Carmelo

Ponemos el filtro de aire para probar a arrancar el coche y ver que ha quedado todo ok... y efectivamente sin novedades!... Continuamos el montaje y la limpieza, el capot y el cubrecarter lo dejaremos para el final...

Correas y bomba perfectamente montadas, por fin dejamos este tema en condiciones... y continuamos con el montaje, mientras seguimos desengrasando ...

Bueno, pues todo listo para el cambio de correas y bomba… y para empezar con la limpieza... Correas y bomba desmontadas, y comenzamos también la limpieza, con paciencia, que hay tarea... pero empezamos a ver resultados...

Bueno, llegan las piezas para el cambio... el kit completo: correa de distribución, correa de servicio, tensor, rodillos y bomba de agua... os dejo referencias de recordatorio, aunque imagino que aquí en el foro tendréis estos temas más que controlados ...

Gracias Rubén, vamos a ver si hacemos que este A6 tenga una segunda juventud!!!

Por fin las correas bien a la vista, y la bomba de agua... Y bueno, pues varias cosas en relación a la distribución del coche... y es que necesitaba el cambio como agua de mayo... lógicamente no podemos confirmarlo pero todo apunta a que es lo que traía de origen: las correas están algo flojas... se ve que el tensor ya no hace bien su función, además están muy viejas y cuarteadas, y la bomba de agua se ve que ha empezado a gotear como síntoma del final de su vida... en resumen, que hemos hecho muy bien en cambiar todo y dejarlo bien operativo ... La bomba de agua, que empieza a gotear... por lo demás motor seco 100% ... Desde luego pienso que si el kilometraje fuese real tendría bastante sentido que no se hubiesen preocupado ninguno de los anteriores propietarios en cambiarlas... pero es como todo, mera suposición...

Hola Juanjo y gracias por lo del A6 y el A3, intentaremos mimar al grande como llevamos tiempo haciéndolo con el pequeño, pero tengo que ser honesto y te diré que el A6 lo he comprado por necesidad de un coche grande, cómodo y seguro para la familia, pero también pensando en evitar ciertos usos de diario al A3, y mantenerlo y reservarlo para cosas puntuales ... De todas formas te aseguro que tener el A6 para todo no implica que no quiera tenerlo como se merece... y si no que lo diga él, cómo le están sentando estas dos o tres semanas de tratamiento rejuvenecedor en el balneario ... Saludos, y ver si coincidimos pronto en otra kdd!

Más fotos del desmontaje... nos dio buenas sensaciones sobre el estado de la mecánica el ver el motor limpio en cuanto a fugas, no se aprecia ni la más mínima ... Vaciando líquidos... Fuera radiador... Alaaa, a darle otra vez al APC ... Al rato de darle al brazo, bien limpio y desengrasado ...

Gracias a34323! Y perdona tio, pero me equivoqué con lo de la lija, comenté que era 3M de 4000 (que sí que es muy fina, no usé la de 400 que mencionas, que es muuuy gruesa y harías unos arañazos del copón)... y la usada ha sido efectivamente lija 3M grano 2000. Una foto para que la veas... el taco de lija que se ve por ahí en alguna foto lo he usado simplemente de soporte para trabajar con la lija de 2000... APC uso el de Einszett, diluído 1 a 10 para tapicerías, cuero, plásticos... y 2 a 10 para piezas con grasa, como las tapas del motor y piezas mecánicas... Como sé que te interesa el mundo del detailing, te diré que a mí también me atrae el tema y que, aunque soy un simple iniciado, intento usar productos mínimamente decentes para el coche... es decir, que no ando todo el día experimentando y probando unos y otros, intento directamente comprar los productos más conocidos, de calidad, y de resultados mínimamente contrastados (lo que no quiera decir que no haya otros que vayan igual o mejor)... como digo, cada día me tiene más liado el día a día y me deja menos tiempo para mis aficiones, entre otras la del detallado <_< ... Una fotillo con los trastos cuando saco un fin de semana para mimar al pequeño ... Saludos!

El caso es que justo antes de empezar a montar todas las piezas en el coche, recibo la llamada de Manolo que me dice que porqué no aprovechamos y nos metemos ya con la distribución, que antes o después es un tema pendiente y que teniendo el frente desmontado era el momento de hacer todo de una vez (es verdad, cuanto menos se ande montando y desmontando menos se trotan las piezas, sobre todo donde se atornillan)... En fin, que doy luz verde, sabiendo además que es algo necesario y que no quiero jugármela, sobre todo sin saber si se la han cambiado anteriormente o no, bien porque hayan pasado de hacerlo o simplemente porque no se haya llegado al kilometraje habitual (marca 83.500 kilómetros)... Así que se pide al concesionario el kit completo y comienzan a desmontar piezas con la curiosidad de comprobar en qué estado nos vamos a encontrar el tema ... y mientras tanto y a la par yo aprovecho para empezar con una buena limpieza a todo el vano motor ... observaréis que está bastante suciete, posiblemente no se habrá limpiado en su vida... Alaaaa, a darme chollo! ... todas las piezas plásticas que cubren el motor, filtro del aire y demás... Y aquí unas horas de curro después, tras una limpieza con APC y un pincel, totalmente limpias y desengrasadas (el filtro con más cuidado por el caudalímetro)... preparadas para darles el acondicionador de plásticos que aplicaremos antes de colocarlas...

Hola chicos, y disculpad mi tardanza en contestar, pero ando a mil como siempre... Bueno, pues ahora tenemos un rato para volver a la carga y empezar a subir fotos de este proceso de recuperación y puesta al día del coche ... y empezamos con unas del mismo en Dragsters, ya recién pintado... observo que la cámara, por ser luz interior, y el flash, ha sacado un rojo algo más claro del que tiene en realidad, que es tirando a oscuro… en fin, que coche recién pintado en su color original, que la verdad le ha venido muy bien y le da otro aspecto ...

Bueno, y para terminar por hoy, aquí las piezas de la caja ya listas para volver al taller para ser montadas después de pasar por el salón de belleza ... A ver si mañana saco otro rato y empiezo a subir fotos del coche pintado y de toda la limpieza del motor que se está haciendo aprovechando que nos hemos liado ya con el tema del cambio de la distribución y otras cosillas ... Saludos!

Gracias flaviu por el comentario ... y quizás con lo de "mantenimiento económico" me he explicado mal , ya sé que a nivel consumo es un coche tragón, en el hilo de la compra era de lo más comentado , pero ya dije que era para conducir muy tranquilo y pocos kilómetros al mes... lo que realmente quería decir con lo del mantenimiento es que no tuviera que estar en el taller cada dos por tres con revisiones o con problemas mecánicos... que quería una mecánica sencilla, fiable y duradera... Saludos!

Bueno tio, pues entonces aprovecho tus inquietudes para seguir con las fotos ... ahora con los resultados del proceso de pulido de ópticas, faros traseros y antinieblas. Como dije, están en bastante buen estado porque al final lo importante es que están enteros y perfectamente limpios por dentro, que era lo que me importaba... aparte de la suciedad, el policarbonato tiene ligero mateado, mayor por la parte superior, y arañazos de circular y de mil lavados de cualquier manera... pero por suerte no tienen picotazos de gravilla ni arañazos muy profundos, es decir, nada que no sea recuperable... Se ha hecho para empezar el proceso un lijado de cada pieza con calma y a mano con lija de agua 3M de grano 4000... insistiendo un poco más en las marcas más profundas... Y ya lijada la pieza comenzamos con el pulido... la máquina es una roto-orbital Flex que me da muy buenos resultados, esponjas media y de acabado, y el Intensive Polish y el Final Finish de Menzerna... la verdad y aunque no son pulimentos específicos para plásticos me dan creo que buenos resultados... mejor por ejemplo que el Mothers Plastic Polish que también uso a veces, pero a mano... bueno, pues así quedan, recordando primero con otra foto cómo estaban... Y una última foto del pack básico de pulido que uso habitualmente, básicamente con la carrocería del A3 hasta ahora... Saludos!

Seguimos... pues aquí os subo unas fotos de las piezas limpias… APC diluído, pincelito, bastoncillos, balletas húmedas, y tiempo y paciencia para llegar a cada rincón de la pieza, no tiene secreto... Y a continuación todo se encinta y se protege para el pulido final... Bueno, me tomo un respiro, seguimos en un rato...

Lo que ya hice fue aprovechar todas las piezas desmontadas para limpiarlas y recuperarlas todo lo posible... así que cogí y metí en una caja las ópticas, faros, antinieblas, parrillas... para llevarlos a casa y darles una limpieza y pulido integral, con todo el cariño que se merecen... Como os comenté, todo está en bastante buen estado general... y con esto lo que quiero decir es que las piezas, pese a tener su uso considerable de esos años, se pueden recuperar al nivel que yo quiero o tengo en mente, es decir, dejarlas en un estado cercano al del primer día... es verdad que tienen muuucha suciedad acumulada, la lógica en un vehículo con más de nueve años, y las ópticas y faros traseros presentan mateado y bastantes arañazos en el policarbonato (cristal), pero están intactos y muy limpios en su interior, que es lo verdaderamente importante... así que vamos a ver qué resultados sacamos de mi querida roto-orbital y el resto de productos milagrosos que tengo en el trastero...

El caso es que, además, en la operación de venta el anterior propietario me entregaba el vehículo pintado entero, así que ya lo dejamos en Dragsters, mi taller de confianza, para el tema... desmontaron ópticas, faros, parrillas, paragolpes, barras del techo... todo para hacer un trabajo en condiciones. Aquí unas fotos del coche ya en el proceso de lijado y emplastecido...

Sus deseos son órdenes! .... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286306-os-presento-mi-ultima-adquisicion/

Buenas tardes amigos pues por fin saco un rato y abro el hilo de presentación de mi última adquisición, sobre la que ya os había pedido hace unas semanas vuestro sabio consejo para su compra en este primer hilo, y que me ha ayudado mucho a decidirme... gracias a todos!... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283788-necesito-vuestro-consejo/ En líneas generales buscaba un coche tranquilo y espacioso (no tenía tampoco porque ser un cuatro aros), para uso familiar/de trote (acaba de nacer mi segundo hijo), robusto, seguro, económico de mantenimiento y sobre todo barato de precio... y como ya os he ido contado, al final y un poco de carambola, el elegido ha sido un A6 C5 2.4 V6 170cv manual avant quattro, de finales de 2002, que marca escasos 83.500 kilómetros (toda la historia del kilometraje en el hilo mencionado...) El vehículo lo vi desde un principio muy entero (lo conocía hacía un par de años), todo aparentemente funcionando, y en estas páginas os voy a ir mostrando con fotos y algunos comentarios aquellas cuatro cosillas que le estamos haciendo ahora mismo para intentar recuperarlo en lo posible de aspecto exterior e interior y también para ponerlo al día de mecánica... Bueno, pues lo primero es presentar el coche tal como llegó a mis manos hace unos días... como digo se ve bastante bien, color rojo oscuro (no sé qué rojo es), llantas 17”, xenón, cuero...

Bueno WAJE, pues cualquier cosa puede ser, no descarto nada. Seguiremos intentando sacarle toda la información posible al coche, insistiendo en lo del kilometraje... creo que lo acabaremos sabiendo. Lo que si tengo claro es que por ese dinero qué otra cosa me hubiera podido pillar?... si hasta me ha dejado el jefe pagárselo en dos plazos! :lmfao: Hoy lo han pintado y mañana le daremos una buena limpieza antes de montar todas las piezas, faros y demás (que por cierto han quedado impecables)... me he pillado también las ecoplacas para dejarlo ya por fuera como se merece... Saludos!

Pues si que me lo has dejado bien claro, xingpong... las pocas dudas que tenía se han disipado Bueno, mañana veré si se puede cerrar el tema, creo que no se puede pedir más por ese dinero... Gracias y saludos! Creo que este hilo es una master class de como comprar un usado, en mi modesta opinion... Darte la enhorabuena, y animarte a mirar temas relativos a transformarle a glp, ferrosite o ircongas ... Como te puse tu motor SI es transformable sin problema, y hay experiencias previas... Creo que es la compra mas racional, con vision y bien llevada que he leido por el foro en tiempo... Mi enhorabuena ... Lo del glp es por que a este paso, comenzando el ajuste en serio ... Para semana santa la chofa a precio 120% el glp mas que posible... Disfrutalo con la familia. Hola xingpong, pues han sido precisamente vuestros comentarios los que me han despejado las pocas dudas que tenía , cosa que os agradezco de verdad... ahora vamos a poner al día el coche y a mimarlo un poco, para que tenga una segunda vida en condiciones, espero que no me de sorpresas y pueda disfrutarlo por mucho tiempo... Lo de pasarse a glp me parece una buena opción para los que están todo el día haciendo kilómetros, pero yo de momento tampoco es que vaya a usarlo demasiado... entre 500 - 800 kilómetros al mes, le calculo como mucho de momento... pero gracias por la info por si de golpe la cosa cambiara... Lo que si tengo claro es que a nivel espacio la familia va a agradecer muuucho este "buque", sobre todo acostumbrados a la "piragua" del A3 (que también hay que decirlo es mi cacharro del alma y seguirá con su transformación ) Gracias y saludos!

Gracias golfinho, pues a ver si coincidimos en algún momento ... y disculpadme, llevo una temporada muy ocupado con el día a día y no me queda mucho tiempo para entrar por el foro ... Bueno, pues os subo un par de fotillos del coche la semana pasada, en pleno proceso de lijado (hoy precisamente lo pintaban por fin)... se han desmontado ópticas, faros, paragolpes, rejillas, barras del techo... para hacerle un pintado en condiciones... De momento mi primera intención es recuperarlo todo lo posible de mecánica y de aspecto exterior e interior... y más adelante ya veremos... aquí otra foto con la caja que aprovechando el desmontaje me traje para casa, con las ópticas, faros y demás piezas para ir repasándolas con una buena limpieza y pulido ... en fin, a ver si saco tiempo y abro un hilo de presentación... Saludos!

¿Que tal Roberto? ... yo sigo pensando que entre que en las islas no hay mucho recorrido, y como dice Toni es un coche gastón y poco idóneo para estar todo el día circulando con él... pues bien podrían ser reales, pero me gustaría confirmarlo para por lo menos saber qué mantenimiento debería darle... Sobre lo de las transferencias, en el informe de la DGT solo indica el número, nada más... no sé si eso lo podría ver en algún otro lado. Lo que sí me queda por mirar es en la ITV, a ver si por ahí puedo averiguar algo (aunque creo que no hace muchos años que toman ese dato...) Saludos, majete!

Gracias airbac... pero éste ya tiene dueño! Saludos!

Bueno Toni, que gracias por desear esos 83670... yo también apuesto por ese número , pero de momento (o ya no sé si definitivamente) no lo hemos podido averiguar <_< ... El caso es que el pasado viernes mi cuñado Necho me puso en contacto con un forero de areavag de aquí de Madrid que está enredando todo el día con todos estos lios de centralitas, cuadros y demás temas de diagnosis. Quedamos en Dragsters y apareció el chaval (un tipo muy majo), cargado con su portátil y un maletín lleno de cables... el vagcom, el vagtacho, el vagcommander, el eficaz Vag K+ Can Commander 1.4 Full... hasta media docena de esos chismes que fue enchufando y probando uno a uno para intentar acceder a la centralita... y nada de nada!!!, y mira que estuvo una hora larga dale que te pego, probando cosas... hasta me mandó desconectar batería y volverla a conectar poco después para resetear y volver a probar de nuevo... no hubo manera , me dijo que muy pocos coches se le habían resistido y que este era uno de ellos! (parece ser que, según modelos, unos son mucho más fáciles de acceder que otros...). Eso sí, aprovechamos para mirar el tema de los errores y no encontró ni uno... Pero en fin, independientemente de confirmar o no el kilometraje... pues que me quedo igualmente con el coche! , creo que es buena compra... la semana que viene haremos la transferencia, y ya se ha quedado en Dragsters y después de pasarse el perito me lo pintan entero, incluido el techo... así que lo van a dejar impecable de aspecto exterior... ya sabe Manolo “Dragsters” lo tiquismiquis que soy (muchos de los cambios del A3 son obra suya), y por supuesto han desmontado las ópticas y faros, parrillas, paragolpes, y las barras del techo, para hacer un lijado y pintado como se merece... Bueno tío, que la presentación y esa ronda en la cafetería de Madmack irán en breve, en cuanto coja un poco de aire, que ando a mil últimamente... Saludos! PD.: me dice mi cuñado que cuando vuelva por Galicia visitaremos a un súper maestro de las centralitas amigo suyo, uno de los gurús de este país... y que ya veremos si se sigue resistiendo la dichosa centralita...