Nephilim

Se habla de 5-6 años o 120.000 km entre los entendidos, pero la verdad es que en el manual no habla nada de años, sólo de km, 120.000. Yo personalmente la cambié con 105.000 km y 5 años, pero porque por motivos laborales hace un año y medio que vengo haciendo 40.000 al año y no era plan de arriesgarme. Respecto al aceite y filtros eso si que pone en el manual cada 15.000 o un año si haces revisión normal y cada 30.000 o 2 años si haces long life. Por tanto aunque apenas hayas movido el coche si han pasado 2 años has de cambiar el aceite y todos los filtros.

7,8????????? haces solo ciudad? Mixto, poca ciudad y más carretera nacional. A mi me parece muchísimo, por eso lo dejé en el taller. Es que es muchísimo. Te tendría que consumir un litro menos como mínimo (si vas en plan rally) y hasta 2 litros menos (si vas en plan abuelita)

No creo que lo de las luces adaptativas sea tan sencillo como configurar con el vagcom, seguro que los faros tienen algún motor especial para girarlas o aumentar y disminuir el haz de luz.

El cambio de precio se debe a los impuestos. Los motores más grandes generan un impuesto de matriculación más alto, y eso repercute en el precio de cada extra.

http://www.diariomotor.com/2013/03/27/audi-a3-y-s3-sedan-la-berlina-de-acceso-de-audi-ya-es-una-realidad/

El motor de regulación de altura que traen será el de la regulación manual, que te lo dicen para que no tengas que estar desmontando el que traen los faros halógenos de la casa. Con eso repito no pasas itv, salvo que el de la itv sea tonto. Es sencillísimo ver si tienes regulación automática o no. Con regulación automática al encender las luces el coche hace un calibrado y estas suben y bajan solas un par de veces hasta situarse a la altura correcta. Si no hace esto es que no llevas regulación automática y te tiran en la itv. Con estos focos dayline pasas la itv si pones bombilla halógena, no engañemos. Si ponemos el kit de xenon o ponemos lavafaros y regulación automática o vamos ilegales. Con esto quiero decir, que no nos fiemos de la buena fe o mala praxis que tengan en las estaciones de itv, y creamos que porque a un colega se la han pasado, significa que la pasen siempre. No hay que engañar a la gente que quiera instalarse este tipo de faros, o pones lavafaros y regulación automática o siempre estarás con la duda de que te tiren en la itv o te multen las autoridades.

¿como puede ser que el precio del concesionario sea más caro que el precio del configurador?

7,8????????? haces solo ciudad?

Yo también te quiero :aw:

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Hablo por no callar, pero creo haber leído por el foro que para "casar" dos cuadros (en este caso poner los km del original al nuevo) había que conectar alguna pieza o alguna centralita y se ponían solos. Vamos que no se usa la misma técnica que para afeitar km.

¿Este? Hasta que la novia lo meta en vereda... ¡que los muebles son muy caros y hay que ahorrar!

bello sline, no es cierto lo que estás diciendo. Tanto con xenon como con bixenon, no sólo hace falta el lavafaros para pasar la itv. También hace falta la regulación de altura AUTOMÁTICA, cosa que no viene en el kit de welldone. Vendrá, si viene algo, el motor de dicha regulación, pero no vendrá ni la centralita ni los sensores necesarios.

Fotos concursantes: Juanmax javi_gz rlaurent vittor Ivaspe20 F.Saavedra Gabri-8p Manu36 Finalmente la foto de Tony_LP no entra a concurso por no cumplir las medidas mínimas ni acercarse a ellas. Un saludo.

Yo juraría que el alerón se le partió cuando Webber aún no había completado la maniobra de adelantamiento. Simplemente se partió al llegar a su punto crítico de presión y es que los alerones a velocidad máxima soportan una carga de unos 600 kg.

Pues no hace falta ser ingeniero para ver que en cuanto pillara la recta se iba a partir el alerón. Tanta universidad, tanto estudio y tanto máster para luego hacer cagadas de esta manera... Mejor ponerte último e ir remontando y acabar la carrera s..to, octavo o décimo, que salirse y no tener ninguna opción de nada.

¿qué es sonar demasiado? Igual lo que para ti es demasiado para otro es aceptable... los diesel siempre suenan...

Dio tiempo de sobra. Alonso rompió el alerón en la curva 3, tuvo cerca de un minuto de margen.

Toda la razón del mundo.

buuuu, a empalar al teo por quitar las 19", buuuuuuu

buuuuu, el teo ha quitado las 19".... a pegarle!!!!

Cuanto daño ha hecho Lobato a la F1 en este país. Me parece fatal que digas esto :hammer2: En este hilo hablamos los aficionados a la Fórmula 1, esté o no esté Alonso corriendo disfrutamos las carreras. Por ejemplo el pique de los Red Bull ha sido épico, y lo de la orden "Multi twenty one" traerá cola. Me ha parecido entender que Vettel se ha saltado la órden del equipo de no atacar a Webber y conservar motor y ruedas, al contrario de lo que ha hecho Rosberg que sí ha respetado a Hamilton cuando Mercedes les había dado la misma orden a sus pilotos. P.D. A parte, Lobato ha explicado mal lo de la orden de equipo de Red Bull diciendo que sean sinceros y no disimulen que favorecen siempre al mismo, hoy precisamente pretendían favorecer a Webber...

Es que el acabado ambiente suele ser el "señorial" y el ambition el "deportivo". De ahí que se vendan más ambitions que ambientes.

Yo he mirado en la web de audi para ver el precio del ACC. Ya sé que viene el presence front con el ACC, pero 600 y pico euros son 600 y pico euros. Yo es que a la hora de hacer esta lista de "must have" me pongo en la situación de querer un A3 y tener menos de 25.000 euros de presupuesto. Entonces el ACC puede ser genial, pero creo que hay otros extras que pondría antes, porque por mucho que te ahorres luego, si no tienes el dinero para pagar el coche... no sé si me explico. Entonces como solución barata tienes el tempomat. ¿Que tengo el presupuesto más holgado? Me voy al ACC de cabeza. Que oye, que esto es sano que opinemos distinto así cuando los indecisos lo lean se hacen una idea de las opiniones de todos.

Lo muevo al subforo A3 8V