Belarus_zgz

Saludos a todos : Después de mucho tiempo sin entrar, recurro a este fantástico foro a ver si me podéis orientar sobre un problema que tengo antes de ir al taller y me cuenten cualquier milonga. Tengo un Audi A6 2.5 TDI de 150 cv, año 2001, motor AKN; el problema es que desde hace un tiempo el eje delantero me hace un ruido extraño cuando estoy parado y arranco teniendo que girar la dirección, es decir estoy parado en un semáforo y tengo que girar a la izquierda, cuando arranco, el eje delantero me hace un ruido que aumenta la frecuencia cuando aumenta la velocidad. Es un ruido tal como : clack clack clack... clack.... repetitivo que, como digo, aumenta de frecuencia a medida que acelero y desaparece al poner recto el volante. Antes me lo hacía solamente al girar a la izquierda y ahora, cuando giro a ambos lados. Pasé hace poco la ITV y no me han dicho nada al respecto ni han visto ningún problema. Otro problema que tengo es que cuando paso un terreno rugoso (ojo.. no baches, sino terreno un poco rugoso) el eje delantero también me hace un ruido como CLONCK CLONCK CLONCK CLONCK muy repetitivo y rápido. Los golpes se transmiten al volante y a los pedales y noto un golpe seco que como digo puedo notarlo en manos y pies.... ¿alguién podría indicarme qué puede pasarle? He mirado en la biblia de Audi que habéis publicado pero no lo tengo nada claro. Quizás hay algún post anterior, os agradecería que me indicárais cómo encontrarlo si existe. Por último.... dónde puedo llevarlo en caso de que deba hacerlo, en Barcelona capital o alrededores. Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.

Hola de nuevo, acabo de llevar el coche al taller para que me pasaran la maquinita esa de diagnóstico y salen varios errores y todos relacionados con sensores. El principal tiene que ver con un interruptor que se encuentra en la capota motor. Pone como diagnósticos o errores : Activación de alarma por interruptor sensor capota motor defectuoso. El caso es que me he vuelto loco buscando con el mecánico el susodicho interruptor y no aparece por ningún lado. Solución : para no tener que levantarme dos o tres veces esta noche, hemos quitado el fusible que corresponde al sistema antirrobo, al menos podré dormir tranquilo. También que hay que revisar todo el sistema... vamos... un ojo de la cara la mieeerdaaa de alarma! Ah otra cosa, tengo el soporte motor + silent block delantero rotos y lo voy a cambiar , me han pasado un presupuesto de 200 €, iva incluido , qué os parece? Gracias.

Gracias... yo también creo que es algún sensor de esos, difícil de encontrar y complicado de cambiar imagino. En cuanto a los maños... la verdad que llevo poco tiempo aquí... cómo puedo contactar con alguno? Y... sabes si existe la posibilidad de anular la alarma?

Saludos a todos: Quisiera poner sobre la mesa el caso que me está pasando pues me está llevando de cabeza y dando problemas, espero que podáis ayudarme. Resulta que me salta la alarma del coche sin motivo aparente y a cualquier hora del día. Las últimas ocasiones a las 3, 4 o 6 de la mañana, con la consiguiente molestia a vecinos y demás y claro, tengo que salir al balcón y puesto que lo tengo aparcado debajo de casa, con la llave a distancia, abrir y cerrar las puertas para pararla. Esto sucede, como os digo, a cualquier hora y sin que al aparcar ningún coche lo toque o pase nadie alrededor. Alguién sabría decirme qué sucede? Otra posibilidad es desconectar el sistema de alarma y simplemente cerrar el coche y así no daría ningún tipo de problema, por tanto, la otra pregunta es si alguien sabe cómo desconectar el sistema de alarma para que no salte, en el manual de instrucciones no sale. Mi coche es un Audia A6 2.5 TDI de 150 CV del año 2000, motor AKN. Muchas gracias.

El ruido viene del tren delantero, como del eje de las ruedas y se transmite como si fuera dentro del motor, y en algunos casos noto una pequeña vibración en el volante. Pero bueno, para no liarnos, el ruido lo localizo no exactamente en las ruedas sino entre ruedas y motor.. vamos por zona amortiguación...

Exactamente, ese es el ruido que hace..... suena sobre todo cuando es terreno rugoso.. sin ser muy bacheado.... a veces se oye, otras no.... si pilla un bache no... pero si coge un par de ondulaciones del terreno.. clonck clonck clonck... entonces sí.. es así como dices. En cuanto a los mecánicos yo les dije que me miraran los brazos de suspensión pues cuando cambié las ruedas delanteras, en Rodi me dijeron que tenia la rótula fastidiada y el guardapolvos rajado. Es por eso que al cambiarlo yo pensé que me desaparecería el ruido pero en ningún momento les dije que probaran o me miraran la amortiguación... así que en ese sentido exculpo un poco al mecánico. Dices que es barata la reparación de las dichosas copelas de amortiguadores?.... Bueno.. me iré informando, creo que este verano la paga va a ir en el coche, jajajajj .. lástima que yo, aunque soy muy manitas, no tenga ni espacio ni tiempo para poder meterle mano a mi coche... Talueegooo

Saludos de nuevo a todos: Bueno, después de cambiar el brazo de suspensión con rótula incluida (ya que no son piezas sueltas) y el guardapolvos que recubre la homocinética me soplaron 390 € del ala incluyendo 220 € por el brazo, 20 € por el guardapolvos, 10 € por una bombilla y 90 € de mano de obra, total... 340€ + iva. Pero eso no es lo peor de todo, lo peor es que... NO ME HA DESAPARECIDO EL RUIDO ESE DE CLONCK CLONCK CLONCK seguido que hacen los bajos de coche cuando paso por un terreno rugoso, sin tener porque haber baches. Me temo que será la suspensión. Estoy desesperado porque el ruido va a más, es como si hubiera alguna pieza con holgura, y bastante, pero me han dicho que de los brazos de la suspensión no es, pues me los revisaron todos, alguien ... cree como yo, que puede ser la suspensión? Si es así... merece la pena meterse en otro berenjenal para un coche de diez años? Hasta otraaa

Ok... mil gracias... así lo haré.... :-)

Y tú dónde lo llevas cuando tienes problemas de este tipo?, Conoces algún taller de confianza y bueno por la zona?

A VER.. HE MIRADO EN OSCARO, ESTA ES LA BARRA QUE SE SUPONE QUE TENGO DAÑADA. COMO VÉIS EN OSCARO 103 €, A MI ME QUIEREN COBRAR 255 €, POR TANTO, A ROBAR A SIERRA MORENA.... IRÉ CON ESTA REFERENCIA AL TALLER A VER QUÉ ME DICEN. (NO SE PONER LA IMAGEN, COÑE, OS PONDRÉ EL LINK : http://www.oscaro.es/fiche.asp?ID_ARTICLES...OURCE=NOIDTYPES ) Barra oscilante, suspensión de ruedas FEBI BILSTEIN : 11350 Referencia fabricante (Número OEM): AUDI : 4D0 407 151 A - 4D0 407 151 B - 4D0 407 151 C - 4D0 407 151 E - 4D0 407 151 G - 4D0 407 151 H - 4D0 407 151 J - 4D0 407 151 P SKODA : 4D0 407 151 P VW : 4D0 407 151 P - 4D0 407 151 J - 4D0 407 151 H - 4D0 407 151 G - 4D0 407 151 E - 4D0 407 151 C - 4D0 407 151 B - 4D0 407 151 A Características : Diámetro interior [mm] : 12 Long. de rosca [mm] : 22 Longitud [mm] : 364 Número de piezas necesarias : 2 Peso [kg] : 1,44 Rosca exterior [mm] : M 12 x 1,5 Lado mont. : ambos lados Lado mont. : delante Lado mont. : Eje delantero abajo Material : Aluminio fundido Tipo de dirección : Brazo oscilante transversal 103,27 € IVA Inc. En vez de 166,58€ IVA Inc.

Siento no saber poneros una foto chicos, soy un poco torpe con esto todavía, pero intentaré aclarar qué pieza es la que tengo estropeada y me cobran esos 255 €. Lo del guardapolvos izquierdo lo tengo claro y no me parece caro, me sobran únicamente esos 12 € y el montaje, lo veo incluso barato. El compi a34323, creo que es así su nick ha puesto varios links. Si váis al 4º de ellos que dice que es muy bueno, y así es, aparecen unas imágenes. Estás imágenes corresponden a la respuesta de 'nachonach'. En la segunda imagen de su respuesta está la comparativa de dos brazos, pues es ESE BRAZO. Si luego seguís más abajo, hay otra respuesta de Tineo. Aquí aparece la imagen sola del brazo por el que me piden lo que os digo, 255 €. Espero haberlo aclarado. He mirado en Oscaro, pero claro, al no ser un experto en mecánica, no tengo idea de qué pieza corresponden a mi coche: AUDI A6 2.5 TDI motor AKN del año 2000, 150 CV. Os agradezco a todos vuestro interés y vuestras respuestas, puesto que me sirven para ir descartando talleres y mecánicos. Por cierto, el presupuesto que os digo lo pedí en AURGI, en Cornellà. Si conocéis algún taller en Barcelona o alrededores de confianza y que hagan buenos precios, pues.... ya sabés, jeje.... Un saludo para todos.

Gracias a todos por vuestras respuestas. Sólo quisiera aclarar un matiz y es que los 255 € me los cobran únicamente una pieza, la última que habéis puesto en las imágenes. Me parece algo increible que por un trozo de hierro y una sola pieza me claven 255 €, no sé... pediré otro presupuesto en Zaragoza a ver si me sale mejor. Un saludo

Saludos de nuevo a todos: Como siempre, busco algo de consejo u opiniones diferentes antes de enfrascarme en una reparación. Resulta que tengo, según me han dicho, dañada una rótula de la suspensión derecha junto con el guardapolvo izquierdo, todo en el tren delantero. He pedido un presupuesto en Barcelona y os detallo lo que me han pasado. - encargo rótula y brazo suspensión : 255 € - paralelo turismo del + caidas : 45 € - encargo transmisiones , guardapolvo : 12,80 € - montaje rótula suspensión : 35 € - montaje guardapolvos dirección : 41,90 € TOTAL : 389,70 € Y pienso yo, ¿cómo es posible que valga tanto una rótula? 255 €. Tendo un audi a6 2.7TDI motor AKN, del 200, me dicen que va todo el brazo conjunto, es decir, rótula y brazo de suspensión y que por eso es tan caro. Nada que, o pillo de desguace o a morir al palo.... casi 400 €... ¿Qué opináis? Sabéis de algún sitio donde podrían hacerme mejor precio?, Merece la pena sacar la pieza de desguace? Un saludo a todos y gracias.

PUES MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS.... HARÉ LO QUE ME DECÍS..... AHORA QUE TENGO UNOS DÍAS DE VACACIONES INTENTARÉ LLEVAR EL COCHE AL TALLER DE UN FAMILIAR, DEPENDE DE LO QUE ME DIGA, LO LLEVARÉ A UN SITIO U OTRO, YA QUE ÉL NO HACE ESTO DE LA DIRECCIÓN UN SALUDO

Gracias.. miraré lo que me decís.. Otra cosa se me ocurre.... me ha comentado un compañero de curro que puede ser algo de la rótula de dirección... mm.... creéis que podría ser algo así?... o quizás ya me lo habéis dicho con otras palabras...

Saludos de nuevo a todo el foro: Necesito que me déis una idea, antes de llevar el coche al taller. Tengo un audi a6 2.5 TDi del año 2001, la verdad que hasta ahora el coche no me ha dado problemas de ningún tipo pero llevo ya 200 mil kms y están empezando a salir cosillas. Hace poco le hice alternador... turbo... bla bla bla. El caso es que hace como un mes, después de llevar el coche a un cambio de aceite y filtros, noto unos ruidos raros en los bajos del motor o ruedas. Un cloc cloc. cloc... rápido y no muy fuerte, sobre todo cuando paso por terrenos rugosos, no tanto cuando hay baches sino cuando el asfalto no está muy bien pulido. Yo pensé que podia ser el protector de bajos que no lo habían apretado bien, pero no es así. Tengo dudas si será la dirección. Me da miedo llevar el coche para eso al taller porque como no entiendo demasiado me van a clavar. Necesito que me déis una idea sobre qué puede ser antes de meterme en berenjenales de ese tipo... graciasssssss

Saludos de nuevo a todos: Acabo de llevar el coche al taller para que me lo peritaran por un golpe que le dieron y les he pedido que me revisaran lo del agua en el suelo del copiloto cuando llueve o lo meto en un túnel de lavado. Evidentemente y como sospechaba, en la zona de la batería hay como 4 dedos de agua y es porque está atascado el orificio donde está alojada la misma, así que aprovechando la coyuntura les he dicho que me lo limpien. Esta misma mañana al tomar una cuesta bastante empinada, me han caído al suelo del copiloto como tres vasos enteros de agua y yo veía cómo caía, se me ha puesto perdido todo, ha caido mucha, pero ya me he dado cuenta que es porque estaba acumulada en algún lado, no era una filtración de lluvia ni nada por el estilo. Por si os sirve de orientación, me cae tanta agua que se pasa al suelo de la parte trasera. Saludossss

hola.. encantado.. pero.... creo que nos estamos liando.... que el problema no lo tengo yo eh.... :-) A mi me pasó eso y fué por un buen acelerón que le debieron pegar, sí.. lo dejé en el taller para repararme una cosa y me jodieron la otra. El mio corta a 4500 rpm, de ahí no pasa... de vez en cuando lo subo para quitarle la... 'carbonilla', pero lo hago en tercera, al salir de un peaje por ejemplo, lo mantengo ahí unos segundos y bajo... me va de p.m. aunque con 1600 kgs que pesa el coche, pues no acelera lo que me gustaria, claro.. Bueno, el caso es que la pérdida de potencia no es en mi coche, yo comentaba lo del turbo porque a veces caudalímetro y turbo producen efectos similares cuando hay mal funcionamiento, pero normalmente cuando la pérdida es tan grande es más de turbo que del dichoso caudalímetro. saludos

AVISO A NAVEGANTES, CUIDADO CON LOS PROBLEMAS EN LOS FILTROS DE GASOIL QUE NOS PUEDEN LLEVAR A REPARACIONES COSTOSAS E INÚTILES. YO TUVE UN PROBLEMA CON EL FILTRO DE GASOIL. UN DÍA, NO ME ARRANCA EL COCHE, CUANDO EL DÍA ANTERIOR HABÍA IDO DE COÑA, LO LLEVO A UN TALLER, MIRAMOS A VER SI TIENE COMBUSTIBLE, TODO BIEN. ME PASAN LA MÁQUINA DEL DICHOSO TEST Y ME DICEN QUE SE HA JODIDO LA BOMBA DEL GASOIL, QUE LO MARCA LA MAQUINITA, Y QUE LA BROMA SON XXXX €, UNA BARBARIDAD. TOTAL, QUE YO, NO CONTENTO, SE LO LLEVO A MI TIO, MECÁNICO DE TODA LA VIDA, DE LOS DE ANTES, DE MANOS, MAZOS Y PALANCAS, JAJAJAA.. Y NADA MÁS ABRIR EL COCHE DICHE.... 'este filtro de gasoil, no es de aquí, te lo han cambiado por uno que no corresponde' .... ZAS.... ME CAMBIA EL FILTRO DE GASOIL, ME PONE UNO DE MI COCHE, AUDI A6, 2.5 TDI DE 150 CV DEL 2000 Y EL COCHE A TIRAR... A UN COLEGA MIO TAMBIÉN LE PASÓ LO MISMO. POR TANTO, AVISO, CUIDADO CUANDO OS PASE ALGO ASÍ Y LO PRIMERO QUE OS DIGAN ES.... : PROBLEMA DE BOMBA, HAY QUE CAMBIAR... SOLO ES UN COMENTARIO AL HILO DE DEL TEMA QUE ME HA VENIDO QUE NI AL PELO... GRACIAS Y SALUDOS.

Creo que no hemos entendido bien el mensaje que envió al comienzo: 'mi tdi 2.5 triptronic me está dando problemas, la semana pasada empezó a perder potencia en subidas (quedándose a 2.000 rev.) cuando intentaba acelerar tan solo conseguía tener la sensación de embragar sin ninguna respuesta en potencia. en el momento que estaba en llano, todo bien, hasta hace un par de días que en cuanto le demando potencia solo consigo acelerar sin conseguir que pase de 2.000 rev.' Proceso del problema: 1º pérdida en subidas 2º en llano todo bien hasta .... 3º demanda potencia sin conseguir nada Insisto, dudo mucho que sea caudalímetro. Tuve exactamente el mismo problema,... el mismo..... resultado: manguito depresión turbo perforado. Se puede saber si es de caudalímetro, desconéctalo, lleva unos cables...quítalo, si notas mejoría es el caudalímetro, sino, es otra cosa. A ver si entre todos, damos con el chiste, no?, jajajaja

tiene toda la logica..aunque lo que dices que se revoluciona y no anda y luego cae a 2000 y se mantiene o va subiendo poco a poco... puede ser perfectamente tema embrague..que tengas los discos gastados y patinen. una pregunta...cuando lo tienes a 2000 rpm y le metes pisoton..hace algo??? se revoluciona pero no nada..o no revoluciona??? NO NO, NO SE REVOLUCIONABA, YO LE PEGABA UN PISOTÓN AL ACELERADOR Y NO SUBÍA DE REVOLUCIONES, SE QUEDABA EN ESAS 2000, COMO SI EL COCHE FUERA A TOPE Y ERA PORQUE NO ENTRABA EL TURBO. YO LO LLEVÉ A TRES TALLERES DISTINTOS, AL FINAL FUÍ A UNO DE LA ZONA FRANCA DE BARCELONA QUE SE LLAMA TRIDIESEL Y ENSEGUIDA ME PILLARON EL TRUCO. NI CAUDALÍMETRO, NI EMBRAGUE, NI NADA, SI EL COCHE ANDA PERO NO SUBE O PASA DE LAS 200 RPM ES PROBLEMA DE TURBO, QUE NO ENTRA, Y SI NO ENTRA ES POR ALGO, LO MÁS FÁCIL, QUE FALLE EL SISTEMA DE ADMISIÓN O DE DEPRESIÓN DEL TURBO... TOTAL.. UN DICHOSO MANGUITO Y ESO, SEGÚN ME DIJERON PASA EN EL 75% DE LOS CASOS YA QUE AL SER GOMA, CON EL AGUA Y EL CALOR, SE PUDREN. AL MENOS ES LO QUE A MI ME PASÓ EH, NO QUIERE DECIR QUE OTRO TENGA OTRO PROBLEMA Y HABLO SEGÚN EXPERIENCIA DE MECÁNICOS HABITUADOS A SISTEMAS TURBO Y MECÁNICA BOSCH.

Saludos, Yo tenía el mismo problema, no me pasaba de las 2000 rpm, hasta esas revoluciones, aceleraba más o menos normal, me cambiaron el caudalímetro y no era. En subida, por la autopista, no me pasaba de 90 kms/h y a la hora de acelarar, nada de nada. Lo llevé a un taller en Barcelona expertos en mecánica audi y sobre todo tema turbos y elementos Bosch. Me revisaron el sistema turbo completo y era un tubo de goma del depresor del turbo (así me dijeron) que tenía pérdida. El caso es que al estar rajado (cosa habitual con el tiempo puesto que los manguitos se estropean por el tiempo , calor y demás...) no entraba el aire, es decir, no soplaba el turbo pues en estos coches parece ser que entra progresivamente a partir de las 2000 rpm. Me cambiaron el dichoso tubito, me hicieron una prueba de potencia , resultado 151 cv y ahora el coche tira bastante bien. No le puedo pedir mucho pues tiene 10 años y claro, el A6 pesa 1600 kgs, pero ahora va muy bien. Espero haber puesto un punto positivo y de ayuda,.

No es problema de caudalímetro, mira a ver el estado de los tubos de goma del turbo. A mi me pasó lo mismo, cambié el caudalímetro y nada, seguía igual, no pasaba de las 2000 rpm y en cuesta prácticamente se calaba, imposible, estuve así un mes y resultó ser que uno de los tubos de depresión del turbo estaba agujereado, me cambiaron el dichoso tubito perforado y listo... espero te sirva de ayuda... por tanto, revisa el sistema turbo.... saludosss

Hola a todos, quisiera aportar mi granito de arena y experiencia pues me sucede lo mismo que estáis comentando. En mi caso se me llena de agua el suelo del copiloto primero y después la parte de detrás, en este orden. He observado que es cuando llueve bastante y bien cuando llevo el coche a un tunel de lavado. No tenía idea de dónde venía y me di cuenta el otro día cuando fuí a llevar el coche a lavar. Lo metí en el lavadero automático y al salir tenía el suelo del copiloto totalmente inundado. Observé de dónde procedía el agua y vi que era de detrás de la guantera, metí la mano por ahí y vi que sí.. procedía del capó y caía por la trasera de la guantera como os digo, por tanto intuyo que hay algún conducto atascado o alguna junta desplazada pues hace poco me han reparado unos golpes que tenía en el faldón delantero derecho. Saludossss

Ok, haré lo que me decís , probaré y os comento el resultado, muchas gracias.