ILDEFONSO

bueno aqui no ve muy claro.... os pongo on documento adjunto que se entiende mejor MATERIALES__O_ring.doc

aqui os pongo un cuadrito de como seleccionar las juntas toricas segun su aplicacion: MATERIALES : Perbunan Neopreno Silicona Vitón -Aplicaciones : Hidrocarburos Aceite envejecimiento Temperaturas dieléctrico Ácidos(Hidrocarburos -Temperaturas de utilización : -15º a +130º -40º a +120º -55º a +250º -30º a +200º -Dureza de una -Presión (Bar) junta en función -Presión (Bar) 1 a 20 bares 20 a 50 bares 150 a 250 bares de la presion : -Dureza Shore 50 a 60 60 a 70 70 a 80 normalmente las de silicona y la VITON son las mejores..... y en este caso tanto para ceites que alcazan temperaturas elevadas como para las del anticongelantes se usan silicona o VITON. estas son las caracteristicas de estas juntas toricas: ***Viton™ ’O’ Rings, Imperial sizes High temperature & oil resistance Temperature range -15°C to +200°C Excellent resistance to flame, weather, oxidation and ozone

bueno aqui tenemos ya el deposito de aceite..... ya que este motor al ser carter seco... como conte en su dia..el aceite esta en un deposito y es movido por una bomba que lo hace circular por el circuito de lubrificacion del motor, haciendolo pasar por un radiador y su filtro correspondiente, vueleve al deposito..y de nuevo al motor.... es un circuito cerrado.... logicamente cambiamos todas las juntas toricas... ya que este sistema de conexiones rapidas es mejor sustituirlas cada vez que se desmonten..

otra vista.. se utiliza un rotulador de pintura permanente.......

aqui podeis apreciar las marcas de apriete en los tronillos de fijacion de las palas... y tirantes

y aqui.. en los bajos.. com esta todo muy limpio..pega muy bien

y aqui podeis ver como queda...

aqui se ve mejor...... tomamos medidas de todos los orificios y se le dio un listado a un profesional amigo del tema vinilo adhesivo... y este es el resultado

ests pliegos que tengo en mi mano.... SON PEGATINAS DE VINILO ADHESIVO.. de un grueso considerable...recortadas con ploter de corte para pegar e y tapar los orificios que todas las carreocerias traen de origen y que para pintar mejor se quitaron, ahora se vuelven a tapar para evitar entradas de polvo y humedad..

PUES CLARO... que nos veremos..jajajaja y escucharlo....subir...casi na....

YO YA PUSE HACE ALGUN TIEMPO ESTE ANUNCIO DEL FORO VAG CLUB: Y HAY GENTE QUE LAS HA PROBADO Y VAN MUY BIEN,..... quizas el ptrecio haya subido algo...todo es cuestuion de llamar.. y ademas esta en españa. ANUNCIO: Oferta de todos los brazos y rotulas de direccion para los Passat y Audi por 350 € + IVA , una foto vale mas que mil palabras. Como algunos ya sabeis hay otros kit pululando por ebay pero estos tienen algo que a mi me dan mucha mas confianza y es que los silemblocks tienen la numeracion de recambios de origen con lo que o son del mismo fabricante o por lo menos montan un silemblock de origen y si miramos el precio de cada uno de los que nos hacen falta suman ya mas que el precio de todos los brazos de este kit. Yo es el que tengo montado y van perfectos. Os pongo un par de fotos de ejemplo donde se ve claramente la numeracion. RECAMBIOS FREYME, S.L. C/ VENEZUELA, 16 (JUNTO AL COLEGIO CALVO SOTELO) LA CORUÑA TEL 981267699

lo que te ha dicho diablillo...yo ya te conteste en el otro post....jejej saludos

la primera me huele a herramientad de callistas.... jeje la segunda es un util para inseratr casquillos.. y la tercera puede ser un lapiz marcador

ENHORABUENA...por ese post........ como sigamos asi... montamos un taller ASI... !!!! SALUDOS Y BUEN TRABAJO.... SI SEÑOR

mañana arrranque........ jejeje

que bonito.....esta quedando... y sobre todo... asegurado y comprobado

y aqui ya hoy una vista aerea....jejee

aqui se ve mas claro.... azul pala inferior rojo brazo superior azul tiranta que une eje delantero con barra estabiliadora amarillo barra estabiliadora

aqui ya l apla delantera montada,.... domnde se ve de azul..la inferior... de rojo la superior y de verde la tiranta que une el eje con barra estabilizadora

bueno ya uno se lia con motor,..accesorios,cableado etcccc y otro sigue con las palas del eje delantero.. como vereis con lapiz de pintura marcando lo apretado

y asi va quedando..

una vez estan todos se asientan o se aprietan hasta cerrar holguras..y se quita gato y grua..ya se queda solito colocado ya luego de un descnasito..se procede a la operacionde apriete, segun manual, osea llave dinamomentrica y aprietes exactos, inluido algunos con sellador de roscas..

una vez en su sitio se presentan roscado todos los tornillos al chasis....includio sopoprtes caja de cambios, sin apretar ninguna para darnos movilidad y poder colocarlos todos

una vez colocada bajo el motor..ayudado de la grua por delante y el gato detras... y guiando con la mano (en este caso la mia...jje)..hasta llevarlo a su anclaje exacto en el chasis del coche

y aqui.... la nueva....ya para colocar