Osek_A3

gracias por las respuestas Seguiré un poco el consejo de ambos. Ya se le hizo una revisión así por encima hace mil km. Le haré una revisión normal a los 67mil para seguir con el antiguo propietario de hacerlas cada 20mil. La siguiente, a los 87mil aguantaré un poco y a los 90mil le haré revisión normal + distribución muchas gracias!!! :cry2:

Hola, hace poco (1 mes) que tengo un A3 2.0 TDI 140cv, lo compré de segunda mano a un particular, con todas las revisiones hechas en casa oficial con factura, Km reales etc...el coche va de lujo (menos por el dichoso motor de arranque que en caliente le cuesta arrancar, pero siempre arranca) En fin, las revisiones son cada 30mil pero el chico las hizo casi casi cada 20mil por que según él, es muy maniatico y prefiere curarse en salud (la verdad que el coche está como nuevo). Tengo factura de revision normal a los 27mil la primera y a los 47mil la segunda. Ambas son iguales, cambio de filtros, aceites, pastillas, bla bla bla... Ahora el coche tien 60mil acabados de hacer. Mis dudas/opciones son: 1) Hay alguna revisión especifica de los 60mil o toca otra normal como a los 30mil? (recordad que ya ha pasado 2 revisiones, no 1) 2) Me espero a los 67mil y le hago revision normal? (siguiendo el ritmo del antiguo dueño, cada 20mil) 3) Me espero y le hago la revision a los 47+30 = 77mil? (empiezo a hacerlas cada 30mil) Y a más a más, si ahora tengo 60mil, ¿Cuando me toca alguna revision gorda, tipo distribución? gracias!!

Por mi, me parece perfecto, si tu ya has montado algunos motores de arranque y tenemos el mismo coche (el mio del 10/2003)...ademas eres de barcelona, podemos conseguir un par de motores de arranque y quedar para montarlos

ATENCION... Sobre el problema del arranque, ES EL MOTOR DE ARRANQUE, no le deis mas vueltas. En el Golf IV es igual, en caliente simplemente falla. Cambiar baterias no sirve de nada, solo atenua el problema unos meses y listo. El problema es que aunque cambieis el motor de arranque, al cabo del tiempo VOLVERA A FALLAR, ya que es un problema del motor de arranque en si. Ahora bien, os tienen que poner un MOTOR DE ARRANQUE MODIFICADO, una referencia differente. Sabeis si el de los modelos más modernos ya sale modificado, y se le puede montar a uno del 2004??? Porque si es así me busco uno en un desguace de cualquier 2.0 tdi moderno y se lo monto yo mismo. Alguien lo puede confirmar??? Asias... Hola! La referencia del motor de arranque bueno, que no da problemas es este 02M911023P Motor de arranque BOSCH. Dave_A3, si vas a un desguace cuanto te puede costar el motor de arranque? es dificil de montar?

Acabo de revisar tus post y si, he visto el que hablabas de cambiar el motor de arranque por este: 02M911023PX la "X" final significa que es de intercambio, de la marca BOSCH. Mañana cuando lo lleve al taller les diré que si saben de esta referencia y pediré que lo cambien por uno como este. Muchas gracias!! denada hombre para eso estamos para dar una mano en lo que se puede,todo gracias a este gran foro. si...pues acabo de ver que el coche no está en supergarantia. Ésta se amplió el 29 de Diciembre del 2003 con lo que pensé, BIEN! tengo garantia hasta el 29 Diciembre del 2007... Esta mañana he visto que los 4 años de supergarantia son desde la primera fecha de matriculación, o sea, 30 Octubre 2003, asi que el 30 Octubre del 2007 pasó la supergarantia... No creo que en Audi cuele y entre en garantia verdad? En fin, barato no será que he visto que la mano de obra va a 67€/h...

Efectivamente, si tienes una concert III implica que ya tienes todo el montaje del doble din realizado y por tanto instalar el RSNE es mucho más sencillo (aun así tocará desmontar algunas tapas para pasar el cable del GPS, etc)... hay un bricopost que lo explica más o menos bien (es un poco extenso). En cualquier caso podria decirseq que en principio tu planteamiento tiene cierta lógica peeeeero creo que descuidas unos detalles: 1º En el concesionario no te van a cobrar solo dos horas y media de trabajo, probablemente te cobrarán bastante más... aunque todo es preguntarlo. 2º Durante el paso de 1 DIN a doble DIN hace falta adaptar el clima (lijar los cantos) o bien instalar un clima nuevo adaptado a la posicion de doble DIN. Como es lógico en el concesionario no van a adaptarte el clima (lijando los cantos) y por tanto tendrías que añadir a esos 160 euros en piezas otros 200 y pico del clima. 3º si tu idea es finalmente tener instalado el navegador RNSE, no es mejor ahorrar un poco más e instalártelo directamente? lo digo porque en la compraventa de la Concert III vas a perder dinero ya que (en principio) no podrás venderla por lo mismo que te gastaste en ella... Piénsatelo muchas gracias Air Crusan! Viendo el tema, lo mejor seria ahorrar y poner directamente la RNSE, pero seguiré teniendo el problema de limar los cantos del clima...donde se puede instalar que te lo hagan? Como bien dices, en un audi oficial no querran limarte nada salvo la cartera... Seguiré meditando que hago, si todo de golpe o previo paso por la concert III, pero primero debería tener claro donde me lo pueden hacer y qué precio. Antes tenia moto, una CBR600 y la desmonté y monté por todos lados ya que entraba a correr en circuito, asi que algo manitas soy, pero desmontar tanto el interior de un coche... :laugh:

Si el material para el 2DIN es de 160€ (158 y pico...), cuanto te cobran en AUDI por la mano de obra si llevo yo mi Concert III o mi navegador? A ver, asi a bote pronto, yo diria que un par de horas, 2 y media maximo, o sea unos 150€??? O sea que por unos 300€ puedes tener el 2DIN instalado? EDITO: Mi idea es vender la concert II, comprar la Concert III de segunda mano asi tengo MP3 y el cambio a 2DIN hecho. Volver a ahorrar, vender la Concert III y comprar el Navegador RNS-E. Mi pregunta es: si ya tengo el 2DIN y la concert III, el cambio al navegador sera quitar uno poner el otro o se deberia volver a mover el climatizador, el ESR...?

Se doblaron? La marca galfer poco tiene que envidiar a brembo asi que raro me parece que se doblaran. Además por que deben costar una pasta no? El padre de mi novia ha sido director general de galfer durante 15 años asi que el kit lo puedo sacar, no regalado, pero casi casi. Aún así, si la posibilidad que se me doblen existe, no sé si valdrá la pena la verdad.... El hermano de mi novia tiene montados en su Leon FR estos discos (para el SI son gratis ) y las pastillas no homologadas mas blandas y nunca le ha dado ningun problema. Eso si, cada 2 meses a cambiar pastillas por que se gastan que da gusto...

Si tengo que hacer el cambio, lo haria por el kit GALFER EVO-R-SERIES. Tienes discos de freno perforados, pinzas de 6 pistones, latiguillos metalicos, pastillas blandas y liquido de frenos DOT 5.1. Eso si, el precio no tengo ni idea. Alguien lo sabe? - Discos sobredimensionados con ranurado y perforado específico. Pistas de fundición con perforación y ranurado radial para mejor la regeneración del material de fricción y evacuación de gases entre pastilla y disco. Con diámetros comprendidos entre 283 y 345 mm, grosor de hasta 30mm. - Pinzas de 4-6 pistones, con pistones de diámetros diferenciados que nos proporcionará una potencia excelente combinada con alta progresividad. A su vez conseguimos un desgaste homogéneo de la pastilla. Pistones protegidos para evitar su deterioro. Acabadas con pintura-tratamiento de Teflón contra la corrosión, en color rojo, con nuestro logo mecanizado en su lateral. - Pastillas de compuesto deportivo. Con compuestos especialmente diseñados en calidades FDT-1055 y FDR-1065 para su utilización en uso diario, “track days” ó competición. Mayor superficie de fricción que en las pastillas originales. Tres referencias en función de la pinza empleada. * Latiguillos metálicos. Kit de tubería inexpandible e inextensible que mejora el tacto y la velocidad de reacción del sistema de freno. Interior teflón PTFE tipo 62 y 3,4 mm de diámetro.Exterior de tubo trenzado de acero inox, AISI304 L, y 6,3mm de diámetro. Protegidos con recubrimiento plástico helicoidal. * Soportes en aluminio. Adaptadores de pinza mecanizados en duraluminio 7075 tratado y anodizado. Gran ligereza y resistencia. * Líquidos de frenos GALFER DOT 5.1. Punto de ebullición elevado, manteniendo gran estabilidad térmica. * Tornillería adaptación para fijación de soporte a manguetas y pinzas de freno. El montaje de dichos kits puede requerir el montaje de espaciadores dependiendo de la llanta empleada. EDITO: 1.- Se mantiene el ABS cambiando latiguillos y pinzas? 2.- Pasa la ITV este kit?

Acabo de revisar tus post y si, he visto el que hablabas de cambiar el motor de arranque por este: 02M911023PX la "X" final significa que es de intercambio, de la marca BOSCH. Mañana cuando lo lleve al taller les diré que si saben de esta referencia y pediré que lo cambien por uno como este. Muchas gracias!!

Hola, Puede que sea una pregunta tonta, pero he tocado todos los botones posibles y no he conseguido que funcionen Hay alguna combinacion especial? quiero decir, solo con luces encendidas o presionar X segundos algun boton...Le doy al limpiaparabrisas pero solo sale agua para el cristal, no los faros... estarán estropeados? gracias!! PD: vale, si, me siento tonto... :ranting2:

Hola, Bueno, pues hace cosa de 1 mes compré un AUDI 2.0 TDI 140cv AMBITION, casi casi full equip y la verdad que estoy encantado, tiene 60mil acabados de hacer y con Supergarantia vigente hasta el 29 de Diciembre del 2007 (le quedan 3 semanas). La cosa que me tenia mosca es que en frio arranca bien pero si arranco cuando el motor esta caliente, tengo que dejar la llave girada un par de segundos hasta que arranca. SIEMPRE arranca, aunque la situación es traumatica porque parece que el coche va a salir volando. He leido y leido por este foro que es cuestion del motor de arranque, que por desgracia es algo tipico del 2.0 TDI. El coche es de finales del 2003. He llamado al conce y me han dado hora para este Miércoles. ¿Sabéis si la supergarantia cubre el cambio del motor de arranque? ¿Si me lo cambian por uno igual, no tendré el mismo problema? He leido que se tiene que cambiar por un motor de arranque modificado, ¿Alguien tiene la referencia de ese motor de arranque? Siento tanta pregunta, pero no quiero que me cojan como novato muchas gracias!! PD: siempre he pensado que mejor parecer tonto 5 minutos que idiota toda la vida por no preguntar, así que, allí va la pregunta tonta: Como funcionan los lavafaros???? He tocado todos los botones, en todas las posiciones, etc...y nunca he visto que suelten el chorro de agua...

Os referís a la placa metalica con "AUDI" grabado, que esta en la base de la puerta?

ATENCION... Sobre el problema del arranque, ES EL MOTOR DE ARRANQUE, no le deis mas vueltas. En el Golf IV es igual, en caliente simplemente falla. Cambiar baterias no sirve de nada, solo atenua el problema unos meses y listo. El problema es que aunque cambieis el motor de arranque, al cabo del tiempo VOLVERA A FALLAR, ya que es un problema del motor de arranque en si. Ahora bien, os tienen que poner un MOTOR DE ARRANQUE MODIFICADO, una referencia differente. Hola! ¿Puedes especificar qué referencia es esa del motor de arranque modificado? Me he comprado un A3 2.0 TDI 140cv y le pasa lo que comentáis. En frío arranca bien, quizá un poco brusco pero arranca sin problemas. En caliente tienes que dejar la llave girada 1 segundo más para que acabe de arrancar. gracias!