Carmelo

jod**, muy buenas fotos y preciosos contrastes los que da visualmente este coche, siempre lo dije... Los discos tienen buena pinta, yo llevo Galfer (discos y pastillas) detrás, y perfecto... Vaya nivel que está cogiendo últimamente el foro

Busca un vinilo de calidad, los baratos quedan muy cutres.... el 3M DI-NOC dicen que es la o****, pero claro, es carillo...

Bueno Patrick, pues este megaproyecto empieza a coger color de verdad Desde luego y por lo visto, se está trabajando con esmero y como bien te dicen vas a disfrutar de una mecánica muy potenciada y rejuvenecida, en relación a tu anterior atmosférico... Por lo demás esos detalles estéticos y de acabado lo van a dejar visualmente muy bien, tiene buena pinta el proyecto, si señor Seguiremos los acontecimientos

Ahí te va Rober, por si tienes que acabar comprándola en el conce… aunque el precio del Etka no suele coincidir con lo que acaban cobrando (es algo por encima, ya sabiendo la referencia puedes preguntar…) Un saludo!

Gracias maxi, me alegra que te guste el cambio... Saludos!

Guzmán, eres un cab***azo.... pues que sepas que desde que me calentaste la oreja en relación al próximo cambio de llantas, sugiriéndome sibilinamente pasar a 19", ha sido como si viese la luz ... ya te contaré en cuanto tenga un rato todo lo que he estado indagando y averiguando sobre esa medida 8,5 x 19 que parece va a ser finalmente... y sobre novedades muuuy interesantes en relación a las BBS CH, modelo que está entre los posibles candidatos y con muchas papeletas!!!... si, si, por mi sugerir, que yo escucho y me lo voy pensando Y catar lo catarás cuando quieras, solo hace falta que nos veamos, aunque puestos a catar ese plata que te gastas lo cataría de buena gana también yo Gracias y un abrazo, tio! <_<

Bueno, y ahora (mientras no llega la obligada sesión de fotos) os voy a subir un par de fotillos rápidas que me envió ayer mi cuñado y que hizo con el móvil cuando salimos de Don Silencioso… ¡gracias Tone! Aquí en la salida, tras terminarse el trabajo… ésta será la última foto con sus colas todavía “virgenes”, resplandecientes… <_< ... fijaros en lo bien que se han integrado con la curva del paragolpes las colas hechas para derecha-izquierda... si hubiesen sido ambas iguales, rectas, hubiesen quedado menos integradas y hubiesen sobresalido demasiado en su lado exterior... Y aquí otra del viaje de vuelta, saliendo de La Coruña hacia Santiago, la foto desde el coche de Tonecho, aunque no se aprecia muy bien la nueva trasera con la distancia… para mi es de “recuerdo del estreno de la línea doble”… aquí fue cuando empecé a percibir de verdad lo que había mejorado el sonido, una barbaridad, muchísimo más de lo que me esperaba en principio… Así que aprovecho y comento algo del sonido, tema del que estaba pendiente hablar…. hasta que llegue un vídeo para que lo escuchéis os puedo adelantar con palabras que lógicamente sigue sonando a diesel, pero de forma muy distinta a como sonaba de serie. Ahora arrancas el coche y se escucha un sonido mucho más grave y con más rumorosidad, ahora suena de verdad a “diesel gordo” , con un sonido más bruto, que me parece muy bonito y que no tiene nada que ver con el anterior... Al ralentí en sitios cerrados se aprecia muy bien… antes en el garaje encendía el coche y al ralentí no se escuchaba mucho, ahora suena bastante más alto y a “preparación”, se aprecia perfectamente sin verlo que no es un sonido “de serie”. Lo más notorio es que ahora es un sonido mucho más grave… En autopista y en marchas largas (5ª o 6ª) a bajas revoluciones el coche es relativamente silencioso, no se aprecia mucha diferencia con el escape original, lo que se agradece para viajes largos … eso sí, exprimes un poco las marchas y subes revoluciones (acercándose a las 3.000) y el muy cab***azo empieza a rugir , dentro del coche se nota mucho, y si bajas ventanillas más… Pero lo más curioso de todo y que me sorprendió (y no me disgusta, es una vacilada, eso sí )… es que (y no me preguntéis porqué, que no lo sé ) a la hora de subir de marchas, especialmente de 1ª a 2ª, y de 2ª a 3ª, en el momento de embragar (y si lo hago rápido más) suelta como una especie de soplido-bufido que no sé porque demonios lo hace, pero todo cristo gira la cabeza . Ya son varios los que me dicen que si llevo válvula de descarga… en fin, que no sé porqué lo hace, pero está relacionado con subir rápido de vueltas y cambiar rápido de marchas, pisando rápido el embrague. Si haces un cambio a menos vueltas y pisando el embrague con calma y haciendo el paso más lento se aprecia bastante menos o ni se aprecia… si alguien sabe a que puede ser debido que me lo explique … Por lo demás, exprimo y lógicamente noto desahogo total con la mayor sección y el silencioso deportivo “menos restrictivo” (ya de tamaño es significativamente más pequeño que el original), el coche en ese aspecto va perfecto. En cuanto a la salida secundaria también he comprobado que al acelerar sale la misma cantidad de humo que por la principal, y se oye igual acerques la oreja a una cola u otra… en fin, que de momento todo ok...

Patrick, te agradezco tu comentario, pero bueno, me preocuparía más que unas colas vistas desde atrás un poco "abiertas", el que no estuviesen simétricas y una estuviese más o menos cerrada que la otra, o sobresaliese más... las dos colas están a la par, sencillamente porque se ha medido y ajustado, pero el conjunto se puede decir que ha quedado equilibrado y compensado visualmente, las colas tienen el tamaño y forma ideal para esas cajas y todo parece que encaja, no se ve en absoluto como un "añadido"... desde luego y si se piensa, lo de esta trasera RS4 es tan solo el que se te ocurra la idea y el encontrar un buen profesional que la plasme, porque el resultado, trabajando con cosas originales de la marca, tiene muchas papeletas de que resulte.. También ya lo verás en directo, a ver que te parece, que al final es donde se aprecian bien los trabajos... Saludos

Muchas gracias jutel por esos elogios, se agradecen de verdad En cuanto a la foto, entiendo lo que quieres decir, y te diré que no hay problema, en dos minutos de uso ya estaba el interior completamente negro, para siempre jamás … el tema de los humos es algo con lo que tenemos que convivir los petroleros, y las colas se ensucian mucho antes que en los gasolina, hay que lavarlas a menudo para que luzcan, y más cuando son tan grandes y tienen presencia visualmente. Bueno, hasta dudé en pintarlas en negro, que también quedan muy bien estéticamente con una carrocería negra (y ya de paso casi te olvidas de limpiarlas ) Precísamente ahora estoy buscando un producto bueno, tipo quitagrasas, pero específico para limpieza de colas, que me asegure que no afecta al color del acero… cosas tipo kh7 (que es muy bueno y efectivo, pero para todo) dicen que con el tiempo acaba mateando y afectando al metal que lo apliques, no sé… tendré que informarme bien… quiero algo que limpie, pero que no sea agresivo… Saludos!

¿Qué tal macut0?... Pues la verdad es que el parktronic es una función muy cómoda y útil (algunos usuarios la agradecen enormemente, estoy convencido)… pero en mi caso no es algo que considere imprescindible. Para empezar, ya comenté que no me gusta demasiado como quedan los cuatro típicos sensores a nivel estético… no quedan lo suficientemente integrados, se ven demasiado para mi gusto, y a mi me da la sensación de que “ensucian” un poco la línea de la trasera, o por lo menos que queda más limpia y despejada sin ellos… Por otro lado suelo aparcar despacio y con precaución, sin apurar en las maniobras (me da igual tener que hacer alguna más)… y como bien dices por desgracia me preocupa más lo que hagan terceras personas que lo que pueda hacer yo… En fin, si hubiese manera de integrar bien los sensores, que no se vieran… hasta quizás me animaría Gracias y saludos!

Pues toda una joya, mola mucho ... ahora ya tienes donde entretenerte una buena temporada! Hazle un montón de fotos y vete subiéndolas!!!

Enhorabuena coyi por ese pedazo de coche.... y vaya si venía cargado de extras, no le falta ni uno de los importantes Y ya con unas llantas en 18" sería la o****.... Disfruta de esa maravilla y saludos!

Patrick, en relación a tus dudas, te diré que las colas están simétricas y paralelas entre sí, eso con seguridad… como bien te ha comentado Tonecho (que pasó conmigo el día en Don Silencioso), y se me olvidó comentar en el hilo, una vez montada la línea la terminan de ajustar. Es muy simple, utilizan un medidor de longitudes láser, situado sobre un trípode y con él calibran rápidamente las distancias entre colas, desde varios puntos. Con esto no se consigue otra cosa que los tramos de colas queden bien alineados y paralelos entre sí y sobresalgan exactamente lo mismo. Estos medidores se utilizan mucho, cada vez más, y es habitual encontrarlo en los talleres, para hacer cualquier tipo de medición (en los de chapa es útil para igualar aletas, o dejar cualquier labor de carrocería simétrica, en modificaciones… son muy precisos). Y quizás en esa foto de algo esa impresión, pero yo creo que es también el efecto que provocan que las colas tienen posición derecha - izquierda y no acaban rectas, o que hice la foto demasiado cerca del coche… yo desde luego en directo no he percibido nada, aunque tampoco es que en la foto vea nada exagerado… En fin, pongo otra foto en detalle de la cola en su caja…. a mí me da la impresión de que está muy centrada en ella, en una posición bastante correcta… aunque seguro que algún mm. se podría afinar… hasta en muchos coches de serie también, apostaría… Por cierto, y como anécdota, recuerdo que no saqué fotos de la operación con el láser porque en ese momento que estabamos allí Tonecho y yo llegó mi primo Fran (que vive en La Coruña), y ya tres eramos como una manifestación debajo del coche, y nos invitaron a que en ese momento “evacuáramos la zona”, cosa lógica y comprensible pues ellos estaban trabajando, intentando medir con los haces de luz, y nosotros allí en el medio… No obstante, están pendientes unas fotos en condiciones... Saludos.

Gracias PERXA Saludos!

Otro tema que comenté desde un principio, el requisito sin duda más importante y principal, era que todo este trabajo estuviese perfectamente homologado y apto para circular y pasar la ITV sin el mínimo problema ... al terminarse el trabajo se ha troquelado en el silencioso su correspondiente contraseña y nº de homologación, y se me ha entregado el correspondiente certificado cumplimentado con los datos de mi vehículo . No recuerdo ahora (tengo que preguntarlo), pero la línea tiene un montón de años de garantía en caso de necesidad de repasarla ante cualquier defecto que pudiese aparecer (volviendo a sus talleres o enviándola directamente), y ofrecen asistencia para repararla por causa de un golpe o cualquier incidencia (sustitución de alguna cola o lo que sea…) Y aquí por fin os dejo lo que es un adelanto del resultado final del nuevo look RS4 que comenzó allá por el mes de mayo y que más de tres meses después por fin se ha materializado con esta nueva imagen que nos ofrece ahora la trasera del negrito, más acorde al resto de la línea RS del vehículo… la foto es muy mala de luz (como todas las demás, es lo que tienen los interiores), algo borrosa y con el coche todavía apoyado en el elevador y sus ruedas colgando… que no deja todavía ver aquí al 100% el efecto final de engorde... de todas formas, el trabajo realizado creo que está más que claro e, independientemente de las opiniones, sin duda puedo decir que este es el resultado que yo buscaba y que en su día había soñado... En breve buscaré tiempo para hacer una buena y amplia sesión fotográfica de esta nueva trasera RS ya terminada (eso espero), con el coche detallado, la luz adecuada y desde todos los ángulos, para que veáis en detalle el resultado final de este nuevo paso que hemos dado en este megaproyecto culohuevero... Así que para terminar con las fotos del proceso, diré que he quedado muuuy satisfecho con el trabajo de esta gente de Don Silencioso, en cuanto a la atención recibida, el trato personalizado, las soluciones que me han dado, la calidad de sus materiales, y la calidad de sus acabados… sin dudarlo unos profesionales de primera y un referente en este país en cuanto a líneas de escape (y puedo asegurar que me informé y busqué durante meses el sitio idóneo para hacerlo, con numerosas llamadas de teléfono, rastreando por los foros y en numerosas webs de fabricantes, hasta tomar la decisión final…). Sin duda en cuanto pueda me volverán a ver por La Coruña para terminar de completar esta línea ya definitivamente :drool: … trabajo que espero poder volveros a mostrar en un futuro, espero que cercano…

Muchas gracias por el comentario, Rafa ... y a ver si volvemos a coincidir pronto en la próxima KDD... :drool:

Una cosa a nivel estético que no me convencía del todo fue la cola secundaria, que al agacharse y mirar el coche desde atrás se veía que era una línea secundaria, el tubo sin silencioso terminado en la cola, y yo buscaba el efecto de la línea tal como en el RS4, que se ve claramente que lleva un silencioso a cada lado terminado en su cola (dos líneas iguales, no una principal y una secundaria)... Aquí una foto de esa cola secundaria, que ocupa bastante espacio de la caja pero no lo suficiente como para que se vea el tubo asomar por detrás… :drool: Y esto pasa porque, aunque las colas son muy generosas de tamaño (iguales que las originales RS4), las cajas por las que salen son tan amplias que ni esas colas las rellenan, viéndose, según el ángulo, detrás de ellas . Como vimos en anteriores fotos, en el lado en el que va el silencioso es éste el que ocupa todo el hueco, pero en el otro lado no, así que pedí a Oscar una solución sencilla y es que soldase a la cola secundaria una simple tapa de silencioso, a modo de embellecedor, para que visto el coche desde atrás hiciese el efecto de que cada cola parte de su propio silencioso… Estéticamente ahora sí hace que quede muy bien, muy terminado, con toda la caja ocupada a la vista… una foto en detalle de la cola a la que se ha soldado esa tapa de silencioso (igual a la del silencioso que llevo al otro lado)…. también vemos el soporte al que se sujeta todo, con un pequeño silentblock para dar juego y evitar vibraciones… Y aquí vemos estas colas en acero de 105x150, inclinadas y también fabricadas para lado derecho-izquierdo... destaca lo bien que acompañan la línea redondeada del difusor…

Bueno señores, pues para terminar de contar este proceso de fabricación de este escape a medida Don Silencioso, le damos el último empujón al hilo para observar los resultados finales… Tan solo nos queda pendiente ver terminada la línea secundaria, que se ha hecho, como ya os dije, en tubo de menor diámetro (es lo habitual y lógico, no es necesario para nada el mismo)... lo más importante de todo era guiarla de manera que quedase lo más levantada posible, algo fundamental para evitar problemas de roces, sobre todo con el coche rebajado Al ser tubo de menor diámetro tiene la ventaja de que ocupa y, en consecuencia, baja menos... pero además, en el punto en el que más abajo quedaba se ha aplastado un poco el tubo para ganar algún centímetro más de distancia al suelo. Me han asegurado que con esta operación no se estrangula la salida, que no le afecta en absoluto (puede no quedar tan estético pero por lo menos es funcional), que en este aspecto no sé si se fabricará en algún lado tubo de sección ovalada, para estos fines, yo por lo menos no lo he visto nunca… Y como veréis, toda la línea secundaría está hecha con el mismo tubo, sin soldaduras… lo han doblado convenientemente para que siguiera por la zona que interesa, la que lo deja más alejado del suelo. No obstante también queda en todo su recorrido separado como un centímetro del suelo del coche, para que no roce lo más mínimo con las vibraciones y cause algún ruido o traqueteo… :drool: Aquí en esta foto ajustándose la altura, aunque ya se ve que queda bastante levantado el tubo, notablemente por encima del eje trasero… Fotos de la línea secundaria casi terminada… PD.: Edito para pediros disculpas ... pero es un tema del que, al no verlo, no nos acordamos... me he dado cuenta de que el coche necesita un buen lavado a fondo de los bajos… la verdad es que no lo he hecho nunca y veo que le hace buena falta… habrá que buscar un sitio especializado, y si puedo también subiré, como no, alguna fotillo del resultado (y si me dejan del proceso, que entretiene )…

Tú si que tienes moral, Rober ... y gracias, tio, espero que te animes con alguna idea para tu mákina... :drool: Llámame cuando quieras, tienes mi teléfono

Pues yo también me acabo de dar cuenta, y aunque con retraso.... felicidades a todos los que cumplieron años ayer, Y EN ESPECIAL MUCHAS FELICIDADES SUSO te mandamos Carmelito, Luciana y yo... deseamos que hayas pasado un gran día... PD.: los números mienten, en todos los aspectos estás hecho un chaval

:crying_anim: ... gracias... Saludos, tio!

¿Que tal Rafa?..... pues ese look RS que pretendemos ya está cerca.... con la transformación de la trasera este proyecto quedará en su aspecto exterior de carrocería prácticamente listo, pero aún le daremos una vuelta de tuerca al look con unos nuevos zapatos que llegarán antes de que acabe el año. La decisión final en cuanto al diseño la tengo clara al 99% y ya no creo que varíe... y en medidas además de engordar segúramente también subamos una pulgada. El cambio lo actualizará con mucha elegancia y también lo engordará, espero que acentuando con ello su imagen RS... a mí al final me gustaría que su aspecto fuese algo así como si en su día se hubiese fabricado un RS 8L (puede que la imagen frontal esté algo alejada, pero también es cierto que la trasera, pese a los cambios, sigue manteniendo esa esencia ochoelera 100%). Bueno, cuando esté terminado veremos si se cumplen o no las expectativas, vosotros seréis los que lo diréis... Saludos! :ranting2:

Gracias coyi, a ver que se nos va ocurriendo, aunque ya está bastante planificado lo que se irá haciendo lo que queda de este año y también el que viene, y como siempre aquí lo iremos mostrando. El mes que viene hará tres años desde que compré al negrito, y al día siguiente de hacerlo ya comenzaron las reformas, ininterrumpidas durante este tiempo. Creo que no exageraría si dijese que de esos tres años 8 ó 10 meses los ha pasado íntegramente dentro del taller con las distintas reformas... PD.: la mayoría de las cosas que se me ocurren se os han ocurrido antes a vosotros, o me habéis facilitado la idea, todo es cuestión de ver cosas y quedarte con lo que más te gusta Saludos, tio

Patrick, creo que Toni tiene pensado una reunión para principios de septiembre, ya sabes, una de las suyas donde nos vamos a ver unos cuantos... me imagino que aparecerás por allí...