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+Otro.
Sabias palabras.
Pues no estoy de acuerdo.
Vamos a ver.
1.- De acuerdo que es menos peligrosa una distraccion a 120 que a 200. Y tambien es menos peligrosa una distraccion a 50 que a 120, no?? Pero, cuantas distracciones tienes si vas a una velocidad a la que no vas comodo, desconcentrado, vamos que te duermes??? Como eres menos peligroso, yendo concentrado en la conducción, ligeramente tenso o con "el codo en la ventanilla"???
2.- El mal estado de las autopistas: esta claro que si no se puede correr por el mal estado de la carretera, el trafico o las condiciones ambientales, pues uno adapta la velocidad a las condiciones: Y si te toca hacer 600 km bajo un aguacero a 100 porque esta la carretera dificil, pues se va a 100. Pero si son condiciones buenas (tanto de firme, trafico, ambientales,...) porque no puedo ir mas deprisa??? Te aseguro que hacerte 800 km a 120 por autopistas-autovias en buen estado es desquiciante y de ir a 150-160, ganas algo mas de 15 minutos en distancias largas...... Como tampoco es lo mismo circular entre semana que en plena Semana Santa
3.- Mas de lo mismo. Si hay mucho trafico, no puedes ir a lo loco, pero si vas practicamente solo, y es un trozo con buena visibilidad (ninguna curva sin visibilidad, etc, etc). Si te pasa eso que dices, es porque vas demasiado deprisa para las condiciones, en este caso de visibilidad. Y te recuerdo que si vas por el carril izquierdo, el camion NO tiene preferencia en su maniobra; debe cerciorarse de que no viene ningun vehiculo mas deprisa
Y como siempre, deberiamos tomar el ejemplo aleman (ojo, que tampoco es perfecto), dejar correr cuando se pueda y respetar las limitaciones cuando se debe hacer
SDS
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