ILDEFONSO

aqui ya montando el fondo plano.. para poder sujetar el radiador.

como aqui podeis ver..ya estamos probando los faros nuevos

bueno aqui el frontal. nuevo .. del cual solo vamos a utilizar los alojamientos de los faros. ya que el resto.. es distinto

otra vista

bueno TEKILA esta en el tema video.. jejej bueno aui algunas fotos... aqui el cuadro ya montado.

venga lo intento... soy muy torpe.... jeje

tengo video pero no se como ponerlo...jejeje

ojjo... es pillado...... jeje

aqui llevas algo........ Transmisor de fase de Hall La posición del árbol de levas determina si un pistón del motor se mueve hacia el PMS (punto muerto superior) se encuentra en el tiempo de compresión o en el tiempo de escape. Esta información no puede obtenerse durante el proceso de arranque a partir de la posición del cigüeñal y su sensor inductivo. Por el contrario, durante el servicio de marcha, la información generada por el sensor del cigüeñal es suficiente para determinar la posición del motor. El transmisor de fase montado en el árbol de levas suministra la posición del árbol de levas a la unidad de control. Estructura y funcionamiento En el árbol de levas están montados dientes de material ferromagnético. Cuando un diente pasa por el elemento sensor atravesado por corriente (plaquita semiconductora) del transmisor de fase, su campo magnético orienta los electrones en las plaquitas semiconductoras, perpendicularmente a la dirección de paso de la corriente. Se forma así una señal de tensión (tensión Hall), que comunica a la unidad de control, en el tiempo de trabajo se encuentra en este momento el primer cilindro. La señal de salida es del orden de milivoltios e independiente de la velocidad relativa entre el sensor y la rueda transmisora. La señal se prepara y emite por el sistema electrónico evaluador integrado. Una característica esencial del sensor Hall es que necesita ser alimentado por una tensión, mientras que el sensor inductivo estudiado anteriormente no necesita ser alimentado por tensión ya que genera el la tensión como si fuera un generador. Para distinguir un sensor Hall de un sensor inductivo nos fijamos en el numero de cables que llegan a cada uno, en el sensor Hall llegaran 3 cables mientras que en el inductivo solo llegan 2 cables. Principio Hall diferencial Aparte de los sensores Hall sencillos se aplican también elementos Hall diferenciales, Estos constan de dos elementos Hall desfasados entre si. Estos suministran una señal de salida que es proporcional a la diferencia de la densidad de flujo entre los dos lugares de medición. Las ventajas de la evaluación diferencial son un amplio margen de los entrehierros y una buena compensación de temperaturas. Los inconvenientes consisten en la dependencia de la posición de montaje y en la necesidad de una rueda transmisora de dos pistas para generar una señal en ambos elementos Hall.

otra vista

muy bueno...... venga animarse.... y poner mas... y esto..??

bueno y ya mañana sin ams demora..arrancamos...solo estamos pendiente de un par de cositas.. ya tengo preparada la camara para poner un video... y escucharle... bueno...se le va viendo otra cara..verdad???

y tambien las toams de aire exterior

que bonito esta el joio.....

ya va tomando esto forma... jejeje

y ya dejamos caer el salpicadero, o panel de instrumentos.... siempre colocando todos los tubos de aireacion y conexiones de los instrumentso

otros

tambien se van pegando las pegatinas en los orificios que no sirven... que son de troquelado..de fabrica

lo mismo con el capot motor

luego s eculegan..se impriman , se vuelven a lijar... y a pintar ..primero or dentro y luego por fuera

aqui dandole candela a las puertas..que fijaos como se dejan para pintar bien...

y su data sheet ... caracteristicas

bueno aqui teneis la valvulina del cambio y grupo...

como aqui podeis ver.......

y el papel o tela inifuga y anticalorica para poeteger zonas de excesod e calor..