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  2. Rafa´s B5 1.8 20vT

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    jod** Rafa, por fin pones mi querida parilla :flwrs:

     

    Bueno del tuyo y el Edgar, sempre lo mismo, PRECIOSO!!!!!!!!!!!!!! :angry:

     

    Sigue cuidandolo

     

    Te quejarás del tuyo... Qué bonitos iban a quedar tus paragolpes en mi coche, jejeje

     

    Que fotos más chulas no?

     

    Posa bien el cab***, tiene alma de modelo :laugh::thumbsup:

     

    Me alegro que os gusten, hay que decir que un par de escenarios fueron sugerencia de mi marida :unsure:

     

    Saludos

  3. Rafa´s B5 1.8 20vT

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Al margen de eso, le hice caso a mi mujer (gracias a ver los vuestros en la kdd), y le puse un kit HID de 6000K, la diferencia es brutal, sinceramente.

     

    Y poco más, a ver cuándo paso por casa de mis padres a recortar los espárragos para meter los separadores delante, y bueno, en breve pondré un par de cosillas nuevas, jejeje

     

    Saludos!

     

    Hola Rafa,

     

    muy chulo te ha quedado. Te recomendaría ahora que vas con xenon que te currases unas tapitas de plástico de "pega" para la defensa delantera. Ya me entiendes, anti :laugh: . No hace milagros, pero ayuda.

     

    Un saludo.

     

    Para solucionarlo andaba detrás de una coSa que se me escapó... :thumbsup:

     

    Si no me surge nada jugoso, es posible que compre un kit de lavafaros, que los eyectores son unos pivotitos que sobresalen del paragolpes (como los del RS2)

  6. me presento en el foro y con alguna duda

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Ah, es un 2.0 115? Bueno, pues en ese caso, notas que tiene más nervio porque tiene culata de 8 válvulas, mientras que la de tu B5 tiene 20. Esto penaliza en el llenado y la respuesta en bajas, aunque tu coche cuenta con distribución variable para amortiguar esa falta de respuesta, no es suficiente como para hacerlo equiparable a un 8v, que siempre será, a igualdad de condiciones, más elástico.

     

    Saludos!

     

     

    Hola Rafa,

     

    ese no es el motor que montaban los Golf III GTI? No tenían fama de chupar como unos condenados? :thumbsup:

     

    Un saludo.

     

    Efectivamente, aunque supongo que con alguna actualización, pero si, es el motor del mk3 GTI 8v. Fama de chupones, algo sí que tenían, aunque lo que más recuerdo de ese motor es que era muy tranquilo. Cuando compré mi Golf II GTI, tenía montado ese motor, y aparte, me llevé el 1.8 8v original del coche. El 1.8 era mucho más rabioso que el 2.0 (misma caja de cambios), y de consumos ni idea, porque estuvo puesto 1 o 2 días.

     

    Saludos!

  8. me presento en el foro y con alguna duda

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Gracias a todos por responder la verdad es que no disfruto mucho conduciéndolo porque no le apuro como me gustaría por intentar que gaste menos pero ya la verdad es que paso del tema del consumo algo porque tampoco ganare mucho la verdad, y mi conducción es mixta no es ciudad hago todas las semanas 100 y pico largos y con 40 euro me hace dos semanas solo pero bueno es un gasolina mas no le puedo pedir.

     

    Un saludo a todos.

     

    Edito:

     

    Bienvenido!

     

    Lo que comentas del consumo, la verdad es que el 1.8 atmosférico traga más que el turbo, es un motor un poco perezoso y hay que llevarlo arriba para que rinda. Y no lo puedes comparar con un TDI 115, porque es un motor que tiene mucha patada, y no es por el peso, porque seguramente pese algo menos tu B5 que el Bora de tu padre.

     

    Por ejemplo, yo tengo un 1.8T un poco potenciado, y mi madre tiene un Ibiza TDI 100 del 2004 (TDI inyector-bomba, igual que el Bora de tu padre), y el Ibiza tiene una patada tremenda, sin embargo, crono en mano, se ve que es sólo la sensación, y que el TDI tiene la patada muy abajo, y el mio la da sobre las 3700-4000 rpm.

     

    De todos modos, tienes un buen motor, duro y fiable :drooling:

     

    Ya pondrás algunas fotos para que lo veamos, y en un par de días vas a empezar a ver cosas jugosas para ponerle, y vas a entrar en "nuestro círculo de perdición" de modificaciones :thumbsup:

     

    Saludos!

    El Bora de mi padre es un gasolina un 2.0 sin turbo pero la verdad es que tiene un genio que no lo tiene mi B5, cuando lo he conducido e flipao del genio que tiene le coche aparte de que consume algo menos que el mio supongo que sera porque es mas moderno no?

     

    Un saludo.

     

    Perdón por el doble post. ;)

     

    Ah, es un 2.0 115? Bueno, pues en ese caso, notas que tiene más nervio porque tiene culata de 8 válvulas, mientras que la de tu B5 tiene 20. Esto penaliza en el llenado y la respuesta en bajas, aunque tu coche cuenta con distribución variable para amortiguar esa falta de respuesta, no es suficiente como para hacerlo equiparable a un 8v, que siempre será, a igualdad de condiciones, más elástico.

     

    Saludos!

  12. Rafa´s B5 1.8 20vT

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado · Editado por Rf20vT

    post-22229-1274642449.jpg

     

    post-22229-1274642592.jpg

     

    Y una última con la parrilla de S4, que aún no había puesto fotos de ella

     

    post-22229-1274642622.jpg

     

    Al margen de eso, le hice caso a mi mujer (gracias a ver los vuestros en la kdd), y le puse un kit HID de 6000K, la diferencia es brutal, sinceramente.

     

    Y poco más, a ver cuándo paso por casa de mis padres a recortar los espárragos para meter los separadores delante, y bueno, en breve pondré un par de cosillas nuevas, jejeje

     

    Saludos!

  15. me presento en el foro y con alguna duda

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Bienvenido!

     

    Lo que comentas del consumo, la verdad es que el 1.8 atmosférico traga más que el turbo, es un motor un poco perezoso y hay que llevarlo arriba para que rinda. Y no lo puedes comparar con un TDI 115, porque es un motor que tiene mucha patada, y no es por el peso, porque seguramente pese algo menos tu B5 que el Bora de tu padre.

     

    Por ejemplo, yo tengo un 1.8T un poco potenciado, y mi madre tiene un Ibiza TDI 100 del 2004 (TDI inyector-bomba, igual que el Bora de tu padre), y el Ibiza tiene una patada tremenda, sin embargo, crono en mano, se ve que es sólo la sensación, y que el TDI tiene la patada muy abajo, y el mio la da sobre las 3700-4000 rpm.

     

    De todos modos, tienes un buen motor, duro y fiable ;)

     

    Ya pondrás algunas fotos para que lo veamos, y en un par de días vas a empezar a ver cosas jugosas para ponerle, y vas a entrar en "nuestro círculo de perdición" de modificaciones ;)

     

    Saludos!

  16. LA 1ª VEZ QUE ME QUEDA TIRADO

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Pues es extraño, no conozco casos que haya fallado un inyector en estos motores... La put*da es que al ser inyector-bomba, cada inyector hace de bomba inyectora también, con lo que son piezas muy complejas y caras. Y yendo dentro de la culata, el tiempo de sustitución es algo elevado también, hay que levantar la tapa de balancines, cambiar su junta, calar la distribución, sacar el árbol de levas auxiliar que mueve los inyectores-bomba y cambiar el inyector que falla

     

    Ha sido un caso de mala suerte compañero. Por ejemplo en los 1.6 HDI 110 de PSA es un fallo muy común (a mi tio le pasó), y sólo el inyector son 700 euros

     

    Un saludo

  18. MOTORES DE FAROS A4 B5 RESTLING

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

     

     

    Has leido los comentarios anteriores?

     

    Saludos

     

     

    Yo si; pero dice que para un depo no le valian, Lo cual no quiere decir que no le valgan a ningun depo y el otro es de otra marca a si que no veo el problema

     

     

    A B5 rory si que le valieron los motores originales para los angel eyes

    CITA

    para tus faros angel eyes te valieron los motores originales de regulaccion de altura ¿?

     

     

    si a mi me valieron aunque esos faros ya no los tengo ahora llevo restyling

     

    pero que yo no tuve ningun problema

     

    salu2

     

    Pues eso, para montar los angel eyes le valieron los motores, pero para faro restyling no valen los motores de los pre, sean Depo, Valeo, Hella o TYC...

     

    Saludos

  22. faros RESTYLING separados

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Hola,tienes faros en ebay

    Mira estos (tendrias que hacer un brico para poner estos) http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-2-99-2-01-FA...=item3effd1fe80

     

    Alguien ha probado estos? Estoy tentado a pedirlos en el futuro, pero la diferencia de precio a los Valeo hace que me lo piense. ¿Por qué hay tanta diferencia de precio?

     

    Es una marca "blanca", digamos. Yo tengo esos faros, y encantado con ellos, y mucha gente del foro también.

     

    como dato anecdótico, te diré que esos mismos faros (marca Depo), que la pareja vale 116 euros con portes incluídos, pregunté por ellos en una tienda de aqui (misma marca, repito), y me pedían 133 euros POR CADA UNO!!

     

    Asi que ya ves, realmente la diferencia no está en la marca, sino en comprarlo en España o en Alemania (como muchos recambios y accesorios)

     

    No tengas miedo, a muchos nos están dando muy buen resultado ;)

     

    Saludos

  23. Me recomendais cambiar las bujias?

    en Audi TT Mk1 (1999-2006)

    Publicado

    Pues no sabría decirte, supongo que unas NGK o Champion como las que se venden como "originales" ya te deberían ir bien, aunque no sé cuáles son ni de cuántos electrodos.

     

    Por ejemplo en mi A4 (1.8T 150 un poco tocado a 180cv), probé NGK "originales", Champion "originales" (ambas de 3 electrodos), y unas Bosch de electrodo de platino, que eran la o**** y bla bla bla... Que van igual que las otras... :ranting2:

     

    Mira la referencia de las que tienes, y cógete unas iguales <_<

     

    Saludos