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Pero no viste como lo hicieron. Si lo metieron como han explicado anteriormente o lo hicieron de otra manera.

Es eso precisamente lo que le pasa pero , es que este coche lleva la ranura por donde entra el cinturon muy pequeña y lo he intentado pero no logro darle la vuelta. Volvere a intentarlo echandole jabon.- GRACIAS, ya os contare como me ha ido.

Parece que no me he explicado bien lo que le pasa al cinturon de seguridad es que al liarse se le ha hecho una arruga y no se a enrrollado bien. tiene una vuelta y no se como quitarsela, como se hace con el vapor.

¿Alguien sabe si se pueden reparar los circuitos impresos del cuadro de instrumentos?. ¿Alguien sabe si no arreglo lo del testigo del inmovilizador si le pasara algo al coche? ¿Alguien sabe si este testigo indica alguna cosa mas que los codigos del coche y los de la llave coinciden, es que como no tengo el manual no lo se?.- GRACIAS POR ADELANTADO.

Hola tengo un problema con el cinturon de seguridad, se le ha hecho una arruga y ahora no se queda derecho y encima le cuesta enrrollarse tarda un poco. Como le puedo quitar la arruga y que le puedo hechar para que se lìe mejor.

Hola tengo un problema con el cinturon de seguridad, se le ha hecho una arruga y ahora no se queda derecho y encima le cuesta enrrollarse tarda un poco. Como le puedo quitar la arruga y que le puedo hechar para que se enrrosque mejor.

Yo pienso que el problema puede ser debido a la masa, por que cuando esta bastande tiempo seguido arrancado se apaga del todo, o cuando pisas un bache se suele apagar, ya cuando descubra el problema lo dire en el foro por si les pasa a otros. Se me olvidaba el otro día viniendo de viaje observe que se apagaba cuando giraba el volante en llas curvas a izquierdas, y cuando giraba a la derecha se volvia a encender. Me lleva negro voy todo el rato mirando la dichosa luz.

Seguro que no cuesta nada, porque mira que hay pocas cosas gratis en esta vida.

Yo he tenido tres coches. El primero un Renuault 6 heredado de mi padre. El segundo un opel kadett 1.6 s, con el que he estado muy contento y ahora lo tiene mi mujer. El tercero el mejor un audi a4 tdi 90 cv que va bastante bien.

Muchas gracias, como soy nuevo no se muy bien como funciona esto, ya me estaba dando cuenta.

Gracias otra vez, como te he dicho antes, como soy nuevo no se muy bien como funciona pero ya me estaba dando cuenta.

Muchas gracias, como soy nuevo no se muy bien como funciona esto, ya me estaba dando cuenta.

No tengo suerte se ve que no es muy frecuente lo que le pasa a mi coche, porque no me ha contestado nadie. Voy a escribir este mensaje para ver si esta vez tengo suerte.

No se puede arreglar el cuadro, nadie donde se puede reparar el cuadro.

El coche lo compre de segunda mano pero no es de importaciòn, es nacional, se lo compre a un conocido.

Haber si hoy tengo suerte y alguien me contesta.

A nadie del foro le ha pasado nada parecido aumque no sea con el mismo testigo.

No hay que desmontar todo el motor para cambiar la correa de distribuciòn. Hay que desmontar el frontal del vehícculo, el paragolpes delantero, soltar unos tornillos del radiador, girarlo y cambiarlo.- La cambie en un taller de confianza, no en el servicio oficial de Audi.-

A ninguno le ha pasado.

Tengo la factura en la mano, 28 Euros la correa dentada, y 32 de mano de obra. Te voy a detallar la factura Cambio aceite, filtro de aceite, filtro del aire, filtro de polen, cambio de la correa distribucion, cambio del liquido refrigerante, cambio de la correa del ventilador, cambio de la correa del alternador, cambio correa climatizador, cambio filtro del gasoil, cambio de las pastillas de freno delanteras y los discos de freno delanteros. Todo ello por 400 Euros.-

Muchas gracias ya lo he hecho y ya no me identifica automaticamente. Bueno algunas veces y otras no.- Gracias.

Hola la correa de distribuciòn es una cosa muy importante del coche. Si llega a romperse la averia es muy seria, se debe cambiar sobre los 70.000 km y no cuesta tanto yo se la he cambia a mi a4 tdi y me ha costado 60 Euros.

Se ve que no me he explicado bien. El testigo al arrancar el coche deberia de apagarse, pero no se apaga se queda encencido pero con poca intensidad. Cuando enciendes el contacto del coche para precalentar el vehiculo hace el chequeo de todos los testigos, y cuando antes se apagaba ahora se apaga pero no se llega a apagar del todo se queda con poca intensidad, de dìa no se nota mucho pero de noche se nota bastante.

Gracias de todas formas, seguiremos esperando para ver si algun miembro del foro tiene el mismo problema, lo he puesto en foro del a4.

Muchas gracias ya lo he hecho, pero me he tenido que registrar de nuevo.