Carmelo

Bueno, pues tengo la escobilla trasera del Avant hecha papilla, y aprovechando el cambio quería meter algo mejor, tipo aerotwin, y a poder ser cambiar también el brazo y meter uno más actualizado para mejorar el aspecto de esta trasera... He visto que los A4 B6 Avant de la época ya llevaban un brazo más moderno, con un embellecedor que oculta totalmente la escobilla, y no sé si podría valer para nuestros A6... desde luego es bastante más decente de aspecto que lo que trae el coche... ¿alguien sabe si son compatibles? PD.: He intentado encontrar algo con el buscador, pero lo poco que he encontrado no aclara mucho... una ayudita, por favor... EDITO para decir que veo que el brazo descansa hacia la derecha, y en nuestro caso es al revés... imagino que entonces no valdrá.... ¿conocéis algún brazo del grupo VAG de aspecto similar que descanse en el lado izquierdo? GRACIAS!

Gracias moreno ... espero que el tiempo te de la razón y que pueda mantener y disfrutar este Avant mucho tiempo sin percances, de eso se trata! Y sí, desde luego que tengo suerte con la paciencia que tienen todos conmigo en Dragsters... porque los conozco hace años y hay amistad, que si no me hubieran mandado a paseo hace tiempo Saludos!

Respecto al Muscle MT-10 he estado leyendo estos días sobre él... y lo leído en foros y visto en vídeos me hace pensar que es un producto muuuy bueno. Solo hay una cosa que me ha dejado mosqueado... y es que en un foro hay un hilo hablando de este producto, mil maravillas... pero dicen que "este producto no se deberia usar con un aceite sintético con base éster, porque los componentes quimicos pueden reaccionar mal, haciendo que el aceite pierde sus propiedades lubricantes (dentro de los sintéticos los hay de base éster, y de base hidrocarburos)"... Ya he comentado a Dragsters que llamen mañana al importador que se lo suministra para aclarar bien este tema, el aceite que hemos cambiado el otro día es el Castrol Edge Professional longlife III 5w30, que creo sí es sobre base éster (parece ser que precisamente los mejores aceites, y más caros, son sobre esta base). El coche prácticamente no se ha movido desde el cambio de aceite (unos 30 kilómetros)... pero si no me lo dejan claro se vacía y se mete aceite limpio de nuevo, no quiero experimentos... Aquí enlace a este hilo en concreto... que conste que al producto lo ponen por las nubes, tras varias pruebas y ensayos... pero comentan esa incompatibilidad para aceites sobre base éster ... http://www.kdmclub.net/t1190-muscle-mt10 También hablan de que la empresa que lo vende lo hace en cajas de 12 o 24 botes. Para una caja de 12 sale a 24,80 euros la unidad, la de 24 botes a 23 euros... Bueno, vamos a ver que sacamos en claro...

jod**, cuatro días y metiendo presión El avant después de una semana sigue igual :lmfao: ... bueno, el sábado le pegué en el portón las insignias, al final todas la que trae de serie y pegadas en idéntico lugar. Sinceramente ha mejorado mucho frente a una trasera totalmente pelada. Y para quitar alguna de ellas siempre estoy a tiempo... Este fin de semana detallado final del vano motor y abrillantado de la pintura (después de pintarse le hace falta). Con ello pasamos página y empezamos a pensar en el interior (queeee perezaaaaa )

Oye, pues me tienta la idea, mientras tomas el sol en la playa ya me hago yo con el tema Lo que es el exterior ya lo tengo casi listo... y tampoco esto se va a convertir en un megaproyecto como con el A3, es simplemente un antes y un después en cuanto a limpieza, detallado y puesta a punto de mecánica, recuperarlo como digo, nada más... el coche sigue exactamente igual de serie, aunque ya me gustaría estar mejor de cash y permitirme unas mejoras de esas con las que mola liarse, pero ahora mismo las prioridades son otras... Bueno, en cuanto esté el exterior listo (y antes de empezar con el interior) le haré unas fotillos para que déis vuestro veredicto! PD.: a un coche no le afectan los años, le afecta el trato que recibe

Pues te puedo asegurar que si yo lo hago es que es apto para todos los públicos! : Saludos!

... gracias tio, aunque lo de compartirlo es lo suyo, especialmente yo que estoy todo el día chupando ideas e info de este foro

Triunfando tio ... Bueno, con esos datos y sabiendo más o menos lo que te vas a mover con el coche ya puedes también calcular en cuanto tiempo rentabilizarás el gasto, que por lo que veo en menos de lo que parece!

:ranting2: :ranting2: :harhar: :lol2: :lol2: Oiga usted, le mando una foto de mi último combate … PD.: digo pánico por las tentaciones… ese hilo es Sodoma y Gomorra, y ya me llega con un hijo tonto!

:ranting2: :ranting2: :harhar: :lol2: :lol2: UUUUhhhhhh... eso en mi barrio es pelea... Tracker, cuéntanos impresiones con el GLP! Y en el mío... ............ :ranting2:

Joooder tio, después de leerme el hilo entero me quedo petrificado , no me extraña que tengas al foro loco De verdad que me encanta ver este tipo de hilos de "con dos c***" y espíritu de "no hay nada imposible" :clap1: :clap1: :clap1: ... enhorabuena, te ha quedado de infarto, ya tengo curiosidad de ver qué tal irá lo del GLP, me parece que has hecho una buena opción para mantener el S6! PD.: viendo este hilo, me da pánico meterme con el del A6!!!

Y aquí vamos con el cambio del filtro del polen, el filtro de aire sí estaba en buen estado, se aspiró y de momento lo mantenemos... Por cierto, al coche (dentro del vano motor) le faltaba la tapita que cubre la batería, y la pedimos... Bueno, con esto la zona del vano motor queda lista para unl último repaso de limpieza que hay que darle todavía en algunas esquinas... y ya el detallado final acondicionando todos los plásticos y tapas vistas... en cuanto esté listo os subiré unas fotillos con el resultado final...

Gracias por tu comentario, MEMPHIRS... me alegra que el trabajo sea de tu agrado Saludos

Bueno, ahora cuatro fotos en relación al cambio de aceite y filtros... como ya comenté se ha metido el longlife Castrol Edge 5W-30, directamente el que ha recomendado el concesionario, que vale una pasta <_< (marcaban los 6 litros 166 euros, y me quedó finalmente en 95 euros, menos mal...) Referencia del filtro de aceite (ya me habían tirado la caja a la papelera y tuve que recuperarla )... Manolo rellenando... al final se merendó casi los 6 litros!... Y al final, de regalito para este motor me han echado un producto que me dicen que es muuy bueno y les sienta muy bien... el "Muscle MT 10", un tratamiento antifricción que usan en competicion... se añadió medio bote (unos 120 ml) al aceite... todo sea por mimar un poco a este nuevo componente de la familia, aunque espero que no se me malacostumbre!

Gracias Santi! ... y lo de cuidar el coche es fácil... sólo es ponerse! Los pasos para una buena limpieza de llantas no lo ha podido explicar mejor el amigo a34323 ... Y sobre la trasera, pues llevo desde que pintaron el coche viéndola pelada y queda muy tristona (ni los aros)... pues precisamente me dieron esta semana todos los emblemas que trae de serie, para colocarlos... empezaré por los aros y haré pruebas... la de quattro debería ponerla... y la de A6 ya no sé... en fin, que ya veremos que hago... Saludos! cada dia que veo este post me quedo mas alucinado de como esta quedando el coche, es increible como han quedado los bajos . yo con los logos no pondria el de A6 ni el de 2.4 en cambio los aros y el de QUATTRO si , es mi opinion saludos Ya empezamos, mira que sois liantes... bueno, por lo menos lo cojonudo es que tengo todas y podré poner cualquier opción! Gracias tio!

Gracias xingpong, se intenta hacer estas cosas con cariño y paciencia, dejándose guiar por los profesionales... para otras muchas cosas, la mayoría, estoy perdido y soy el más patán, seguro! Sobre los logos, en un coche de estricta serie, que es como está ahora mismo este Avant, casi prefiero mantenerlos tal y como vienen de serie (en su lugar correspondiente, me imprimí hoy mismo una foto en papel de antes del pintado, para que al colocarlos vayan al mismo lugar). Ya en un coche modificado, como mi pequeño A3, me he permitido desarrollar la creatividad en esto de colocar logos y tomarme alguna licencia, eso sí, meditada como siempre!

Pues tio, la verdad es que no lo sé... el coche en la venta me lo entregaban pintado entero, así que los ha pagado el seguro del anterior propietario (mi jefe) .... lo que pasa es que no les llegaron a Dragsters hasta el otro día que pasé a recogerlos, y ahora toca colocarlos (que la verdad prefiero hacerlo yo)... Estos logos creo que rondarán los 20-25 euros en el conce, y sobre los 10-15 euros por Ebay, dependiendo de cual sea... tampoco es que sea dinero el cambiar alguno... http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=logo+audi&_sacat=9800&_odkw=laudiogo&_osacat=9800&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

Gracias RMARQUEZ, y es verdad, te tiene que apetecer hacer estas cosas porque comen mucho tiempo y dan bastante trabajo... pero por ejemplo el tema de recuperar el escape me ha costado muy poco dinero en materiales, y además al terminar... pues es una satisfacción ver los resultados (y también porque cambiar la línea entera debe valer un dineral, entre 2.000 y 3.000 euros imagino que puede rondar, y esta me tiene que durar muuucho tiempo en buenas condiciones! ) Sobre lo de bien documentado se le puede hacer pesado a más de uno, pero bueno, me gusta dar información por si alguien se anima a hacerlo. La mayoría de cosas que he hecho, o muchas ideas, han salido de este foro, así que es justo también aportar tus experiencias ... Un saludo!

Bueno Toni, claro que estaremos por ahí para charlar y que me enseñéis cosas de este modelo... que ahí vamos poco a poco poniéndolo curiosete, para que el día que conozca a sus hermanos esté presentable, que tenéis mákinas muy bonitas por aquí Gracias tio, y saludos!

Gracias Santi! ... y lo de cuidar el coche es fácil... sólo es ponerse! Los pasos para una buena limpieza de llantas no lo ha podido explicar mejor el amigo a34323 ... Y sobre la trasera, pues llevo desde que pintaron el coche viéndola pelada y queda muy tristona (ni los aros)... pues precisamente me dieron esta semana todos los emblemas que trae de serie, para colocarlos... empezaré por los aros y haré pruebas... la de quattro debería ponerla... y la de A6 ya no sé... en fin, que ya veremos que hago... Saludos!

¿Pero andas con ganas de pillarte uno?... he visto enlaces con vendedores (deben ser desguaces) con varias unidades a la venta, precisamente de aquellos primeros de la guerra del golfo... Y a ver si coincidimos pronto en alguna quedada... o nos tomamos unas cervezas directamente, que estamos a 20 minutos! Bueno, otro de los principales motivos es que no llevo ese pastizal que piden por los H1. La birritas cuando quieras, que ya aprieta el calorcico Pues no sé muy bien cuanto andarán pidiendo por uno que esté en buen estado (por lo que sé, vienen de la guerra, nunca mejor dicho )... PD.: Te mando MP!

Gracias palote!!! Un saludo

Je, je, je... la verdad es que el sistema me sorprendió para estos menesteres de trabajar metales oxidados... es efectivo y seguro... escoge el disco adecuado (hay más o menos abrasivos) , ya sabes que más vale insistir que pasarse... eso sí, para metales "en bruto", no lo aconsejo para metales cromados, que te lo puedes llevar...

Más fotos del resultado de unas 12 horas de intenso trabajo :cry1: ... En fin, que terminado el tute con el escape, creo que el esfuerzo ha merecido la pena, y que ha quedado bastante bien saneada para unos cuantos años más de vida …

Ya solo quedaba montarla ... previamente le había dado un repaso de limpieza a los bajos, especialmente a la transmisión, diferenciales y otros órganos mecánicos... y a lo que es propiamente el suelo del coche una limpieza suave, porque precisamente trae de origen una película de cera protectora que no se debe eliminar, pues quedaría muy limpio... pero desprotegido ante los agentes externos...