Borpi

Ok sabiendo que es la misma medida entonces no hay pega. Una última duda, al sacar el faro, una vez colocado de nuevo hay que reglar las luces, o no hace falta? Quiero decir, que en un principio no tendría porque moverse nada no? Muchas gracias por la ayuda compañero!! Enviado desde mi GT-N7000

Muchas gracias. Por curiosidad no sabrás el número de torx que es el tornillo escondido no? Al final optare por quitar el faro porque sin quitarlo, lo he intentado esta tarde y me he dejado las manos hechas polvo. Gracias y un saludo!! Enviado desde mi GT-N7000

Compi tan complicado es??Si vas a sacar el faro tiene 2 tornillos arriba y otro mas escondido en la parte de abajo Es que sinceramente creo que es la única manera de hacerlo. Cómo decía antes, no tengo sitio para meter la mano.Cuando cambié la del otro lado quité la batería y ya había espacio, pero en este lado... El tornillo que comentas es de difícil acceso? Los de arriba son torx y están muy fácil de quitar, pero el otro? Gracias y un saludo!!

Vuelvo a las andadas pero esta vez es la del lado del copiloto. He estado una hora intentando sacarla y debido al poco espacio me ha sido imposible ya que en este lado me entra mucho peor la mano puesto que el depósito de agua del parabrisas no me deja nada de maniobrabilidad. Mi coche es un tdi 130 con xenon de serie, que no se si influye en que haya menos espacio. Consejos? Había hasta pensado en sacar el faro. Para quitarlo que hay que hacer? Soltar los 2 tornillos de la parte superior y ya? Gracias y saludos!! Enviado desde mi GT-N7000

Al final compraré una en el conce porque va a ser lo más rápido. Alguien sabe que precio puede tener pintarla del color de mi coche? Y otra cosa,para ponerla no hace falta quitar el paraca verdad? Saludos!!

Una duda, en caso de cogerte las tapas a tí, costaría lo mismo pintarlas de rojo que si por ejemplo las compro nuevas? Lo comento porque como hay que cambiar de color quizás sea más caro que si por ejemplo se las llevas imprimadas tal y cómo vienen de recambios. Gracias!!

Hola comparo!no te vale la de un golf!tienen que ser del A3 L8 ya que hace una pequeña curvatura!!Saludos Osea que no valen entonces no? Vaya, pensé que si, es que de a3 dudo bastante que haya en desguaces, ya que xenon no tiene casi ninguno. Otra cosa, para ponerlas hay que desmontar el paragolpes o se ponen tal cual? Gracias!!!!

Por cierto, valen las tapas de los lavafaros de un golf iv? Parece que son iguales pero no se si valen. Lo comento porque golf hay bastantes y en algún desguace quizás pueda encontrar la pareja más fácilmente. Un saludo gente!!!!

Por cuanto quieres venderlas? Están sin pintar ? Me interesa saber cómo se cambian la verdad. Un saludo

Y sabes si cambiarlo es complicado? Gracias!!

Muy buenas chicos, pues eso, lo que leeis, que hoy me he encontrado el coche sin la tapa del lavafaros izquierda. Es un restyling tdi 130 con xenon de serie. Alguien sabe como cambiarla? Que precio tiene? Vienen del color del coche o por el contrario hay que pintarlas? Hay que ser rastrero para arriesgarte a quitar algo asi. Muchas gracias y un saludo.

Creeme que los lavafaros de serie le quitan mucho espacio,además el tuyo es gasolina no? Yo creo que hay más espacio todavia. Un saludo

Pues eso, vuelvo a las andadas, hace unos meses se me fundió la del lado del piloto, y recuerdo que las pasé canutas para cambiarla. Tuve que sacar batería y demás, y luego me costó muchísimo cambiarla porque el casquillo del portalámparas estaba muy duro, y el acceso era muy malo. Pues bien, ahora cómo era de esperar se ha fundido la del otro lado y esta si que ya no veo la luz por ningún lado jeje. El hueco es mucho menor, y para colmo al tener xenón hay varias tuberías del agua de los lavafaros. Y aquí surge mi duda: Se puede cambiar también cómo la del otro lado sin desmontar defensa y demás? Es que ahora si lo veo negro... En el servicio oficial te desmontan algo para cambiarlas o la sacan por la tapa del faro? Si alguien la ha cambiado por favor que me oriente. Un saludo y muchas gracias!!

Manuales Te dejo esta página donde tienes muchos bricos para hacer. Son sobre un león,pero te vale igual. Respecto a las pastillas ten en cuenta lo de la llave de allen del 7,o no podrás soltar la pinza. Ya he comprado la llave,1,36 € me ha costado en una ferretería,asi que mañana mismo las cambio. Saludos!!

Pues muchas gracias por confirmar mis sospechas chicos. Como ya dije en los manuales que leí decian que eran de 8. Ahora a ver si encuentro suelta una llave de 7... Un saludo!!!

Son allen fijo, los he mirado con un espejo. Creo que son de 7 pero lo que me parece raro es que en los tutoriales que habia leido,decian que eran de 8. Un saludo

Buenas tardes,hoy he intentado cambiar las pastillas delanteras del mi a3 y me he encontrado con un problema. Tras leer los tutoriales de cambio de pastillas,decían que para quitar el portapinzas había que utilizar una llave allen del número 8,pero tras desmontar y probar,no hay manera de quitar los tornillos!! Es posible que los tornillos sean del número 7? La de 6 es pequeña, pero me choca que sea una llave del 7 puesto que no es muy típica,ya que en los juegos de allen no suelen venir. Alguien que las haya cambiado me puede confirmar el número de llave que es por favor? Mañana lo volveré a intentar. Muchas gracias y un saludo.

Pues el otro día cambiando aceite,filtros y demás al coche, al quitar el conector del caudalímetro me dio por tocar el tubo metálico de admisión que está después del filtro de aire y observé que con la mano si lo meneas tiene un poco de juego. Mi duda es si debería estar fijo completamente o por el contrario debe tener ese poquito de juego. Os adjunto la foto para que veías cual es y a ver si alguien que tenga este motor puede comprobarlo por favor y comentarme, ya que quizás se hayan aflojado un poco los tornillos. Un saludo y muchas gracias

Hola, curioso lo del cambio de sentido. Creo recordar que los conectores todos tienen una única posición. Si has desmontado internamente los bornes de algun conector entonces sería lo primero a mirar. Aparte del sentido del interruptor, el cristal sube y baja del todo correctamente? Lo del paño de la puerta, te refieres al plafón que tapa el hueco o al bastidor que lleva el cristal de la ventanilla? Si te refieres al marco del cristal, hay unas cuñas de alineación de aluminio que llevan los tornillos. Si no las has marcado antes, o si ya no estaban correctamente, entonces se tiene que ajustar la posición jugando con esas cuñas. Normalmente puedes ver marcas viejas sobre las mismas o sobre la chapa que te pueden dar una pista para empezar. Los dos tornillos de arriba se ajustan antes un poco y hacen de eje de giro Cuando la cuña empuja en una dirección, la parte de arriba se mueve en dirección contraria. Hay que tener paciencia hasta conseguir que la parte de arriba del marco quede correctamente alineada al cerrar. Igual te sale a la primera o igual tienes que ajustar 10 veces, pero al final lo puedes dejar incluso mejor de lo que estaba. No me refiero al marco de la puerta jeje me refiero al revestimiento interior, al tapizado completo. Estuve probando y no me encajaba bien la verdad, lo de las cuñas las marqué y ahí yo creo que está perfecto. Respecto al sentido de subida/bajada yo también creo que los conectores encajan sólo en una posición aunque tendré que desmontar para comprobarlo de nuevo. La ventana sube y baja pero con el botón cambiado, aparte que ha perdido la memoria de un sólo toque. Un saludo !!

Muy buenas gente,comentar que este finde me he puesto a ello con la ayuda de mi novia y hemos desmontado por completo la puerta y las piezas estaban nuevas!! Ni una rajita ni nada, y cómo quitarlas si no están rotas cuesta, pues al final las dejamos cómo estaban. El problema de mi ventana lo achaco al motor, entonces lo que hicimos fue abrirlo para soplar todo por dentro y quitar restos del polvillo que tenía de las escobillas. El problema viene al tener todo montado que me hace lo siguiente: - La ventana sube al revés, es decir cuando le doy a bajar sube, y cuando le doy a subir baja ¿? - Ha perdido la memoria de un sólo toque, sólo sube/baja si dejas apretado (no vale mantener apretado al llegar arriba para programarlo) - El paño de la puerta me cuesta horrores dejarlo cómo estaba. Algún truquillo ? Lo bueno es que ahora la ventana sube y baja pero con las cosas que he comentado anteriormente. Muchas gracias y un saludo

Ya me he agenciado las piezas de plástico, a ver si este finde puede mirarlo. Una pregunta afpafp, si quitas el paño de la puerta puedes ver a simple vista si las piezas están rotas? Gracias !!

Tú crees que es la pieza de plástico? Es que a mí se me queda la ventana completamente bloqueada. Para poderla subir de nuevo lo que hago es quitar la batería!!. Con esto se resetea la centralita y misteriosamente me deja volver a subirla hasta que se vuelve a quedar pillada. Yo había leído que a los que les pasa lo de la pieza de plástico, si ayudan a la ventana con la mano la pueden subir, pero es que yo no puedo, ya que se queda totalmente quieta, de ahí que piense que es el motor. Entonces un motor de un 5 puertas tampoco vale para un 3 puertas?. Gracias por la respuesta compañero!! Un saludo.

Buenas, pues vuelvo con problemas de ventanilla de nuevo!! Se me queda parada aleatoriamente, y la ventana ni sube ni baja, se queda completamente pillada. Estoy prácticamente seguro de que es el motor. Sabéis si los motores de ventanilla valen los del no restyling para los restyling? Y los de un 5 puertas para un 3 puertas? Se puede poner un motor de ventana izquierda en una ventana derecha? Es para ir agilizando el tema e ir mirando por los desguaces a ver que encuentro. Por cierto, para cambiarlo, se desmonta el paño de la puerta y se ve directamente o hay que quitar algo más? Gracias y un saludo!!

es la archiconocida pieza de plástico del elevalunas, busca un poco por el foro porque hay hasta brico de cómo cambiarla. Un saludo

Pues eso, hoy mismo llego al garaje y con el coche ya parado mientras estaba bajando las cosas del maletero cuando oigo: PLANK !! oigo un ruido fuerte por la zona delantera del coche. Lo primero que he pensado es que se había partido un soporte de motor o algo así, pero he abierto el capó y estaba todo en su sitio, he mirado también el tubo de escape y estaba correcto. Lo he arrancado.. no se, es muy raro. Alguna sugerencia de por donde puede venir el ruido? Ahora pienso que quizás no haya sido de mi coche, pero estoy prácticamente seguro de que si ha sido. El motor es un TDI 130 ASZ. Un saludo y muchas gracias.