Carmelo

como para fiarse de la mujer y la suegra... si una tiene peligro, las dos juntas ni te cuento En fin, que ya no hay vuelta atrás, hoy he hablado con Manolo "Dragster 2000" y me ha dado "cita" para este jueves por la mañana. Va a tener que afinar el tio Saludos, cove

Hola Carmelo, permiteme un apunte, esas rejillas que llevan los pasos de rueda del S3 así como otros modelos de gasolina, es para refrigerar mejor el Intercooler lateral que va ubicado dentro del parachoques y delante de esa rejilla. Poniendo la rejilla el aire circula mucho más que sin ella y el intercooler recibe más flujo de aire. Quizás también refrigere los frenos, aunque creo que ese no fue el cometido de su diseño. Por cierto no me cansaré de decirlo, muy bonito tu coche. Saludos Pues gracias DOLESCO por tu puntualización... lo veo claro Desde luego, y en el aspecto de la refrigeración, no me puedo quejar del frontal Pogea. Ya en el informe técnico que preparó el ingeniero para la homologación indicaba que refrigera más que el original, por esa parrilla singleframe más abierta (no me acuerdo ahora del porcentaje, tengo que mirarlo), unido además al tema de incorporar amplias rejillas inferiores y las branquias... y ahora mejor por lo que comentas de los pasos de rueda (aunque me tiene toda la pinta, aunque no sea el principal cometido, de que además ayudará a los discos, desde luego las rejillas quedan orientada hacia ellos....) Gracias y saludos

jod** cove, eso si que es llevar al niño "a full" ... la que tienes montada, flipo Saludos!

Si jvil, eso es lo que hace tener tiempo para darle al serrín Saludos!

Bueno, pues es una ayuda más para sortear pendientes, lo probaré pero tiene toda la pinta (y lógica) de que funciona. Como anécdota p1lliT.8, te puedo contar que el otro día viendo un documental de nosequé ciudad asiática (creo que Singapur) iban los tipos en una pedazo limusina mega-larga, y claro aquí donde aparecían los problemas era en el ángulo ventral... en cuanto la limusina bajaba una pequeña acera rozaba todos los bajos ... ¿y que hacían?... se bajaba el copiloto, sacaba una serie de tacos que alineaba delante de las ruedas traseras, y con lo que levantaba el coche salían del apuro... alucinante, tenían más moral que el Alcoyano... Saludos!

Y bueno, como no todo van a ser palabras, subo alguna foto tonta que tengo por ahí, de detalles que me gustaron en su día, como por ejemplo los pasos de aleta S3 que se colocaron al instalar las aletas delanteras S3... que aparte de que se adaptaron al frontal Pogea perfectamente, tienen su rejilla de ventilación (que no tienen los pasos del A3), y que es una cosa que no está de más para ayudar a refrigerar mejor los discos...

¿Que tal, Jose? Si, te aseguro que se va a hacer para que dure lo más posible ... no voy a estar cada dos por tres con dichosos arreglos, y si no va, pues no va. De todas formas, todavía confío en que las manos mágicas de Manolo obren el milagro A ver si nos tomamos algo ya... o hacemos una kdd de los habituales... Saludos, tio.

Lo de presentarla más adelante o más atrás habrá que hacerlo, claro... pero en mi caso tampoco creo que vaya a tener muchas opciones. Como pienso de entrada que va a quedar mejor es simplemente a ras del propio frontal. Algo más adentro creo que no quedará bien, y más afuera que el propio frontal tampoco, primero porque le hará tender a rozar antes con el suelo (pierde angulo de ataque) y segundo que estéticamente hará sobresalir más el frontal Pogea, lo hará más prominente, cuando ya lo es mucho y no quiero que lo sea más. Por eso creo que situado a la par con borde de mi paragolpes quedararía bien (un labio sobre otro), hará un efecto de más pegado al suelo (que lo estará claro), que es lo que quiero. En otros frontales más redondos lo que consiguen es precísamente ese efecto de frontal más prominente, que no es lo que yo busco. En cuanto a rampas de garaje lo primero que he estado midiendo es la mía, a ver lo que me sobra al suelo ... y subiendo me va a librar por un par de centímetros ... pero bajando ahí está la cuestión, que con la inercia en coche baja más el morro y no sé, no sé hasta he probado a girar completamente las ruedas antes de atacar el ángulo para no atacar de frente y ganar algún centímetro, y lo ganas... en fin, que el éxito va a residir en lo que lo rebaje para ganar ese centímetro de altura... Saludos, y a ver si nos tomamos algo en agosto, que andaré por esas rias baixas...

Esta semana llega la parrilla y el espadín ya está rebajado... o sea que en breve pasará por la sala de operaciones Saludos Juanako! La parilla panal de abeja le va a quedar de lujo y conociéndote... jeje el espadin seguro que también. Un Saludo Por cierto Juanako, no te he podido mandar las curvas porque tengo primero que encontrarlas (creo que ya sé por donde andan) y después escanearlas (en la ofi) ... dame un par de días, ok? Y ya las colgaré también en el hilo (las que hice en el banco de Mon-Auto al comprarlo y las de antes y después de la repro en Demac), que serán sobre todo interesantes para los que llevéis esta motorización, que sois muchos... Saludos!

Bueno Dani, pues esperemos a ver los resultados... confío en no hacer el canelo Gracias y saludos

Tio, de estos temas ni hablar, que mi mujer no es la primera vez que entra en el hilo Saludos!

Bueno Jose, pues que decirte de este tema de la parrilla.... que la he encargado como la tuya, que es preciosa y le va a quedar al negrito de muerte, estoy seguro Y bueno, en cuanto al paragolpes S3 8P creo que es CSR quien lo fabrica ya listo para montar en el 8L... y que también se puede adaptar con más o menos trabajo el original. En fin, que yo me quedo con este look RS4 Y cuando quieras llámame, que te levanto el gusanillo rápidamente con esas cuatro reformillas que sé que quieres hacer y que dejarían tu mákina de infarto total... rápido lo organizamos Un fuerte abrazo... que os echamos de menos en la kdd, y gracias por la llamada!

¿Que pasa Cove? Pues ya te puede gustar ese tipo de nido de abeja... es la parrilla original RS4 B7 comprada en el conce... la referencia en amarillo es la del marco en acabado aluminio pulido, la referencia en rojo es la que tiene el marco en negro piano (por cortesía de Alberto A3POWER). Y vale una pasta la broma Por cierto, las rejillas y antinieblas inferiores también son originales Audi.... como digo, es un frontal este de Pogea semi-original (es réplica de primera calidad adaptada al 8L) El espadín puede sujetarse de muchas formas: con remaches, con tornillos de rosca-chapa, incluso con algún tipo de adhesivo tipo resina de poliuretano... lo quiero dejar muy bien fijado, pero que se arranque en caso de que enganche con algo, que prefiero dejar el espadín que todo el morro , así que seguramente irá con algún tornillo de rosca-chapa en los cuatro puntos más "críticos", y algún tipo de buen adhesivo para el resto (hay quien le ha metido hasta 20 y 25 remaches, a prueba de bomba! ). No es necesario tal exageración, el caso es hacerlo bien... y para ello se desmontará por supuesto el frontal y se trabajará sobre él (la mayoría de la tropa se tira al suelo y lo remachan o atornillan). El secreto para que dure será llevarlo lo más arriba posible, rebajando un pelín el frontal y algo más el espadín, ganar algún centímetro al suelo. Te pongo, y con el permiso de sus propietarios (Jose "Maxi164" y Jonay "Frenchy") dos fotos de sus preciosidades con el frontal Pogea para que veas como queda una y otra parrilla (aluminio pulido / negro piano)... claro que varían los colores y habría que llevárselas al negro de mi carrocería, y claramente el aluminio daría más presencia a la parrilla, aunque en negro quedaría también muy "Black Beast" ... en el coche rojo de Jonay me encanta como queda... Bueno, paisano (oye, que los tres mayores somos de Santiago, pero mi hermana pequeña nació en Vigo ), que muchos saludos para esas rias baixas tan alucinantes

¿Que tal Jaime? Pues el coche lo metí en banco antes de comprarlo (hace 1 año y 8 meses) en Mon-Auto (en Cambados, el banco de potencia más conocido y usado en Galicia y dió en dos lanzadas 149,5 cv y 151 cv respectívamente. Su página web... http://www.motorgallego.com/ASO/MONAUTO/ Hace dos meses, antes de reprogramarlo en Demac (el que según dicen es el banco más fiable y exacto de este país, y donde hacen numerosas pruebas las revistas del motor) se hizo una lanzada para ver de serie y con 120.000 km. exactos que potencia entregaba antes de la repro, y dió 148,5 cv. Su página web... http://www.demac.es/ La repro es una Stage I bien hecha, y a medida. Le ha subido unos 20,5 cv. Me dijo Borja que no me iba a echar nada de humos (tenía un poco de miedo a convertirme en el gran calamar) y efectívamente no hecha más humo que antes de la repro, lo mismo (y eso que el coche tampoco hecha apenas humo, en algún pisotón a fondo quizás, pero eso es bastante normal, la carbonilla ) Un abrazo, y a ver si nos vemos!

Esta semana llega la parrilla y el espadín ya está rebajado... o sea que en breve pasará por la sala de operaciones Saludos Juanako!

En cuanto al Espadín Cupra R, le he dado 1.000 vueltas al tema. Es un accesorio que en mi opinión, si está bien puesto, se integra bien en el conjunto, le imprime un look más "racing" al frontal y no es excesivamente llamativo ni cantoso. He visto docenas de fotos de coches con ellos puestos, y la verdad es que queda mejor en algunos modelos que en otros, pero en algunos está haciendo furor, como en el foro A4, podéis comprobarlo usando el buscador... Lo que me he dado cuenta es que, en función de como vaya puesto sobre el frontal (más adelante o más atrás) cambia la imagen que dá, y queda mejor o peor. En los frontales singleframe, que son más "planos" en su parte inferior, he visto que se integran bastante bien, quedando un labio inferior sobre otro superior, que me gusta bastante. En los frontales más "redondos" (no singleframe) tipo A3 8L, A4 B5 - B6 hacen más patente el cambio de look y quizás llame más la atención... pero es cuestión de gustos... Os voy a subir cuatro fotos de distintos modelos con ellos montados, donde observaréis lo que le imprime a uno u otro modelo.... pero el resultado es bastante bueno, especialmente en algunos.... decir que lo he visto montado desde en todo tipo de Audi, pero también en vehículos Seat, VW, Skoda, Opel... El espadín..... Algunos ejemplos en frontales con parrillas singleframe y partidas.... me parece que queda bastante bien, no da aspecto de pegote puesto a posteriori... En fin, que vamos a probar que tal le queda al frontal singleframe del negrito, que es totalmente plano en su inferior, desde luego apoyará perfectamente. Lo que me juego una mano es que donde lo va a hacer mejorar en su vista lateral, pues el frontal Pogea es totalmente "de calle", bastante levantadito, y el perfil del morro dos centímetros por debajo de las taloneras le va a dar un aire más sport. Lo bueno que tiene esto es que si no te convence al 100% se suprime y listo!

Bueno, pues después de tres meses sin poder atender el hilo, volvemos a la carga con este proyecto culohuevero que tenemos entre manos... y que parece no tener fin (cuando empiezas a ver el final del túnel, de eso nada, se te ocurren unas cuantas cosas más que podrías hacer… ) Quería lo primero pedir disculpas a algunos foreros que no he podido atender como yo quisiera... durante este tiempo he estado un tanto desaparecido y no he podido seguir el hilo y los MP´s y correos que me habéis mandado algunos... y que he respondido tarde e incluso es posible que se me haya pasado responder a alguno... Entre reformas en el apartamento, que me han obligado a estar fuera, y prácticamente incomunicado durante dos meses, el que me he tenido que comprar otro ordenata (el anterior no daba más que problemas hasta que murió definitivamente) y el lio gordo con el trabajo.... pues que prácticamente no me he podido conectar... Pero volviendo al lio decir que tampoco es que el proyecto haya estado totalmente parado... en estos meses básicamente se han completado las siguientes reformas, a ver que os parecen :clap1: : - Instalación de volante S6 + airbag TT. Se ha tapizado convenientemente el aro (cuero negro perforado con cosido en hilo rojo) y se ha sustituído la chapa S6 por la Sline. Me he hecho con el anillo correspondiente para intentar dar función a esos botones que lleva (es un volante Tiptronic). Pero de momento no hemos podido avanzar en este aspecto. Habrá que darle otra vuelta. El aro y el airbag, eso sí, están montados y operativos. - Reprogramación personalizada de ECU en Demac por Borja Blanco, uno de los gurús y profesionales más cualificados en este país. Estoy muy contento con los resultados, el vehículo ha mejorado notablemente... se subirán las correspondientes gráficas y las comentaremos para ver cómo han quedado las curvas de potencia y par. Las cifras de esta Stage I dejan la cifra de potencia rozando los 170 cv. y 405 Nm. de par motor. - Look interior en negro piano, en los asideros de las puertas, la consola central con la pieza que lleva el warning y en el climatizador, el cerco de la palanca de cambio, y los cuatro aireadores. Creo que ha quedado muy elegante y combina muy bien con el beige mostaza de la tapicería. Y ahora mismo está en proceso el último look final al que se va a someter a la imagen frontal del negrito, que ya con el ensanche de carrocería y la prolongación de capot se avanzó lo suyo, pero buscando ahora dar otra vuelta de tuerca más en la deportividad del look RS4 B7 ... - Sustitución de la parrilla actual (original S4 B7) por la parrilla original RS4 B7, en panal de abeja, combinando así definitivamente con las rejillas inferiores de los antinieblas. He escogido la parrilla que trae el marco en aluminio cepillado (también la hay con el marco en negro brillante), para que contraste algo con el negro general y resalte más. Es la misma parrilla que lleva el amigo Jose ("Maxi164") en su frontal Pogea. - Instalación del espadín Cupra R, pero adaptándolo-integrándolo al frontal Pogea.... que es más ancho. Se "abrirá" convenientemente para seguir la línea exacta del borde inferior del frontal. También se afinará en su parte superior para dejarlo lo más alto posible, pues con él la altura general del paragolpes del vehículo quedaría al límite para poder circular y acceder a garajes con cierta tranquilidad. Y ahora unas fotillos para que os vayáis haciendo una idea de cómo podrá quedar el resultado.... Primero un par de fotos del look RS4 del negrito con la parrilla S4 que llevo ahora... me gusta, pero creo que la nueva puede quedar definitiva... más conjuntada y dando un aspecto más agresivo y conjuntado al frontal... La parrilla RS4 en cuestión <_< .... Aquí la parrilla situada en el frontal Pogea Racing (frontal de Maxi164), cuando se hizo la compra a Alemania, a través de Mundotuning... así si que se completa el look característico de "panal de abeja" RS4.... Os pongo también unas fotos para que veáis lo bonita que es la parrilla con el marco en negro brillante (tipo piano). Esta es la que se quedó Jonay ("Frenchy"). Dudé si escogerla, pero finalmente me decanté por el aluminio pulido...

Así es Patrick, como bien dices se pierde la plaza central trasera. Es más, en el caso de estos, se avisaba al comprador del LCR que al equipar estos asientos, el vehículo sólo estaba homologado para 4 plazas (al menos en U.K)...ahora que bonitos son un rato. Un saludo. Jeje, sabía que te iban a gustar... ya te he liado. Un saludo. Pues son muy chulos estos del León..... pero yo me he quedado enamorado de los Recaro del Golf, que son la pareja natural de nuestros Recaro delanteros ..... y además no pierdes la opción de las tres plazas traseras (que aunque no las uses habitualmente algún día te pueden hacer falta). Además también tienes el reposabrazos, que es una gran cosa para los que van detrás.... lo único que les haría sería cambiar el reposacabezas central por otro más pequeño...

viendo esas cifras me retiro, jejeje, tampoco pretendo ponerlo, era para que vierais lo wapo que queda! ya aprobecho para subir foto de mi reposapies y pedales nuevos. que por cierto tuve que retocar la pieza izquierda para que encajara en el reposapies, ya que por lo visto el que compré era para el NEW BEETLLE(ya no tan "new"). las fotos: casi terminado: la pieza que tuve que recortar: las rebabas, jaja: y el resultado(vaya cambio): y una actualmente: las fotos no se ven muy bien porque son con el movil, y no había mucha luz, tampoco las he podido reducir de tamaño saludos Ahhh bribón, veo que ese volante en rojo combinaría entonces bien con las alfombras... .... y las pedaleras... pues es la primera vez que las veo para cambio automático, no sabía ni que existieran.... pero como no, quedan de put* madre, junto con el reposapies eso sí, mejor es pillar el del TT, sobre todo para evitarte estos trabajitos... Se ve un interior cuidado, y exteriormente lo mismo... un blanquito precioso, que creo mejoraría si le pintases la parte inferior de las defensas, el blanco las haría resaltar más A disfrutarlo, Felipe

Si Bully, tengo 2 respaldos de Golf IV, peeeeeeeeeero me encuentro con otro problema más. Resulta que, como sabrás, los repaldos de VW GOLF/BORA traen además un reposabrazos abatible con guantera. Tendría que sacar la espuma (distinto mullido y forma) del respaldo del AUDI, colocarla en esa estructura del VW y tapizar a mayores ese reposabrazos. Tengo que tratarlo con el tapicero, a ver si lo ve factible, porque quedaría de fábula. Ya te avisaré nada más recibir esas peazo fundas "nuevas"... Un saludo. Y ya para rizar el rizo, Carmelo aquí te dejo las fotos de los asientos traseros Recaro en VW GOLF IV, para que veas lo que te comenté: Totalmente de acuerdo, Carmelo. Podrían habérselo currado un poco más para diferenciar los asientos normales de los "sport". Incompresible... Un saludo. Gracias Tonecho por las fotos ..... estos Recaro traseros es lo que tenían que traer nuestros 8L Ambition restyling Para mí, la combinación ideal serían estos asientos, pero con el tercer reposacabezas en pequeño. La verdad es que me molan mucho, pareja perfecta para los delanteros Tio, ya estoy deseando ver como te van a quedar los tuyos ... a ver Patrick, mándale las fundas yaaaaaaaaaa!

Cambia también ese intermitente naranja cuanto antes, valen cuatro pesetas Saludos, y que lo disfrutes! PD.: y vete pensando también en bajarlo un poco... cuando puedas

El volante es una pasada y creo que quedaría muy bien en un 8L (por su línea redonda en el airbag). Eso sí, un volante como este (que yo tapizaría en negro perforado porque en rojo canta un huevo) pide una palanca de cambios en consecuencia, unos buenos Recaro Ambition en cuero (o unos Recaro S3), cuero en paneles, reposabrazos, freno de mano, unas buenas alfombras, unas pedaleras y reposapies TT, etc, etc, etc, es decir, un interior un poco en consonancia y a la altura de tal preciosidad de volante. En un interior básico y espartano pienso que quedaría un tanto pretencioso y fuera de sitio... es mi opinión... Saludos! Edito para decir que no tiene que ser una locura montarlo si ya ves que se ha hecho, por la foto. En el peor de los casos cambiar el anillo, que es caro (rondan los 300 pavos). También los encuentras de 2ª mano en Ebay por menos de 100 €. Y quizás no necesites cambiarlo (aunque tiene toda la pinta, además por los botones multifunción, si quieres darles funcionamiento...). La verdad es que el volante es alucinante

Dieguxy, tio, ya has solucionado una de las cosas que fallaba en el coche, las ruedas "raquíticas" que llevabas para un kit de carrocería tan llamativo (y que podrá gustar más o menos). Estas NEW RS4 se integran mucho mejor estéticamente con la carrocería y el coche ha ganado un montón, enhorabuena. En cuanto a las taloneras las está pidiendo a gritos.... Saludos!

Yo llevo esa combinación... calidad, progresión, comodidad... y vajan lo justo para no tener problemas. Una opción nada extrema pero muy lógica. La llevamos muchos y los comentarios de los usuarios son muy buenos. Otra cosa es que quieras una opción extrema, más dura, para ir arrastrando el coche y rompiéndote la espalda... Tienes más opciones, de todas formas, aunque la que mencionas es de las más conocidas-reconocidas.

Vaya Jaime, veo que no paras con las mejoras. La suspensión poco a poco te habrá ido asentando y la verdad es que se nota bien la bajada con respecto a antes de ponerla... y ya no te cuento en prestaciones. El tema de los leds.... pues tienen una pinta cojonuda e iluminan de miedo. A ver si los localizo por ahí, que los pondría rápidamente.... Mírate el tema de los frenos lo primero.... y como te dicen, en cuanto puedas métele unas 17" (o 18" ).... Un abrazo!