agua a presión y eliges la primera opción; agua caliente con jabón, y luego la segunda; que en este caso es la tercera opción del panel de control del lavado, y listo, lo secas si quieres y a funcionar.

 

Esta opearción con el tiempo de duración del propio lavadero y dos euros te deja el coche precioso.

 

Ahora, si quieres ahondar un poco con una bayeta de Vileda cristales que son imitación de piel, éstas de dicho material yo las odio, convenientemente humedecida pero de forma que te seque la totalidad del agua, ni te ralla el vehículo ni te deja restos de lavado, claro que depende de la habilidad de cada uno.

 

Por mucho cuidado que tengas esas gamuzas imitación piel te arañan toda la laca del coche, lo que origina multitud de microarañazos o swirls, que con buena luz llegan a parecerse a auténticas telarañas...

 

Después con un abrillantador exento de siliconas puedes repasar el coche las veces que te apetezca y nuevo queda. En cualquier caso de alguna rallita lo pules pero solo la zona afectada y te dejas de tanto producto.

 

Depende de la rallita, pulir no te servirá de nada si está afectada la capa de pintura... pulir sólo es posible si sólo está afectada la capa de laca.

 

Yo no se cómo la gente se gasta tanto dinero en tantos productos...

 

Hombre la gente se gasta el dinero dónde y cómo quiere para eso vivimos en un país libre... no?

 

(...) cuando lo que hay que hacer es simplemente echar agua (...)

 

Ni de coña dejas la pintura de un coche limpia ecandóle simplemente agua... ferodo, alquitrán, excrementos de toda índole, resina de los árboles, etc, etc, etc...

 

(...) y secar con un jabón suave como el de los lavaderos de presión a lo sumo.

 

Difícilmente puedes secar un coche echándole jabón... Además los lavaderos a presión no gastan jabón sino disolventes muy agresivos nada beneficiosos para las capas de pintura y laca de los coches de hoy en día

 

Todos los coches que yo he tenido y tengo gozan de un brillo incluso superior a cuando los compré, los concesionarios me dicen que cómo lo hago, y tan simple y llanamente es tal cual he comentado.

 

Has probado a dar cera de carnauba a tu coche? El brillo y profundidad que se consigue con este producto natural ha conseguido crear toda una industria a su alrededor

Saludos.

Sí, eso, saludos...

+1!

Quizás, a nosotros, nos apasione un tanto más el cuidado de limpieza que al "resto", pero de veras.. algunos comentarios carecen de sentido, en fin!

Saludos.