Klubber

Si son originales mejor que mejor... pero si son replicas de origen italiano no tendrias por que tener problemas. Otra cosa es que te las vendan por italianas y sean de origen chino, ai la hemos liado.

Yo use el de Autoglym para una manchas que tenia en la puerta y salieron perfectas. Como aplicador use un bastoncillo para los oidos :crying_anim:

Lo mejor de todo lo que suelta... es que si eliges un Brera estas comprando un clasico Yo me plantee la compra de uno (aparte de la de un 147 GTA....). Que me tiro para atras: 1- El alto consumo. 2-La poca fiabilidad de la marca 3-Que tienen un precio muy malo para la reventa (nunca se sabe si lo tendras que vender) 4-Mucho dinero para lo que ofrecen. en fin....

Pues si... yo menos mal que voy con el corsa de la empresa que si tengo que ir con el mio... ya tenia la receta en casa :ranting2:

Yo me conecto. El nick es Enkkei Aunque en el PES tengo el mismo que el del foro.

Ya somos 3 Por cierto muy buena la configuración :cry1:

Pues cuando quieras una partida al PES 2008 aqui tienes un forofo :ranting2: Saludos

Buenas compañeros: Os informo de una nueva ubicación del radar en la zona de Ferrol. En la carretera nueva que acaban de abrir entre el puerto exterior y la carretera de As Pontes, se suele colocar un 307 Gris. Ayer se encontraba entorno a las 19:30 en direccion al puerto exterior. La carretera esta limitada en todo su recorrido a 80 km/h. Saludos y que no os pille la maquina recaudadora

Me alegro que todo se solucionara Que lo disfrutes por muchos años Jose.

+1 Ademas que las gomas nuevas, siempre en en tren delantero Y eso ¿por qué?. Yo siempre he creído (en un tracción delantera) que cuando cambias las ruedas (por desgaste) debes poner las traseras delante (donde tracciona el coche para evitar que con el tiempo se cuadren) y las nuevas atras. En el caso de Audithebest es quattro, ya no tengo tan claro entonces el razonamiento anterior, aunque traccione más delante que detrás. En los traccion delantera, es de ley poner las ruedas nuevas en el tren delantero... es donde llevas la traccion y donde el coche ejerce mas fuerza al salir de una curva... Yo probe de las dos maneras viajes en la parte delantera y viceversa... la diferencia es abismal. De todos modos conozco mucha gente que opina que las ruedas nuevas deben ir siempre en el eje trasero, por el problema de que el coche te de el culo. Yo opino que el coche de un culetazo lo das enderezado... ahora como te pierda traccion en el eje delantero, ya me diras como lo enderezas. Entiendo lo que dices. Pero siempre que le cambié las ruedas al A3 (las delanteras) las traseras estaban con un buen dibujo. Y la primera vez que hice el cambio me pusieron las nuevas atrás; y así siempre por lo menos en el taller donde hacía el cambio. Entonces pregunté porqué, y la explicación que me dieron era la que antes comenté. Entonces.... 1. Estando las traseras relativamente nuevas, no creo que haya problemas de tracción. 2. ¿No es cierto entonces que si las de atrás las dejamos hasta que se consuman se "cuadren" con el tiempo?. A mi los mecanicos me comentaron las 2 versiones, tanto la mia como la tuya. Yo lo que hice fue probar las 2 y como te comento, si note diferencia al colocarlas en distintas posiciones. Por eso me quedo con las nuevas siempre delante. De todos modos en el caso que pone el compañero con los km que tiene el coche no creo que le influya demasiado. Con respecto al punto 2: Yo desde que monto las ruedas tal y como digo... no estoy teniendo ningun problema del que dices... tambien sera porque no ando muy despacio que digamos Otra solucion es la tipica de ir cambiando las ruedas de eje cada 5.000 km para aprobecharlas mas. Tambien te digo que eso nunca lo he probado. Saludos.

+1 Ademas que las gomas nuevas, siempre en en tren delantero Y eso ¿por qué?. Yo siempre he creído (en un tracción delantera) que cuando cambias las ruedas (por desgaste) debes poner las traseras delante (donde tracciona el coche para evitar que con el tiempo se cuadren) y las nuevas atras. En el caso de Audithebest es quattro, ya no tengo tan claro entonces el razonamiento anterior, aunque traccione más delante que detrás. En los traccion delantera, es de ley poner las ruedas nuevas en el tren delantero... es donde llevas la traccion y donde el coche ejerce mas fuerza al salir de una curva... Yo probe de las dos maneras viajes en la parte delantera y viceversa... la diferencia es abismal. De todos modos conozco mucha gente que opina que las ruedas nuevas deben ir siempre en el eje trasero, por el problema de que el coche te de el culo. Yo opino que el coche de un culetazo lo das enderezado... ahora como te pierda traccion en el eje delantero, ya me diras como lo enderezas.

+1 Ademas que las gomas nuevas, siempre en en tren delantero

Buenos dias compañeros: Os dejo por aqui un enlace donde aparecen fotos retocadas de varios coches. Entre ellos algun que otro audi. Son todos de Tuning asi que me imagino que os gustaran :drool: Saludos. Pincha------------------>>>> AQUI

En los coches de gasolina es mas acusado... a mi la primera casi no me entra sino voy a menos de 5km/h pero es normal. La 1ª es solo para arrancar.... Saludos

Yo le quitaria el techo, y le pondría el tempomat Depende para que... a mi por ejemplo, el tempomat me parece inutil de todo.... mas que nada porque no me gusta la sensacion de no estar acelerando yo... Ademas le quitas un extra que cuesta 1300 euros y pones uno de 200?? para eso que le mete tempomat, partronik y algo mas... lo digo porque si esta dispuesto a pagar lo que vale el techo que se gaste ese dinero en otras cosas, no solo en u tempomat... Saludos. Hola Klubber, que tal!!! Con respecto a la utilidad del tempomat no estoy de acuerdo contigo. Si bien es verdad que no es un elemento de seguridad, sino más bien de comodidad (igual que el parktronic) a mi me parece absolutamente necesario. Y más si haces viajes largos entonces es imprescindible. Y en cuanto a que no te gusta la sensación de no estar acelerando. Hombre, el tempomat tiene la utilidad que tiene, y evidentemente no lo vas a poner por ciudad, ni con tráfico denso. Pero si vas a hacer un viaje de 600 km (o de 300) a lo mejor si que te viene bien, ¿no crees?. Lo que quiero decir es que cuando lo vas a poner es porque quieres llevar una velocidad constante no creo que en autovía estes constantemente acelerando y frenando. Y en cuanto a lo del dinero. El compañero 'audi005' nos pide consejo sobre los extras que lleva. A mi me da igual el dinero. Si hubiese un extra que vale 2000 € más y a mi me parece necesario se lo hubiera dicho igualmente (no sé si me explico). De todas formas él en su mensaje deja claro que no quiere gastarse mucho dinero así que no creo que le importe mucho cambiar el techo por el tempomat. Saludos Yo lo del tempomat, tampoco estoy de acuerdo contigo... Yo entiendo la comodidad del tempomat, pero para mi es objeto de distraccion. Si las por autovias ya cansan conducir 300 km o mas, creo que con el tempomat te despistas mas. Yo lo tengo en el coche de empresa y solo lo puse un par de veces para probar. Lo del techo... buf! eso ya lo discutimos en otro post y la verdad que para gustos colores. Yo lo llevo y encantado, ya que tengo luminosidad y es esteticamente muy bonito. Otros opinan que es feo y que pierdes algo de seguridad en caso de volcar el coche... Vamos que no quitamos nada en limpio del debate Eso si a Acrapovic creo que lo liamos y lo acabo pidiendo y creo que esta encantado jejeje El consejo esta bien dado, ya que le propones que ahorre un poco mas de dinero. No me tomes a mal mi comentario era simplemente una opinión y la tuya la entendi perfectamente, igual yo no me exprese con claridad. De todos modos creo que depende de la zona de España donde vivas... creo que muy recomendables los espejos exteriores calefactables, ya que a mi en Galicia se me empañan de lo lindo... Saludos

Que diferencia de las RS4 viejas a las nuevas...

Yo le quitaria el techo, y le pondría el tempomat Depende para que... a mi por ejemplo, el tempomat me parece inutil de todo.... mas que nada porque no me gusta la sensacion de no estar acelerando yo... Ademas le quitas un extra que cuesta 1300 euros y pones uno de 200?? para eso que le mete tempomat, partronik y algo mas... lo digo porque si esta dispuesto a pagar lo que vale el techo que se gaste ese dinero en otras cosas, no solo en u tempomat... Saludos.

Si quieres pocos extras, por el tema de no gastarte mucho... yo creo que en el 2.0 de 180 has escojidos los imprescindibles

Yo si que escucho un sonido... como de engranar. Pero moooola A mi con los kilometros lo de entrar las marchas se me ha pasado

Yo si cambio altavoces.... a mi la única marca que me convenve es Infinity. De todos modos, las demas que mencionan estan mas o menos al nivel de esta.

Pos en mi tapón pone 95... desde 95. según el manual. normal... porque menos no hay Fuera bromas... Yo sigo opinando que echar 98 en un 2.0 no creo que se note mucha diferencia. Tanto en durabilidad del motor como en ganancia de autonomia o "potencia". La hay de 91, aunque en España no se distribuye. Algunos modelos indican desde 91. "desde" significa el mínimo octanaje que admite el motor, que no es lo mismo que el recomendable o más favorable. También he leido (en foros) que la gasolina no es de la misma calidad en España que en Alemania. Por eso en Alemania se usa 91 y 95... pero no se si es cierto. Pues una cosa que no tenia ni idea... cuanta razon tienen cuando dicen que atrevida es la ignorancia Al final la broma se volvio contra mi

El problema que Jose esta mas "quemado" con el trato recibido por Audiclass, que por el coche en si... Yo creo que Jose sabe de sobra que tiene un cochazo... sino no se lo habria comprado. El problema es el trato recibido y realmente con frases como " no es problema nuestro" o " la grua se debe abonar aparte..." creo que crispan a cualquiera. De todos modos, Yo te aconsejo que no vendas el coche. Yo tengo el mismo modelo que tu... y sinceramente estoy encantado de haberlo comprado. Saludos y esperemos que no sea nada :ranting2:

Menuda put*da.... Suerte Jose con la reparacion y con tu reclamancion :ranting2:

Pos en mi tapón pone 95... desde 95. según el manual. normal... porque menos no hay Fuera bromas... :drool: Yo sigo opinando que echar 98 en un 2.0 no creo que se note mucha diferencia. Tanto en durabilidad del motor como en ganancia de autonomia o "potencia".

Pos en mi tapón pone 95...