JimmyMan

Jabicho, lo de los encajes que hay de plastico en color negro y que deberian ir encastrados en otro encaje con broches cromados, es teoricamente imposible que se hayan desprendido por el calor del horno ya que el calor no llega al interior del faro por estar sellado, el calor es solo exterior. Ademas, los encajes estaban mal en un faro, en concreto el que peor estaba y el que mas m**** tenia por dentro, el otro faro estaba bien encajado todo. Se ve a la legua, que esos encajes venian mal de fabrica, y creo que cada faro lleva 4 enganches, pues 2 de ellos estaban sueltos, y la pieza en cuestion estaba a presion metida de mala manera, es problema de fabrica. De momento, hoy por ejemplo ha llovido, y nada, estan perfectos impecables y relucientes, espero que dure. Yo estoy esperando a que alguna empresa saque algun tipo de faro para nuestro A4, tipo diseño A5, habra que esperar.

pero tu tienes luz diurna y posicion con la misma intensidad? que es como lo has dicho antes? perdona si no te he entendido por si ya lo has dicho. Asi es, luz diurna a toda intensidad como posicion y luces cortas.

Perdona que sea cansino, y si llevas las diurnas apagadas en mmi, y pones posicion, se encienden a tope de luminosidad? Si desactivas desde el MMI las luces diurnas, todo vuelve como de origen, osease, las luces de posicion las cortas trabajan a menos intensidad con ese amarillo feo.

Pues ahi me has pillado porque ahora mismo no me acuerdo bien, pero creo que se apaga cuando no esta pitando, cuando va a pitar o empieza a pitar se enciende de nuevo, pero lo bueno es que se enciende a partir de 50 km h, no es tan cansino como el europeo.

En posicion en cortas la luz diurna funciona a toda la intensidad, pero en cuanto pones cruce baja la intensidad, seria interesante que alguien de con ello, para que funcione a toda intensidad en cruce tambien. Deymos al poner el intermitente baja de intensidad.

Eso mismo yo lo active por vag com, y la unica funcion que tiene, es que al encender el contacto hace un leve sonido de pitidos durante unos 5 segundos, ah y cuidado al activar esta opcion, se vuelve a activar el chivato del cinturon, pero en vez de pitar a partir de 20km h pita a partir de 50 km h, y cuando estas parando el coche a unos 5km h.

Os comento, lo que yo active por vag com, es utilizar las luces diurnas como posicion en cortas, es decir, en cortas va toda la luz diurna a juego con la de posicion trasera. Pero al poner la luz de cruce, baja la intensidad de las luces diurnas. Para activarlo yo lo hice en 17 INSTRUMENTS - BYTE 3 - bit 2 - daytime running lights with parking lights inactive. Luego active otra opcion que me sale nueva en el MMI que no se que funcion tendra, pero me sale en el MMI Luz Ambiental, os lo dejo aqui por si quereis investigar. modulo radio - byte 8 - bit 7 interior light settings active (aparece en el mmi la opcion de: luz ambiental) A ver si alguien puede dar, para dejar a toda la intensidad las luces diurnas en cruce.

En la Audi, lo unico que me han dicho es que eso es "Normal" Y lo que he activado por vag com, es utilizar las luces diurnas como si fueran las de posicion.

Bueno, pues aqui os pongo unas fotos de los resultados, lo siento por la calidad de las fotos, pero el movil con la camara buena me lo estan arreglando. Aprobecho, para todos aquellos que no conocian mi caso sobre como tenia los faros, os voy a poner el ANTES y el DESPUES. EL ANTES: Y EL DESPUES: Aqui va una con las luces diurnas y antinieblas y posicion trasera, que active via vag com. Y aqui varias de los resultados. S2.

Muchas gracias a todos, la verdad es que al principio no me atrevia, y me arme de valor, viendo mi coche reluciente, y con esos faros llenos de m**** por dentro, me ponian muy mal cuerpo, y dije palante como los de Alicante Y bueno, de momento llevo 2 dias con los faros relucientes y limpios como nuevos, he probado con agua a presion y perfecto. Sobre el sellado, los he vuelto a sellar yo mismo con poliuretano, que he comprado en la ferreteria. No sabeis el gusto y la satisfaccion que me da, bajar al garaje a por mi A4 y verle con su mirada limpia y reluciente S2.

Jajaja, ya ves, en esta vida todo va a si, si no arriegas poco vas a ganar Pues efectivamente, llevan montados desde antes de ayer, y todo perfecto, los que conocen mi caso de como tenia los faros de m**** por dentro saben de lo que hablo, desde que los he limpiado se ve hasta mas luz halogena, y me decian en Audi que esas manchas internas no influian, anda que no! :clap1: Lo dicho se han quedado perfectamente limpios, he hecho todo tipo de pruebas, y ya no se vuelven a empañar ni a ensuciar por dentro, hasta les he dado agua a presion y de lux.

Las tapas de los faros, tener cuidado al limpiarlos porque al ser de plastico es posible que se haga un poco de efecto swins Y aqui os dejo unas fotos de todo el juego de bombillas. Y aqui y por ultimo una foto, del posible error de fabrica, con las pestañas mal encajadas.

Hola, creo que soy el primero que me he atrevido a abrir los faros de un A4 B8, o a "brasearlos al punto" Esto proceso ya se hizo en faros de un A4 B7 que me han servido de referencia para hacerlo. Bien, he de decir, que la temperatura que he programado, ha sido de 180 a 200 grados, durante unos 3 4 o 5 minutos si hiciese falta, el faro estaria listo para abrir, hay que estar atento e ir mirando de minuto en minuto aproximadamente para que no se fundan los faros, logicamente Yo lo que hice, fue esto que describo, abrir de rato en rato, y meter un cuchillo grueso, entre la tapa del faro y el faro, para comprobar que el poliuretano que lleva se va desprendiendo en funcion de la temperatura. Aqui una foto con el faro en accion. Vale, una vez este tipo de pegamento este blando, el faro estara listo para sacarlo del horno, tener cuidado, ya que toda la base del faro esta caliente, os aconsejo que lo cojais con 1 o 2 trapos humedecidos, vuestras manos lo agradeceran <_< Una vez abierto los faros, me doy cuenta, que el montaje de los mismos esta mal hecho, hay un tipo de pestañas negras, que deberian haber ido encastras en un tipo de encaje metalico, en mis faros estaban por fuera, osease estaba mal encajado (Posible error de fabrica y de ahi el empañamiento y la suciedad dentro de estos) Aqui el faro en cuestion abierto. Los resultados han sido, INCREIBLES, se me han quedado los faros perfectos y limpios, no he hechado fotos todavia, ya las pondre con mas tiempo. Tambien tengo que decir, que se me han hecho pequeños arañazos tipo efecto swins como el de la pintura, me imagino que con algun producto tipo plast x de meguiar´s y una pulidora se quitara, no son muy grande pero bueno. Para que lo sepais, las tapas son de plastico. Espero haberos ayudado y haberos servido de referencia, para que os animeis. S2.

A mi hace 3 años aproximadamente, me daban 10.000 € por mi A3 8L, cuando estaba interesado en el A4 B7, pero al final me decante por el B8, y me espere un año. Y al final haciendo un pequeño esfuerzo, me he quedao con mi A3 y mi A4 y encantado

Totalmente deacuerdo contigo. Duela o no duela, los BMW por dentro dejan mucho que desear, y para mi gusto son muy feos, anticuados y sosos. Antes de comprarme el A4 estube pensando en pillarme el 320 E92 coupe con navegador que era el unico que me llenaba un poco, y aun ASI, sabia que a la vuelta de 1 o 2 años me iba a acabar aburriendo de esos interiores de BMW. BMW deberia de empezar ya a renovar los interiores, y quitar esas luces naranjas por favor!!! que me recuerdan a mi ibiza cupra del 96! Ahora en conduccion deportividad y alegria BMW se lleva un punto a mi favor.

Pues ahora que recuerdo, creo que cada bombilla tenia 2 leds, las monte hace mucho tiempo, pero por lo recuerdo creo que cada una lleva 2 leds.

Totalmente deacuerdo contigo, Mercedes da la imagen, del tipo hombre mayor o jubilado con pasta. Y en calidad creo que esta bastante bien, pero en acabados... yo para mi gusto, no he visto ningun Mercedes con un diseño decente desde el CLK, el clase C para mi en diseño deja mucho que desear.

El modelo ahora mismo no me acuerdo, se que son de tempesta, y me costaron 10 euritos, he leeido por ahi arriba del post que uno se ha gastado 60 pavos <_< en fin... Unas fotos de mis leds. S2. CADA CUAL SE GASTA LO QUE LE DA LA GANA Y ESTA CLARO QUE LA CALIDAD SE PAGA.A TODO ESTO, YA HE RECIBIDO 3 MENSAJES PRIVADOS PREGUNTANDOME DONDE LOS HE COMPRADO... EN FIN MENOS MAL QUE NO SOY EL UNICO... :clap1: Totalmente de acuerdo, como dice el dicho: Cada perro que se lama su zipote Yo proximamente pienso cambiar todo el interior de mi A4 y algunas cosas mas, y mucha gente me dice jod** para eso comprate otro A4 con todo lo que le quieres montar, pero no disfrutaria lo mismo, si me lo dan todo hecho, a ir haciendolo yo poco a poco.

Si me dijeras el passat cc a mi desde luego me caberia mucho la duda, el passat cc es la poll* hablando mal y pronto, el interior espectacular, en diseño exterior ya no me llama tanto la atencion. Pero como veo que te refieres a la caja normal de passat, sin duda me iria de cabeza a por un a4. La exclusividad no tiene precio.

Sin duda yo creo que el A4 no tiene rival. El serie 3 yo lo veo soso, en diseño y estetica. Mercedes como decia un compañero por ahi arriba ha dejado mucho que desear. A mi lo primero que me llena de un coche para dar el paso a su compra, es el diseño interior la comodidad y esto el A4 para mi llena mis satifaciones, sin en cambio los diseños e interiores del clase y el serie 3 no me gustan nada. Y bueno luego ya todo el coche en conjunto, sin duda el A4 no me desagrada por donde lo mire, estoy encantado, y es la primera vez que me compro un coche que me llena tanto y me gusta por donde lo mire. A lo mejor lo que puedo envidiar sanamente, es la traccion trasera por diversione en la conduccion, y la sonoridad y silencio en habitaculo de bmw. Por lo demas no salgo de los 4 aros jamas

He visto lo del giro luz antiniebla ibizas alteas leones polos golf a3 y en el nuestro que es el A4 no se puede? Me parece increible que nadie haya dado con ello todavia. Igual que lo de los intermitentes y poner la intensidad de estos, lo he visto en mazo de modelos del grupo vag.

El modelo ahora mismo no me acuerdo, se que son de tempesta, y me costaron 10 euritos, he leeido por ahi arriba del post que uno se ha gastado 60 pavos en fin... Unas fotos de mis leds. S2.

Estais un poco confundidos en este aspecto, yo considero un coche de segunda mano cuando tiene mas de 15.000 kilometros, pero un coche con 2000 kilometros es KM0, no segundamano. Y eso de que lo coge mucha gente no estoy de acuerdo, en los coches de rentyng y coches de pruebas vale, mi A4 era de un directivo de Audi, que cojio el coche para hacer un viaje, lo demas esta todo estrenado por mi. De todos modos eso del rodaje, es muy relativo, si el coche y el motor te sale bueno pues bien, ahora si te sale malo, por muy buen rodaje que le hagas te ha salido malo y te lo comes con patatas.

Davigar, osea que quieres decir que es lo mismo que se de un golpe frontal un megane coupe por ejemplo que es practicamente de plastico capo y aletas paragolpes ¿Qué se lo de un Audi Bmw Mercedes? No se yo eh. A mi eso de que un coche tenga un capo de plastico o aletas, me da un poco de llullu. El ibiza de mi novia, le dio un golpe un a3, y el a3 se abollo el paragolpes y volvio a su postura original, sin en cambio la aleta y el paragolpes del ibiza estaban destrozados.

Yo soy de los que piensan, que comprarse un coche nuevo a estrenar, es tirar el dinero, que si es muy bonito eso de decir, pues lo he estrenado yo etc etc. Yo el mio me lo compre de stock km0, con 2000 km y con varios extras, y me ahorre unos 5000 € con respecto a valor nuevo. Segun saques un coche nuevo por la puerta del concesionario, ya baja unos 3000 € de valor en cuanto pise la calle y todo por estrenarlo tu. Yo tengo garantia hasta agosto de este año, y la puedo ampliar por 200 € mas hasta agosto de 2011. Te recomiendo que te pases por gyata motor, tienen muchisimos coches de stock de buenas marcas audi bmw mercedes, a precios muy buenos. Lo bueno de gyata motor, que es donde compre yo el mio, es que puedes pedir un coche a la carta de stock o km0 y te lo traen a valor como si fuera para un ejecutivo de la marca, y de ahi viene el descuento tan gordo.