ILDEFONSO

aqui en esta foto.. si comparais con la anterior que puse... vereis la difercncia... ya aqui esta soldada y con los asientos postizo insertados.. el cilindro es el señaladoe n rojo y en azul señalo los asientos postizo

aqui tenemos ya la culata reparada.......SE HA enviado a comprobar estanqueinidad, soldar zonas rotas y ahora se le han colocado los asientos... postizos... ahora s ehacen los asientos de valvulas.... se esmerilan y se mopntan las valvulas.. claro con sus pulidos internos.. y demas

aqui ya... los cuatro pistones nuevos....., pistones faldillas corta y ta,mbien muy calibrados... MONTADOS EN SUS BIELAS.. CON SUS SEGMENTOS... ESTA VEZ.... se han colocado bielas gordas.... ES DECIR CALIBRADAS Y REFORZADAS..(COMPETCION) asi como el juego de tornillos tambien es reforzado y de alta calidad... ya que al hacer el motor completo... es mejor ir mejorando en todo...

aqui todo en sus cajitas de origennn

aqui el juego de muelles de valvulas tambien reforzados.... y calibrados.

bueno aqui tenemos YA las piezas nuevas.... RECIBIDAS EN GARANTIA para reparar de nuevo este motor... aqui podeis apreciar este piñon de arbol de levas variables... para ajustar el cruce de calado de valvula... señalado en rojo...la escala o graduacion para ajustar los grados del cruce de valvulas... ya iremos viendo cuando se monte.. y en azul los tornillos que al aflojarlos dejan moverse el piñon dando mas o menos avance a la distribucion..

BUENO para todo tipo de coches existen juegos de utiles para bloquear, levas, bomba inyectora y demas..... lo que pasa es que cuando se hacen muchas de coches distintos.. y no se tienen utiles , ya es tal el vicio... QUE PONIENDO EL COCHE NE LAS MARCAS depunto muerto supeior...., se demonta la correa, y luego con algo de maña y ayuda de alguien mas... se vuelve a colocar la correa nueva en sus marcas...... luego por precaucion y para comprobar se hace girar el motr con una en el tornillo de la polea del cigueñal... y se compruban las marcas de nuevo..... asi se segura que todo esta correcto.. es muy importante que las marcas esten muy claras.... y si no se marcan con rotulador de pintura.... para estar seguro. no mas manual que ese.... la maña o el hacer muchas... saludos

pues yo miraraia dos cosas...... PASTILLAS FRENOS TRASERAS.............. MUY GASTADAS...... Y CABLES DE FRENOS DE MANO... POR SI HUBIESE ALGUNO ROTO, SUELTO O DESAJUSTADO.... SALUDOS

te explico.... EL ARBOL DE levas SE MONTO.. BUENO LOS DOS.... ya que se habia reparado la culata y se le habian puesto dso levas nuevos...... se arranco el coche.... y cuando casi despuesde una hora andando.. se empezo a surboi de vueltas... fue cuando GRIPO EL LEVAS.... asi ocurrio........ ellos l fabricante dice que puede ser un golpe en factoria y que no estuviese totalmente roto..si noq ue tuviera alguna fixura.....y que al forzarlo ,mas gu cuando rompio... ademas es asi como ocurrio..ni mas ni menos....

Os imaginais la penurias que pasarian en estos boxes de carrera.... jejej POcos medios,.... nada de informatica....... herramientas ...?? recambios....??? solo muchas ganas de corerr.. yo me acuerdo en mis primeros años en la competicion....... años 74 --75 ne los miticos Rallys del Sherry... que yo estaba en el Automovil Club de Jerez..... y disfrutaba viendo esas furgonetas... atestadas de tiestos...... en fin... bonityos tiempos y muy dificiles... ya que los tramos de asistencias... eran lejanos... las carreteras muy malas... y los vehiculos escasos.. jejej BUeno bonitos recuerdos...

bUENO te explico...... CUANDO SE RECIBIO EL ARBOL DE LEVAS NUEVO.... SE MONTO PERFECTO.... Y no hay rotura ni de correra, ni de piñon... POR ESO SE ENVIO AL FABRICANTE.... ELLOS al examinar el leva y las particulas...rotas.. han determinado que posiblemente este leva haya recibido un golpe en fabrica..que haya""tocado" el axial.. y se haya rajado o algo asi... y por eso despues de una hora de trabajo.... al acelerar, se haya desprendido un trozo delaxial, clavandose en la ranura de alojamiento y bloqueando el levas... rompiendo piñon, valvulas y demas... ademas se veia totalmente clavado.... el trozo... y si miras el trozo roto del axial... parace como golpeado lateralmente... eso si... sabemos seguro que no fue en el montaje.... es dificil de asegurar...pero tu ya sabes lon reacios que son los fabricantes para ese tema y para que cedan rapido y envie todo nuevo , sin cargar el coste..ellos habran visto claro que era defecto del levas.... y culpa de ellos... aqui se aprecia la fixura... como si fuese... fallo del materiall... creemos.. eso o que ellos hayan detectado el golpe.

bueno esto fue en SEPTIEMBRE... y entonces se emvio todo al fabricante de los levas y demas... para su estudio.. y en Noviembre reconocieron el fallo y quedaron en enviar las piezas.. que ya se han recibido... ya se ha mandado la culata a reparar y se va montando cositas.... asiq ue irmeos pobniendo ams fotitos.... de es reparaicon..

aqui se aprecia como se ha cargado los asietos de las vavulas, el alojamineto de la bujia.. que destrozo al golpear

y dstroza la camara de la culata

qu a su vez.. al reciboir ese impacto dobla biela.... en este caso

claro y logicamente el piston sufre estos daños....al golpear a las valvulas que estaban abiertas

y otras dobladads

aqui podeis ver lo que ocurre cuando gira el motor y el levas se queda blocado.. bien en este por esta averia o bien por que se rompa la correa de distribucion. las valvulas rotas al ser golpeadas por el piston

aqui veis como va en su alojamiento el leva y .. como al rompese se clavo en la culata los trozos

aqui podeis ver la polea del piñon del levas que como veis es ajustable... para el calado y cruce de los levas.. como al gripar el arbol de levas el motor arrastras el alojamiento de esta polea... haciendola girar y romperla

aqui podeis seguir con mas detalles, los trozos rotos del axial del levas y laclvada en la culata

en esa ranura que indica la flecha es donde entra el axial.. y ahi es donde se trabo

ese es el axial del arnol levas,,, visto de otro lado

Pues aqui vamos a ver lo que ocurre cuando serompe una correa de distribucion.... En este caso.. es un motor de competicion de un MEGANE COUPE... en este caso fue un defecto de un axial de uno de los raboles de levas, lo que por su rotura, trabo el leva, bloqueando el piñon y partiendo valvulas, piston,biela etc,,, Aqui en esta foto primera se ve la rotura del axial del leva.... que tras envialo al fabricante, reconocio el fallo en el levas ,como fallo de material y corre con el coste de los materiales.. de la reparacion...

QUE OS GUSTA DE LA FOTO ???