Carmelo

Creo que se debería cerrar el hilo....

Hola turko!.... pues en breve, la semana que viene andaré por ahí.... quince días que no es que sea mucho, pero menos da una piedra :clap1: Saludos, paisano

Pues hombre, tanto como la referencia no sé. El negro piano no es otra cosa que el negro brillante... Saludos!

Pues en una especie de pequeño soporte que va sujeto debajo de los faros. En esta foto los verás....

Que tal Jose?.... pues anímate, que ya sabes lo que hay... partes de idéntica base para darle tu toque "personal", y con el camino "bien alisado" Gracias amigo por tus comentarios Saludos!

Bueno Jose, espero que lo de "show" signifique algo bueno PD.: Espero ese vídeo del Jarama con ansias :crying_anim:

Tienes tu parte de razón, Alberto, en que instalar unas daylights alegremente no es algo que se deba hacer si no quieres tener tarde o temprano problemillas. En principio todavía hay un vacío en este aspecto, aunque parece ser que en breve se resolverá (a partir de 2011 las daylights serán obligatorias en los coches que se matriculen). Lo primero para no tener (en teoría) problemas es comprar unas luces diurnas homologadas... y que más lo pueden estar que estas originales del Audi S6. Lo segundo es que estén ubicadas cumpliendo las distancias al suelo y en general establecidas (como para el que coloca unos antiniebla a posteriori). Y lo tercero es que se enciendan y apaguen cumpliendo la normativa (no las puedes llevar encendidas cuando te apetezca y combinando con otras al tuntún...). Con estos tres requisitos, y la ley en la mano, en teoría no te deberían decir nada (además hasta la DGT ya recomienda circular de día con las luces encendidas, como un método que ayuda a la seguridad pasiva). Pero claro, en este país hay mucho zoquete y en cualquier momento te la pueden liar.... Yo cumpliré estos tres requisitos sin problema. Y además a mi favor es que figura en la ficha técnica un frontal homologado, que quién dice que no estaba así cuando se homologó... y también es cierto que estas daylights llaman menos la atención (en el sentido de "añadido a posteriori") en este frontal de look muy actualizado que en otros frontales más "clásicos". En fin, ya me han consultado en alguna empresa de homologaciones y han contestado lo que digo, que no debería tener problema alguno (lo que no dice que me crea que las tengo todas conmigo). Y si tuviese en algún momento posibilidad de homologarlas e incluirlas en la ficha técnica seguro que lo haré.... Saludos! :crying_anim:

Hola Jaime pues para un paragolpes S3 la verdad es que no podría confirmarte si sería posible adaptarlo sin mucho lio, además que me imagino que será distinto trabajo el adaptarlo en las rejillas inferiores, como hace la inmensa mayoría, que integrarlo en el propio frontal, haciendo los huecos como yo hice. Esto quedará para el primero que se atreva o quiera hacerlo (ya bastante hago yo de conejillo de indias ). De todas formas si que te aseguro que tendrían que hacertelo en un sitio espoecializado en reformas, los daylights S6 son muy grandes y ocupan mucho, seguro que algo se tendrá que modificar para dejar el espacio necesario..... Bueno... ¿te animas o no? :crying_anim: Saludos, y a ver si nos vemos!

¿Que tal Javi? .... pues ya ves que seguimos con el lio... esto parece no tener fin Me alegra saber de tí... y gracias por darte un paseo por el hilo :crying_anim:

Bueno, pues os subo las últimas fotos que me han mandado hoy de Dragster... como veréis se ha avanzado en el acabado del frontal, ahora ya lijado y con el aparejo.... pero queda todavía rematar detalles y volver a lijar antes de pintar... aunque ya se va viendo el final de esta última modificación. También observaréis como han desaparecido las aberturas para los eyectores de los lavafaros (que con esas grandes tapas no cuadraban mucho en este frontal de líneas actualizadas) para pasar a otro tipo de lavafaros mucho más pequeño, discreto e integrado, pero igualmente operativo y funcional.... el frontal está simplemente apoyado, para ver si ahora entran por fin, por profundidad, esas daylights, tras modificar ligeramente alguna cosilla para ganar el espacio necesario que faltaba... Y aquí la solución que buscaba para mi sistema de lavafaros de serie... finalmente serán los eyectores fijos que lleva el A4 B5 en el capot para el parabrisas. Son pequeños, muy planos y a la vez muy eficaces, exactamente lo que buscaba, que era un sistema que fuese "prácticamente invisible" y que no me rompiera la línea en este nuevo look ultramoderno del frontal, ni con tapas salientes, ni con líneas de tapas enrasadas... algo para que quedase una línea contínua y alisada. Como observaréis, simplemente puestos encima son apenas apreciables... pero además se enmasillarán para integrarlos ya totalmente. Apenas serán dos pequeños bultitos, que insinuarán, sin llamar la atención, los lavafaros.... En fin, que el tema ha dado finalmente un buen trabajo de integración, más del que a priori parecía, las cosas como son, pero por fin ya está todo adaptado y listo para el remate final. Y como el acabado tendrá que estar a la altura del trabajo en general, se pintará todo el paragolpes por su interior, para que "desaparezcan" las huellas de las modificaciones por dentro (cierre de lavafaros, adaptación de soportes para los daylights, adaptación para la prolongación del capot....). Y por fuera se lijará y pulirá por completo para que el pintado sea impecable. Lo mismo se hará con el espadín Cupra, pero en el mismo gris de las molduras laterales S3 y el óvalo de la trasera S3. También se mejorará su sujección y presencia. En definitiva un acabado de exposición, fino y cuidando el más mínimo detalle, como debe ser.

Si no son restos de polvillo de pintura (que con un disolvente o un pulimento salen)... no entiendo que habrá podido pasar . Hazle una foto, que ayudará a saber qué puede ser...

Bueno chicos, pues bonitas fotos veraniegas de esas dos pedazo mákinas Enhorabuena por vuestros 8L... y que los disfrutéis

Jordancillo, tio, vaya cambiazo le has metido al interior ..... porque vaya lio que tiene, aunque viendo el resultado final vaya si compensa. Enhorabuena por este pedazo brico

Preciosos LOS DOS JUNTOS .... Pues nada, un garaje de envidia :crying_anim: Saludos... y a disfrutar!

Cierto, las de fuera sería raro que se molestasen en ponerte otra... pero dentro ya no hay duda. Me quedo doblemente petrificado

Bueno, pues ahí voy yo al lio .... integración de los daylights originales S6 en el frontal RS4 Pogea Racing de mi 8L. A finales de semana estará listo, y os subiré las fotillos con el resultado... Y como el taller es especializado en transformaciones pero de electricidad ni papa (como yo), a ver si algún alma caritativa me puede orientar de cómo se deberían conectar correctamente para que funcionen según la normativa de luces diurnas.... Gracias. Y la última del "negrito" antes de entrar a quirófano...

Me quedo de piedra con el tema.... es que no me lo puedo creer, no puede ser cierto que en un concesionario oficial pase eso.... Y desde luego si fuese así lo normal sería retirarles la concesión. Sin más. PD.: Estás seguro Roberto de que no haya sido después de sacarlo de allí?.... porque es muy grave el tema...

Como también habréis visto, la óptica se prolonga más allá de los propios leds (sí, es una pena que no se ilumine hasta el extremo, pero bueno, el efecto creo que será de todas formas muy bueno...) y es que también se podía haber abierto el frontal solamente en la zona de la óptica que se ilumina, la que tiene los leds, pero se verá lógicamente la pieza entera, que queda muy estético y llamativo este daylight envolviendo el frontal... Una foto de como queda esta óptica por dentro del paragolpes.... la verdad es que la pieza es muuuy grande, más de lo que puede parecer, y es complicado hacerte con el hueco necesario para poder integrarla sin que toque con algo, o tengas que cortar o modificar alguna cosa... Y vista frontal con las daylights tal como van a quedar.... como véis las ópticas recorren, visto de frente, de extremo a extremo el vehículo....

Bueno, tios, gracias por vuestros comentarios y opiniones... veo que hay ganas por verlo terminado.... imaginaos yo, que ya no me quedan uñas Y el caso es que todavía no me han entregado el coche.... espero que a principios de semana esté listo, y que no haya ninguna complicación de última hora. Mientras tanto os voy a subir algunas fotos más del proceso. También os subiré alguna de otra cosilla que me llegó el viernes de Alemania y que creo que os gustará... Como observaréis, estas daylights están compuestas por cinco grandes leds, cada uno con su propia parábola, los cuales quedan muy bien integrados recorriendo de extremo a extremo justo la zona correspondiente a las rejillas inferiores del frontal Pogea, quedando el más externo a la altura justa del antiniebla. Y a la hora de iluminar... pues iluminan como ilumina una luz diurna original, o sea, de verdad... Aquí el despiece interior de la óptica...

Pues tio, el cambio se nota muuucho .... desde luego que ha rejuvenecido con esas nuevas ópticas! Enhorabuena, y a disfrutarlo!

Allblack, una verdadera preciosidad, un proyecto serio como pocos y de un gusto tremendo... Solo me queda descubrirme ante tal resultado PD.: Galicia Calidade

¿Que pasa Tony, majo?... pues gracias, me alegro que te esté gustando la liada Abrazos para tí y la Roci

Vaya Tonecho, muy interesante y útil está página específica sobre los daylights S6... tiene de todo, referencias, precios, despiece, esquemas eléctricos, fotos a manta Gracias y un abrazo!

Bueno, pues esta última transformación se va completando, a buen ritmo y con muy buenas espectativas en el resultado final Y hay novedades importantes, en el tema de los lavafaros ya está clara la decisión tomada. Finalmente, como sugirió fekok, se van a instalar unos aspersores para limpiaparabrisas, en este caso provenientes de un A4 B5 (los que van en el capot y dan agua sobre el parabrisas). Son muy discretos, pequeños y planos, y además no se van a colocar directamente sobre el frontal, sinó que una vez puestos a continuación se enmasillarán para integrarlos totalmente en él. Así formarán parte de él. Desaparecen de esta manera las tapas que llevo del sistema de lavafaros original del A3 (que sobresalían y como bien me recomendó Patrick, a este frontal más actualizado no le quedaban todo lo bien que debieran)... e incluso creo que quedará más estético que el sistema de lavafaros que también barajamos del Q7 (que podría valer pues el eyector sale en vez de hacia arriba hacia adelante y tendría sitio...), que aunque las tapas de esta opción ya quedan enrasadas con la carrocería (como por ejemplo las del S3), creo que quedará más estético que ni siquiera se vean en el frontal las líneas que delimita la propia tapa... no sé si me he explicado bien, pero ya veréis claramente lo que quiero decir cuando suba las fotos definitivas Pues empiezo a colgar las fotos. Están hechas esta mañana (jueves). Y como se observa el proceso avanza sin pausa. Ya tenemos abiertas las dos ranuras donde se ubicarán estas daylights originales S6... y cerradas las dos aperturas que tenía hasta ayer para los lavafaros Por supuesto todavía en pleno proceso... todavía hay que rellenar, ir ajustando, lijar... ya sabéis El alojamiento izquierdo, también encaminado... Visto desde atrás... Y vista frontal del paragolpes, afinando la simetría...

Bueno osele, pues esperamos con ansias esa transformación A ver si te hago fotos de las colas y vemos también lo de los eyectores Saludos!