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A ver si esta foto te vale, no se ve claramente, pero bueno, como te he dicho, de abajo hacia arriba va la talonera y encima tiene toda la pinta de ir pegada una tira de plastico en la que van incrustadas las inserciones de metal con el logo S4. Este plastico que va por encima de la talonera se mete hasta la goma, que supongo yo que anclará también en el nervio para no irse....

 

 

 

salu2

Gracias Gon, es justo lo que necesitaba! Una cosilla más, a ver si puedes ver hasta dónde llega el plástico donde van las insignias de S4, me refiero, a dónde acaba con respecto a la línea de la puerta. Es de suponer que acaba por dentro de la línea de la puerta, es decir, que con la puerta cerrada, ese borde queda escondido, pero a cuánto más o menos?

Por cierto,ese plástico negro, va pegado sobre la chapa del estribo, sin más. cuando compras esas piezas negras (las del S4 supongo que serán iguales en ese aspecto a las de un B5 normal), llevan unas tiras de cinta de doble cara.

Saludos!

Es un A4 B5. Al parecer pilló una mancha de aceite en la autopista. Y por cierto, lo controló muy bien.

Eso si, Repost como la copa de un pino

Saludos

Bienvenido, ya pondrás algunas fotos de tu coche

Vas a empezar por unas llantas, luego una suspensión, faros... Por aqui verás miles de mods que te van a poner los dientes largos

Si quieres unas 17", yo tengo unas a la venta, jeje

Saludos!

Ok, muchas gracias tio

Saludos!

Gon, en el tuyo como van? Va la talonera por encima del plástico que hay a la entrada de las puertas, o queda "a paño", como hizo Ttoni?

Edi, pues era el momento de pintarlas y ponerlas, la pintura a mayores para pintarlas es algo despreciable si tenemos en cuenta que te van a pintar todo el lateral, con un poco que se enrollen, esa cantidad se la meten al seguro y pista

Saludos!

Una pregunta a los sabios de los faros. No hay manera de acoplar los motores de subir-bajar de los faros de los pre a los depo?

 

S2

 

 

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo...

 

 

A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces?

 

Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas.

 

Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola.

 

S2

 

Al cambiar de unos pre con H4 a unos restyling con H7, no hay que modificar nada, te hace el cambio de cortas/largas perfectamente

 

Saludos

 

Si, si eso ya lo sé. Lo que pasa es que aprobechando que se tiene doble faro, se puede optar a disponer de mas luz si se consigue que las cortas no se apaguen cuando se ponen las largas, que en definitiva es como deben de ir de origen en un restyling, las cortas siempre estan encendidas pongas o no la largas.

 

S2

 

A eso me refiero, en el mio no se apagan las cortas al dar largas. Me acordé hace un rato de que alguien había tenido ese problema al pasar de pre a restyling, y había que cambiar de posición un cable en el mando de largas, pero no me acuerdo bien, ya te digo, yo no tuve ese problema

 

Saludos!

 

Hola,

 

como bien comentais, yo tampo tuve problemas en el cambio de pre a restyling con largas/cortas. Yo montaba los faros de triple parábola (los que traen antinieblas, H1 + H7 + H7) y al dar largas se mantenían las cortas también encendidas. Al instalar los faros restyling se mantubo el mismo sistema.

 

Supongo que el problema vendrá en los que tienen faro restyling con una única parábola (con la misma lámpara para corta/larga, H4) y en ese caso alterna la lámpara la corta y la larga. Pero lo dicho, una pequeña modificación en algún cable y a funcionar...

 

Un saludo.

En mi caso no, yo tenía faros de H4, y ya digo, me hace el cambio de luces perfectamente (al dar largas, las cortas quedan encendidas). Igual es cosa del año, a saber... El mío es de los primeros (96)

Saludos

Una pregunta a los sabios de los faros. No hay manera de acoplar los motores de subir-bajar de los faros de los pre a los depo?

 

S2

 

 

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo...

 

 

A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces?

 

Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas.

 

Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola.

 

S2

 

Al cambiar de unos pre con H4 a unos restyling con H7, no hay que modificar nada, te hace el cambio de cortas/largas perfectamente

 

Saludos

 

Si, si eso ya lo sé. Lo que pasa es que aprobechando que se tiene doble faro, se puede optar a disponer de mas luz si se consigue que las cortas no se apaguen cuando se ponen las largas, que en definitiva es como deben de ir de origen en un restyling, las cortas siempre estan encendidas pongas o no la largas.

 

S2

A eso me refiero, en el mio no se apagan las cortas al dar largas. Me acordé hace un rato de que alguien había tenido ese problema al pasar de pre a restyling, y había que cambiar de posición un cable en el mando de largas, pero no me acuerdo bien, ya te digo, yo no tuve ese problema

Saludos!

Una pregunta a los sabios de los faros. No hay manera de acoplar los motores de subir-bajar de los faros de los pre a los depo?

 

S2

 

 

dime mas o menos el nombre del brico xk yo m creia k abia k kitar un faro y poner otro y ya esta....vaya royo...

 

 

A que te refieres, a esto que pregunto de los motores (esto no es para tus faros son para los que hay que recortar las aletas) o a lo de las luces?

 

Si es lo de las luces lo que pasa es que al ponerlas separadas tienes la opcion de que cuando pongas las largas no se apaguen las cortas como pasa con los originales de vidro ya que es una unica bombilla y no permite (petarian por exceso de calor) que se enciendan las dos a la vez. Eso tu mismo. Ponerselas se las puedes poner tal cual y posteriormente hacerle la modificacion. Es facil, es cambiar un cable de sitio, el unico inconveniente es que para acceder al mando donde está ese cable hay que desmontar el volante, nada mas.

 

Si es lo de los motores, supongo que si se pueden acoplar ya que es el mismo tipo de faro aunque doble parabola.

 

S2

Al cambiar de unos pre con H4 a unos restyling con H7, no hay que modificar nada, te hace el cambio de cortas/largas perfectamente

Saludos

o te falla la N75, o se atasca la geometría variable del turbo. Le has cambiado el cauda para nada, porque hay mucho "mecánico" por internet, que en cuanto falla un TDI, da su diagnóstico: caudalímetro, y la mayoría de las veces no es asi.

A ver si puedes pasar el vagcom, y asi ves si falla la N75, si no te aparece nada, hay que limpiar el turbo.

Saludos

Supongo que en cualquier tienda de recambios lo encontrarás, y a mucho mejor precio que en origen.

En alemán, rodamiento es radlager. Busca radlager vorne (rodamiento delantero), asi ya no te aparecen los traseros :drool:

Saludos

Ojo que hay varios tonos de blanco

Saludos

Vaya, en los nuevos también existe el problema del enfriador de aceite? No es que pase mucho, pero a la mayoría de VAGs que les mezcla agua y aceite, es por culpa del enfriador de aceite. A mi me pasó en mi ex Golf II GTI.

Tranquilo, una vez cambiado el enfriador, se cambia el aceite, se limpia el circuito de anticongelante, se pone anticongelante nuevo, y aqui no ha pasado nada

Saludos

Y mira que no se porque pero no me lo creo...xD

Ay que desconfiaooooo

Los B5 también llevan las pinzas detrás de los discos, es algo que me pareció curioso desde siempre, ya que normalmente suelen llevarlas por delante

Saludos

Si son equivalentes no te dicen nada, te lo apuntan en el informe de inspección y listo. El mio también llevaba en ficha esa medida, y el año pasada pasé ITV con 225/45-17, y este año con 225/40-18. En ambas ocasiones me lo apuntaron en la ficha técnica. Curiosamente esta semana santa, me pararon y viendo los papeles del coche y las ruedas, me preguntó el agente (con sarcasmo y hasta creo que relamiéndose) si estaban homologadas. Yo le respondí que no era necesario, ya que era medida equivalente, y pasé ITV con ellas (y le di el informe de la inspección, y cuando lo vio, se puso serio ). Todo correcto

Saludos

 

 

Toni, entonces has recortado la parte negra, y la has vuelto a pegar por encima de la talonera? O va al ras una con otra? En la kdd de Cantabria me fijé en el de Pau, y parece que la talonera S4 iba por encima del plástico negro

 

Gracias crack

 

Un saludo

 

¿Qué tramas?

Yoooo?? Nada...

Sólo pregunte cómo iba el tema, ya sabes, curioso que es uno...

Saludos crack!!

En el original (S4), no se como quedan montadas, en el mio estan a la misma altura, donde acaba la moldura empieza la talonera, quedan a ran una de la otra.

 

saludos

Gracias apañero

Saludos!

Si ha salido tan bueno como el de mi padre... Es un 110 también (un AHF), esta semana hace 300000, y como única avería, un manguito rajado (cosa solucionada en casa en 5 minutos, lo que me llevó buscar un trozo de manguito del mismo ancho por casa )

Son duros, los cab***es

Saludos

Yo creo que te cambiaron el tensor de la poli-v, cuyo soporte es articulado para amortiguar los cambios de carga al motor cuando arrancas, o cuando usas elementos accesorios (la dirección aparcando, por ejemplo). el tensor de la distribución es un rodamiento con una excéntrica, y no llega a sonar por desgaste, porque para que se deteriore el tensor, tienes que haberle cambiado la correa 2 o 3 veces y seguir con el mismo tensor (cosa que no suele llegar a pasar, lo normal es comprar un kit de distribución completo)

Saludos

yo es q con eso tube un problema en la itv como mi coche humeaba mucho y me dejaba la defensa negra xq tengo las 2 salidas rectas pues ice un agujero en la union de las 2 salidas al silencioso para q parte del humo le echase hacia el suelo...(creo q es el silencioso... vamos la ultima panza q hay) la cuestio es q en la itv me dijeron q nanai y fui a un desguace a por un escape y me dijeron q era una pieza todo(yo solo qeria el final... y al final coji la parte de las salidas y lo solde y al ir a la itv me pusieron pegas x modificacion-manipulacion de escape... al final me la pasaron pero discutiendo un poco...

:cfsd1: :cfsd1: :cfsd1: :cfsd1:

 

1.- hacer un roto a un silencioso, a parte de ser una chapuza, ¿como pretendias pasar la ITV?

 

2.- si tu vas al desguace y coges cualquier silencioso/catalizador, llegas en tu coche cortas el TUBO (no un silencioso) empalmas del modo que sea (abrazaderas, soldadura,...) no te han de decir nada.

No se ha jodido que lo llevas modificado. Y que haces si se te rompe el catalizador, por ejemplo? compras solo el catalizador, que para eso lo venden solo, cortas tubo y metes el catalizador. Es más, yo estoy dandolo vueltas e igual caen un par de magnaflows de alto flujo y la operación pasa por cortar el tubo y poner catalizadores nuevos con unas abrazaderas.

 

 

 

 

salu2

+1

De hecho, si te fijas al lado del silencioso trasero, el tubo lleva una muesca para indicar por dónde debe ser cortado, porque exactamente ahi es donde hay que empalmar el silencioso nuevo (que se vende suelto, incluso en origen).

Por cierto, qué pijoteros los del desguace, no? O sea, que puedes llevarte una punta de larguero, o un trozo de aleta trasera o un trozo de piso, pero no te dejan echar la radial a un escape? Jaja, que cachondos...

Y lo de agujerear el silencioso para que no te eche tanto humo hacia atrás... Madre mia!!!!

Saludos

Ya saben (o deberían saber) donde y cómo hacer un parche para que el escalón de la zona repintada, o el cambio de tono no se note. De hecho, normalmente al repintar un coche entero, no se suele repintar el techo o los largueros del techo. Delante ya nada, porque la aleta delantera hace de escalón, pero por la parte trasera, hacen el parche a la altura de la ventanilla trasera, y no se suele notar nada.

La put*da es lo que dices, te quedará un lado níquel, y el otro, con la pintura con unos años a cuestas. Pero con un buen pulido lo disimulas muy bien (para ejemplo mi coche)

Saludos

Toni, entonces has recortado la parte negra, y la has vuelto a pegar por encima de la talonera? O va al ras una con otra? En la kdd de Cantabria me fijé en el de Pau, y parece que la talonera S4 iba por encima del plástico negro

Gracias crack

Un saludo

Si no funciona la calefacción, o no te va la bomba, o tienes taponado el manguito que va al radiador de calefacción (va independiente al termostato). Pero me inclino más por la bomba. No circules asi que le vas a meter un buen calentón al motor!

Saludos

Darta, pues en los 1.8 está bien accesible el termostato, se puede cambiar en cualquier momento. Eso si, si cambias bomba, como ya tienes que vaciar el circuito de G12, vale la pena cambiar todo

Saludos

El puente trasero es el mismo para todos los B5 tracción delantera. Si es Quattro, lleva un puente distinto, debido al soporte para el Torsen y que cada rueda necesita suspensión independiente. El precio no está mal, creo recordar que el del mio me había valido por ahi también (yo se lo quité a un TDI 110)

Saludos