Carmelo

Ya se ha reforzado a fondo el interior y se ha dado en la zona del paso de ruedas un acabado en antigravilla, para dejarlo perfectamente terminado. He podido comprobar in situ que ha quedado superconsistente, muy reforzado, añadiendo también dos tirantes desde la parte inferior de la rejilla y que se unen con tornillos al suelo del vehículo, lo que le dará mucha más consistencia y evitará cualquier vibración a altas velocidades. También han rellenado con espuma de poliuretano la diferencia que había quedado entre los dos paragolpes (muy ligera y que se compacta, quedando un bloque duro). Después se recortará el sobrante y se cerrará con fibra de vidrio, quedando así las esquinas inferiores del paragolpes mucho más consistentes… Y como ya comenté están en el proceso de unión de los dos plásticos embellecedores que tenemos debajo de las ópticas con el propio paragolpes, integrando todo en la misma pieza, creo que el resultado final va a ser todo un acierto… primero han unido las dos piezas con un pegamento de plásticos…. que no es otra cosa que plástico líquido de rápido endurecimiento, que pega y rellena, fusionándose todo en uno. Después se lija el sobrante, y ya se da la pequeña curva con la masilla. En la foto del producto veréis detrás una muestra (color negro)… se echó un chorro de plástico líquido y en menos de un minuto de había endurecido como una piedra… Queda perfilar la continuidad de las aletas en el paragolpes, marcar las muescas laterales, acabar de integrar las dos piezas de debajo de los faros, terminar de cerrar la parte inferior, ver donde se suelda de nuevo el enganche para grúa… lijar y acabar de dar simetría a todo… en fin, todavía un trabajo por delante… todo esto antes de pintar…

Bueno, pues seguimos con el hilo… ayer me acerqué por Dragsters para ver como avanzaba el tema y acercarles de paso los nuevos separadores… y la cosa podemos decir que va “lenta pero segura”… el caso es que se está haciendo todo a conciencia, y sobre todo con tiempo de sobra en todos los procesos, especialmente en los de secado… Decir que me las prometía felices de poder tener el coche esta semana (llevan ya tres semanas con él)… pero quedan las últimas cosas por hacer y hasta la semana próxima no va a estar... y yo que les voy a decir… no hay peor asunto que meter prisa para que las cosas no queden como a todos nos gusta… así que paciencia y a disfrutar yo también del proceso, que reconozco que cada vez que me acerco voy expectante a ver cómo me sorprenden… Tal como hablé con Nolo, el paragolpes lo tenían presentado en el coche para que viese ya el efecto que ofrecía montado, y nuevamente me he llevado una grata sorpresa. Os empiezo a subir fotos del aspecto que ofrece a día de hoy... aunque observaréis que está todavía en bruto, trabajándose ciertas partes, Y TODAVÍA SIN MONTARSE LOS NUEVOS SEPARADORES. La primera impresión que he tenido al verlo montado ha sido la de un paragolpes equilibrado y muy proporcionado en el conjunto del vehículo, que estéticamente se ha integrado perfectamente en la trasera 8L. En directo confiere al vehículo un aspecto sensiblemente más gordo en comparación con el anterior paragolpes S3, pero tampoco se ve exagerado o desproporcionado, no da en absoluto look tipo “engorde tuning o de show car”, se ve el gordo habitual de un vehículo deportivo de serie como pueda ser un RS. De todas formas este negrito ya pide a gritos unas llantas 8,5 x 18 con gomas 235 (llevo 8 x 18 y 225), para que se vea más rueda…

En cuestión de separadores siempre he buscado máxima calidad (me parece un tema bastante serio), y por ello nuevamente nos hemos decantado por unos H&R... repetimos después del óptimo resultado de los que he llevado estos dos últimos años. Como sabéis, están fabricados en Alemania, en una ligera y resistente aleación de duraluminio, son de doble centraje… y DRA o de doble fijación (esto recomendado en separadores de más de 20 mm., a partir de ahí los tornillos empiezan a ser demasiado largos y por lo tanto menos consistentes, esto siempre poniéndonos en lo peor, eliminando la doble fijación este inconveniente ) Y ya en el eje delantero se sustituirán los actuales H&R de 15 mm. , que ya casi dejan las ruedas a ras de aleta, poniendo en su lugar los traseros de 20 mm. que lleva ahora. En resumen, que ganará 1 cm. en este eje, 5 mm. por rueda, lo que creo que ya las dejará en el límite. Una foto del juego que monto ahora mismo de 15 - 20 mm... Según la ficha técnica, ahora quedará exactamente igual de ancho de vías el eje delantero que el trasero (de serie, como ya dije, tienen una diferencia de 2 cm. entre ellos)... Saludos!

Bueno, pues hoy han llegado de Alemania los nuevos "spacers" ... unos H&R de 30 mm. por separador (6 cm. el eje). Como dije, vamos a probar que tal quedan montados en el eje trasero, y si desplazarán las llantas casi a ras de aleta… además comprobaremos el efecto que darán en conjunto con la nueva trasera RS4. Ahora mismo el coche lleva detrás H&R de 20 mm. , por lo que el eje ganará 2 cm. con el cambio, exactamente uno por rueda… creo que suficiente, sin volvernos locos...

Hola taico :ranting2: ¿puede ser ésto lo que buscas?.... ánimo con el tema!

Vaya lobezno, tu opinión me vale mucho, por tu experiencia básicamente... sabiendo además que debes llevar alguna barbaridad de esas a las que nos tienes acostumbrados... .... ¿Es significativa esa diferencia de anchura que llevas?... Gracias tio...

Guindi, te apunto el gallifante... ... y por cierto, dejamos aquí enlace a tu hilo sobre Wagenwerks, para que el que no haya visto esta página alucine un poco con sus alucinantes vídeos... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=201049

Patrick, yo personalmente me he quedado con muchas ganas de que se organizase esta primavera la 3ª KDD NACIONAL 8L, y más después de lo bien que fueron las dos anteriores. Pero es un tema complicado, que necesita mucha dedicación y tiempo durante meses, aparte de la responsabilidad que conlleva... y los que hicieron-hicimos ese trabajo los anteriores años han-hemos tenido cada uno nuestro lio particular y la cosa quedó finalmente un poco parada... Soy el primero que tengo muchas ganas de un nuevo encuentro a nivel nacional, y en colaborar a organizar más adelante una nueva KDD nacional por todo lo alto, con más repercusión que nunca, pero con tiempo para tener todo bien atado... Ya se hablará del tema... eso seguro. PD.: primero tenemos esa 2ª PRE-KDD con el figura del Tony y unos cuantos más... yo creo que para esa fecha tendré listo el coche... allí nos veremos...

Hola Nando, lo primero decirte que me da que el tapizado no debe estar en muy buen estado cuando no hay ninguna foto directa de la tapa del reposabrazos.... yo le diría que te mandase alguna. En cuanto al color puede coincidir y ser de un gris similar, así que si te envía fotos y coincide y está en buen estado le pagaría los 100 euros (aún así me parecería un poco caro). Si estuviese en mal estado podrías también tapizarlo (o comprar directamente la tapa nueva en el conce), pero yo entonces le apretaría un poco para que rebajase el precio... Como te dicen, siempre tienes la opción del reposabrazos del León, una muy buena opción... Saludos!

Si Patrick, si por estética sé que va a mejorar, y aunque habitualmente circulo de forma prudente, como dices, por lo menos saber si afectará de forma sensible al comportamiento del vehículo el igualar el ancho de vías en los dos ejes... Quizás el efecto no sea perceptible... pero quiero asegurarme..

Gracias Pablo, ese es el tema, que al final estamos hablando de ensanchar escasos 2 cm. el eje trasero con respecto al delantero... tampoco me parece un cambio tan significativo... pero vete tu a saber si al final lo es y puedo tener algún problema... de ahí que me gustaría saber la opinión de los entendidos... Saludos!

¿Que tal Tonecho? Pues en verano, cuando vayamos, ya verás in situ la "operación culogordo" .... me va a dar un poco de verguenza que lo vean por la playa tan fondón .... Carmelito (tu sobrino, te recuerdo), está hecho un toro... tres años y medio tendrá en julio cuando lo veas... Esa pequeña reforma estética que tengo ganas de hacer, y que van a ver en Dragsters si es factible, es algo que conseguiría que el paragolpes RS4 quedase incluso más integrado que el propio paragolpes original A3-S3 (al loro lo que digo)... solo te diré que los 8L no llevan ese detalle.... pero los Golf IV como el tuyo sí.... :crying_anim: Un abrazo! ¿ Podría ser integrar las tapitas que hay debajo de los pilotos traseros? Siempre he pensado que quedaría genial :cry1: jod** Guindi, veo que rápido has captado la idea … pues sí, es integrar la pieza o embellecedor que va debajo del faro con el propio paragolpes, dándole continuidad… creo que puede mejorar el conjunto. De hecho, vehículos compactos de nuestra época como los Golf ya iban de esta manera y a mí me da sensación de que queda más terminado, más estético… O el mismo RS4… El problema que encontramos es que es precísamente esa pieza el embellecedor que oculta algunos de los tornillos que sujetan el propio paragolpes… en fin, que no lo tengo todavía muy claro, pero sé que le están dando una vuelta para ver si pudiese ser factible hacer algo… Saludos!

... por cierto la música muy buena, creo que es un tema de Anberlin, pero no acabo de localizarlo... ¿alguien sabe que canción es...? Hola Carmelo! Copio y pego de los comentarios del mismo vídeo en vimeo: "Third song is Anberlin - Misearbile Visu (Ex Malo Bonum)" P.D: tu coche :shocked: :drool: creo que quedaría genial en un vídeo de esta gente jejeje Gracias Guindi por el apunte, efectívamente esa es PD.: más adelante, cuando acabemos el proyecto, a ver si hacemos algún vídeo en condiciones... aunque éstos de Wagenwerks se lo curran de la o****!!! ... de todas formas en estos temas yo también tengo mis contactillos (curro en ello )... en fin, pásate por el hilo y verás la que tengo liada ahora mismo con la trasera .... Saludos! Jejeje! Ya lo he visto, que tu post lo tengo requetevisto, supongo que como muchos foreros, que estamos deseando siempre ver el siguiente paso :blink: Gracias majete, pues espero entonces tu opinión cuando esté terminado .... Saludos!

Pues no te creas VALPA que sería una locura, es así como se fabrica todo lo que se vende, sobre un original.... yo lógicamente no lo voy a hacer, pero a un fabricante no le costaría nada preparar un molde una vez terminado este paragolpes... desde luego el trabajo más complicado, el hacer la primera pieza original a medida, estaría listo... Hasta es posible que al tratarse de un diseño original RS se lo pillase más de uno... Un saludo!

Jose Manuel, querido, ya ves como pasa el tiempo... cuando os conocí personalmente (que a través del foro mucho antes) a tí y a tu chica en aquella 1ª Kdd Nacional 8L Carmelito era un bebé de un año... y ahora ya vosotros casados y con vuestro hijo Jose Angel... como cambia la vida, pero a mejor, ehhhh Dejo una foto de recuerdo de aquel magnífico día, de aquellos que acabamos la jornada en El Escorial.... vosotros dos (primeros por la izqda.) junto a los Carmelos (aquí no creo que haga falta indicar mucho :blink: ) Y ahí lo tienes, justo un año después, ya subido conmigo en los Karts (de noche, la foto no es muy buena), donde acabamos la 2ª Kdd Nacional 8L... para que veas que a Carmelito le va el "mundo motor"... en fin, como crecen, tio, ya lo verás... Un abrazo, majo, y gracias por tus comentarios (los del negrito, y especialmente aquellos de Carmelito)... a ver si coincidimos todos pronto y nos presentas a Jose Angel :drool:

¿Que tal Tonecho? Pues en verano, cuando vayamos, ya verás in situ la "operación culogordo" .... me va a dar un poco de verguenza que lo vean por la playa tan fondón .... Carmelito (tu sobrino, te recuerdo ), está hecho un toro... tres años y medio tendrá en julio cuando lo veas... Esa pequeña reforma estética que tengo ganas de hacer, y que van a ver en Dragsters si es factible, es algo que conseguiría que el paragolpes RS4 quedase incluso más integrado que el propio paragolpes original A3-S3 (al loro lo que digo)... solo te diré que los 8L no llevan ese detalle.... pero los Golf IV como el tuyo sí.... Un abrazo!

Muchas gracias Carmelo, aunque bueno no quiero entrar a hacer comparaciones con el tuyo xk vamos.. otro mundo! xD la verdad es que estoy muy contento con como tira, este verano le hare una repro y si me lio la manta a la cabeza igual voy a ponerle turbo e ic de un leon fr o lo que encuentre... pero bueno con tiempo! Cada cosa nueva que le ponga a partir de ahora ira en este post! Por cierto lo del escape tiene pinta de que nanai no? lo q me extraña es k en sitios de ebay y segundamano que venden escapes para el coche... dicen, valido para a3 8l, les mando un email preguntando si sirve tb para quattro y me dicen q ... " sirve para a3 8l".... asi k no se tio xD. Un saludo! Rafa, solo con una repro bien hecha ya notarás una buena mejoría... y que zumbará muy bien... pero ya si cambias turbo e IC te plantas en mínimo 200 cv... Lo del escape me temo que para los quattro NO vale, como ya comenté en un principio... lo que estoy casi seguro es que para los 8L tracción delantera es compatible con cualquier motorización (gasolina o TDI)... lo siento .... en Ebay y Segundamano yo creo que algunos no se enteran demasiado... Ya nos irás contando tus cambios.... saludos!

Bueno Dani, parece que esto empieza a moverse ... seguiremos las evoluciones con interés Saludos!

Pues ese S-line es de las últimas unidades del 8L que se fabricaron (yo diría, por matrícula, que de febrero o marzo del 2003)... y como tal viene cargadito de extras... Recaro, tapicería de cuero, llantas 17" S-line, suspensión, volante y pomo deportivo.... solo le echo de menos el techo solar... En cuanto al precio, quizás un poco caro, pero tampoco excesivamente... es verdad que lo podría ajustar un poco, pero también veo que es un cochazo con una mecánica fantástica, y que si está bien cuidado y los 120.000 kilómetros son reales (que lo pueden ser para un coche de 7 años) creo que su valor no debería ser tampoco muy inferior al que marca... o eso creo yo... (en su día este coche ya costó estrenarlo más de 30.000 euros). Yo desde luego a aquellos que piensan en retirar su 8L y comprar otro coche barato o de segunda mano les diría que, conociendo su calidad, buscasen unidades modernas (2002-2003) con pocos kilómetros y cuidadas... buscando hay buenas oportunidades... Saludos!

... por cierto la música muy buena, creo que es un tema de Anberlin, pero no acabo de localizarlo... ¿alguien sabe que canción es...? Hola Carmelo! Copio y pego de los comentarios del mismo vídeo en vimeo: "Third song is Anberlin - Misearbile Visu (Ex Malo Bonum)" P.D: tu coche creo que quedaría genial en un vídeo de esta gente jejeje Gracias Guindi por el apunte, efectívamente esa es PD.: más adelante, cuando acabemos el proyecto, a ver si hacemos algún vídeo en condiciones... aunque éstos de Wagenwerks se lo curran de la o****!!! ... de todas formas en estos temas yo también tengo mis contactillos (curro en ello )... en fin, pásate por el hilo y verás la que tengo liada ahora mismo con la trasera .... Saludos!

Hola Anthony, pues no voy a poner Parktronik, o por lo menos a la vista.... no me gusta nada como quedan estéticamente los cuatro típicos círculos en el paragolpes, los veo como parches... y no digo que no sea útil, pero yo la verdad es que creo que no me hace demasiada falta, no me acerco mucho... a nada Quizás si encontrase un sistema en el que los sensores quedasen ocultos... ya veremos, pero de entrada, y como verás en las fotos, los agujeros que traía el paragolpes RS4 para el Parktronic se han tapado, desapareciendo. Estéticamente va a quedar, creo, mucho mejor sin ellos. Por cierto, es posible que haya otra pequeña reforma en la trasera que pueda ser ya definitiva para la integración del paragolpes ... vamos a ver si es factible realizarla, se está estudiando, pero ya os contaré... Gracias por tus comentarios y saludos!

Se pintará su interior en negro mate, y se pintará-lacará el exterior en el negro ébano de la carrocería, y en el gris de serie toda la parte correspondiente al difusor. La rejilla central permanecerá como viene de serie. Más fotos… Bueno, y las dos últimas, en las que veréis que ronda por ahí Carmelito, que aprovechando el día libre me lo llevé al taller para ir metiéndole en ambiente (aunque ya le va el tema, asiste a kdds desde que tenía pocos meses… )

Previamente al acabado final he quedado con Dragsters en que se va a reforzar por dentro todo su interior, para que quede robusto y consistente, definitivo. Ya hace tiempo que vieron cómo viene reforzado todo el interior del frontal Pogea, con una especie de malla asfáltica (un trabajo de primera, doy fe), muy consistente y flexible, y parece ser que van a hacer con éste paragolpes trasero un proceso similar… estoy con la curiosidad de ver como quedará, hacia finales de la próxima semana… donde ya lo veremos presentado en el vehículo para revisarlo con detenimiento y poder dar el visto bueno antes de la última fase de pintado... Una foto del magnífico acabado interior del frontal Pogea… Fotos del interior del paragolpes, todavía a la espera del definitivo proceso de refuerzo…

Bueno, pues seguimos pasando etapas del proceso…. y ya podemos decir que este paragolpes RS4 B7 a “escala ochoelera” va cogiendo su forma y aspecto definitivo, ahora sí, ya pareciéndose por fin a un paragolpes tal como suele venir de serie… En estas fotos que os subo, sacadas el viernes después de comer, lo vemos dentro de la cabina, con una capa de aparejo, donde quedará secando sin prisas a lo largo de tres días, hasta el lunes. Su estado es bastante avanzado, pero lo vemos todavía algo tosco, “en bruto”. Una vez bien seco se acabarán de definir y marcar algunas líneas (perfilando la muesca de los laterales, los bordes que continuan la aleta…), buscando la simetría total, y se dará el último lijado, más fino, en plan acabado, para dejarlo todo como un espejo… Una foto del negrito, que lleva ya el pobre camino de tres semanas sin su culo, ahora de nuevo con el escape de serie (esperando la doble línea a medida), con ganas ya de que en la operación le transplanten este otro culo bien gordo…

Pues que viendo temas de separadores (llevo actualmente H&R en los dos ejes, homologados en ficha técnica, +3 cm. de total en el eje delantero, y +4 cm. en el trasero), me comentan que los coches con tracción delantera deben llevar el eje delantero más ancho que el trasero. Y mirando en mi ficha técnica veo que efectívamente el eje delantero es 2,1 cm. más ancho que el trasero (las medidas de serie). El caso es que de esos 2,1 cm. , y por la combinación de separadores que monto, esa diferencia se ha reducido a 1,1 cm.... diré que llevo dos años con ellos y el coche va de cine, no noto reacciones extrañas o vibraciones ni lo más mínimo, todo lo contrario, la verdad estoy encantado... ¿CREÉIS QUE TENDRÍA ALGÚN PROBLEMA SI IGUALO AMBOS ANCHOS DE VÍAS, DELANTERO CON TRASERO?.... ¿supondría aparecer problemas de tipo maniobrabilidad, trazadas, frenadas, reacciones peligrosas o distintas a las habituales....? Tengo intención de llevar las cuatro ruedas a casi ras de aletas (se ha ensanchado el vehículo), montando separadores de 20 mm. delante (+ 4 cm. el eje) y de 30 mm. en el eje trasero (+ 6 cm. el eje), con lo cual los dos ejes se igualarían con esos 2 cm. de más en los separadores traseros... ¿Alguien sabe algo del tema? GRACIAS :crying_anim: