Blashford

Pues mira lo del fusible y nos cuentas… porque es muy interesante saber el desenlace de esta avería.

Hola a todos!!! soy de Uruguay pero me vine a vivir a Santiago de Chile hace un mes por temas de trabajo y desde hace 5 días formo parte del galardonado mundo de los propietarios de un Audi.

Si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! por suerte adquirí un A4 1.8T 1998 del cual me siento muy orgulloso, como andan estas naves. sin palabras.

 

Bueno solamente era para presentarme y saludarlos, ahora disfrutar de este foro.

Un saludo y bienvenido.

Hola quiero aprovechar la rueda de repuesto que esta nueva y mi coche tiene sensores de presión. A simple vista parece que la rueda de repuesto tiene la misma valvula que las otras pero no se si viene con sensor de presión.

 

La pregunta es si sabeis si lo lleva o no, ya que a lo mejor no compensa cambiar la cubierta por el lio del sensor.

 

Por otro lado imagino que eso tendrá algún mantenimiento de pilas o algo. ¿Alguno sabeís algo de esto?

Será posible!!!. Lo busco en el libro de instrucciones y no lo encuentro.

Sí he encontrado lo referente a la rueda de repuesto pero no pone nada… en ese apartado.

Lo que sí sé es que no llevan baterías ya que es un sistema de presión enviado por radiofrecuencia desde los sensores de cada rueda y recibido por la unidad de control emisora-receptora (que es la única que se alimenta y lo hace del vehículo).

A ver si lo encontramos porque yo también llevo los sensores.

Pues muchas gracias por la información amigos, mañana sin falta lo miro, igual también me pasa y no me había fijado, por lo menos al tacto no lo he notado, pero ahora estoy con la mosca detrás de la oreja, GRACIAS

Pues ya nos contarás...

Bueno, pues ya he hecho el primer mantenimiento. 30.000 km. Queda el libro estrenado con el primer sello.

Y el precio?.

Por cierto, en el elevador de al lado mío, le estaban cambiando el aceite a un A6 3.0 y el dueño me comentaba que estaba encantado con el coche, que tenía muchas cosas pero que él nunca había sabido para qué eran. Luego vi el coche por dentro y la verdad es que era una maravilla, equipado hasta los dientes y el buen hombre que no sabía para qué. Me preguntó que para qué eran las dos palancas de detrás del volantes (levas) y cuando le empecé a explicar que si ponía la palanca en la posición tal y que hacía tal el coche subía y bajaba de marchas. Bufff, el hombre, mayor por cierto, se empezó a aturullar y me dijo que el con lo que estaba encantado es con la radio y con la ruedecita. Me cayó fenomenal.

Jolín, pero lo habría pedido con levas, no?.

O lo había comprado de segunda mano?.

Otras dos fotos de la raja.

En la más brillante se ve como hace “frontera” entre la parte con brillo y la parte más mate.

Ya tengo las fotos y…

Pasa por la derecha de las letras E y T.

Las fotos no le hacen justicia. Sube y baja bastante más de lo que se aprecia en las fotos.

Os pongo una foto, que por fin he encontrado, de los botones de “Engine Start” y de “Engine Stop”.

La grieta baja casi desde arriba, pasando por entre la “E” de Engine y la “T” de Start, y llegando casi hasta abajo.

A ver si puedo hacerle una foto a la de mi coche.

El otro día, un compañero del foro, me avisó de que a él se le había rajado el botón de Start del sistema Advanced Key (de arranque sin llave). He mirado el mío y… Bingo!!!... digo Mi%”•$a!!. :drool: Está rajado también. Es una grieta que va longitudinalmente y en paralelo de la parte más alargada del botón. Está desviada del centro hacia la parte derecha del mismo.

Sobra decir que yo, que soy un maniático del cuidado del coche, he tratado ese botón, como el resto, con un cuidado exquisito.

El compañero del foro escribió: “Buenas te escribo como se que llevas avanced key, para que mires tu botón de encendido bien, pues resulta que el mío pues que tenía como una grietecita pequeña, que lo abría en dos, pero tan finísima que si apenas se aprecia lo he llevado al concesionario y efectivamente según el encargado del taller hay algunos que salieron defectuosos, y los muy cabritos se callan, y en unos meses se acaba la garantía, te digo esto porque el botón dichoso vale 290 pavos mas mano de obra, que lo revises bien que no es apreciable a simple vista”.

Dentro de poco me toca la revisión, y todavía me queda garantía (hasta fin de año), por lo que unos días antes de la misma les avisaré para que preparen un botón.

Qué os parece?. Más casos?.

Yo hablé directamente y en persona con Jaume de Valencia. Por cierto, estuve trasteando su Allroad, con el cambio a MMI 3G, y con los faros del nuevo con leds integrados, y me dijo que se podia hacer perfectamente lo de los espejos. De hecho el lo habia montado en alguna ocasión. Lo que pasa es que no me dijo que fuera tan sencillo como parece que lo han hecho desde este foro alemán. Si te interesa el tlf: de Jaume, te lo doy por privado.

O sea que Jaime ya se había puesto los nuevos faros. Qué modificación ha necesitado?.

Yo estuve con él hace ya un tiempo cuando me instaló el AMI.

Buenos dias, yo estoy ahora mismo en la tesitura que estabais vosotros, con el plus de que el coche esta en el taller ahora mismo y me estan volvieno loco,primero me dijeron que el aforador, luego que si una actualizacion de software, que si este modelo de centralita no admite actualizacion y que hay que cambiarla , que luego con la nueva el modulo del airbag no funcionaba y abria que cambiarla, en fin una de indios y vaqueros que para que.Por lo tanto les he dicho que ni respiren en mi coche que me encanta como esta.Lo gracioso del tema es que es un taller oficial, y no tienen ni p idea. Conoceis vosotros algun taller BUENO en Madrid para que me puedan solucionar el problema??? Mi problema es que el indicador esta a cero y la autonomia tambien.

Jo/$%er en uno oficial deberían “saber manejarse”, no?. B)

 

Si te cambian todo eso te ponen “la cartera” mirando a Cuenca.

 

MAs para alla que Cuenca,al final el presupuesto superaba los 2000 euros, por lo que les dije que se fueran ellos a Cuenca, STyle, sabes que quien me puede hacer esa recalibracion en Madrid, ya que yo no dispongo de maquina ni nada...gracias.

Madre mía!!!!. 2.000 lereles. Menudo susto!!!!.

Ya nos contarás.

Echaremos un vistazo pero... en mi anterior coche, también turbo diesel (Saab 9-3) también había un rezume de una grasilla con hollín en el tubo que comunicaba la entrada del turbo con el motor.

Por ahí volvían los sucios y contaminados gases del cárter del motor hacia el turbo para volver a ser consumidos en el sistema de combustión.

Con ello se reducen las emisiones de nuestros coches pero ensuciamos todo su sistema de combustión. Incluyendo la turbina del turbo, los tubos, el intercooler, cámara de combustión, válvula EGR, etc... B)

Por eso es mejor utilizar el combustible diesel carísimo porque al tener menor cantidad de azufre se “quema” mejor y emite menos “suciedad” que va de nuevo hacia el sistema de combustión del vehículo. A menor suciedad menor cantidad de gases sucios que vuelven al turbo, que a su vez ensucian menos cabezas de cilindro y válvulas y... otra vez se repite el ciclo; y otra, y otra...

Ese gasoil ensucia menos, eso dicen, el aceite, por lo que los gases del cárter, la parte del aceite, serán menores...

En fin una serie de ventajas que no se ven pero a la larga... y que conste que me revienta pagar de más por ese combustible pero... En el Saab ya cambié a él y el Allroad solo le he puesto de ese.

Por cierto, estáis totalmente satisfechos con las originales?. No os da la sensación de que dejan una capa de humedad tras pasar?.

No sé, no estoy contento al 100% con ellas. Son, las originales, también de Bosch?.

Alguna experiencia más?.

Una pasada de coche, de hecho es el de mis sueños, pero los sueños sueños son , y la pasta no me dio para mas.

Si como decis el precio es mas caro que el Q5, a que juega audi? No entiendo porque casi todos los posible scompradores se decantarian por el suv.

Pues no creo que casi todos los compradores eligieran el suv, a mi personalmente me gusta mas este que el Q5 y el A6 allroad que el Q7.

De hecho, cuando yo me compre mi A6 Allroad, era más caro, a igualdad de equipamiento y motorización, que el Q7. 3.000€ más, concretamente. Fue la primera advertencia que, curiosamente, me hicieron en el primer concesionario que fui a visitar. Debió ser para dejarme las cosas claras desde el principio por si llevaba la idea, que no era así, de que el Allroad era más barato.

Yo, estoy encantado con él.

A mi se me encendió el otro día tambien por unos momentos, y vi que el nivel de líquido estaba bajo, le añadí y no se ha vuelto a encender. Pueba por si acaso. Tambien podría ser como te han dicho las pastillas delanteras que llevan sensor de desgaste.

Si el nivel está bajo, suele ser porque al desgastarse las pastillas baja el líquido. Cómo andamos de pastillas?.

Probablemente si está bajo el nivel y la cuesta pilla al sensor en el lado más bajo de la inclinación... salta el testigo de nivel. :clap1:

Buenos dias, yo estoy ahora mismo en la tesitura que estabais vosotros, con el plus de que el coche esta en el taller ahora mismo y me estan volvieno loco,primero me dijeron que el aforador, luego que si una actualizacion de software, que si este modelo de centralita no admite actualizacion y que hay que cambiarla , que luego con la nueva el modulo del airbag no funcionaba y abria que cambiarla, en fin una de indios y vaqueros que para que.Por lo tanto les he dicho que ni respiren en mi coche que me encanta como esta.Lo gracioso del tema es que es un taller oficial, y no tienen ni p idea. Conoceis vosotros algun taller BUENO en Madrid para que me puedan solucionar el problema??? Mi problema es que el indicador esta a cero y la autonomia tambien.

Jo/$%er en uno oficial deberían “saber manejarse”, no?. :clap1:

Si te cambian todo eso te ponen “la cartera” mirando a Cuenca.

Mucho ojito ahora con los concesionarios oficiales, que con esto de las crisis reciben un 40% menos de clientes en general y un 65% menos de clientes asegurados (debe ser por miedo a que suba la prima del seguro) lo se por que un buen conoido moy se dedica a estos menesteres...

 

Al salir llame a mi amigo que tiene un conce y me dijo que por culpa de la crisis y como reciben una burrada menos de coches, hay conces que han dado la orden a sus mecanicos que en las revisiones intenten meter lo que sea (ruedas, frenos...) asique cuidadito que la cosa esta muy mal, pero para todos, no solo para los mecanicos!!!

Pues eso es poco pan para hoy y nada para mañana porque como fastidies, o solo lo suponga, a un cliente... adiós que te vaya bien.

Dentro de muy poco me toca la de los 30.000K. Habrá que estar atento. :clap1:

Yo tengo esa opción por todas las razones expuestas por los compañeros anteriormente y además añadiré que la bolsa lleva un cinturón de seguridad que se enclava en uno de los amarres de los cinturones traseros.

bueno pues ya están las 3 piezas en casa, ahora a esperar una 4ª pieza para rematar la faena y a montarlas todas

Qué, cómo va la cosa?.

No deslumbran mucho?. Me refiero al entrar la luz directa del sol.

A mí me tiene loco la moldura de Quattro en aluminio del salpicadero… Como brilla la condenada cuando le da el sol.

Yo llevo el AMI y funciona, y se oye, de maravilla.

Hola cirote,

 

Lo mejor que puedes hacer es colgarlo en el foro de mecánica. Seguro que ahí te podrán ayudar mejor

Y también el del A6 anterior al 2004.

Bienvenido y… anda que no vas a disfrutar ni nada con ese coche y motor.

Qué llevas “in mente” para añadirle?.

Pos eso ...

 

estoy harto de dar explicaciones a la Guardia Civil.

 

Este fin de semana, estuve 10' convenciendoles que no eran los antinieblas y que no los podia apagar. A alguien mas le ha pasado? Que $%&$&$ hago para que no nos paren ... y si lo hacen convencerles de que son led de luz diurna (Revistas, reportaje ...) :crying_anim:

Hablamos de los originales, no?.

No sé pero el 2.7, Avant además, está en una prueba de las que tengo en los enlaces de mi firma. Pincha en él y verás la prueba de 100.000Km de un 2.7 Avant.

Ya me comentarás.