Jump to content

PipE_A3

Miembros
  • Content Count

    302
  • Joined

  • Last visited

Recent Profile Visitors

764 profile views
  1. Como a quedado este tema? cambiaste al diesel o siguen pensando en swap??? Un saludo
  2. Debajo del cenicero de la consola central, donde va la radio, clima etc. Hay una tapita se quita y conecta con la centralita. un saludo
  3. Me interesa el post para el futuro, asi que lo seguiré atentamente. Un saludo
  4. No lo e probado pero no tiene gran misterio, lleva el sensor de luminosidad para que no actúe de día, y luego un relé temporizado que conectas a las luces que deseas que se enciendan( cruce, posición, antinieblas) y la bobina del relé sea activada por la misma que alimenta la bomba de apertura del coche. Lo de hacer las luces americanas con vag-com en nuestros modelos ni idea, en Golf5 y A3 8P si que se hace. Un saludo
  5. Si no sale nada de aire se a petado el ventilador que va debajo del salpicadero en la zona de la guantera. Un saludo
  6. Trasteando el otro día encontré en esta pagina que lo vendían con la otra referencia y indica que vale para cualquier modelo de 5 marchas. Y varia la forma con respecto a la del modelo que a puesto Valcax http://www.oemvag.es/es/volkswagen-golf-iv-1997-2003/1125-palanca-de-cambios-corta-short-shifter.html Un saludo
  7. Con los alerones laterales inferiores que te refieres a unas taloneras, estriberas o como cada cual lo llame??. Si te refieres a eso ya llevo montadas desde que realice la modificación de aletas y alisado colocadas las del un Leon Mk1 FR/Cupra adaptadas. Como estas Un saludo
  8. Desde que monte el coche e estado dandole vueltas a como hacer para meter un poco las llantas traseras y no sobresalgan tanto de las aletas. Que los de verde me han parado ya varias veces por ese motivo y nunca me han dicho nada, pero no quiero tentar más a la suerte. Retaladrar bujes imposibles ya que no da la medida, colocar bujes de 5x112 me dejaba la rueda en la misma medida que ahora y eliminando el adaptador. Acortar mi eje trasero mucho lio y no me daba confianza. Lo ultimo que compre y más me está mareando unos aros de 2,25" para cambiarselos por los de 2,75" traseros y asi
  9. Madre mía que cebados que son. Yo creo que te sale mejor esperar a que salga algún juego de asientos que vengan con todo y te saldrán la mitad. A veces e visto juego de asientos de segunda mano por 500€ o sino intentar quitarle la base a los tuyos de serie y anclas los del S3. Así que suerte y haber como acaba la cosa. Un saludo
  10. Me alegro que te sirva de ayuda. Cuando la pilles y la montes ya nos comentas que tal las impresiones que te da y ya veras que diferencia :drooling: Yo estoy mirando para pillar unas para el coche de la novia pero quiero ver cuales son las que más bajan y estoy como te dicho entre FK y JOM. Lo unico decir que tambien cuanto más bajo baja se vuelven más rebotonas porque se disminuye el recorrido del amortiguador. Un saludo
  11. Bueno ya contaras como haces para bajar más pero sin hacer trampas montando aire, :laugh: Pues haber si no cambias de base y le vemos por Burgos con las 006 que tengo ganas de verlas en directo y ver de verdad como le sientan. Como te a dicho Tunero , Onetxaarrieta si no te importa pasarme las fotos que tengas. Me dices y te paso el mail por MP. Un saludo
  12. Si estaba solo que llevaba otras llantas, Unas Rotiform Un saludo
  13. hola que espejo le pusiste ese mas pequeño de que coche es guapisimo dime de que coche es estoy contigo los dos mas pequeños queda un pasada En el proceso del coche paginas más atras sale más o menos como montarlo y el modelo del que lo compré fue de VW Lupo/Seat Arosa( que es el mismo) Pero decir que hay que adaptar tanto la tapa como el esqueleto del retrovisor, nada de pug&play toca currarselo :laugh: . Un saludo
  14. Hola: Lo primero que tienes que hacer es estar completamente convencido de lo que quieres, si amortiguador muelle tradicional o roscados. Yo tuve Bilstein B8 sprint con muelles Eibach de -30mm y el coche va muy bien en curvas y confortable en conducción.(En este tipo es la mejor combinacion que e probado y de la que mejor habla todo el mundo) Pero al cambiar muelles necesitas homologacion. Si quieres roscados ahí ya hay una gran variedad de marcas y precios, con lo cual diferentes calidades.( Yo ahora mismo llego KW V2 y me encanta como van) son duras comparadas con una suspensión de serie
  15. Hace poco me paso haciendo un viaje largo y me pasaba lo mismo. y era el termostato que no abria. Cambiarlo y problema resuelto Un saludo
×
×
  • Create New...