MorgarV6
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En 30/3/2024 a las 23:52, AUDI_200_TURBO dijo:
buenas noches, tengo un 200 turbo, y genial, hasta hace unos dias, que lo arranco en fio, y a los 5 segundos se para.
Le he sacado el "s..to" inyector, y ha comprobado que abre y cierra cuando le parece....por lo tanto, me gustaría saber si alguien sabe quien lo controla, donde está el relé que lo dispara y lo cierra cuando calienta.
Saludos amigos.
Hola, si hace eso funciona correctamente ese inyector si se queda activado encharca los cilindros de gasolina y se vendría muy abajo con fuerte olor s gasolina.
Quizás la avería viene por otro sitio?
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En 10/12/2023 a las 12:26, CoupeQuattro20v dijo:
Hola compañeros!
Después de conducir unos 100km con el Coupe ( 2.0 20V Quattro), ya empiezan a salir los primeros problemas. Y es que el pobre esta muy deteriorado.
El primero y mas grave, es la temperatura. La aguja de la temperatura del cuadro nunca llega a la temperatura idónea. Circulando en carretera no supera las 3 primeras marcas, unos 60º. No sube mas.
Y en cuidad y parado llega a 80º pero constándole muchísimo tiempo y estando parado mucho.
No se si puede ser el termostato, que esta abierto siempre, si puede ser el sensor del refrigerante... Si alguien me puede aportar alguna idea estaría bien. El sensor de refrigerante no lo encuentro, no se donde esta. Asi que no he podido revisar las conexiones.
El otro problema es la direccion, cuando vas lento y giras, suena a "puerta sin engrasar". He revisado el liquido de direccion y esta bajo. Mañana ire a comprarlo y lo rellenare, a ver si con suerte es eso. Pero me parece que pierde el liquido por algun lado, ya que al principio cuando compre el coche, no sonaba. Si alguien me puede decir donde puede haber fugas para revisarlo... ya que no veo liquido verde por ningun lado.
Acepto todo tipo de consejos para poner empezar a reparar esta maquina.
Gracias!
Buenos días! Si parece que es un problema de termóstato, tienes varias opciones de abertura, yo le cogería a 82 grados. Aprovecha y haz una limpieza de circuito y pones g12 nuevo.
Lo que comentas del ruido, estando a nivel seguro que el ruido proviene de la cremallera/bomba? Muchas veces lo que hacen ruido son las bieletas de suspensión que van a la barra estabilizadora, se ve muy fácil y son baratas échalo un vistazo.
Un saludo
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Bienvenido!!!! Quien mejor para seguir disfrutando del coupé! Que los disfrutes .
Un saludo
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Buenos días!! Vaya currazo... No sólo me gusta la idea de darle un toque personalizado, si no que se abre un abanico grande para fabricar repuestos obsoletos....
Un saludo y adelante!!
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Buenos días, desde la bomba comprueba soplando o succionando que suben y bajan, si eso está perfecto y le llega la señal de abrir dependiendo de que modelo de bomba lleva lleva una electrónica y otra
Saludos
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Que envidia!!! Esta vez no he podido ir a última hora, gracias por las fotos. Gran día os hizo.
Un saludo
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No lleva sensor de temperatura de aire.
Lleva sensor de temperatura de agua, debajo del sensor hall.
El sensor de la mariposa está bien colocado??? Sabes cómo va?
Los cables de bujías los has revisado? Lija un poco los conectores que van a las bobinas y echa limpiacontactos a ver si mejora y tienes algo por donde tirar.
Yo me mame bastante ese motor en su día, tengo esquemas aunque son de un A6 de los primeros con motor AAH.
Saludos.
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Hola.
Ninguno!
Un saludo
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Hola.
La gestión de inyección y encendido es integral, no admite ninguna regulación
La unidad de motor son Hitachi, en autodata tienes esquemas simplificados de sensores y actuadores.
Un saludo
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Hola ,justo en el eje de la mariposa de admisión va un sensor de recorrido, el cual marca el ralentí en reposo.
Un saludo
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Creo recordar que los 2.2 va detrás de la guantera, sino adosada a la bobina.
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Buen tanque de viaje. Que lo disfrutes
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Si tiene gas y entra el compresor, se descarta que sea un presostato mal. Las presiones son buenas?
Solo me queda decirte que revises las trampillas del salpicadero que hacen la mezcla aire frío/ caliente.
Un saludo
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Bienvenido!!!! Ansiosos por ver tu nueva adquisición.
Un saludo
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Que buen ambiente !!
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Hola ! Parece un tubo de refrigeración del alternador, si ves este debería llevar una carcasa con su salida para conectar el tubo.
Un saludo
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Hola.
Puesto que el coche arranca cuando le metes gasolina, se me ocurren un par de cosas porque compruebes.
Que la válvula de ralentí funciona, va adosada en el colector de admisión..
Prueba a desenchufarla y ver si arranca.
Otra, es que no esté inyectado cuando debe, esto puede ser producido por el sensor hall que va en la culata derecha visto de frente, o bien por el sensor de cigüeñal, en este caso lleva dos. Puesto que tienes chispa me inclinaría por el sensor hall.
Un saludo.
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Buen trabajo!!!!! Con constancia todo llega.
Un saludo
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Buenos días !!!!
Un tremendo día y siempre se hace corto!!
Un placer compartir el día con ustedes y vuestras máquinas.
Un saludo
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Buenos días!
Mucho variedad veo en esta salida, dentro nada veremos algunas pilas por ahí.... Jejeje.
Poca gastronomía has sacado del balcón del tietar
Un saludo
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Hola
Lleva conectores ISO. Son fáciles de conseguir.
Un saludo
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Muy buen trabajo, te has metido en buena faena.
Un saludo
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Hola, ese manguito pertenece a la recirculación de vapores de aceite, está pasado del tiempo, probablemente si le fuerzas romperá.
Un saludo
El famoso termostato y la temperatura del refrigerante.
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Hola
Que coche es?
Relación ninguna, bueno más que ninguna poco probable.
Para ver fugas de presuriza el circuito en frío a presión de trabajo. Si no tiene fugas a la vista comprobar el radiador de calefacción ( te olería).
Si lleva intercambiador de agua aceite ( los v6) se puede anular.
Un saludo