MisterX

Hola, Yo soy de los que digo: si hay pasta, llenalo de extras. Ademas el dia que le quieras vender te costara menos hacerlo, aunque no te los pagaran... Respecto al color: el negro es el color mas bonito para un coche, pero tiene un problema, nada mas le acabes de lavar ya va a estar sucio. Los asientos: tu refieres a los backet que hay en opcion, valen aprox. 3.800 € y te quitan los airbag laterales. Yo si hubiera podido les hubiera metido, pero no pude porque el coche ya estaba fabricado. Un saludo, estamos deseosos de ver ese "ese"

Muy buenas, hay gente que por su forma de ser le gusta modificar, da igual que sea un compacto con caracter deportivo o un scooter. Yo todo lo que he tenido me ha gustado "toquetearlo" a mi manera. Me hecho yo mismo un coche de carreras partiendo de una base de calle, viendo como con mis modificaciones los tiempos mejoraban poco a poco. Con este es el noveno coche "de caracter deportivo" que tengo, y todos han sido modificados en mayor o menor medida, unos bien y otros no tan bien. El razonamiento que tu me das no me vale: por esa regla de tres como alguien que se dedique de forma amateur a los rallies se pone a preparar y gastarse en un Saxo mas de lo que vale el propio coche. Sabes lo que vale una caja secuencial??? Sabes lo que valen unos amortiguadores de Tecknoshock??? sabes lo que vale hacer un motor gordo????? Los deportivos: pues llegara el dia que tenga para gastarme 20 kilitos en un superdeportivo (ojala jejejee) y siga pasando las tardes de los domingos toqueteandole todo lo que pueda. Mas facil que lo tengo yo para pillar un subaru no lo tiene nadie (mi madre trabaja en la subaru de aqui), o pillar un evo por el mismo precio que he comprado el Audi (por 38.500 € te consigo un IX Ultimate a estrenar si te interesa...) pero buscaba algo mas equilibrado. Un coche de esos es un coche de domingo, no vale para irse de vacaciones y no vale para trabajar como me vale a mi el Audi. Ponte a hacer kms con un evo y veras lo que le pasa, a esa maquina tan fiable segun tu. No se tio, tampoco tendria porque darte tantas explicaciones, al fin y al cabo es mi coche y mi dinero, pero bueno, quiero que entiendas lo que pasa. Un saludo.

Buenas, Entiendo tu postura, pero tu entiende que hay gente que siempre quiere ir un poco "mas alla". Las salidas desde parado tampoco es que sea la obsesion de mi vida, pero me gusta aprovechar el dinero que me he gastado y me gasto en tener un 4wd. Desde luego si me gasto el dinero en un haldex performance de esos va orientado en otro sentido, mi vida no transcurre de semaforo en semaforo unicamente. Si se rompe el haldex, que se rompa ahora y no a los 50.000kms, que a saber donde esta el coche ya. Hay r32 con 450cv kit biturbo por la calle andando desde hace tiempo, y que yo sepa no han roto nada. Y el coche con este sistema sobrevira mas, todo lo contrario que tu me dices. Todo dependera de lo que busques en el comportamiento de un coche. Un ejemplo: El otro dia me dice un muchacho con un Golf GTI V recien comprado "Oye, este coche se va mucho de culo a la entrada de las curvas, a ti te pasaba lo mismo cuando le tenias?? Es que no me gusta ese comportamiento, me acojona..." Y le dije: "Pues si, pasa en todos estos chasis, es lo que le hace a este coche rapido en curvas. Entiendo que a ti te asuste, pero hay gente que sabe aprovechar ese comportamiento y les hace ir mas rapido." Pues esto del Haldex algo parecido... Un saludo.

Consultas realizadas, la semana que viene os comento. Saludos.

Compra en grupo YA

Quitale la limitacion ya. Saludos.

jod**, si que comprais barato por aqui... yo por menos de 82.000 € no encuentro un RS4 420cv...

Buenas, La verdad que es una cagada en toda regla. El tema, por lo que he estado leyendo ayer por la noche, es que el hadex gen.II es mas rapido de accionamiento que la anterior version, por lo que la entrada de par a las ruedas traseras es mas brusca y puede provocar situaciones, que para conductores poco avezados, pueden resultar peligrosas. Esa es la explicacion que dan por ahi. Y digo yo, un conductor "poco avezado" por que no se compra un Fiat Punto (con todos mis respetos)??? O si se compra un trasto de estos, porque no deja el ESP puesto todo el dia??? A mi me huele a que hay algo mas detras, relacionado con la fiabilidad del haldex, pero bueno. Por cierto, creo que ya tengo la solucion al tema de las salidas, luego os cuento. Un saludo.

Creo que el problema es general...: http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?p=403270

Muchas gracias por tu interes. Yo estaba totalmente seguro que ahi habia algo fuera de lo normal, y eso que me dices tiene toda la logica. Por cierto, en que canal has visto la prueba?? Si audi ha hecho eso en uno de sus modelos mas deportivos, es para matarlos directamente, por lo menos por mi parte, y me imagino que por el 99% de los que compran este coche. :ranting2: Manda huevos.... Habra alguna manera de desconectar eso???? U otra vez seremos victimas de la electronica...???

Que es eso del EDS paisano?? Si te refieres al ESP, logicamente esta desactivado. Saludos.

QUe va,como sale este es casi de 7s.Muy mala salida,con bajon incluido y no apura la segunda hasta los 100. Yo lo he probado y me pasa com a MisterX:me capa la elctronica,pero no solo el motor,sino tambien la trasnmision trasera.Eso lo puedes comprobar en un campo de arena,nieve:las ruedas traseras no empujan uniformes,actuan como un ABS. Tengo un conocido que en su A3 3.2 le montó la Performance y dice que es otro coche,puede que sea lo que le falta.Porque los videos que hay por ahi salen de c***.. Hola Jordi, Efectivamente los videos que rulan por ahi contra emetreses y demas salen como cohetes, como debe salir un 4wd con 270cv. Una pregunta: desde el vagcom se puede acceder al modulo de tren motriz, es decir, al Haldex?? Se pueden hacer modificaciones??? Os dejo un video de este fin de semana contra un Impreza GT que tenia unos 350cv: http://es.youtube.com/watch?v=Ez1hqFmufrM Ahi no sale mal, pero tampoco salio muy bien Saludos.

Oye, que es ese simbolo que sale en la pantalla del FIS cuando llega mas o menos a 100kmh?????????

Hombre, yo creo que con lo de 400nm de par ya contaba audi, espero que no sea eso. El evo creo que es un poco más radical y pienso que lo de no dejar subir de vueltas al motor es más por la integridad de éste que la de la transmisión de sobra probada. Después de la falta de potencia de los rs4 para salvaguardar el motor, ahora capan la salida del s3 para no kaskar el haldex... Creo que audi está empezando a vacilar a sus clientes Hola! Sabras de sobra que los lancer desde la octava edicion vienen capados en ese sentido. El motivo: no romper los diferenciales electronicos. Y si, si que suben de vueltas. Si te fijas, en todos los EVO "de carreras", uno de los extras que les ponen es el "launch control", que por lo visto y por lo que he leido por ahi no es mas que activar una opcion en la centralita para que cargue el turbo en vacio. Algo del estilo a lo que le pasa al nuevo S3. El tema de los rs4: pues no tengo ni idea... entonces el R8 tampoco da los 420CV??? Yo te digo que este aparato que me he comprado no sale como se merece un coche de sus caracteristicas, tiene algo ahi que no le deja y te aseguro que ese algo no soy yo. Si te fijas en todas las pruebas de las revistas no han conseguido bajarlo de los 6seg en el 0-100kmh, cuando este coche da de sobra para bajar un cacho ese registro (ademas estan dando algun caballito de mas...). Creo que hay varios propietarios de este modelo ya por el foro, a ver si alguno prueba lo que le comento (no tengais miedo, no vais a romper nada porque el coche no os va a dejar...) y nos da su opinion. Saludos.

Pues no. Saludos.

Cuidado con el tema de las alturas en los vehiculos 4wd, especialmente las del tren delantero, muchas veces se empeora mas que ganar. Yo para mi gusto la suspension que trae el coche va estupendamente, te permite ir muuuuuuy rapido sin partirte el lomo. Vamos, que me gastaria el dinero en otra cosa antes. Saludos.

Pondremos logs del antes y el despues con estos IC. Saludos.

Buenas. Esta claro que como el frontal no hay nada, segun varios estudios que se han visto por ahi, importa mas la superficie expuesta al aire que el cubicaje de los "coolers". Pero como no existe ningun kit de FMIC especifico para este modelo, lo que va a hacer el colega es meter unos laterales mas gordos. No necesita adaptacion y son un cacho mas grandes de cubicaje, un 60% mas menos. A parte le estuve comentando el tema de las toberas que salen del paragolpes hacia los ICs, en uno de los link que pusisteis vendian unas hechas de fibra mas grandes que las que trae de serie. Y con esto y un sistema de aspersion de agua casero (hecho con el limpia trasero y unos difusores) ya se puede bajar mucho mucho la tª de admision en este aparaton. Saludos.

Buenas! El tema es que en estos coches no creo que sea muy recomendable picar embrague con 400 Nm en el cigueñal... De todas formas, sino hay mas opcion (esperando a tener un rato para poder trastear con el vagcom...) habra que picar embrague. Yo recuerdo que con el S3 I se podia salir muy fuerte de la forma que os digo. Este nuevo yo me juego un chicle que tiene algun tipo de limitador para no jod** el Haldex, da bastante mas par que un S3 I 225cv, incluso chipeado. Algo tipo lancer evo 8, que hace que no cargue el turbo en parado nada mas soltar el embrague. Alguien ha probado las centralitas tipo haldex race (o haldex performance que se llama la nueva)???? Muchas gracias por vuestras respuestas, un saludo.

El 335 es mucho aparato...! Ademas cuenta que tiene menores perdidas por transmision que el tuyo y mejor Cx. Y sobre todo mas potencia. Saludos.

Por???

A ver esos propietarios del nuevo S3 que opinan!!!

Si bueno, eso de "launch control de c***"... Tiene un cierto retraso en el cual como tengas un coche manual al lado te ha metido un cacho bueno. He tenido un GTI DSG casi 2 años, te lo digo porque lo se bien... Un saludo.

Buenas, no tendra alguna opcion a activar con el vagcom para este tipo de menesteres??? Por ejemplo el launch control del DSG (o S-Tronic) sino funciona se puede activar con un vag. En vortex no encuentro nada, a ver si esta tarde saco un rato y miro mas. Gracias.

Buenas, Llevo tiempo mosquedado con la manera de sacar el coche rapido desde parado. Yo lo hago de la siguiente manera: mantengo motor a unas 5000-5500rpm a punta de gas con el embrague pisado, automaticamente suelto embrague DE GOLPE y acelero a fondo. Pues bien, el coche se viene abajo, como que le intentar sacar muy flojo. Pasa a esas rpms y pasa desde cualquier rango que lo intentes hacer Todos los 4x4 que he tenido o han pasado por mis manos salian perfectamente ASI, este por el contrario no. Alguien sabe la forma de hacerlo salir en condiciones??? LLeva algun tipo de "launch control"??? O por el contrario lleva "algo" que lo limita para no romper el Haldex???? Necesito ayuda, muchas gracias <_<