Finikito

La verdad que por kilometraje casi que preferimos diésel......

Como veis la opción del mini? Realmente el coche es bastante bonito pero el A1 va un paso por delante... También porque es un coche mas nuevo.

Gracias y un saludo.

Buenos días, estoy a nada de cambiar de coche para mi mujer y necesito que me asesoreis un poquito... ya que me imagino que os habrá pasado algo parecido en el proceso de compra.

Nos decantamos por un modelo pequeño, ya que en casa ya tenemos un A4 B8 Quattro ( mi joyita), pues bien las opciones son:

A1

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Muy muy bonito, la verdad que como coche es precioso y para mi mujer yo lo veo perfecto... un 105 C.V en diesel nos sale aproximadamente por 21000 con la configuración normal (manos libres, sensor luces/lluvia, asientos deportivos, isofix..).

A1 Sportback

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Sube algo mas con el mismo equipamiento, entorno a 22500.. con los mismos extras.. ganas en plazas traseras.

Mini One D

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Ahora hay una oferta cojonuda, 17000 euretes el de 90 C.V, Mini One D con los mismos extras salvo el teléfono básico, que se puede poner por poco mas.

Golf Rabbit 105 C.V

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19800 euros, totalmente equipado salvo asientos deportivos y suspension deportiva, retrovisores plegables (ninguno de los anteriores lleva los plegables).

Estoy hablando de coches que andan mas o menos por el mismo equipamiento...¿Donde esta mi problema?

El A1 es precioso pero lo veo un poco justo atrás, el A1 Sportback es mas "funcional" y se parece mas a un Polo( de hecho en medidas anda bastante parecido) y a mismo equipamiento ronda los 17000 euretes.. unos 3000 mas barato, reconozco que no es el mismo concepto de coche.. pero tampoco esta nada mal un Polo nuevo con 105 C.V, acabado sport, suspension deportiva, asientos deportivos, y cuero..

El mini es el mas pequeño de los 3 y si estuviesen a un precio similar no me lo plantearia, pero ahora mismo nuevo y matriculado en la calle esta a 17000 euros son casi 3000 de diferencia con el A1. Ahora bien son 90 C.V y yo soy partidario de mas de 100 C.V, me han recomendado que lo pruebe, se que no ira mal.

El Golf Rabbit es un coche mas Merkel.. mas alemán.. y funcional. Sin duda un concepto distinto al A1 y al Mini pero tambien es una opción... y ahora mismo por 19800 matriculado en la calle no esta para nada mal con el equipamiento que lleva..

¿Vosotros que pensais del Mini? ¿Como van estos motores de 90 C.V (mini) o 86 (A1 & A1 Sportback)?

¿Alguna recomendación o extra que le deba poner al A1 y que me pueda estar olvidando? Tened en cuenta que busco un coche que sea bonito y a la vez práctico.. no necesitamos navegador ni control de velocidad adaptativo.. pero si un sensor de luces/lluvia,sensor parking/.. etc ya me entendeis.

Gracias!!

Buenas, soy un fanático de la seguridad, ya en 2009 cuando compre mi A4, comparé con el resto de berlinas comparando los test de euroncap y viendo cual podría ser más segura en caso de accidente.

Pues bien, hace un rato acabo de ver el vídeo del A4 2008 y me surge una duda.

He visto que en modelos como el A3 2003 (buscadlo en euroncap) o el Volvo C30, en caso de impacto tensan los cinturones justo antes de desplegar todos los airbag. Realmente esta innovacion la incluyo volvo ya en el S80 si no recuerdo mal hace algunos años... pero en el video del A4 (impacto frontal) no alcanzo a ver si tensa los cinturones justo antes del impacto, me parece que si pero ¿como lo veis?

Por otro lado veo que en caso de impacto frontal, el A4 desplega todos los airbag, incluyendo los laterales, otras marcas como BMW o Mercedes no hacen esto.. realmente no entiendo porque pero creo que puede ser util en caso de un impacto, para no rebotar la cabeza con mas partes del coche.

Muchas gracias compañero!!

Como bien te han dicho el embrague puede ser uno de los problemas, pero la garantia no te lo cubre por ser un elemento de desgaste...

Yo por 500 euros la cogeria, no deja de ser un coche de segunda mano y 3 años... puede venirte bien.

En cuanto pueda os subo una foto.

Cuesta como 20 euros, yo lo tengo desde que compre el coche, pero se que siguen haciendolo porque lo he visto hace menos de dos semanas.

Va perfecto, si alguno puede darse una vuelta por el hipercor lo encontrará facilmente en la sección de automoción.

Un saludo.

Hipercor del corte ingles, sección de automocion yo encontré uno muy apañado por 20 euros

Cuidadito con las garantias de este tipo porque no cubren todas las averias que se puedan dar debidas al desgaste, lease correas, embragues, rodamientos de la distribución etc... vamos que solo nos será útil si tenemos avería de un elevaluna electrico,fallo de la batería etc..

Desde mi punto de vista minucias que se pueden pagar aparte si hay algun problema (lo cual es bastante improbable ya que el coche es nuevo...), desde mi punto de vista para adelantar ese dinero que piden (por si surge una averia). Me lo quedo yo y ya lo pagare si es necesario...

-MODELO : A4 2.0 TDI 143 C.V Quattro

-MES/AÑO matriculacion: 07/2009

-KMS ACTUALES : 42300

-TIPO DE PROBLEMA: Correa Poli- V chirria al arrancar el coche en frío, el ruido desaparece a los 3 minutos y no vuelve a aparecer hasta que el coche lo arrancas completamente frio.

Se lleva a concesionario Castellana Wagen Madrid, cambiandole la correa Poli-V, a falta de pruebas mas exhaustivas parece que esta solucionado.

Total de la factura 123 euros (35 correa + Mano de obra).

Opinion del coche: Por lo demás supercontento no da ninguna pega.

He recogido el coche hoy, a falta de hacer la prueba en frio para confirmar (despues de una noche).

Por el momento lo he cogido en el concesionario (parado toda la mañana) y no lo ha hecho.

El problema era la correa POLI-V, os detallo el total de la factura:

1h de mano de obra 70,65 euros

Recambio de la correa Poli-V 33.34 euros

Total de la reparación: 122,71

Por el momento cruzo los dedos, entre hoy y mañana os hago saber si esta arreglado del todo.

MODELO: A4 2.0 TDI 143 CV DPF QUATTRO

MES/AÑO: 07/2009

KMS ACTUALES: 42000

Problema: Chirrio de la correa en frio, cuando esta caliente desaparece y dura aproximadamente 2 o 3 minutos...por lo demas el coche va perfecto.

No me parece normal que un coche con 2 años y 4 meses chirrie la correa...a la espera del coste de la avería os ire informando.

Bueno, pues desde hace algo mas de un mes, mi coche al arrancarlo en frio sonaba como una correa... durante un par de minutos y luego cuando estaba algo mas caliente cesaba...

Lo he dejado en AUDI y estoy a la espera de que me digan que es y por cuanto me sale....

No me parece muy normal que un coche con 2 años y 4 meses le suene la correa en frio...no lo hace ni el coche pequeño de mi mujer con mas de 9 años....

En fin...a la espera quedo, os ire informando tando del problema como de la solución y su coste..

Feliz año para ti tb amigo.

Personalmente no lo haria, no por estafar al seguro, si no porque como la pintura de fábríca no hay ninguna...

Podria saberse porque quieres pintarlo entero? No vaya a ser que algun desaprensivo "te lo raye..." y luego digas que tu coche es blanco y lo quieres negro...

El caso es que tengo el cable... ya intentare conectarlo para ver si en el módulo de la radio...pense q podria existir alguna manera mas inmediata.

Muchas gracias Schummy!

Buenas tardes, un familiar mio tiene un TTS (MK2) y esta un poco desesperado para sincronizar el móvil con el bluetooth del coche.

El coche no lleva navegador, creo que la radio es una concert a secas, estuvimos mirando el manual de usuario pero no aparece nada, tampoco trasteando con la radio.

Yo tengo un A4 B8 y existe una opción en el menu para saber el software de la radio.

¿Sabeis como puedo saberlo en el TTS? ¿Existe alguna combinación de teclas para saberlo?

Mi objetivo es saber que versión tiene y si podemos actualizarlo para conseguir que se entienda bien con Windows Mobile en versión 6.2...se que es algo viejo pero la otra opción es cambiar de movil.

¿Lo dicho podeis ayudarme? Muchisimas gracias.

Por cierto que pinta tiene ese TTS.. me encanta el TT en general.

Un saludo a todos.

Resumire... mismos Km, modelo y antiguedad... esta mañana me ha pasado lo mismo!!!!!

Estoy supermosqueado...ya me veo en taller.

Gracias a todos compañeros, no le daré mas importancia al tema por lo comentado, si se vuelve a reproducir con frecuencia veremos!

El problema por el que no has encontrado nada, es porque la mayoria de la gente compra el de 143 C.V.

La diferencia entre el de 143 C.V y el de 170 C.V es muy sencilla, 3000 euros.

Esa diferencia puedes invertirla en añadir extras al de 143 C.V o simplemente ahorrartelos, la verdad es mucha pasta por 30 caballos mas.

Desde mi punto de vista la potencia es muy subjetiva, depende de la manera de conducir de cada uno, si vienes de un A3 Sportback cuyo funcionamiento es bomba-inyector, te recomiendo el de 170 C.V sin dudar, yo soy de los que pienso que la potencia nunca sobra, por lo que si te lo puedes permitir no te lo pienses.

El A3 que tienes tiene mas patada, y es mas pequeño, desde mi punto de vista con el A4 de 143 C.V lo notarás, por otro lado el motor common rail es mucho muuucho menos vibron... y tiene una subida de vueltas acojonante (mas como un gasolina), la diferencia es en bajas que el inyector-bomba "tiene mas patada".

Puedes valorar otras opciones como un 143 C.V Quattro (es el que tengo yo y va de lujo, por no hablar del Quattro en condiciones de lluvia o mala adherencia.. es otro coche)... un 170 C.V con delantera y algo mas pelado... un 143 C.V con S-Line... etc. El de 143 C.V va muy bien, la relacion prestaciones/consumo es muy buena, al menos desde mi punto de vista.

En este foro hay de todo, gente que prefiere un motor algo mas potente renunciando a extras (xenon, quattro, sline, etc), gente que busca el equilibrio (como yo, porque al final los extras tambien se disfrutan) o gente que prefiere pagar todo y se coge un coche completo

Suerte!

Buenos días, alguien ha experimentado esto? He circulado 24 Km a no mas de 110 Km/h..llego a casa quito el contacto y el ventilador se queda funcionando durante 3 min...pero si hace un frio del carajoooo!!!!!

Lo dicho un saludo y gracias.

La verdad que la tracción quattro me dio un extra brutal en el agarre, sobre todo en la parte de atrás del coche, luego note como el ESP tambien actuaba, la verdad una librada y de las gordas.

Se quedo en un susto pero la verdad, impresionado en la reacción tan buena que tuvo el coche.

El problema es la codificación del cuadro, no es solamente poner uno y quitar el otro... un S4 B8 lleva un equipamiento que seguramente tu coche no llevará... al ponerlo no lo reconocerá y tendrás errores en el FIS.

La codificación del cuadro por temas de seguridad (evitar el arranque etc.. también es un tema delicado). En AUDI no te lo hacen no porque no sepan, si no porque no les da la gana arriesgarse a meterse en un berengenal del que seguramente no sabrán salir.

Mi opinión personal es si puedes cambiar otras cosas (llantas, paragolpes, etc.. hazlo, pero meterte en el cuadro puedes arrepentirte ya que no es un simple quita y pon) como sabes estos coches son todo electrónica.. como tengas una gaita con algo te acordaras del día que tuviste la idea de cambiarlo.

Bueno chicos, pues ayer en la autovía, lloviendo tuve el primer susto del invierno.

Circulaba por la autovía por el carril derecho, y en una incorporación a la misma (culpa mía por ir distraído hablando que no le facilite la incorporación, reconozco el error....) se incorporo un hombre por mi derecha hacia la autovía entrando bastante brusco y saltándose la continua del carril de aceleracíon para incorporarse..

Por lo que sea no debío de verme (angulo muerto, o directamente paso de mirar por el espejo) y saltandose la continua se metio en mi carril.

Resultado una buena esquivada en la autovía sobre mojado... la tracción quattro un comportamiento impecable menudo agarre del culo del coche,y el ESP tambíen salto seguro ya que ví el chivato en el panel de instrumentos.

En ese momento estararía circulando sobre los 110 Km/h.....vaya susto.

Estamos tontos? Plastico? Es cuero hombre no te preocupes.

Precio????