Uno que pasaba por aqui

Gracias por la bienvenida, paisano ! Y buena decisión la de quedarte con el coche. Pa lo que te van a dar, mejor lo disfrutas tú. Un saludo B)

Sí, señor, toquemos madera para que me dure otros 350.000 Kms. más... por lo menos. B) Pues las llantas es lo primero que quiero cambiar. Ya le he echado un vistazo a las Sline que montaba este modelo y el A4 (las de 8 radios en 17"). Así que las que llevo ahora me tocará ponerlas a la venta. Gracias por tus comentarios y nos leemos por aquí !!

c***, pues sí que ha durado poco el Connect. Lo de los seguros es un tema de escándalo. Se parecen un poco a los bancos y a los impuestos. Es decir, van al revés del mundo. La peña jodida, en el paro, dejando de cobrar, sin hacer horas, la inflación al 2%... y ellos te suben un 15% y se quedan tan anchos. Luego, como normal general, están muy espabilados para cobrar. Ahora, para pagar ya es otro cantar. Pelea, llama, justifica, vuelve a llamar, insistir y al final, con un poco de suerte, acaban pagando. Lo que les sale de las narices, claro. Si buscas algo barato, entra en Direct Seguros. Todo por internet, como el Connect. Yo tuve un todo riesgo con franquicia para un coche de 300 CV por poco más de 600 € anuales. Lo cuál no está nada mal. Suerte. Y disfruta de esas nuevas gafas B)

Por este mismo foro he leído algo al respecto sobre la romántica historia de amor entre la ITV y los escapes. Historia que parece ser se ha intensificado durante el último año. Yo también estoy intentando modificar la salida que tengo. En mi caso, cambiar la orientación de los tubos, que están hacia abajo, y ponerlos rectos. Pero por lo visto todo lo que la ITV (no todas aplican el mismo criterio) considere qué es reforma de importancia y qué no lo es, nos puede afectar para homologar o no. El criterio más generalizado es que se pueden añadir embellecedores siempre y cuando no se suelden (estén atornillados), no sobresalgan del conjunto una determinada medida (creo que 15 mm.), y respeten la configuración inicial, es decir, si el escape es de una salida, debe seguir siendo de una salida, si está ubicado a la izquierda debe seguir ubicado a la izquierda, etc. De lo contrario: rollo, papeleo, tiempo y pasta.

Gracias por la bienvenida, amigo Golfinho. Lo de las fotos... en breve. Y espero que con evoluciones B)

Gracias por tu respuesta, Sanka. Al final creo que le pondré 17". Un saludo ! B)

Bueno, pues me respondo yo mismo por si alguno tiene la misma duda. A pesar de que el perfil del neumático es cada vez más bajo, el radio total es más grande en el caso de 18", con la consiguiente pérdida de prestaciones y aumento de combustible respecto a 17". Hablamos de unas décimas más de segundo en el 0-100 km/h, y algo menos de un litro de combustible más por cada 100 kms. Poca cosa, pero aún ASI creo que me voy a decantar por unas 17". Por si a alguien le interesa: Efecto en las prestaciones con llantas de diferente tamaño

Gracias por vuestros comentarios, Juanjo y er bandio. Tenéis razón, mola más ver la evolución. Por lo que ASI lo haré. A ver si cuelgo unas fotillos de lo que tengo y de lo que voy haciéndole. Por cierto, Juanjo, ya eché un vistazo a tu presentación. Lo tienes precioso, macho. Yo también le quiero poner las llantas de RS6 OLD y el panel de abeja. Ya veremos cómo va quedando. B)

Hola, chavales. Estoy pensando en cambiar la llantas de mi A6, que actualmente calza unas 16" con neumático 205. El tema es que en la ficha técnica ya está homologado para llevar llantas en 17" y 18". Pensando en el tema de la merma en prestaciones y aumento del consumo (por poner unas ruedas más grandes) mi idea en principio era ponerle unas 17". Pero claro, veo que las ruedas que puedo ponerle son las siguientes: 235/45/R17 235/40/R18 Y yo me pregunto: si casi no hay diferencia entre una y otra... igual peco de ignorante, pero me da la impresión de que una pierde perfil de neumático a cambio de una llanta más grande, pero el conjunto sería el mismo. Entonces, ¿me conviene directamente poner una 18 teniendo en cuenta que mi idea es que el aumento de neumático afecte lo menos posible al coche? ¿o mejor pongo una 17 como tenía pensado al principio? Es que si va a afectar igual, mejor le pongo una 18 por el tema estético. No sé si me explico. Gracias de antemano por vuestras respuestas !! B)

Interesa. El otro día vi las fundas a un amiguete taxista. Se las puso hace ya unos años, en color negro, y excepto una raja en el asiento del conductor, el resto está impecable. La verdad es que daba el cante y parecía cuero. Cuando me dijo que eran fundas de polipiel tuve que acercarme y tocarlo para cerciorarme. Yo estoy pensando en ponérselas a mi A6 en color clarito.

Gracias, a34323 ! Ya está puesto en enlace en el hilo de presentaciones. Por cierto, soy de Valencia. Y las fotillos, pues hombre, me gustaría esperarme a hacerle los cambios y luego ponerlas. Es que ahora el coche está un poquito "descafeinado". Un saludo !

Buenas, gente. Aquí va la mía: My link Un saludo B)

Hola a todos y ante todo gracias por este magnífico foro. Está realmente completo y se respira un muy buen ambiente, lo cual es de agradecer. Intentaré ser breve y evitar que me salga un tocho. Aunque no prometo nada. Hace algunos años me registré por aquí pues había adquirido un flamante A4 Cabrio 1.8T, de los últimos que salieron antes de desaparecer de la gama. Pues bien, lo vendí para comprarme otro juguete algo más agresivo. Sin aritos pero con 300 caballos. Y biplaza. Hará poco más de un año que fui papá, y la tontería del biplaza se pasó me moda. Así que he vendido el capricho y he “heredado” un A6 C5 de mediados de 2004 (una de las últimas unidades de esta versión) un coche mucho más acorde con mi actual situación familiar. Se trata del 1.9 tdi de 130 CV. El bicho lleva encima la friolera de casi 350.000 kms. Pero en honor a la verdad he de decir que va como la seda. El motor tiene más empuje del que me esperaba encontrar (he leído que en banco da entre 140 y 150 ponys reales). Tiene todas las revisiones pasadas en taller oficial y venía con un paquete técnico muy interesante (faros de xenon, techo eléctrico, asientos con regulación lumbar eléctrica, apoyabrazos, cargador de cd, etc.). Vamos, que está bastante bien equipadete de serie. No pongo fotos porque bueno, es el típico A6 C5 TDI, azul perla, con las llantas en 16” y demás. Creo que todos os hacéis la idea. Y ahora viene lo bueno (y termino ya): como la idea es aguantar el coche unos añitos, me gustaría darle algo de colorcito. No sé si me explico. Unas llantas algo más grandes, tapizarle el interior, poner algunos detallitos exteriores (como las carcasas en aluminio o los pilotos traseros en led). En resumidas cuentas, invertir en el coche unos eurillos (entre 1.200 y 1.500 aprox.) y hacerle un lavado de cara. Así que espero que me echéis un cable en algunas dudas que tengo y por mi parte colaborar también por aquí en todo lo que esté en mi mano. Lo dicho, gracias de antemano y nos leemos por aquí. P.D. Al final sí me ha salido un tocho. No sé si será costumbre aquí, pero por si acaso pido perdón. B)

Muy buenas. Vamos a ver si te puedo echar un cable con lo poquito que pude averiguar hace un tiempo, cuando yo intenté en mi cabrio el cambio de halógenos a xenon (que finalmente desestimé por complicado y, sobre todo, por resultar extremadamente caro). Pero bueno, no te desanimes que hay unos cuantos foreros que lo consiguieron (más o menos). Puedes buscar por el foro. Hay mucha información. Vayamos por partes: 1) Los faros. Ya los tienes. Correcto. 2) Cable adaptador de faros de xenon. Lo puedes comprar en www.stagemotion.com. 3) Kit de regulación automática y dinámica de las luces. Idem, en stagemotion. 4) Meterle el VAGCOM para comunicarle al ordenador el cambio de halógenas a xenon (para que no te dé error de bombilla fundida). O te lo hace un conce AUDI (chungo, chungo) o algún amiguete que controle el VAGCOM y por supuesto tenga el cable. 5) Lavafaros. Ahí es donde se complica el asunto. Deberías comprar el paragolpes que ya tiene las pestañitas para, posteriormente, instalar dichos lavafaros. Suponemos que estos lavafaros los podrías comprar en Audi. Y sigo suponiendo, deberían ser ellos los que te lo instalaran. Pero esto es, por lo visto, una misión imposible. Como te decía, si indagas por el foro podrás leer los testimonios de varios foreros que lo intentaron y se golpearon una y otra vez contra el muro de respuestas negativas en sus concesionarios. Esta gente, por lo visto, solo sabe cambiar el aceite y poco más. Al final, la mayoría de la gente instala los faros y punto, olvidándose de la regulación automática y, por supuesto, del lavafaros. Luego ya entra el tema de la ITV, que es cuestión aparte. Cada vez que tengas que pasarla deberás realizar el cambio de xenon a halógeno. Y luego al revés una vez pasada. Bueno, espero haberte dado una visión general del tema y no haberte desanimado mucho. ¡¡Un saludo desde Valencia!!

Coincido con los demás. ¿Cambiar un Audi Cabrio por un A3? No hace falta ni responder.

Hola, bueno te daré mi opinión al respecto. Lo mejor para que no nos denuncien es respetar los limites pero una vez denunciados puede ser que se trate de un error o no. Por la foto deduzco que te ha cazado un Multanova, seguramente uin 6FM, eso es una ventaja porque no es tan preciso como los láser, si fuera un Lidar o un Autovelox, olvídate porque distingue perfectamente un carril de otro y sabe cual es el vehículo infractor. Siendo un multanova tendrías alguna posibilidad con un Multanova estático, pero me da la impresión que te han cazado directamtne desde el coche de la policiía, con lo cual si los llevas a juicio se presentarán los policias para atestiguar que en efecto el radar saltó con el paso de tu vehículo y que tu eras el que circulaba con manifiesto exceso de velocidad. El tema no es tan sencillo. Puedes probar a recurrir en via administrativa, pero no me arriesgaría a llevar esa foto al Juzgado porque la infracción seguramente habrá sido presenciada directamente por los agentes y te arriesgas a pagar las costas del juicio. Ahora tu decides. A mí hace años me pusieron una con un radar movil y el propio pikoleto que me paró me dijo que cuando me llegara la foto a casa me fijara si había algún otro vehículo, que si lo había podía recurrir y que me la quitaban automáticamente. No creo que se molesten en acudir a declarar que eras tú el que ibas a esa velocidad, les sale mas caro tener a dos pikoletos una mañana en un juzgado cobrando y sin poner ninguna multa que anular la tuya. Recuerda que aunque el Pere diga que es por prevención, todo esto es por recaudación pura y dura, cada guardia tiene un cupo de multas al mes, directamente te la quitan, recurre. S2. lo del cupo de multas, te puedo decir que tiene más de leyenda urbana que de otra cosa, como lo que decian que daban un tanto por ciento del valor de la multa al que hacia la denuncia, ja ja ja... si fuera así más de un guardia andaba por ahí con Ferraris, casa de campo y casa en la playa. ¿Leyenda urbana? Hombre, pues da la casualidad de que tengo un tío y un primo en la Guardia Civil (parecido al que tiene un primo de Chumosol) y puedo garantizarte que de leyenda urbana nada de nada. Se cobra un plus por tramos dependiendo de las sanciones impuestas. Y claro, no estamos hablando de cobrar 3.000 ó 5.000 Euros más, pero sí de un pellizquito extra cada mes. Eso sí, no da para comprarse un Ferrari...

Por experiencia propia, te aconsejo recurrir. No es que me hayan multado muchas veces, pero las pocas veces que lo han hecho, he recurrido sin dudarlo. Para algo están las compañías de recursos a sanciones. Evidentemente, si pagas se entiende que aceptas la sanción y, por consiguiente, la pérdida de los correspondientes puntos. Por lo que tengo entendido la mayor parte de las multas menores (como la tuya) que se recurren terminan expirando, ya que las compañías de recursos conocen de sobra las tretas y argucias legales a emplear. Recurren, recurren y vuelven a recurrir ante las sucesivas respuestas de la DGR (Dirección General de Recaudación). Y llega un momento en el que tu sanción pasa a engrosar un montón de papeles en algún tribunal saturado. Y allí se queda por los siglos de los siglos. Lo que quiero decir es que lo más importante no es que tengas razón o la dejes de tener. Sino que el colapso de la justicia está ahí y hay que aprovecharse de ello. Para algo bueno que podemos sacar de esa lamentable situación...

Cualquiera que NO sea la de Audi te valdrá. Menuda estafa la alarma original de casa. 500 Euros a la basura.

Jorsa. Ante todo agradezco vuesto punto de vista "Uno que pasaba por aqui" y "Mavilama". ¿Qué presupuesto te han pedido por montar los originales, para tener una idea?, aunque creo que sera una cifra demasiado disparada como para que luego cuando llegue el día en que tengamos que pasar ITV nos puedan poner algún problema. Saludos. Pues mira, justamente es a la gente de stagemotion a la que tengo la intención de comprarles los faros, servomotores y regulación automática de luces. La broma, es cierto, se dispara bastante (sobre los 1.800 Euros). Eso sí, yo tengo un cabrio, y la mayoría de faros de b7 que se venden en ebay no me valen (por no decir ninguno). En tu caso no lo dudaría: compraría unos faros completos en ebay (de ocasión, y en Alemania, rondan los 600 Euros), incluso hay por ahí algún forero que vende los suyos por menos aún. A stagemotion le compraría el regulador automático de faros (que está por los 350 Euros) y que lo montaran ellos mismos (súmale la mano de obra, que puede estar en torno a los 200 ó 300 Euros). Al final tendrías unos faros originales Audi con el sistema de regulación automática por unos 1.200 Euros. Suma que es, más o menos, semejante a lo que te pide Audi por poner los faros bixenon en la compra del vehículo nuevo. Únicamente quedaría el tema del lavafaros, pero ésa es otra historia que también estoy averiguando... En cuanto a lo de la ITV, pues estás en lo cierto. O te pones con todo, o mejor no te pongas. Si te decides a montar los faros originales, tendrás que instalar también el regulador automático y por supuesto los dichosos lavafaros. La otra opción que barajas sobre el kit de xenon... pues eso, lógicamente puedes desinstalarlos antes de pasar la ITV y poner los halógenos para pasar el trámite sin problemas. Eso sí, ten en cuenta que cualquier noche te puedes topar con los ITV's de verde :drool: y aunque hay mucho debate sobre si es legal o no, yo prefiero no arriesgarme. Lo hago bien, original audi, y punto. Los kits los dejo para los chavales de los seat leon (máximos respetos, por descontado). Un saludo!

Buenas, chavales! Aquí otro propietario de un cabrio 1.8T. Joer, ya somos una peñita considerable... No estaría de más que nos abrieran un subforo solamente para el a4 cabrio, ¿no? Es que para buscar información sobre nuestros coches, se hace algo complicado, siempre entre tanta berlina y avant :ranting2: En cuanto a lo de la raya en el FIS, ni puñetera idea, macho. A ver si este fin de semana lo descapoto y me fijo. Y lo del tema del lavado a presión... pues yo lo lavo con presión, con jabón y con todo lo demás. Eso sí, me habéis acojonao y a partir de ahora la capota ni la toco. Sólo a mano y con mucho amor. Un saludo a todos!!!

Bueno, no sé si mi opinión te será de ayuda, pero allá va: Lo primero, en el foro de electricidad tienes mucha información que te puede valer. Posiblemente ya le hayas echado un vistazo. Bien. Lo segundo: por ahí postea un forero, "rusito" si no me equivoco, que le montó un kit xenon a su A4 B7 avant. El chaval dice estar muy contento y no parece que le haya dado problemas. Y creo que es well-done. Esto no te lo puedo confirmar. En cualquier caso, te comentaré que yo empecé mirando kits de xenon y al final me voy a montar los faros completos originales Audi con su correspondiente regulador automático de altura. La diferencia de precio es considerable, para qué vamos a engañarnos, pero el resultado final, pienso, es óptimo. Y más teniendo en cuenta que no tienes un seat ibiza (con todos mis respetos para el simpático ibiza), sino un pedazo de audi a4, que no se merece una "chapucilla" como el kit de xenon. Por último comentarte que las diferencias entre kits son mínimas o nulas. Todos son made in China (al menos la mayoría que puedes encontrar por internet o tiendas "tunning"). Es una tontería pagar más por uno que por otro. Si te decides por un kit de xenon, monta el más barato, porque la "chapuza" va a ser la misma, sea de 150, sea de 400 Euros. Y cuando digo "chapuza", que nadie se me ofenda, lo único que intento es dejar clara mi opinión personal sobre esta opción, que puede ser muy válida según las circunstancias de cada persona. Resumiendo, para gastarte 400 ó 500 Euros en un kit de xenon de stagemotion, te aconsejo que mires antes faros completos para A4 B7 en ebay, sobre todo en Alemania. Tal vez te sorprenda que, por un poco más, puedas tener los faros originales con los kelvin adecuados y sin tener que agujerear el soporte, ni posicionar balastros que puedan alterar el ABS o quemar el motor de los limpiaparabrisas. Y poco más puedo contarte porque poco más sé. Un saludo!

Hola a todos! Yo también tengo la intención de cambiar los faros de serie halógenos en mi A4 B7 por otros originales y nuevos de xenon, además de incluir el sistema de regulación automática de altura. Únicamente me quedaría el tema del lavafaros para ir 100% legal. Pero ahora leo lo que dice el forero Dani y me deja perplejo. ¿Se pueden homologar los faros aunque carezcan de lavafaros?. Me parece extraño, pero si es cierto estaría muy interesado en recibir más información al respecto. Gracias!

¿Nadie que nos pueda ayudar?. Tal vez si pudieramos echar un vistazo al ETKA para ver si la referencia en ambos casos es la misma... Gracias!

Jejeje. Ya me he dado cuenta, ya... Si hubieran sido 377 € hace tiempo que me habría decidido. Ese insignificante 1 que está delante de los 377 es lo que me está moviendo a investigar y recabar más información. A ver si alguien con ETKA o con alguna experiencia puede echarnos un cablecillo.

Hola a todos, chavales! Abro este nuevo post ya que tengo la intención de cambiar los faros halógenos de mi a4 cabrio modelo b7 del 2006 por unos bixenon originales. Sé que tendría que instalar lavafaros y regulador automático de altura para que sean 100% legales (cosa que tengo intención de hacer poco a poco). Pero lo primero es lo primero: comprar los faros originales bixenon para A4 B7. He encontrado ya varios, fundamentalmente por ebay, pero surge la duda: ¿Son iguales los faros para la versión cabrio que para la versión berlina o avant?. A simple vista parece ser que sí, pero no lo tengo muy claro, sobre todo por esto: http://www.stagemotion.com/index.php?page=...1&Itemid=27 Por lo que parece ser, y tal y como lo presentan, estos faros son única y exclusivamente para Audi A4 B7 versión Cabrio. Así pues, no podrían montarse en un b7 berlina, y análogamente, unos faros de berlina tampoco podrían montarse en mi cabrio. Eso, al menos, es lo que entiendo. He preguntado en el taller Audi donde compré el coche, y lo típico, no tienen ni idea. Le he pedido al encargado de taller que me lo confirmara, y se ha hecho el longuis. Que si ellos no montan ese tipo de cosas, que si es algo no habitual, que si no me valdría de nada... Total, que he salido igual que he entrado. La verdad, os agradecería muchísimo si alguien pudiera resolver mi duda, es decir, si compro unos faros de A4 B7 berlina, ¿podría instalarlos en mi cabrio?. No sé, alguien que se maneje con el ETKA, o que tenga experiencia propia... Muchas gracias a todos!!