ivan birioukov

yo me kedaria cn el negro jeje

jejejesalu2 Yo de hecho por eso pille los angel eyes y 6000k, aparte de porque vería algo mejor, para dar menos el cante . Por cierto, no sabía que había aditivos para echar menos humo en las itv! Me vas a tener que decir como se llama, que voy con el catalizador vaciado! por si acaso...jej es verdad lo de la itv es lo de menos es quitar y poner ! La mayor preocupacion son los picoletos..

RS4 2,7 V8 Biturbo 380cv creo,,jod** que potencia tengo ganas de cojer algun dia uno de estos la pegada que tiene que tener eso

me puedes explicar que es eso de DRL, en las fotos creo que la tercera foto es en la que mejor quedan.

ok, gracias, aunque creo que mi problema es la propia bomba.Oi el coche aseleraba solo, el relenti no bajaba.

a mi me paso lo mismo jeje :crying_anim:

otro mas jeje dentro de poco todos los que estan en el foro ban a tenr uno jejee

eso es lo que provocaba el poltergeist en tu aguja de la gasolina??? es que mañana lo voy a llevar al taller y si es eso, les digo que me lo miren.... S2!!! :ranting2: :ranting2: el poltergeist en la aguja no, eso es lo de menos... Pero se creaba una sobrepresión en el depósito que hacía fundirse el fusible de la bomba de gasolina (no me preguntéis cómo ni por qué), esa sobrepresión me desmontaba el aforador... Y tenía miedo de que pudiese explotar el depósito (como dejar una botella de coca-cola con gasolina al sol...) Todo eso, por culpa de esta mierdecilla, que por cierto, es la que pulsa la gente para que le quepan algunos litros más al llenar... Saludos puedes poner donde se encuentra esa valvula y si es muy dificil cambiarla. Gracias

Me suena mucho a lo que me hacía el mio. Te doy un consejo, cambia primero la válvula de desaireación del depósito. Pásate por aqui y espero que sea tu mismo caso http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...trico&st=30 Si al final es la bomba, las hay nuevas en ebay por unos 50 euros Saludos muxas gracias voi a intentar todo lo posible antes de cabiar la bomba!

esa matricula :ranting2: jeje que en internet hay muchos ladroncetes je

y no se puede quitar las molduras del todo y pintar ??

como veo ya le has puesto el xenon no jeje

quedan muy bien, no tienes encendidos los aros?

pinta tambie la tira negra,quedara muchisimo mejor

a ver esas fotos

si lo comparas cn el mio parece amarillo no , el mio es blanco tirando pa azul pero nunca tirando pa vileta como dicen algunos

yo el mio lo veo bastante duro, bueno tampoco es cosa de sentarte encima pero apoyar la mano se puede y bien apoyada , yo confio en los alemanes jeje

YO SIEMPRE LA LLEVO LO MAS BAJO POSIBLE JEJEJE Bueno menos en ciudad pa presumir un poquillo <_< je <_<

ese es justo el problema que tengo yo que quiero pillarme una pero no se si la voi a poder montar!! <_< <_< <_<

y ese pero?? es malo o que? Te has pasado con los 8000K igual que me pasó a mi, luz demasiado azul tirando a bioleta, atrae a los picoletos que da gusto y multan, yo me los puse de 8000k despues me los cambie a 6000K pero siguen dando la luz demasiado azul de modo que fui al concesionario Audi y les pregunte que tipo de xenon montaban los a4 nuevos de serie y me dijeron que 4300K y me lo volvi a cambiar compre en ebay uno de 4300K y por fin lo que yo queria luz ultrablanca con reflejos azules, no luces azules que estan prohibidas, ademas al contrario de lo que puedas pensar, hay un post por ahi que te lo explica, a mas cantidad de ºK menos cantidad de luz osea para que me entiendas a mas ºK menos ves, por lo que te aconsejo que hagas lo que yo, vende ese y pillate uno de 4300ºK o de lo contrario te arrepentiras, por cierto la sancion por llevar luces azules es de 300 euros y 3 puntos del carnet, un saludo. La que menos cante da es la 4300K, pero para mi gusto, el color es muy feo... Color blanco tirando a amarillo, reflejos amarillentos, 8000ºk he tenido y es cierto que es bastante azul. La 6000 k que tengo ahora la luz es totalmente blanca, da algunos reflejos de azul pero muy poco,parecido a muchos mercedes de ahora de serie. 4300k -> 3200 lumens +- 6000k -> 2600 lumens +- 8000k -> 2400 lumens +- para gustos colores... yo 8000k en faro reflector antiguo (daba el cante muchisimo) sin problema durante año y pico pasando delante de los polis y todo yo muxas veces he pasado al lado de los picoletos , con las luces puestas y no me paraban no se yo creo que en eso no se fijan tanto cmo por ejemplo el no llevar el cinturon puesto o algo parecido

el coche para nada queda mal no es el tipico coche de estos que lleva tiras cromadas por todos los lados si no que esta curraito, a mi me gusta como queda, no queda mal.

queda bien tengo ganas de verlo acabado <_<

tu vendes tus llantas, mandame un mp cn el precio por favor <_<

y ese pero?? es malo o que? Te has pasado con los 8000K igual que me pasó a mi, luz demasiado azul tirando a bioleta, atrae a los picoletos que da gusto y multan, yo me los puse de 8000k despues me los cambie a 6000K pero siguen dando la luz demasiado azul de modo que fui al concesionario Audi y les pregunte que tipo de xenon montaban los a4 nuevos de serie y me dijeron que 4300K y me lo volvi a cambiar compre en ebay uno de 4300K y por fin lo que yo queria luz ultrablanca con reflejos azules, no luces azules que estan prohibidas, ademas al contrario de lo que puedas pensar, hay un post por ahi que te lo explica, a mas cantidad de ºK menos cantidad de luz osea para que me entiendas a mas ºK menos ves, por lo que te aconsejo que hagas lo que yo, vende ese y pillate uno de 4300ºK o de lo contrario te arrepentiras, por cierto la sancion por llevar luces azules es de 300 euros y 3 puntos del carnet, un saludo. me lo boy a pensar

la DV 007,es la mas recomendada por los preparadores para este tipo de motor con el turbo tan pequeño,ten en cuenta que si le metes una blow-off,estando de serie el coche,no vas a notar nada,es mas yo diria que enpeoraria,por que lo que hace esta,es expulsar el aire(ese psssshhh),en vez de recircularle. todo lo contario de la DV007,que en vez de expulsarle, lo que hace l es meterlo otra vez a los conductos de intercooler para enfriarlo y mandarlo otra vez hacia el turbo,con lo cual esta es la que se recomiendo por temas de preparacion, si tu me dices que le vas a meter un turbo mas grande,una buena electronica,inyectores,ect... ay entonces si te puedes permitir ponerla,por que todo lo llevas anteriomente citado,hace que el rurbo sople desde muy bajas Rpm. y la ganacia con la DV007,apenas se nota algo,yo la llevo como as visto en mi firma,y algo se nota mejor respuesta en bajas del turbo,mejor respuesta en intervalos de cambios de marcha,vamos que cada vez que cambias y le metes el pisoton,enseguida actua lla DV y enseguida notas el turbo como empuja pero pra que te vaya del todo bien laDV es bueno meterle una buena repro,y cambiarle el muelle ala DV. Otra cosa buena de esta es que la puedes gradur el piston de la DV cambiando el muelle por uno mas duro,eso ya esa gusto del consumido. yreferente a lo del precio, nueva te sale por unos 120€ y la mano de obra,una coca-cola , no me refiero que,te la puedes poner tu mismo,no es nada complicado,son 3 manguitos. no se si me e explicado bien,es que yo para estas cosas,no me se explicar muy bien,lo siento. Lo que dice Bomm es cierto, salvo una cosa (si me permites que te corrija, jeje....) Cuando actúa la DV, el aire que iba a pasar al turbo, pasa directamente al IC sin comprimir, puesto que el aire entra primero en el turbo, luego va comprimido al IC para enfriarse, y de ahi, a la admisión. Al abrirse la DV, el aire pasa por un bypass al manguito de entrada del intercooler sin pasar por el turbo. Yo he montado hace 2 dias una DV tambien, y mejoría apenas se le nota, pero sí que se reduce considerablemente el lag, y parece tener mejor respuesta en bajas. Saludos y como se refleja en el consumo??