alcoscar

Ahora vamos pasando los cables por el interior del faro

Los colocamos en el conector del balastro y le ponemos la tapa de nuevo, (solo puede entrar en una posición) y colocamos el imán en su sitio

Una vez crimpados los cables, con los antiguos cogemos la medida aproximada de su longitud, no los cortamos antes porque así al ser más largos nos va a facilitar pasarlos por su sitio.

Pineamos los extremos de los cables en el lado del conector del balastro

Tras aspirar a conciencia el interior del faro para quitar los trocitos de plástico que se habían desprendido de los cables y una a vez conseguidos pines, cables, herramienta, etc nos ponemos a rehacer los cables de nuevo. Con cuidado sacamos la tapita del conector del balastro.

También es conveniente desmontar los proyectores las trabajar más holgados, esto solo se puede hacer sin "abrir" el faro en el caso de que no lleve asistente en curvas. En mi caso voy a aprovechar para cambiar parábolas (restauradas) y lentes (totalmente transparentes) para ganar (o al menos intentarlo) en luminosidad.

Despineamos los cables dañados o directamente los cortamos para poder sacarlos, (solo es necesario el amarillo y marrón que va al conector del balastro).

Vamos soltando cables y conectores:

Hola a todos!! Pues a falta de probarlos puesto que estos son de S6 y posiblemente cambie algún pin con respecto a los de xenon normales ya tengo re-cableados los faros, y sin abrirlos!!! Voy poniendo fotos. Así es como estaban parte de ellos, completamente pelados o cuando los tocabas literalmente se deshacían

Gracias!!!

Gracias Kike!!! En qué consiste esa adaptación? la hiciste tú con el cable??

Perdón, creía que se refería al tiptronic

Para la próxima que ya se acerca

Alicante, si estuvieses más cerca nos poníamos a ello

Ten en cuenta que todo lo que limpies va a los cilindros. Lo suyo es limpiar la admisión desmontada completamente, pero solo con la limpieza de la mariposa debería mejorar algo

Y en el convertidor que también caben un par de ellos

No tengas miedo, es muy difícil romper algo por ahí y son 3 tornillos y una abrazadera. Las juntas son cuatro perras. Justo después de la salida del filtro del aire, va junto aún tubo de plástico gordo y flexible y lleva un conector. De donde eres?

Que problemas te dio el convertidor? Que síntomas tenías?

http://www.motorholgado.es/servicios/mantenimiento/45-mantenimiento-cajas-de-cambio-automaticas-cambio-atf http://automaticchoice.es/donde-comprar-en-espana/ En la delegación de Rivas igual lo cambian con la máquina de marras

Si no usan la máquina de "diálisis" nunca se puede sacar todo, como mucho pueden soplar y vaciar algo el circuito de uno de los radiadores. Si no recuerdo mal por la zona del corredor del Henares había un sitio donde tenían dicha máquina, la diferencia es que usaban pakelo como atf en vez de lifeguard de zf, (según ellos perfectamente compatible y cumpliendo las normas dexron)

Aprovecha que tienes lavafaros y monta faros de xenon

Que sitio es ese?

Ojo con ese spray, a parte de que no hace gran cosa si lo echas antes del sensor de salida del filtro del aire lo puedes fastidiar. De todas formas no te va a quedar mejir que desmontandola

He encontrado esto por internet. ZF Repair Manual.pdf zf6hp26.pdf