PipE_A3

Que gusto da ver el coche recien pintado y todo bien brillante, aunque hay que ver al sol ese coche para apreciar bien ese efecto perlado y con todo montadito para disfrutar de todo el trabajo que lleva. Enhorabuena y a disfrutar del coche que está perfecto. Aunque un poco más bajito me gustaria más :lol2: :lol2: :lol2: Un saludo

Pues si, las fotos que e colgado son de ese fin de semana por Bilbao, y el maletero estaba lleno de maletas y demás pero que no baja por ir cargado, jejeje. Y unos aros que me compré para hacer inventos con las llantas ni me cabian en el maletero, Si me suena pero vosotros no me preguntasteis algo de coche no? Haberte presentado que no me como a nadie, ejjeje. Del motor todavia anda con el atmosferico y seguira así tiempo que no tengo mucho presupuesto para meterme de lleno en ese fregado, aunque por ganas no será, jejjeje y más viendo que ultimamente se están animando por el foro. Un saludo

Exacto el espejo del lado del conductor corresponde al de un Lupo/Arosa, pero con su adaptación ya que no es llegar y poner. Exacto los ingleses por lo que e visto lo llevan largo. creo que el que lo lleva corto es los japoneses, pero menos me costó adaptarlo que buscar en japones el retrovisor :laugh: Está todo el coche homologado y con varias paraditas por los amigos de la GC y sin ningun problema. Un saludo y gracias por los comentarios

No consigo entender lo que me comentas de la moldura pero en persona seria mas sencillo y facil, . Lo del alisado de la cerradura del portón estaba en la cabeza pero faltaba el portón adecuado, jeje. Ya que en el mio no me gustaba alisado ya que aún asi se quedaba la forma y no todo lisito. y lo que tambien e hecho a sido eliminar el limpia trasero pero con posibilidad de volver a colocarlo

Bueno pues despues de las ultimas fotos colgadas a habido 2 pequeños cambios, que a sido sustitución de todo el techo y piezas de pilares por las de un S3 2002 en negro, cambiando la forma de luces y demás con respecto al de serie ya que es un pre. Tambien se cambio el portón trasero por el de un S3 con su alerón y alisando la moldura donde va alojada la cerradura y pasando todo el sistema de mecanico a electrico.

Muchas gracias por el comentario y a haber como queda ese techito. Es un placer poder ayudar a la gente y hacerse las cosas uno mismo en el coche, se lleva el coche de otra manera

Hay partes que entiendo pero otras no, jeje. Las cantoneras(estribo que llamas tu) son de un Seat Leon 1 que tube que recortar en longitud y luego solo darles la forma de la linea de la puerta y aleta trasera. La puerta se quitó la moldura inferior y se soldó una chapa para cubrir la forma que tenia y hacer una nueva pieza perteneciente a la puerta y asi rematar la parte inferior, dejando todo liso como queria. Dime exactamente de donde quieres y hago más fotos detalladas y de cerca para que veas el resultado. Asi conseguimos entendernos, aunque en persona y con el coche delante se explica en nada. Un saludo

No encuentro las fotos del despues pero tengo alguna que me hicieron en una quedada en Bilbao. Ya colgare fotos más detalladas y con algún que otro avance. Esto nunca acaba, jejeje. Una vista más general del evento.

Bueno subo una fotito mientras encuentro el resto de fotos que nose donde las e metido , asi veis el resultado final aunque a falta de mejor luz y quitarle la capa de polvo que tenia entonces.

Gracias, me alegro que te guste. A mi me encanta Segun el paso de rueda y la altura del coche 18" es la medida perfecta, ya que con 17" se me queda el carter del suelo a unos 4cm y seria impracticable, ahora ya cuesta andar con él por zonas y eso que está a 6,5cm. Y en el paso de rueda no llegaria a rellenar bien todo el espacio. En cuanto a neumaticos son 215/18 en el eje delantero y 225/18 en el trasero asi que tampoco es nada exgerado, aunque algo si se nota comparando con la 195/15".

Bueno hacia mucho que no entraba por aqui ya que e estado liado, asi que seguire subiendo fotos del proceso hasta las fotos del coche acabado. Aunque me falta algun pequeño detalle por hacer. Parachoques lijados y preparados para dar imprimación. Coche ya imprimado y todas las piezas ya tambien imprimadas y lijandolas para pintar al final del día(casi entrada ya la noche) Sellando interior de las aletas y dando anti-gravilla mientras mi amigo ya andaba dando color a todas las piezas sueltas(paragolpes, taloneras, retrovisores, puertas, etc...) Ya al día siguiente se lijo bien todo el aparejo y se empapelo para pintarle(como siempre entrando ya bien la noche :mrgreen: ) Puerta esperando a ser montada junto a demás piezas mientras se estaba pintando el coche Coche ya pintado y con barniz ya seco antes de sacarlo de la cabina. Decir que el color es algo más claro de lo que se ve en las fotos Ya e empezado a montar puertas,ventanas traseras, interiores y parachoques, pero no e podido hacer fotos por falta de bateria en el movil. En cuanto tenga las fotos las subo y con tiempo hacer la prueba de llantas a ver como queda el conjunto.

Intenta pasar los cables sin desmontar el muelle porque te las vas a ver p...s para volver a ponerlo, para ayudarte empujando los cables desmonta el panel de la puerta y deja suelto el conector asi puede que te sea más facil. Suerte y ya veremos que tal te queda. Un saludo

Perdona por no contestarte antes pero entre que estube de vacaciones, curro y el coche no e tenido tiempo para entrar al foro y actualizar el estado del coche y contestarte. Bueno como ya dije son las taloneras del Leon 1, las cuales tube que recortar ya que eran unos 3-4cm más largas. Bueno en la zona de las aletas se a soldado una chapa justo desde donde iba la endidura que cubria la moldura de goma hasta unos 30mm más abajo, en la aleta delantera se a colocado plana totalmente pegada por arriba y por abajo. En la pieza trasera se dejo en la parte de abajo sacada según la distancia que iba pidiendo la talonera entre 5-10mm. En la puerta se realizó lo mismo pero midiendo la distancia hasta el marco inferior de la puerta(aprox.20mm) y doblando la chapa con un margen de otros 15-20mm para poder soldar por el inferior de la puerta. Hay sitio de sobra para que entre una chapa de 8mm(que es la que utilicé), despues tapado todo con pasta de juntas y acondicionado para el posterior pintado. La talonera lo que hice fue reciortarla de tal manera que en la zona de la puerta quedase un poco metida hacia la puerta para que no se notase el corte y fuese tapado por la puerta y tambien por la estribera de plastico al abrir la puerta. Asi escrito es algo complicado de entender y fotos especificas no tengo. Si tienes dudas con las fotos que tengo ya te señalo y marco las chapas y demas para que te hagas a la idea De todas maneras en esta foto es en la unica donde se ven las chapas antes de dar fibra(si quieres te la envio para que la amplies y puedas ver mejor lo que te comento) Perdón por el tostón, jejej

Puedes prescindir tranquilamente del mecanico, con un gato, 2 borriquetas y dos llaves de 17 puedes hacer el trabajo.(y si tienes elevador mejor todavia) Solo tienes que soltar el tornillo que va en la parte baja del amortiguador y deja el puente totalmente descolgado. Quitas los muelles y colos los nuevos(pero fijate en la posicion en que esta colocado el inicio superior del muelle y pon los 2 en la misma dirección. Subir un poco el puente con un gato hasta que enagen los tornillos de los amortiguadores y listo.

Pues que el día que las vayas a soltar si ha pasado un tiempo largo. Puede que te acuerdes del modo en que las apretaste, jejjej

El bajo de la puerta como bien piensas esta echo con una pletina de chapa soldada y luego enmasillado para rematarlo. Los bajos laterales(taloneras) estan adaptadas de un leon cupra pero dejandolas que no se note la union que va en la parte de la puerta, lo taparé con la estribera de plastico que se ve al abrir la puerta. Y la parte baja de las aletas delantera y trasera esta tambien suplementada con chapa y despues enmasillada. Me alegro de que guste y leer esos comentarios ya que hacer que merezca la pena tanto tiempo invertido. En breve más avances que ya queda poco para entrar a cabina.

Me gusta que te guste, jejeje. Espero que vaya avanzando mas rapido y en breves pintar. Asi que pronto llegan las fotos con más avances

Muchas gracias por lo del trabajo de las aletas ya que es lo que más nos esta costando tanto el trabajo de chapa como el dejarlas rematas. En cuanto a llantas hay infinidad de modelos y tipos de llantas asi que me parece correcto que no te gusten es ya algo más personal. Pero dentro del gusto decir que intento coger materiales que sean de calidad. Lo de las gomas estiradas pues tambien es algo que te guste o te parezca absurdo. A mi.me gusta y encima las medidas de neumaticos son las que queria ya que el coche ahora ira un poco mas desahogado al bajar algo de medida en el eje delantero. Aparte de la diferencia de peso que tienen estas llantas en comparacion con las que tenia.

Mi coche estaba con las aletas de serie como cualquier otro A3 8L. Se han ensanchado las aletatas traseras unos 30-40mm aprox y las delanteras unos 5mm. No trabajo en ningun taller y nunca e echo un coche antes, pero si tengo ayuda de algun amigo chapista pero que en esto de ensanches y cosas raras esta algo pez como yo. Me gusta este mundo y me gusta hacer cosas que sino me aburro a la par que aprendo cosas nuevas. Asi que me lo voy haciendo yo todo menos pintar que eso si me lo va a hacer un amigo pintor

Bueno pues ya tenemos más cositas, taloneras ya adaptadas y sujetas en sus lugares definitivos. Estos dias de atras ya se ha empezado a dar cemento en algunas zonas y empezando a sacar ya las formas casi definitivas. Vista del lateral Aleta delantera Aleta trasera. Esperamos dejar ya todo un lateral rematado y listo para dar imprimacion

En alguna quedada nos veremos para compartir ideas y detalles, observas los coches y sobre todo conocernos, que es lo bueno que hace este mundillo.

Venden algun kit, o por lo menos hace años del estilo al S3 pero de fibra. Si quieres de plastico te toca pagar en concesionario a no ser que tengas la suerte de pillarlo de segunda mano

Lo unico que se necesita del retrovisor es el esqueleto interno(chasis metalico del retrovisor) y la carcasa de plastico. El motor se pone el mismo del que tenemos nosotros puesto que tiene el soporte y anclaje para ello. En cuanto al cristal, el que vale es el del modelo japones, pero en la robowagen no eran capaces de conseguirle. Lo que se puede hacer es el mismo que tienes llevarle a un cristalero y que lo recorte a la forma y medida deseada o pegarle una lamina azul del tipo de tintado de lunas(o poner el blanco que venga con el retrovisor del arosa(aunque deslumbra mucho acostumbrado con los azules. En cuanto a lo del retrovisor de inglaterra. No puedo confirmarlo pero me suena que desde la primera version traia los 2 grandes. Un saludo