PipE_A3

Como a quedado este tema? cambiaste al diesel o siguen pensando en swap??? Un saludo

Debajo del cenicero de la consola central, donde va la radio, clima etc. Hay una tapita se quita y conecta con la centralita. un saludo

Me interesa el post para el futuro, asi que lo seguiré atentamente. Un saludo

No lo e probado pero no tiene gran misterio, lleva el sensor de luminosidad para que no actúe de día, y luego un relé temporizado que conectas a las luces que deseas que se enciendan( cruce, posición, antinieblas) y la bobina del relé sea activada por la misma que alimenta la bomba de apertura del coche. Lo de hacer las luces americanas con vag-com en nuestros modelos ni idea, en Golf5 y A3 8P si que se hace. Un saludo

Si no sale nada de aire se a petado el ventilador que va debajo del salpicadero en la zona de la guantera. Un saludo

Trasteando el otro día encontré en esta pagina que lo vendían con la otra referencia y indica que vale para cualquier modelo de 5 marchas. Y varia la forma con respecto a la del modelo que a puesto Valcax http://www.oemvag.es/es/volkswagen-golf-iv-1997-2003/1125-palanca-de-cambios-corta-short-shifter.html Un saludo

Con los alerones laterales inferiores que te refieres a unas taloneras, estriberas o como cada cual lo llame??. Si te refieres a eso ya llevo montadas desde que realice la modificación de aletas y alisado colocadas las del un Leon Mk1 FR/Cupra adaptadas. Como estas Un saludo

Desde que monte el coche e estado dandole vueltas a como hacer para meter un poco las llantas traseras y no sobresalgan tanto de las aletas. Que los de verde me han parado ya varias veces por ese motivo y nunca me han dicho nada, pero no quiero tentar más a la suerte. Retaladrar bujes imposibles ya que no da la medida, colocar bujes de 5x112 me dejaba la rueda en la misma medida que ahora y eliminando el adaptador. Acortar mi eje trasero mucho lio y no me daba confianza. Lo ultimo que compre y más me está mareando unos aros de 2,25" para cambiarselos por los de 2,75" traseros y asi dejar la llanta dentro pero quitarle anchura a la llanta y bajar a 9", estiraria menos las gomas y no me terminaba de convencer.Y al final lo que hare será alargar los anclajes de las llantas y asi eliminar el adaptador, y los aros colocarlos en las ruedas delanteras e intercambiar los barriles interiores. Dejando el eje delantero con 9" y el trasero en 10" aunque los centros tienen distinto et y en la trasera me permite hasta meter aro de 3,25( que sino encuentro ganga no cambio) sino en la trasera dejare el adaptador y listo pero ya van a ras de aleta. Estoy mirando torneros por la zona que me lo hagan o sino consultare al portugues. Ya ire informando con los avances Un saludo

Madre mía que cebados que son. Yo creo que te sale mejor esperar a que salga algún juego de asientos que vengan con todo y te saldrán la mitad. A veces e visto juego de asientos de segunda mano por 500€ o sino intentar quitarle la base a los tuyos de serie y anclas los del S3. Así que suerte y haber como acaba la cosa. Un saludo

Me alegro que te sirva de ayuda. Cuando la pilles y la montes ya nos comentas que tal las impresiones que te da y ya veras que diferencia :drooling: Yo estoy mirando para pillar unas para el coche de la novia pero quiero ver cuales son las que más bajan y estoy como te dicho entre FK y JOM. Lo unico decir que tambien cuanto más bajo baja se vuelven más rebotonas porque se disminuye el recorrido del amortiguador. Un saludo

Bueno ya contaras como haces para bajar más pero sin hacer trampas montando aire, :laugh: Pues haber si no cambias de base y le vemos por Burgos con las 006 que tengo ganas de verlas en directo y ver de verdad como le sientan. Como te a dicho Tunero , Onetxaarrieta si no te importa pasarme las fotos que tengas. Me dices y te paso el mail por MP. Un saludo

Si estaba solo que llevaba otras llantas, Unas Rotiform Un saludo

hola que espejo le pusiste ese mas pequeño de que coche es guapisimo dime de que coche es estoy contigo los dos mas pequeños queda un pasada En el proceso del coche paginas más atras sale más o menos como montarlo y el modelo del que lo compré fue de VW Lupo/Seat Arosa( que es el mismo) Pero decir que hay que adaptar tanto la tapa como el esqueleto del retrovisor, nada de pug&play toca currarselo :laugh: . Un saludo

Hola: Lo primero que tienes que hacer es estar completamente convencido de lo que quieres, si amortiguador muelle tradicional o roscados. Yo tuve Bilstein B8 sprint con muelles Eibach de -30mm y el coche va muy bien en curvas y confortable en conducción.(En este tipo es la mejor combinacion que e probado y de la que mejor habla todo el mundo) Pero al cambiar muelles necesitas homologacion. Si quieres roscados ahí ya hay una gran variedad de marcas y precios, con lo cual diferentes calidades.( Yo ahora mismo llego KW V2 y me encanta como van) son duras comparadas con una suspensión de serie pero no es rebotona y si la carretera no es un camino de cabras es confortable. Te da la opción de bajar y subir el coche a tu gusto y elección( lo bajas y te roza, se sube un poco, que te parece alto lo bajas más. Eso con un conjunto muelles amortiguador tradicional no lo tienes, a no ser que estes comprando muelles de diferentes medidas y homologarlos todos) Marcas buenas de roscados son KW, Bilstein, H&R, Weitec(segunda marca de KW), D2 ,K-Sport, Tein, BC Racing(estas 4 ultimas más especializadas en coches japoneses) Marcas más asequibles son: Ta-Thecnic, V-Maxx, Jom, FK, Supersport, Raceland. Con la nueva ley da igual que estén homologadas con TUV o Certificado EU todas se deben de homologar con proyecto de ingeniero. Cualquier empresa de homologación lo hace y hay diferentes precios pero ronda entre 120-250€. Despues de toda la parrafada si no quieres gastarte una pasta en una buena yo te recomendaria JOM o FK. Ya que amigos las llevan es sus coches y bajan bastante sin llegar a ser insoportables en cuanto a rebotonas. Asi queda bajada casi del todo la KW Un saludo y espero te sirva de ayuda

Hace poco me paso haciendo un viaje largo y me pasaba lo mismo. y era el termostato que no abria. Cambiarlo y problema resuelto Un saludo

No sé quien te a vendido los asientos pero te vas a marear para hacerlos funcionar. Y las guias otra gran put*da. Busca haber si los encuentras pero me da que te tocara ir al conce y no seran nada baratas Todos los cables marrones son negativo o masa. conectalos juntos haber si consigues que funcione la función de subir y bajar. 2 cables muy finos que no se los colores(creo que amarillos) con los del airbag y luego el resto de cables son los de la calefacción.(que con el esquema que te a puesto a3_130_tdi lo haces funcionar) Los mandos dudo que los encuentres por ay.( yo los compre en el concesionario y son caritos pero lo tengo funcionando) Un saludo y suerte un saludo

Muy bonito y mejor con estas que las roti, aunque las Ck me gustaba mucho como le quedaban, espero verlo en los colds y sí eso tiene que bajas más, jejejej

Yo nunca e llevado baca pero vamos que tiene que hacer ruido por el choque del aire, para evitarlo y también bajar el consumo puedes colocar un deflector de aire para la baca. Espero te sirva de ayuda. Un saludo

Hola: La gente más que las de aluminio lo que hace es pintar las de serie color aluminio. En cuanto a como quitar arañazos y demás, pues supongo que sera como el tratamiento en demás metales, lijando con lijas finas hasta grano muy muy fino y luego pasar a pulirlo. Pero el aluminio es muy put*. Un saludo

Si llevas amortiguador de serie o conjunto de amortiguador muelle normal sin problemas, si llevas rocadas un pelin justa o no entra por 3-4mm. Un saludo

Si ya se cual dices y es asiduo al evento y el coche lo conozco. Si el proceso lo hice yo todo aunque con ayuda de un amigo, en cuanto a lo que puede valer realizar el ensanche no te se decir porque depende de lo que quieras ensanchar, pero yo calcularia unas 3-4 horas de trabajo en cada aleta, más luego pintura, más o menos y depende del precio de las horas de cada taller y la pintura, sobre unos 600-700€ solo las traseras. Pero consulta en talleres de chapa y te diran mejor, o incluso algunos te diran que ni te lo hacen y otros que un dineral. Un saludo

El color me gusta y queda muy bien, y pintar los regillas de los paragolpes más oscuras queda bien, incluso en negro creo que tambien quedarian bien en contraste con el rojo, lo que no me gusta nada es como queda el intento de bocanegra, me parece más un pegote ahí en medio sin una linea acorde. Los agujeros que hay en el paragolpes en la zona gris para que son?? El coche lo tienes perfecto, el unico pero para mi gusto es la colocación de los daylight y antinieblas, haciendo tanto invento( igual me hago mayor y me vuelvo purista :laugh:) . Un saludo

Muchas gracias, me alegra de que te guste, en directo es más bonito, pero que voy a decir yo de mi niño :lol2: . Gracias, el A3 gris que comentas estubo en la Northernfest? con llantas rojas? Como te dice onetxaarrieta las aletras traseras mías son ensanchadas a partir de la aleta de serie. Unas paginas más atras esta colgado todo el proceso del coche Un saludo

Pues si, las fotos que e colgado son de ese fin de semana por Bilbao, y el maletero estaba lleno de maletas y demás pero que no baja por ir cargado, jejeje. Y unos aros que me compré para hacer inventos con las llantas ni me cabian en el maletero, Si me suena pero vosotros no me preguntasteis algo de coche no? Haberte presentado que no me como a nadie, ejjeje. Del motor todavia anda con el atmosferico y seguira así tiempo que no tengo mucho presupuesto para meterme de lleno en ese fregado, aunque por ganas no será, jejjeje y más viendo que ultimamente se están animando por el foro. Un saludo Muy buen post y precioso culohuevo! Lo has dejado cojonudo! jajaja y por cierto, si te interesa meterle un 1.8T 150CV habla con Elycarlitos que vende ese motor Un saludo! Ahora mismo no estoy con dinero como para meterme en semejante proyecto de cambio de motor y necesito ver quien me lo montaria ya que de mecanica no tengo mucha idea. Eso es el final de proyecto pero con paciencia, jeje.

la medida de la llantas tanto en diametro (17, 18, 19, etc) puedes poner la que quieras y en ancho de llanta tambien. Lo unico que tienes que montar son los neumaticos equivalentes a las medidas correspondientes a las de serie. que en tu caso para las 17" serian unas 225/45/17 siempre que la llanta no sea de un ancho superior a 9" con indice de carga 91W. Si quieres montar otras medidas de neumatico y variar el indice de carga o velocidad tendrias que homologar Un saludo