Osek_A3

uf! gracias a todos! Si, llevo un tiempo notando que la bateria hace un poco el tonto...puede que sea eso y marque el fallo con el simbolo del ESP como podria marcarlo con otro cualquiera, supongo. Cambiar bateria (tiene 4 años, la que venia al comprar el coche vamos), es un palo, me dicen que son unos 180€+IVA!!! :S gracias!!

Si? El simbolo solo se enciende mientras el coche está arrancando (llave girada). Si ademas le paso el test, no da ningun error...

Hola, Desde antes de ayer, el simbolo del ESP se enciende solo durante 1 o 2 seg en el panel de instrumentos. Os explico el proceso. Meto la llave, le doy al contacto sin arrancar el motor. Se encienden todas las luces, hace el checkeo y se apagan todas menos la de bateria y la del motor amarillo. Hasta aqui todo normal. Arranco el coche y de golpe se enciende de nuevo el simbolo del ESP, el coche arranca bien y se apagan las 3 (bateria, motor amarillo y ESP). El coche va perfectamente. ¿Qué puede ser? Gracias doctor!

yo lo tengo aqui guardado para ver si lo cambio o no lo cambio...al mio tambien le cuesta arracar en caliente, mientras que en frio arranca de perlas. Motor de arranque BOSCH 02M911023PX la "X" final significa que es de intercambio, si no tiene la X, es un motor de arranque nuevo. Si lo cambias, podrias decirnos presupuesto (motor+mano de obra)? Por cierto, creo que algo te ahorras al dar tu motor de arranque ya que audi o bosch se lo queda, lo revisa y si lo arregla lo "revende" con esa X final Ya diras!!!

hola!! a mi me arranca mal en caliente, le cuesta 1 o 2 segundos mas que en frio, aunque siempre arranca y nunca echa humo blanco al arrancar (tampoco en frio). En frio el coche arranca a la perfección. Por lo mucho que he leido en el foro, en mi caso es: 1.- Motor de arranque. Se tiene que cambiar por uno de la marca BOSCH con referencia que ahora mismo no tengo aqui pero si en el curro, ya la diré mañana. 2.- Reprogramación de la centralita. Aunque creo que será el motor de arranque. Me parece que dicho motor vale unos 250€ (no sé sin IVA o con IVA) y a parte mano de obra (2h a lo sumo). A los que les pase exactamente lo mismo que a mi (no hace el tonto ni las agujas, ni el panel ni nada, le ocurre estrictamente lo descrito arriba), si siempre os arranca creo que no nos tenemos que calentar la cabeza. A no ser que te sobre la pasta, prefiero ahorrarme ese dinero... Eso si, mi primo tenia un Golf IV y le pasaba lo mismo...al cabo de unos años se le jodío el motor de arranque con tan mala suerte que le fastidió todo el sistema del aire acondicionado. Total: 1500€ de reparación. :S salu2!!

Yo también he notado, como ya han dicho por aqui, que en s..ta el coche tiene más patada que en quinta También he notado que la primera está como "capada", es decir, que empuja muy poco aunque lo pases de 2000rpm. He oido que la primera esta capada de serie ya que son motores con mucho par y si no estuvieran capados la entrega de potencia seria muy bestia para la primera...que hay de cierto en eso? saludos!

tendras que limar tambien el climatizador para que encaje en el 2DIN no? Cuanto cuesta todo el material para pasar de 1DIN a 2DIN? unos 180€ creo recordar...con lo que nos pondriamos a 580+180 = 760€ (como tu nueva oferta, pero con la diferencia que lo tuyo será nuevo a estrenar y lo de ebay de segunda mano). nose nose...i tu te atreves a desmontar medio coche para montarlo todo?

a mi me pasa un poco lo mismo. En la cerdanya este fin de semana a 5 bajo cero a las 8h arranca que casi no tienes que girar la llave...tanto con motor frio o motor caliente. En Barcelona ciudad, si esta frio arranca bien..no fino fino, pero bien. Pero como esté el aceite a 90º apagues el coche y quieras arrancarlo tienes que dejar la llave girada 1-2seg mas de lo normal hasta que consigue arrancar... ¿Puede ser lo que te comentan...o puede ser la bateria...o puede ser el dichoso motor de arranque...?

creo que eso haré...lo llevaré para que me hagan un reset y a ver que pasa...

Gracias por contestar! No era un post de broma por santos inocentes...es "serio" joe! Por lo que dices tiene todo el sentido del mundo, pero es que hace 3 meses que lo tengo y los 2,5 meses primeros se apagaban TODAS las luces cuando hacia el checkeo antes de encender el coche y ahora se quedan esas 2, por eso me preocupé... Por cierto, el simbolo del motor, aun no teniendo filtro de particulas, sigue siendo un simbolo de emision de gases o del motor? Lo digo por que en el manual ese simbolo solo hace referencia a emision de gases no de motor...

siempre se encienden todas al dar el contacto, hace un checkeo y si todo está ok se deben apagar todas. Lo que me ocurre (me habré explicado mal) es que al hacer el checkeo todas se apagan menos esas dos que comento. Cuando arranco el coche, estas dos se apagan. Ni el FIS ni durante la marcha se enciende ninguna luz de alarma ni sonido. Lo que pregunto es que pasa cuando se quedan encendidas pero al arrancar el coche se apagan. ¿No debe ser grave no? si no entiendo que el coche me avisaria con más insistencia... No sé, hasta hace 2 dias antes de arrancar el coche no se quedaba ningun dibujo encendido, ahora se quedan estos dos (siempre antes de arrancar) pero el coche va igual de bien... ¿?

que radio monta? la concert II o la III? Si es la III, me podria interesar todo el tema del DOBLE DIN (concert III, soporte 2 DIN, climatizador 2DIN...)

muy chulo el coche!!! :ranting2: pregunta indiscreta, finalmente cuanto te ha costado cambiar parrilla, paragolpes, capó, pintar y mano de obra? (solo frontal) Y solo la parte trasera (bajos+aleron+escapes skoda)? gracias!!!

Hola, He puesto este mismo post en mecanica, pero nadie me ayuda snif snif...a ver si aqui hay mas suerte :ranting2: Pues desde hace un par de dias, curiosamente cuando cojí el coche para hacer trayectos cortos y a 40km/h, se me encendieron dos simbolos en el panel de control. El motor amarillo (emision de gases) y el de la bateria. No se encendieron durante la marcha, si no que pare el coche y al volver a meter la llave y hacer el checkeo, se quedaron encendidas. Cuando arranco el coche (sin problemas), se apagan ambos simbolos. Durante la marcha, desde que me ocurre esto, no han saltado en ningun momento y el coche va perfectamente. Además el FIS no me da ninguna averia ni pita ni me muestra nada raro cuando le paso el checkeo. ¿Es grave? ¿Puedo circular con normalidad? Mi A3 es de octubre del 2003, es el 2.0TDI 140cv y no sé si el simbolo del motor es por el filtro de particulas diesel (que no sé si mi coche lo tiene) o por otra cosa. Como duda, ahora dudo si el simbolo de la bateria tambien se apaga cuando acaba el checkeo al poner la llave en el contacto. ¿Se debe apagar o es la unica que se queda encendida y se apaga al arrancar? cuantas dudas... confused1.gif GRACIAS!! PD: El viernes subo a Andorra y no las tengo todas conmigo dependiendo de lo que creáis que pueda ser. ¿Podría solucionarse simplemente saliendo a carretera abierta y apretar algo el motor para que se cargue la bateria y eliminar de hollin el filtro?

A ver, tengo este post en el apartado de mecanica, pero no me an hecho caso snif snif...a ver si aqui me echáis una manita... Pues desde hace un par de dias, curiosamente cuando cojí el coche para hacer trayectos cortos y a 40km/h, se me encendieron dos simbolos en el panel de control. El motor amarillo (emision de gases) y el de la bateria. No se encendieron durante la marcha, si no que pare el coche y al volver a meter la llave y hacer el checkeo, se quedaron encendidas. Cuando arranco el coche (sin problemas), se apagan ambos simbolos. Durante la marcha, desde que me ocurre esto, no han saltado en ningun momento y el coche va perfectamente. Además el FIS no me da ninguna averia ni pita ni me muestra nada raro cuando le paso el checkeo. ¿Es grave? ¿Puedo circular con normalidad? Mi A3 es de octubre del 2003, es el 2.0TDI 140cv y no sé si el simbolo del motor es por el filtro de particulas diesel (que no sé si mi coche lo tiene) o por otra cosa. Como duda, ahora dudo si el simbolo de la bateria tambien se apaga cuando acaba el checkeo al poner la llave en el contacto. ¿Se debe apagar o es la unica que se queda encendida y se apaga al arrancar? cuantas dudas... confused1.gif GRACIAS!! PD: El viernes subo a Andorra y no las tengo todas conmigo dependiendo de lo que creáis que pueda ser. ¿Podría solucionarse simplemente saliendo a carretera abierta y apretar algo el motor para que se cargue la bateria y eliminar de hollin el filtro?

Hola, Pues desde hace un par de dias, curiosamente cuando cojí el coche para hacer trayectos cortos y a 40km/h, se me encendieron dos simbolos en el panel de control. El motor amarillo (emision de gases) y el de la bateria. No se encendieron durante la marcha, si no que pare el coche y al volver a meter la llave y hacer el checkeo, se quedaron encendidas. Cuando arranco el coche (sin problemas), se apagan ambos simbolos. Durante la marcha, desde que me ocurre esto, no han saltado en ningun momento y el coche va perfectamente. Además el FIS no me da ninguna averia ni pita ni me muestra nada raro cuando le paso el checkeo. ¿Es grave? ¿Puedo circular con normalidad? Mi A3 es de octubre del 2003, es el 2.0TDI 140cv y no sé si el simbolo del motor es por el filtro de particulas diesel (que no sé si mi coche lo tiene) o por otra cosa. Como duda, ahora dudo si el simbolo de la bateria tambien se apaga cuando acaba el checkeo al poner la llave en el contacto. ¿Se debe apagar o es la unica que se queda encendida y se apaga al arrancar? cuantas dudas... :at: GRACIAS!! PD: El viernes subo a Andorra y no las tengo todas conmigo dependiendo de lo que creáis que pueda ser. ¿Podría solucionarse simplemente saliendo a carretera abierta y apretar algo el motor para que se cargue la bateria y eliminar de hollin el filtro?

no sé a que viene este comentario, pero creo, y corrigeme si me equivoco, que yo en ningún momento te he faltado al respeto. Del mismo modo, no creo que ahora tenga derecho para meterme con tu madre y tu hermana aunque tu mismo me has dado permiso... Por cierto, yo soy más de papa noël así que mejor les pido a los reyes una vagina en lata para que te desestreses, ok? :claugh:

Yo el mio lo he puesto a 210km/h y todavia le quedaba margen...creo que puede llegar a los 235 de marcador (reales serian unos 210-215)... Eso si, estoy algo decepcionado, pensaba que 140cv daban para mas. como una moto no hay nada!!! ...aaais, esos 270 a final de recta en montmeló con la CBR... Y deciis que un S3, con la pasta que vale "solo" llega a 245km/h?? sinceramente, si lo quieres para correr, eso es tirar el dinero...si es por comodidad y "lujo" es un cochazo, pero para correr comprate una R6R o una R1 y hablamos en montmeló ;-)

nada nada, al final lo recogí del conce audi por que me estaban toreando. Lo llevé al taller dodne siempre han llevado el coche mis padres, por 30€ me cambiaron el interruptor y una bombilla de freno fundida..

Ya que estamos, para un A3 8P de finales del 2003 (parilla partida), se le puede instalar así sin más la parrila S-line single frame? Quitar una, poner la otra? Sin necesidad de piezas extra? Como mucho me imagino tener que sacar el logo de los aros de la parrilla partida y ponersela en el single frame, a parte claro de cambiar la matricula de parrilla... Lo podeis confirmar por favor? Si asi fuera, cambiando eso rejuveneceria el coche al pasarlo de 2003 a 2007...

El total son 86€, ¿nos ahorramos mucho respecto la compra en oficial? ¿Y que pasa con el reposapies? El conjunto queda de p.m.... Se nota que estoy indeciso??? jeje

gracias! Si con la moto los neumaticos de circuito los compraba por internet y tenia mi mecanico de confianza que me los montaba, pero para coche no tengo tanta confianza. Si compro las gomas, donde las monto?? La verdad que 504€ los Dunlop (los que finalmente pondre)...comparado con los 634 con montaje incluido... Sabéis de algun mecanico de Barcelona que acepte montar gomas que le lleves? cuanto te cobra por 4?

Tampoco es eso no? Mi mecanico lleva unos F1...que malos no son no? Me parece que por precio y teniendo en cuenta que toca cambiar la bateria (al arrancar el coche se nota un bajon de tension en los cuadros, luces, etc...) Pensé que era el motor de arranque ya que en frio va mejor que en caliente, pero...) y cuesta 176€+IVA....iré a por los DUNLOP que mal no deben ir jeje

Y como véis los precios? Y la durabilidad de ellos? Parece que ganan los POTENZA

He puesto el post en el subforo de A3, pero supongo que aqui tiene más cabida y contestará más gente para que me ayude en mi elección de neumáticos nuevos Hola, Pues me rajaron 2 de las 4 ruedas (las del lado derecho) con lo que toca cambio de las 4. No me "importa" mucho ya que las traseras les quedaban 1000km y las de delante algo más...jode que te las rajen pero al menos no eran nuevas... al turron! Tengo estos presupuestos, todos con IVA, montaje y equilibrado incluido. A ver qué os parecen de precio, modelo, etc...y cuales me aconsejáis. MICHELIN PILOT SPORT 2...................730€ PIRELLI P6000....................................698.30€ GOODYEAR EXCELLENCE....................645.46€ DUNLOP SP 9090................................635.36€ BRIDGESTONE RE050.........................685.43€ De todos los modelos mi mecanico me aconseja las MICHELIN, las GOODYEAR o las DUNLOP. En este orden preferencias. Las BRIDGESTONE no le gustan nada y las PIRELLI dicen que son unas piedras... Por cierto, medidas 225/45/17 ¿Qué monto? gracias!!