Carmelo

Bueno Juanako, pues hoy no tengo mucho tiempo, pero subimos unas fotos rápidas para avanzar un poco más con esta línea Don Silencioso… Aquí vemos la cola ya soldada al silencioso… Y en estas observamos como sale ya la línea secundaria, en tubo de menor diámetro, repartiéndose la salida de gases a través del silencioso… ha habido que hacer pequeños cortes en la chapa para dejar pasar el tubo, siempre bien pegado a los bajos del coche, pero sin tocarlos, para no provocar molestos ruidos con las vibraciones (y efectívamente ni un solo ruido, perfecto)… Aquí detalle del soporte, también en acero inoxidable, al que se sujeta el extremo del escape por la cola… Y es que lo que más me gustó de Don Silencioso es que a lo largo del día que allí pasé estuve en todo momento observando la evolución del trabajo, y dí mi opinión cuando fué necesario… resumiendo, que la línea la fabrican con toda su experiencia, pero dejándola tal como a ti te gusta que quede.... :crying_anim: Y aquí dejamos las fotos por hoy, en cuanto tenga un rato subiremos el resto

Pues no sé si será el foro adecuado para estas fotos, pero por fin un hilo distinto... me aburre enormemente que este foro "Preparación", que debería ser uno de los foros más interesantes de ASI, el 95% de los hilos sean monótonos "repro tal o repro pascual"... parece que preparación=repro, y una preparación incluye tantas cosas... El bicho, desde luego, impresionante , gracias xavalito por, aparte del detalle con el compañero Elgino, compartirla con los demás

Muy buenas Jaime .... pues no tardaremos mucho en llegar al desenlace final de la película Saludos, y a ver si nos vemos!

¿Que tal por ahí, Tonecho? .... pues si tio, no negaré que a tí el sonido es lo que más te llamó la atención, no lo jures (me lo has repetido cada vez que he encendido el coche, ya desde el primer momento en que salimos tú, Fran y yo de Don Silencioso y lo probamos...) En fin, que a ver si subimos unos vídeos en condiciones Un abrazo, tio.

Muchas gracias Juanako... cuando termine este pequeño reportaje tendré que hacer un vídeo para que escuchéis el sonido, aunque antes hablaré sobre él y el efecto que hace en determinados momentos, algo muy curioso, pero que me gustaaaaa... ya os contaré Saludos PD.: y eso sí, antes tendré que aprender a subir vídeos, que a estas alturas a día de hoy no lo he hecho nunca

Gracias Daniel Saludos

Te aseguro yosimura que he intentado encontrar el código del negro "piano" (que como bien te indican no es otra cosa que el negro brillante), pero no lo he encontrado (aunque tampoco sé si existe como tal)... Un saludo!

Golfinho, gracias por tu comentario... y disculpa, se me había pasado tu intervención, la acabo de leer, y me temo que no nos vamos a poder ver por Santiago, se me han terminado las vacaciones y estoy ya en Madrid Pero espero que podamos coincidir en otro momento... Gracias y saludos!

Carmelo no habia visto este hilo, me acabo de tirar casi una hora viendo todo el proceso, me quedao a cuadros, mi mas sinceras felicitaciones. No soy muy amigo de las modificaciones pero esque esto es otro rollo, de verdad espectacular. Muchas gracias Platero por tu comentario, me alegra saber que los cambios que se están haciendo al coche son de tu agrado .... y gracias también por visitar nuestro familiar foro 8L Saludos!

Aquí ya soldado el tramo de tubo al silencioso, donde se observa de donde partirá la línea secundaria… En la zona donde coincide la posición de la nueva línea con la de serie se aprovechan, lógicamente, los soportes originales para sujetarla... en el tramo doble de las colas ya no pasará lo mismo, se pondrán unos nuevos soportes, adecuados, que ya veréis más adelante... Centrando el silencioso...

Rafaaa, que esto no es la telenovelaaa (y encima medio merluza) … pues venga tio, seguimos con el tercer capítulo ... y ahora, con el tramo principal de tubo ya casi terminado, Oscar empieza a hacer pruebas para adaptarle el silencioso. Como veréis en las fotos para ello utilizan una especie de trípode hidráulico, con ruedas y regulable, sobre el que apoyan el silencioso y que les ayuda a situarlo en la posición idónea. Una vez situado con exactitud se marca, se le da unos puntos de soldadura, y se vuelve a quitar la pieza para soldarla fuera, ya completamente… unas fotos de la operación de ajuste… Y otras fotos haciendo pruebas de donde se soldará la propia cola al silencioso… y también calculando lo que sobresaldrá del paragolpes. En este aspecto me volvieron a consultar lo que yo quería que sobresaliesen: probando decidí finalmente que unos 3 centímetros, que sin ser exagerado hace que se vean un mínimo (son realmente bonitas, sería un crimen dejarlas a ras del paragolpes y no enseñarlas, además de que no quedarían compensadas en el conjunto, por no hablar de que mancharía el humo la trasera mucho más). En resumen, que de esta manera ha quedado muy equilibrado el conjunto de la trasera, quedando un look agresivo pero muy estético, que es el resultado que se perseguía…

Bueno, y por hoy lo dejamos, que tengo los dedos que me echan humo.... MAÑANA, ESPERO, MÁÁÁÁSSSSSS

¿Que tal Iván? ... bueno, lo dicho, pues ya veremos que te parece el resultado final... aunque a mí personalmente te diré que me ha Saludos, majo

Bueno Juan, pues ahí van más fotos del tinglado ... no, si yo por mí si se subieran de golpe las 60 fotos sería cojonudo, no veas el chollo que da (incluído el rollo habitual que las acompaña ) Saludos!

cab***azo, no me llamas .... tenía pensado darte un toque ahora que hemos regresado de las vacaciones... para tomarnos unas cervecitas Dime cuando tienes un raaaato PD.: del reportaje van un tercio de las fotos, de momento

¿Que tal Rafa?... bueno, pues tú vete viendo como avanza el tema, y después ya me contarás... y lo del sonido... pues una pasada, como ya he dicho, más adelante hablaremos de este tema, que tiene tela Saludos!

Lo verás Patrick, lo verás.... .... y en directo seguro que pronto también Saludos!

Y ya se empiezan a soldar con precisión los distintos codos, para guiar esta línea artesanal por el mismo sitio que la línea de serie, siempre con ángulos muy generosos para facilitar la salida de gases...

Y hasta aquí lo que mantenemos de la línea original, con su catalizador de serie. Se ha seccionado el tubo en el lugar que han considerado oportuno. La futura downpipe (todo el tramo “inicial” completo que falta) se hará contínua, es decir, “bajada-flexible-catalizador deportivo-tramo intermedio” constará de una sola pieza, y habrá una única unión con el tramo final (ahora mismo hay dos)… Para la unión del nuevo tubo de más diámetro con el tramo original se prepara una reducción, dejándose todo bien apretado con abrazaderas y sujetándose a los bajos a conciencia con soportes flexibles. Aquí tenemos una foto de la unión del antiguo tramo con el nuevo… se puede observar la diferencia de diámetro de los tubos, y el paso de 2,14 pulgadas de serie a las 2,54 del nuevo tubo (de 5,5 cm. a 6,5 cm.)…

Bueno señores, pues seguimos con el relato ... y ya para dejar claro todos los materiales con los que iban a trabajar quedaba por decidir algo fundamental: qué diámetro de tubo se usaría… habíamos quedado en que este tramo final quedaría preparado para “recibir” la futura downpipe, adecuada a su vez al nuevo turbo que montaremos cuando lleguen las mejoras mecánicas... Así que se empezó midiendo el diámetro del tubo de serie, dando 5,5 cm. (2,14 pulgadas)… y se barajó entre meter 6,0 cm. (2,34 pulgadas) ó 6,5 cm. (2,53 pulgadas)… también Roland me aclaró que las líneas que fabrican para vehículos con turbos que rondan los 300 cv habitualmente son de 7,0 cm. (2,73 pulgadas). Esto me hace pensar que las 3 pulgadas de las que tanto se hablan por los foros y que la gente quiere meter alegremente es una auténtica exageración, y que tan solo son necesarias en preparaciones mecánicas de muy primer orden (o lo que es lo mismo, que meter una línea completa de 3 pulgadas para una preparación de 200 cv es un sinsentido). Con todos estos datos decidimos finalmente meter tubo con diámetro de 6,5 cm. (las famosas 2,5 pulgadas), un aumento notablemente considerable, pero sin volvernos locos . Decir que el tubo no es propiamente de acero inoxidable pero sí de una aleación hecha a partir de él y que disipa mejor el calor… Más fotos antes de comenzar… las cajas de la trasera ya perfectamente despejadas y dispuestas para alojar las colas… Así que con todo preparado asignan el trabajo principal a Oscar, un operario joven pero que durante su trabajo demostró habilidad y precisión, y que me sorprendió por su experiencia (que veo que no tiene porqué estar reñida con la juventud) y por lo bien que soldaba el acero, con unos cordones perfectamente hechos. Aquí vemos ya la línea de serie desmontada…

Tras dejar claro como se va a hacer la operación, a continuación Roland me comenta varias cosas en relación a los silenciosos deportivos de Don Silencioso, los cuales están fabricados íntegramente en acero inoxidable, ofreciéndome dos opciones según el tipo de rumorosidad que emiten, y explicándome por donde saldrá la línea secundaria a partir de él y también como hacen para repartir la salida de los gases a través de la salida doble… Y yo, que finalmente me decido por montar la opción de mayor rumorosidad (aunque bastante escéptico de entrada con el posible resultado)… antes Roland ya me había recordado que el sonido lo genera el motor, y que un diesel, por mucho escape, no genera ese sonido que dan los gasolina, y que por lo tanto en ese aspecto no habrá excesiva mejoría. Lo que no sabía yo en ese momento es que en aquello en lo que parecía que sería donde menos “ganaría” (en cuestión de sonido) me llevaría finalmente todo un sorpresón ... y ya me explicaré más adelante… Aquí os dejo unas interesantes fotos del silencioso en acero, y de como ya han habilitado sobre él la salida de gases de la línea secundaria. También podemos ver como han soldado en su interior para redirigir y repartir la salida de gases convenientemente... observaréis que la salida secundaria es de menor diámetro que la principal, es lo habitual y al repartirse llega de sobra... Y después de dejar claras todas las cuestiones referentes al silencioso pasamos al tema de las colas, también fabricadas en acero inoxidable. Como le pedí, y él confirmó que dispondría, me trajo las dos referencias de colas que quería probar directamente sobre el paragolpes: las ovaladas y de corte inclinado de 90x150 y de 105x150… y tras probar ambas sobre el paragolpes coincidimos claramente en que las que quedaban más proporcionadas y mejor estéticamente para el nuevo look RS de la trasera eran las de 105x150 (las originales RS4 son de 100x150, también inclinadas, así que podríamos decir que son prácticamente idénticas). Y ya decidida la medida Roland me da otra sorpresa: resulta que ese tamaño de cola también se ha fabricado, además de inclinada, con la terminación para lado derecho - lado izquierdo (en su página no aparecen)… las probamos y… ¡¡¡¡siguen a la perfección la línea redondeada que hacen las cajas del paragolpes!!!!... me quedé ya babeando, eran simplemente perfectas… :cry1: :cry1:

Levantan el coche y se sitúan debajo con Roland dos operarios, inspeccionando los bajos del vehículo y la línea original (que se volvió a montar en Dragsters después de quitar la línea Supersprint, para hacer la reforma de la trasera)… me llaman y me acerco, preguntándoles que como lo ven (por si veían alguna complicación)… la respuesta del operario es automática: todo perfecto, lo tienen claro… me explican que en principio y sin ver el coche levantado la idea inicial era pasar la segunda línea (la secundaria) pegada al paragolpes, por detrás de él, pero al ver que tenía enganche de remolque habilitado y decirles que no quería prescindir de él (fue un requisito en la reforma de la trasera) optan por guiar el tubo siguiendo la forma que hace en los bajos el hueco de la rueda de repuesto, por su zona más alta, por lo que veo que quedará bien levantado y por encima de otras partes del vehículo. Así que yo lo tengo también claro y les digo que me parece bien… aquí unas fotos de los bajos, con el escape original, antes de comenzar con todo el montaje…

La persona de contacto fue Roland, que me atendió desde la primera llamada telefónica de forma atenta y agradable (con gran paciencia también ante mi avalancha de preguntas), y sobre todo con mucha profesionalidad . La cita quedó fijada para el lunes 26 de julio, a las 8:30 de la mañana (era requisito estar a primera hora para poder fabricarla en el día), y allí estaba yo todo expectante por ver los resultados… De entrada las instalaciones me causaron muy buena impresión, con varias zonas claramente diferenciadas dentro de la misma nave… una zona de recepción pegada a los escaparates, con su zona de espera y expositores con la amplia gama de colas y otros accesorios, la propia zona de taller con varios elevadores para el montaje, y la zona más grande donde tienen toda la maquinaría de fabricación y el almacén, por lo poco que pude vislumbrar (no tuve acceso a ella, pero me hubiese gustado ver cómo trabajan los tubos y fabrican sus colas, silenciosos, catalizadores y demás elementos…). Fue llegar y ya me situaron el coche directamente sobre un moderno elevador, de esos preparados para coches que van rebajados hasta el suelo o con taloneras (yo, inocente, les advertí al bajar del coche que tuviesen cuidado con las taloneras… enseguida entendí que debería haberme ahorrado el comentario… ).

Bueno, pues tras unas breves vacaciones en mi querida Galicia, quince días escasos pero intensos, ya estamos de vuelta por Madrid… Como ya comenté, con un mes de antelación al viaje había contactado con Don Silencioso, en La Coruña, para pedir cita para que me fabricasen a medida del tramo final de la línea de escape, acorde a la nueva trasera RS4 . El tramo inicial (downpipe con flexible y catalizador de alto flujo) lo dejaremos para una segunda visita en un futuro, por simple cuestión económica… Y tal como quedé con vosotros, os iré mostrando durante estos días en un amplio reportaje fotográfico el proceso paso a paso de esta fabricación a medida . Partiendo de que me considero bastante detallista y exigente con cualquier cambio o reforma ya puedo decir que estos de Don Silencioso me han sorprendido gratamente. Bueno, para empezar os subo tres fotillos en una parada del viaje de ida…

jod** Dani, pues unas fotos nos vendrían al pelo... ¿que modelo es el que monta ese intercooler?