Carmelo

Sonax es una marca diríamos aceptable, no es de las más reconocidas, pero tiene algunos productos bastante buenos (champú para el coche, limpiatapicerías...). Curiósamente tengo un bote de su polish, pero lo compré hace tiempo y ni lo estrené (uso Farecla y Menzerna, y con orbital). Pruébalo, como no. Empieza por una pieza pequeña, como una aleta, para ver el resultado. Usa aplicadores de microfibra, y no te pases apretando a lo bestia, que entonces rayarás más que pulir. Con paciencia y sin prisas. Retira y abrillanta con bayeta de microfibras. Incluso al terminar le puedes pasar un Quick Detail...

jod** Tony, vaya hijos de perra malnacidos tio, lo siento un montón, estas movidas te queman, pero intenta solucionar lo de la alarma y pasar cuanto antes página... porque encima no conseguirás más que estar de mala o****. Un abrazo.

Hay cosas que tienen sus momentos, pasajeros, de moda... pero la combinación de negro y rojo, sin cromados ni otras historias, quedará siempre de muerte Lo siento, pero yo también pintaría techo y retros de negro piano.... y como digo, ya de paso, fuera todos los cromados (hoy se lleva mucho más otras combinaciones tipo aluminio cepillado o directamente pintado).

Como las piezas de serie no te van a quedar. Eso sí, te podrán quedar casi igual si el pintor trabaja fino. Si no lo es, se notará. Lo que es una locura es pensar en comprar los agarres de las puertas. Nuevos (los S3, en negro piano) valen cada uno creo que unos 140 euros ... la misma pieza, idéntica, solo que en negro soul (la que lleva el A3) vale unos 20 Las otras dos (cerco del cambio y la del warning) están bastante más asequibles. Yo he comprado estas dos últimas originales y pintado los agarres (en un buen pintor). El resultado , muy bueno. Ese acabado que comentas no es otro que un lijado fino, pintado y lacado. Saludos, y bienvenido, Tomy

Cierto es que el espadín del Cupra queda mejor o peor en según que tipo de frontal se ponga, y cierto es también que éste que nos pones Delicatessen sigue más la línea redondeada de los paragolpes del 8L (A3 o S3). Yo más que lo que entendemos por un espadín lo veo como un pequeño faldón, es decir, acerca el coche al suelo pero manteniendo más la línea original. Personalmente me gustaría ver como queda en un 8L más de serie (un poco más levantado)... y también sin esas entradas que lleva en las esquinas (que según qué angulo quedan regular). Desde luego otra opción más... En cuanto al volante desentona un poco a no ser que hagas un restyling interior y subas el nivel general...

Bueno Michel, pues muy buena noticia la que nos das. Había oído hablar mucho y bien de Menigar y visitado su página web, pero no conocía a algún habitual que hubiese reparado allí su cuadro, y me alegro mucho de que los resultados sean tan satisfactorios. Aunque parezca mucho dinero, a mí no me parece tan caro, para estrenar FIS como dices (que de la otra forma es como si no lo tuvieras). Esperamos ansiosos esas fotos del antes y el después ....

Y lo que debes buscar para el hueco superior es esto... es una moldura en aluminio pulido que queda perfecta, además por su forma no se menea del sitio...

Enhorabuena Roberto por la instalación de tu RNS-E, un trabajo fino de verdad por tu parte. Y claro, el cambio es total, mejorando la consola y el interior una barbaridad. Lo que sí es una pena es que todo ese trabajo bien hecho por tu parte lo estropee un navi mal limado... se nota bastante y tienes que darle una solución como sea si quieres que quede como si viniese de serie (y no se note que ha sido un brico a posteriori). El borde limado es bastante fino y me parece recordar haber visto en algún lado unas gomas finas en negro brillo que se encajan en los bordes para quedar como un remate. Otra es darle fibra y limarlo llevándolo a su lugar exacto y después pintar todo el contorno del navi por ejemplo en negro piano (como una especie de marco), conjuntando así con la pieza superior (esto es una cosa que estoy tentado de hacerle al mío). En fin, que haber si entre todos somos capaces de encontrar una solución (o a alguien se le ocurre algo) para disimular ese fallo. Por lo demás un 10

Gracias Daniels por seguir el hilo.... que también me da su currele, no te creas Saludos para Barna!

jose, ya las había visto hace tiempo en la página de Pogea... estoy por mandarles una fotillo del negrito PD.: nada tio, que tenemos unos coches "very international"... aunque habría que ver ese tema que dices de los derechos

Lo que sí tendré que hacer en estos será ponerles de nuevo los leds ambiente tal como llevo en los actuales, y que son ya imprescindibles para la iluminación interior del vehículo, pues quedan de put* madre... más fotos del estado "como nuevo" del que os hablo (eso sí, reconozco que los limpié y acondicioné un poquillo )... Y bueno, pues que mañana he quedado a primera hora en Dragster con Manolito, para que me coloque las "Ecoplacas" que tengo en casa desde hace días, y de paso desmontarme el frontal para tomar las medidas y ver que no haya ninguna complicación para la colocación de los Daylights originales del S6. De entrada me ha dicho que si nos entran por espacio que esté tranquilo, que la operación la tiene clara... y que hacer la perforación al frontal, reforzarlo y preparar una caja o unos anclajes para las luces diurnas es un trabajo que no le parece complicado. Este Manolo es un auténtico crack!!!!

Pues ahora os subo unas fotos de otro detalle para el interior que me llegó el otro día y que compré en Ebay Alemania... son ni más ni menos que los dos plafones de techo originales del S3, en acabado negro soul, que son muy chulos y con un aire más "sport" . Lógicamente aptos para mi coche, con el mando para el techo solar (son idénticos a los que llevo ahora pero en acabado negro satinado "soul"). La verdad es que no sé lo que valdrán los dos completos como vienen, pero deben de ser una buena pasta en el conce (solamente las dos tapas plásticas del principal, que es lo de menos valor, rondan los 60 euros). Al final en la puja me salieron a muy buen precio... y lo mejor de todo (que si no es así no los pondría) es que están los dos igual que nuevos, impecables, ni el más mínimo atisbo de ligero arañazo (¿será que el tio era un maniático como yo? ). En fin, una compra muy satisfactoria, de las que quedas contento al 100% .... Como véis vienen los dos plafones completos, quitar los míos y poner estos.... Las referencias...

En fin, que parece que vas por el buen camino PD.: ¿te vino el navi ya limado?...

Súbete fotillos en cuanto puedas... el brazo aerotwin mejora mucho la trasera, sobre todo porque el brazo original está más que pasadito... y además barre muy bien

Bueno, pues al final el susto se quedó en nada... el plástico suelto que te has llevado por delante... Yo directamente lo compraría en el conce, es bastante barato... En fin, que me alegro de que no haya sido nada

Discrepo que un coche antiguo es para mí un Ford Escort (sin despreciar) del año 88, o un Seat Malaga, pero un A3 tdi 130 para mi sigue siendo un carrazo, y un coche con 6 años u 8 lo prefiero a nuevo en el sentido que me ahorro una pasta, que la mayoría de la gente la pide encima al banco... Otra cosa lo de aguantar un poquito, un poquito no, te aguanta infinito, un coche es una máquina y si se le rompe algo se cambia y es eterno, yo he visto motores de esos con 490.000 kms y el dueño lo tiene previsto aguantar otros tantos más, y en taxis tdi 110 con 800.000 kms, así que más que durar un par de añitos diría que dura más el coche que cualquier propietario, si te cansas de el será por cansarte de verlo. Lo de devaluarse, en el 8l, puedes llegar a perder 6000 euros, que lo que sucederá, que lo tendrás unos años y lo podrás vender a las malas siempre en unos 3000, es decir, pierdes 3000. En cambio en el 8p, en un par de años valdrá de 13000 a 6000, habrás perdido 7000 y si te lo quedas otro poquete, lo venderás tambien en 3000, con lo que has perdido 10000, es decir a coche más caro más dinero tiras. Una verdad como un templo, sin duda PD.: La duración de un coche siempre es la que tú quieras....

El espejo interior fotosensible es una función que está muy bien, enseguida te acostumbras a ella y es de gran comodidad por la noche, especialmente si circulas por vías con tráfico. Aunque es una de las cosas "menos habituales" que montan los foreros, lo que está claro es que mola y además vacila. Es además el paso previo para montar los espejos exteriores fotosensibles, que ya es lo definitivo para que la función fotosensible se complete. El problema es el precio y que suelen tener una vida útil y acaban estropeándose con los años (lo sabemos todos, el sol y el calor los mata, como a tantas cosas del coche: pintura, plásticos, electrónica, tapizados...) Yo NO recomiendo comprarlo usado, te expones a que te dure poco... en su día, cuando se me estropeó, lo compré nuevo. Por lo menos me olvido otros tantos años del problema... De todas formas, por si alguien busca alguno de segunda mano os pongo enlace a uno que se vende ahora mismo en Ebay Alemania, por la mitad de lo que vale nuevo.... http://cgi.ebay.de/Innenspiegel-Regensenso...bayphotohosting Saludos!

Bueno, lo primero que hay que dejar claro es que por desgracia cada estación de ITV es un mundo, y no siempre siguen los mismos criterios. En unas son más estrictos (y así pierden clientes)... y en otras más permisivos (para no perderlos). Cuántas veces hemos escuchado lo de que tengo que pasar la ITV y no he homologado pero me la va a pasar mi taller de confianza que conoce al tipo de turno y hace la vista gorda.... En fin, que esto es un negocio, y lo que no sacan con las ITV´s lo sacan con las homologaciones.... pero no quiero empezar a hablar del tema porque se podría escribir hasta el infinito.... En resumen, por lo leído, comento: - Con la "teoría" delante en una estación de ITV te podrían tirar atrás por llevar el paragolpes S3: NO ES EL PARAGOLPES QUE MONTA DE ORIGEN EL A3 (aunque sea original Audi, tenga las mismas medidas y se acople sobre los tornillos originales y sin problemas). - En la "práctica" es casi seguro que no los vas a tener, a no ser que te toque el gili de turno. Es más, en el 80% de los casos ni sabrán que no pertenece a tu modelo. - Ten cuidado, si tienes la mala suerte de que pasando la ITV te echen atrás, te recogerán automáticamente la documentación (ficha técnica) y de allí no te escapas. O vuelves con el paracas de serie, o homologas. Otra cosa es que vayas previamente y les hagas la consulta antes de pasarla. Ahí sí que podrás irte a otra ITV si en esa no lo admiten. - En cuanto a los lavafaros, ten por seguro que si detectan que llevas xenon (los hay tan zoquetes que ni se enteran) se irán directamente a por ellos. Si por supuesto quitas el kit de xenon previamente no necesitarás en absoluto llevar lavafaros (aunque el paragolpes lleve los agujeros). - Hay diversos costes en una homologación.... lógicamente no vale lo mismo una homologación de unas llantas que una reforma general del vehículo. En gran parte el precio dependerá de si es una reforma más "seria" que tenga que llevar adjunta un "proyecto", especie de informe técnico hecho por un ingeniero de automoción, y sellado convenientemente. - En mi caso he homologado ya cuatro vehículos, dos de ellos con reformas bastante serias. El hecho, por ejemplo, de INTENTAR HOMOLOGAR ABSOLUTAMENTE TODO AQUELLO QUE SE PUEDA INCLUIR EN LA FICHA TÉCNICA ES POR CUBRIRME. Al fin y al cabo cuando te metes ya con el proyecto, te cuesta lo mismo homologar cinco que cincuenta.... y por el mismo precio como comprenderéis yo quiero que me incluyan todo, de ahí que esperase a hacer todas las modificaciones homologables para homologar todo junto y pagar una sola vez (ronda una de estas homologaciones los 400 euros). - A mí homologar me parece IMPRESCINDIBLE si llevas unas reformas mínimas (por sólo el paragolpes S3 quizás no, pero si le empiezas a sumar unas llantas que no aparecen en la ficha, una suspensión rebajada.....). Es decir, si circulas homologado nunca tendrás el mínimo problema con la Guardia Civil, tu seguro, no tendrás responsabilidades en caso de accidente, ni problemas en ITV´s .... o sea, tranquilidad total. - Tampoco es que sea un dinero disparatado. En mi caso por 400 euros llevo incluído en la ficha técnica: Aletas, frontal, trasera, taloneras, alerón, frenos, suspensión, neumáticos, llantas, separadores, barra de torretas, tintado de lunas, línea de escape, enganche de remolque, nuevo ancho de vías, nueva altura, nueva anchura, voladizo, nuevo peso... casi nada (en mi Suzuki la lista es casi el doble). En fin, que SOLO por el paracas S3 creo que puedes estar tranquilo, osele...

El A3 8L es además acabado "Ambition" (el deportivo)... volante de tres radios, asientos Recaro (los delanteros), suspensión -2..... de todas formas si tiene 125.000 km. reales me parece sospechosamente barato... Asegúrate de kilometrajes y estado mecánico del vehículo. Si ese 8L está correcto está muy bien de precio...

Los asientos del 8P no te valdrán. Para que te hagas una idea hasta mediados del año 2003 los A3-S3 fueron 8L (1ª carrocería), y a partir de mediados de 2003 salió el 8P (2ª carrocería)... Búscate unos acabado Ambition (son muy bonitos, los delanteros son Recaro).... son los mismos que lleva el acabado S-line.

¿Que tal Jose? :ranting2: Pues es cierto, los daylights originales del S6 valen una pasta en el conce.... en torno a los 250 euros que hablas .... no obstante buscando por Ebay los encuentras nuevos (originales) a mejor precio... hoy por ejemplo se cerró una puja en Alemania por unos nuevos en 140 euros + portes. Lo que no tengo muy claro es si estos daylight incorporan para su funcionamiento un "módulo controlador". Sé que lleva también unos conectores.... y lo digo porque he visto en alguna tienda que aparece en la foto ese "controlador", en otras con los cables, en otras solo las propias luces... me imagino que el controlador es para darle alguna función a mayores a esa luz diurna (estilo el módulo Light Controller S 45XP que llevo yo de Nikutronics). Te pongo unas fotos... Este es el controlador del que te hablo, pero creo que claramente es un accesorio para dichas luces pero no necesario en absoluto para montarlas y ponerlas operativas... Otra cosa que en los Audis S6 hay que comprar es una especie de soporte que creo que para quien hace la adaptación a otro vehículo no le vale (o no la necesita)... En fin, que se venden bastante por Ebay y que creo que por unos 180 euros se pueden tener (a estrenar y originales) en destino... lo único es el problema de ser conejillo de indias en ciertos temas, que lo ideal sería tener unos previamente para confirmar que encajan en nuestro frontal, porque me preocupa comprarlos y que después por algún motivo no se puedan adaptar... así que tendré que asegurarme de que tengo espacio detrás del paragolpes y rezar para que la curva que hacen coincida mínimamente con la del frontal.... como siempre, acudiré a Manolo, que es mi angel de la guarda :o Saludos!

Carmelo, no sufras que el "verdecillo" se encuentra bien, puedes estar tranquilo!! Este fin de semana lo he comprobado, está en buenas manos. Para muestra, una fotillo: Un saludo. jod** Tonecho, no veas la ilusión que me ha hecho ver esta foto .... mi ex-verdecillo parece que está en buenas manos! ... lo veo un poco suciete pero aparentemente bien cuidado ...... oye Tonecho, dile a tu prima que lo mime, que el niño lo merece (y sigo pensando que el "Verde Phoenix" es un color de carrocería PRECIOSO, ME ENCANTA.... Un abrazo, y gracias por el detalle

Por cierto, otro detallito que me han llegado hace poco ha sido un par de juegos de tapones para válvulas que me gustaron... en estos momentos llevo unos con fondo blanco bastante bonitos y que le quedan bien, pero con el negro de la carrocería pegan mejor estos con fondo negro.... el caso es que no sabía decidirme por cuál de ellos, y al final me pillé los dos: el logo de Audi con los aros, o el logo S-line que lleva mucho el coche y que me encanta también ... se aceptan opiniones de cuál gustan más... Éstos son los que llevo ahora mismo... Y estos son los dos juegos que compré, que me encantaaaan los dos... Y otra pequeña tontería… los vinilos con los aritos de Audi que van pegados en los espejos de los retros… una pijada, lo sé, pero a mí me gusta…

Si no me equivoco Jandruli, tus A8 son 8 x 18" ET 35 (igual que mis S4)... y lo tienes bajado.... pues estás jugando un poco con el límite. No te podría asegurar que cargando el coche bien (y bien es con ocupantes en las plazas traseras y equipaje en el maletero) no vayas a rozar algo. Sin cargar no rozarás, pero cargando el coche ya no te lo puedo asegurar.... De todas formas unos separadores de 1 cm. son baratos, lo que no sé es si los hay de doble centraje (imprescindible) para esta medida tan pequeña... Y no pasa nada significativo por llevar un centímetro más o menos en un eje (otra cosa es un ancho mayor). Los separadores que llevo montados forman parte de un kit específico para A3 8L (con su referencia) que comercializa H&R, y tiene precísamente esas medidas de 15 mm. delante y 20 mm. detrás, precísamente para suplir esa diferencia de ancho entre ejes (así los separadores delanteros aumentan el ancho de vías delantero 3 cm. y el trasero 4 cm.)

Mira que sois liantes.... PD.: No te digo Iván que conforme se ha ido transformando la estética del coche, no haya pensado en el tema... pero de momento voy a darles uso, que me gusta mucho este diseño de llanta S4. Además hay otras prioridades de reformas importantes que se me han ido ocurriendo y que van a tener preferencia antes de pensar en un posible cambio de llantas. Y es que tengo que ir paso a paso, tio, que se me abren demasiados frentes a la veeez PD 2.: De todas formas, cuando alguien quiera hacer un photoshop con un par de modelos de llantas chulas para ir viendo que tal quedaría el resultado... lo puede hacer, que no le diré que no