Borpi

Muchas gracias. Esperemos que la varilla se asiente,porque es que cuesta sacarla una barbaridad jeje. Un saludo.

Muy buenas. Expongo un poco lo que me ha pasado. Haciendo la revisión al coche y tras haber cambiado ya todos los filtros y el aceite, al poner la tapa cubremotor se ha partido el embudo donde va alojada la varilla!! Lo he comprado en el conce y he quitado los restos que quedaban del antiguo con unos alicates. El embudo va a presión, pero tengo una duda, y es que tiene una pestaña en la parte de abajo que no se muy bien cual es su función. No veo ningún sitio donde encaje. Lo que noto es que ahora (supongo que será porque el embudo es nuevo) cuando metes la varilla hasta el fondo, cuesta sacarla la misma vida!! Alguien lo ha cambiado? Experiencias? Gracias y saludos

Muchas gracias chicos!! Ya está pedido

Muy buenas!! Aprovechando que me toca cambiar aceite ahora y ya tengo pedidos los filtros y demás, quiero cambiarle el tapón de roscado de vaciado del cárter. Está en buen estado, pero por el precio que vale,le pongo uno nuevo con su arandela y todo. Tengo estas medidas para elegir: - 14 x 1,5 x 20 mm - 14 x 1,5 x 22 mm Cuál de los dos es? Muchas gracias!!

Chicos,es batería!! Ha sido poner una nueva y va perfecto de nuevo,así que ya sabéis. Un saludo y gracias

Ósea que cuando el coche te pedía cambiar la batería te hacia lo de los pestillos?

Buenos días gente del foro!! Tengo un problema que últimamente se esta agravando más y más. El tema es el siguiente: Cuando doy al contacto para arrancar el coche digamos que lo que es el motor de arranque es como sí se detuviese un par de segundos (en los que el coche no hace nada) y al pasar este tiempo el coche arranca normal. Esto antes me lo hacia esporádicamente , pero últimamente ya cuando el coche lleva parado unas horas lo hace casi siempre. Otra cosa que me llama muchísimo la atención es que al arrancar el coche me cierra los pestillos!! En el proceso de arranque y justo cuando se esta encendiendo el motor los pestillos bajan solos. Así cómo lo cuento . Es la batería? Es el motor de arranque? Es otra cosa? Si a alguien le ha pasado que me comente por favor porque cada vez lo hace más a menudo. Muchas gracias y un saludo

Primero tienes que levantar el cerquillo de plástico que hay junto al fuelle de cuero. Está encajado con unas pestañas así que haciendo palanca sale. Una vez suelto eso, lo tienes que subir hacia arriba y te quedará la palanca al descubierto y verás cómo el pomo está agarrado mediante una abrazadera de metal. Cuesta quitarla, ya que está puesta por una máquina, pero haciendo palanca con un destornillador al final sale. Una vez quitada solo es tirar para arriba y sale. Cuando pongas el pomo nuevo asegurate de que quede bien fijo a la palanca, ya que sino se te saldrá y te quedarás con el pomo en la mano y puede ser incluso peligroso. Un saludo

Alguien podría hacer el favor de colgar las ilustraciones del elsawin de como sacar el alternador de un ASZ del año 2001,por favor? Muchas gracias

Pues ya está cambiado, el sensor y el termostato. No me ha parecido tan sencillo cómo en un principio pensé. El tornillo inferior del termostato es bastante complicado de quitar porque el alternador molesta mucho, pero al final con mucha maña ha salido. Por otra parte el sensor de temperatura está también bastante inaccesible, y aunque cambiarlo no es difícil, la posición donde está es mala. Quizás en otros motores sea más fácil. Gracias a todos por la ayuda, ahora el coche vuelve a estar en 90 grados inamovibles.

Muy buenas, hoy he ido a cambiar el termostato y me he encontrado un par de pegas. Os adjunto una foto para que veáis. Hay una bola negra que me impide llegar a los tornillos, he intentado quitarla pero no se muy bien cómo va la verdad, yo creo que va a tirón, y por otra parte hay un tornillo del manguito de plástico que está muy inaccesible. Molesta el alternador para sacarlo. El motor es un tdi 130 cv. Se puede soltar el tornillo ese sin quitar el alternador? Os pongo la foto.

Existe alguna manera de no romper las patillas, o por el contrario es imposible?

Yo la aflojo con un tubo,en la carcaza de aluminio del tensor en la parte superior si te fijas tiene un cuadradillo,hay le meto un tubo algo curvo y lo puedes destensar,así es como yo lo cambie Diario...saludos. Sí que me fijé en ese cuadradillo pero ¿no hay como meter un vaso con carraca, una llave fija o algo en el lugar apropiado? Un saludo El tensor se ve a simple vista o hay que desmontar algo para llegar a el?

Muchas gracias Echaré un ojo al vídeo a ver. Yo pensaba que el útil era necesario para destensar la correa. La correa la puedo destensar con alguna llave típica? El útil de la polea se puede comprar en algún sitio? Es que menuda faena, que sólo por eso no lo pueda cambiar. Un saludo.

Hola compi,no sera problema de la correa??Yo lo primero que haria seria substituir dicha correa y despues miraria si siguiera el fallo,y si sigue el ruido puedes a mirar si proviene del rodamiento del alternador o de alguna que otra pieza. La correa tiene 30000 km, no tiene pinta de que sea de ah?yo acercando la oreja creo que el ruido viene de la polea aunque puedo estar equivocado. S�lo hace en fr?reci鮠arrancado, en cuanto andas un poco y empieza a coger temperatura se quita. Se necesita un util para sacar el alternador? A grandes rasgos es quitar dos tornillos que lo sujetan, y destensar correa? Hay algn tutorial por ahi?El motor es un tdi 130. Muchas gracias compas.

Muy buenas. El coche me hace un ruido al arrancarlo en frío (solo en frío, después de la estar toda la noche en el garaje) como una especie de ñic ñic, tipo sonido a cama vieja. Abriendo el capó, he observado que el ruido viene de la zona de la correa de accesorios, más concretamente del alternador. Mi pregunta es, es fácil cambiar la polea, o lo véis demasiado fregado? Si supiéseis de algún brico ya sería demasiado Muchas gracias de antemano. Un saludo.

En Venezuela se vendió el a3 8l hasta el 2005?

Muchas gracias por las respuestas. He comprado ya el termostato con su junta para cambiarlo en cuanto tenga tiempo. Me habéis dicho que cambie también el sensor de temperatura que vale poco. Hay brico de cómo cambiarlo? Un saludo!!!!

Pues con el destornillador tumbado lo he abierto perfecto. Para el nivel conviene dejar el coche reposando unas horas verdad? Gracias por las sugerencias.

Pues voy a probar a ver jeje. Por lo que veo no queda otra que hacerlo de forma casera verdad Para comprobar que el nivel es correcto, el liquido tiene que llagar a la boca de llenado? Gracias!!

Buenas gente, quiero mirar el nivel del depósito de líquido de dirección y me veo incapaz de abrir su tapón. Estoy de una mala o**** impresionante porque lo que buscan es que pases por la casa y me niego en rotundo. Alguien me echa una manita? Ya sabéis que tiene una cabeza muy rara, como para acoplar alguna especie de terminal. Muchas gracias y un saludo para todos.

Una ayudita por favor, es que dudo si puede ser el sensor de temperatura lo que esté mal en lugar del termostato. Enviado desde mi GT-N7100

Pues a mi se me planta en 90 y solo baja la raya cuando conecto el clima. Una vez que lo quitas, ves cómo vuelve a subir de nuevo a 90 y se vuelve a quedar ahí. Termostato? A ver si alguien nos ilumina. Un saludo!! Enviado desde mi GT-N7100

Muy buenas, os expongo el problema que tengo. Desde hace un par de semanas aproximadamente tengo problemas con la aguja de temperatura. El coche coge los 90° como siempre perfectamente. El problema viene cuando conecto el climatizador o el desempañado de lunas, que la temperatura del cuadro baja una raya del marcador. En cuanto lo desconecto al cabo de un momento vuelve a subir y se queda de nuevo clavado en 90 otra vez. Sospecho del termostato, aunque realmente no estoy seguro por eso pregunto a la gente del foro. El coche es un tdi 130. En caso de ser termostato, es complicado de cambiar? Quiero hacerlo yo mismo. Muchas gracias y un saludo a todos.