coupe_vs

ok muchas gracias veremos a ver .................

me gustaria saber si con un reajuste valdria.... si dicho reajuste lo puede hacer un taller que nosea audi o como es electronica eso solo lo toca la casa?,,, en caso de tener que cambiarla cuanto cuesta la fiesta ????

si no es el ajuste basico que otra cosa puede ser????????? es por si eso no funciona o por empezarme a asustarme ya no por nada ..............

Pues eso e visto que lleba 3 lamparas independientes ,,,, posicion corta y larga ,,,, quiero solo poner posicion y larga ,,,, si me podeis decir que modelos de h es cada una y alguna recomendacion sobre marcas y modelos ..... gracias

me comentan que no m la dan suelta pk la venden con los motores ................. seguire dando vueltas .....

pues eso se me a jodido la tapa de plastico dnd pone 5v turbo ,,,,, tiene un agujerito y como soy asi de pijotero ,,,,,, sabeis cusnto cuesta si la pido a recambios audi???????????? sabeis si me la venderan en algun desguaze a modico precio

Pues el coche en cuestion un tt 180 cv con 120 mil kms y libro al dia en la casa ....... se le cambio hace una semana el caudalimetro los conestores de las bujias y las 4 dichosas bobinas ....... el coche va de escandalo solo que en atascos cuando ya a cogido temperatura de funcionamiento noto la aguja del cuantavueltas un poco inestable como punteando un poco ..... hasta ahy lo veo normal para un coche ese kilometraje ... pero el problema viene cuando entre salida y parada de ese atasco cada 4 o 5 arrancadas y paradas el punteo se acusa aun mas ..... pues oscila de manera muy brusca se baja a 500 rpms y sube de una a 1000 para luego quedarse en 750 que es lo suyo y se estabiliza en esas 750 punteando.... las 2 3 siguientes paradas puenta bien y a la siguiente otra vez el cambio brusco . Lo e notado siempre en momentos de mucho calor exterior y con el coche por tanto a mucha temperatura 92 grados segun marca el truco del clima ( canal 51). Lo llebe al taller le enchufaron la maquina y solo dio un error de medida del cauda la cual borraron ( le cambiaron el cauda en al casa hace una semana y por lo visto se les olvido borrar el fallo en la memoria) peor una vez borrada sigue cometiendo el mismo fallo ,,,, tb dio una averia esporadica en el sistema esp repito esporadica cuyo codigo es 801 ..... Son 2 cosas diferentes pero a que se pueden deber ????????? la que mas me preocupa es la de la inestabilidad en el ralenti ,,, entiendo que con esos kms punte un poco pero no que cada xs momentos haga esa brusca oscilacion de entre 500 y 1000 vueltas ,,,, si se han cambiado bobinas conectores de bujia , caudalimetro y en la maquina no da error que mas e de mirar?????????

Yo un megane coupe para diario ............ a veces se lo cambio a mi padre por el astra coupe xdddddd en mi casa todo son coupes y para quemar adrenalina una yamaha r6 600 del 2003 ...... a veces se la cambio a mi hermano tb por su gsx r 600 tb 2003 .......... luego a l uego pondre una tienda .

En 1er lugar a veces callegeando a 20 se me enciende fija la luz del asr esp y por mucho que le doy al boton que la comanda no obedece ... la solucion es apagar el coche y encender de nuevo y se apaga la luz ..... entrando a parpadear cuando corresponde y quedando fija si lo desconecto es decir su funcionamiento normal ....... pk a veces se queda de manera fija y no obedece el boton?????????? Por otro lado creo que el esp esque ni funciona ,,,,, cuando en una rotonda obligo a saltar .... (con mis otros coches en ese mismo sitio le hago saltar al esp a mi antojo ) noto un ruido raro en el pedal de freno y lo que NO noto es que se frene la rueda como es habitual en mis otros vehiculos por lo que intuyo que pese a que en esa situacion la luz parpadea como debiera el control de estabilidad no funciona . A vosotros en el tt cuando os salta el esp ois el ruido o no? ya digo es un ruido mas bien del pedal del freno y se oye con claridad al menos en mi coche . es normal???????????????? si no lo es que puede ser??????'

Pues nada cierro la capota como dios manda pero se me queda la luz de la capota encencida y los cristales justo a 2 dedos del cierre total del cristal , si apago el motor cierro el coche y doy el contacto los cristales ya me deja subirlos hasta arriba pero la luz del mal cierre de capota sigue encendida y parpadeando cuando voy en marcha . Que puede ser?????????' algun sensor de la capota ??????'' esta bien cerrada osea que es alguna luz o sensor .....Por otro lado esta mañana callejeando normal se me kedo fija la luz de desconexion del asr y esp ...... el boton no respondia y para apagarla e hecho la misma operacion apagar encender y ya a funcionado como siempre ..... puede ser de los mismo?????. El coche lo recogi esta mañana despues de cambiarle el cauda y de motor genial tal vez al haberlo conectado a la maquina por eso de los fallos??????

Pues al final me lo e quedado .......... como bien habreis leido estaba pensando en si comprar o no un tt cabrio de finales del 2000 a un conocido .... y con al friolera de 120 mil kms . Me comentaron en la audi mis excompañeros ( trabje alli de comercial hasta hace un mes) que como unica cosa grave fue la luz del epc que se encendio y le cambiaron por tal motivo las 4 bobinas ... los conectores de las bujias y el caudalimetro . Una vez solucionado me comentan que le toca una revision oficial aceite ... filtro bujias .... bien me gustaria recomendaciones de que aceite , de donde pillar el k y n simil al original y tb precio de pastillas de freno alante y atras de la industria auxiliar y tb de los amortiguadores no se si poner los de serie ( solo voy a cambiar los delanteros ) o si combinar alante con unos kony con muelles de serie . Pienso que con esa revision a fondo lo tendre al dia para mucho tiempo ya que no hago mas de 5000 kms al año . Tb agradeceria que me añadierais si hay que mirarle algo mas y cuanto costaria

Son el mismo chasis ? esque leyendo post de algunos de vosotros deduzco que no y que ademas el del cabrio es mas rigido .... yo la verdad e conducido los 2 y en efecto un poco rodando al limite note el cabrio menos rigido o compacto que el del tt coupe ..... pero se lo achaque a la capota . Por otro lado cuando os hablais de llantas replica a las originales supongo que hablereis de llantas con diseño audi pero cuya procedencia es de la industria auxiliar no? podriais decirme dnd conseguir unas replica 17 o 18 y precio de las 2 . Muchas gracias

Son el mismo chasis ? esque leyendo post de algunos de vosotros deduzco que no y que ademas el del cabrio es mas rigido .... yo la verdad e conducido los 2 y en efecto un poco rodando al limite note el cabrio menos rigido o compacto que el del tt coupe ..... pero se lo achaque a la capota . Por otro lado cuando os hablais de llantas replica a las originales supongo que hablereis de llantas con diseño audi pero cuya procedencia es de la industria auxiliar no? podriais decirme dnd conseguir unas replica 17 o 18 y precio de las 2 . Muchas gracias

Bueno lo e decidido y me lo quedo aunque tenga 120 mil kms ....... en vista de otros que e mirando son mas caros y no m dan la confianza que este otro .............. Bien con ese kilometraje audiomeca que cres que debo hacerle para ponerlo a punto nada mas cojer el coche ya en mi propiedad ...... piensa que lleba el libro al dia .....y no esta falsificado pk en ese concesionario trabeje yo de comercial de audi y conozco a algunos de los mecanicos y al asesor de sericio y me han dicho que esta al dia sin problemas el dichoso libro. Aun asi e pensado lo 1ero nada mas cojerlo en cambiar filtro de aceite y aceite .... recomiendame cual.... anticongelante ..... bujias .... correa de distribucion si le toca y que me miren tb las pastillas de freno ..... recomiendame cuales tb . En cuanto a las dichosas bobinas lleba las 4 cambiadas de hace menos de un mes ( vi la factura de audi ) Por otro lado lo noto muy reboton del amortiguador delantero derecho ,,,,, que para mi que va cascado y son los de origen aun . ..... monto 4 konys o bilstein nuevos o monto los de la casa ???????? . dime precio de la fiesta mas o menos ..... y si e de hacerle algo mas . UN saludo

Bueno lo e decidido y me lo quedo aunque tenga 120 mil kms ....... en vista de otros que e mirando son mas caros y no m dan la confianza que este otro .............. Bien con ese kilometraje audiomeca que cres que debo hacerle para ponerlo a punto nada mas cojer el coche ya en mi propiedad ...... piensa que lleba el libro al dia .....y no esta falsificado pk en ese concesionario trabeje yo de comercial de audi y conozco a algunos de los mecanicos y al asesor de sericio y me han dicho que esta al dia sin problemas el dichoso libro. Aun asi e pensado lo 1ero nada mas cojerlo en cambiar filtro de aceite y aceite .... recomiendame cual.... anticongelante ..... bujias .... correa de distribucion si le toca y que me miren tb las pastillas de freno ..... recomiendame cuales tb . En cuanto a las dichosas bobinas lleba las 4 cambiadas de hace menos de un mes ( vi la factura de audi ) Por otro lado lo noto muy reboton del amortiguador delantero derecho ,,,,, que para mi que va cascado y son los de origen aun . ..... monto 4 konys o bilstein nuevos o monto los de la casa ???????? . dime precio de la fiesta mas o menos ..... y si e de hacerle algo mas . UN saludo

se le encendio la luz por 2 motivos segun me dijeron mis excompañeros de taller de audi ( yo era comercial ) 1 la mariposa de no se que que no ajustaba bien y 2 bobinas jodidas ..... todo ya solucionado . Sigo hecho un lio pero prefiero pillar este que se que no lleba golpe y que lo que le a pasado es algo mas o menos normal en ese motor ( lo de las bobinas me refiero ) que pillar otro de vete a saber quien y que te lo den maquillado ... es decir todo aparentemente correcto y luego vengan las sorpresas ( por lo menos esta unidad se de que pie cojea).... ademas me fio mas de mis excompañeros que de cualquier particular o si no de un compraventa que no conozco ni de oidas ..... ¿ que opinais?

gracias marc yo tb e sido vendedor de coches en un audi -wolskwagen oficial .... dnd ese coche pasa revisiones por cierto ... y os digo que el roadster del 2001 se estan vendiendo de 2 entre 21 mil y 24 mil en teoria con menos kms o eso dicen los anuncios ..... vete tu a saber asi k el ahorro es como poco de entre 3000 mil y 5000 euros que para vosotros no se pero para mi en un coche es dinero . Piensa que por un 99 normal estan pidiendo unos 17 mil y es un 99 y ademas no es roadster

pues eso si se pueden pintar las llantas por tener arañazos las mismas . quedarian bien ? alguien lo a hecho ?

y si acaso daba errores la luz del epc ......... como cualquier otro sensor ......... no me parece una razon de peso para no comprar un coche . unos m dicen que el motor va sobrado k kon esos kms no pasa nada y otros k kon mas de 85 mil k m olvide . No entiendo nada

Bueno un conocido m ofrece un tt cabrio de diciembre del 2000 (180 cv roadster) y 120 mil kms por 17 mil euros . Por fuera el coche impecable pero de motor no se que pensar no son demasiados kms en un motor tan apretado? . Un amigo trabaja en la concesion dnd lo lleba habitualmente a revisiones y aparte de lo que le a tocado solo hay una reparacion que me deja duda ........... se le cambio hace nada una bobina de las que va en la pipa de las bujias y segun el esa averia .... provocaba que el coche no le pasara de 4 mil vueltas y tuviera un ralenti inestable( me dicen que es una averia comun en ese motor ) ,,,,,,,,,,,, Tb me han comentado que se le encendio el chivato del epc y que no le vieron nada raro por lo que se lo desconectaron . Que cosas e d mirar con lupa en un coche con ese motor y ese kilometraje ? el caudalimetro???????? fijo que esta para cambiar ...... algo de la valvula del egr???? pastillas de freno??????? de todo esto en el taller ni hay constancia que se haya roto lo que proceda ni cambiado pastillas creis que estaran ya para cambiar imagino no? Por ultimo como lo veis de precio caro o barato?

Bueno un conocido m ofrece un tt cabrio de diciembre del 2000 (180 cv roadster) y 120 mil kms por 17 mil euros . Por fuera el coche impecable pero de motor no se que pensar no son demasiados kms en un motor tan apretado? . Un amigo trabaja en la concesion dnd lo lleba habitualmente a revisiones y aparte de lo que le a tocado solo hay una reparacion que me deja duda ........... se le cambio hace nada una bobina de las que va en la pipa de las bujias y segun el esa averia .... provocaba que el coche no le pasara de 4 mil vueltas y tuviera un ralenti inestable( me dicen que es una averia comun en ese motor ) ,,,,,,,,,,,, Tb me han comentado que se le encendio el chivato del epc y que no le vieron nada raro por lo que se lo desconectaron . Que cosas e d mirar con lupa en un coche con ese motor y ese kilometraje ? el caudalimetro???????? fijo que esta para cambiar ...... algo de la valvula del egr???? pastillas de freno??????? de todo esto en el taller ni hay constancia que se haya roto lo que proceda ni cambiado pastillas creis que estaran ya para cambiar imagino no? Por ultimo como lo veis de precio caro o barato?