Manvi

Bien foreros, Ferni ha salvado mi matrimonio con mi S2. Podemos decir que sin su ayuda esto no habría sido posible y por lo tanto desde aquí y también para que todos lo sepais estoy muy agradecido a Juanma (Ferni308). Gracias de verdad y sobretodo por su trato humano y de amistad.

 

Pues eso, subía yo deprimido para Girona porque después de cambiar la junta tórica del intecooler y la distribución me llamo el mecanico (donde Ferni hace sus operaciones quirúrgicas) diciendo que el coche no iba. Llamo de repente a Ferni explicando el tema: "tranquilo que le meto caña al coche y lo solucionamos" Al llegar ya estaba haciendo de las suyas (con kit de operaciones incluído como guantes, chips, centralitas, ........) casi como un hospital. Hace pruebas de la membrana del turbo, la n75 y todo bien. Pues nada le mete una centralita suya y no veais como anda eso. Le digo "Juanma yo quiero esto" y Juanma dice "Pues vale"

 

Hace repro y pue eso, a volar.

 

Genial, solo que ahora se me calienta un poco por estar el radiador o sucio u obstruido.

 

Seguiré contando más evoluciones.

 

Un Abrazo a Ferni y de nuevo muchas gracias Juanma.

ENHORABUENA A LOS DOS :ranting2: :clap1:

Hola pedi ayer ya mi nuevo A3 2.0 TDI 140 cv s line en blanco, y a esperar tres mesecitos.

Tengo una duda sobre el rodaje del coche, hay que acerselo, si?, no?, como?Haber si me podeis informar.

 

 

Y otra cosa lo pedi con las inscripciones en el maletero y seguramente me arrepienta, queda marca si luego las quitas?¡

Hombre, los coches "en teoria" ya vienen rodados, de todas formas yo se lo haria, pero ojo, hacer un rodaje significa suavizar el coche, osea, tan malo es llevarlo al corte todo el dia, por que lo "quemas", como ir a 1.100 rpm, por que lo duermes.

Tu llevalo suavecito, aunque de vez en cuando puedes apretarle sin problemas

 

 

Me rio yo de las "TEORIAS", exceptuando la de Pitagoras

Si no sabes lo que significa poner lo de teoria entre comillas te lo explico.

Como ya leistes yo tambien le aconseje que hiciera el rodaje.

 

 

Como bien lees, lopongo entre comillas al igual que tu.

Hola pedi ayer ya mi nuevo A3 2.0 TDI 140 cv s line en blanco, y a esperar tres mesecitos.

Tengo una duda sobre el rodaje del coche, hay que acerselo, si?, no?, como?Haber si me podeis informar.

 

 

Y otra cosa lo pedi con las inscripciones en el maletero y seguramente me arrepienta, queda marca si luego las quitas?¡

Hombre, los coches "en teoria" ya vienen rodados, de todas formas yo se lo haria, pero ojo, hacer un rodaje significa suavizar el coche, osea, tan malo es llevarlo al corte todo el dia, por que lo "quemas", como ir a 1.100 rpm, por que lo duermes.

Tu llevalo suavecito, aunque de vez en cuando puedes apretarle sin problemas

 

 

Me rio yo de las "TEORIAS", exceptuando la de Pitagoras

Si no sabes lo que significa poner lo de teoria entre comillas te lo explico.

Como ya leistes yo tambien le aconseje que hiciera el rodaje.

Hola pedi ayer ya mi nuevo A3 2.0 TDI 140 cv s line en blanco, y a esperar tres mesecitos.

Tengo una duda sobre el rodaje del coche, hay que acerselo, si?, no?, como?Haber si me podeis informar.

 

 

Y otra cosa lo pedi con las inscripciones en el maletero y seguramente me arrepienta, queda marca si luego las quitas?¡

Hombre, los coches "en teoria" ya vienen rodados, de todas formas yo se lo haria, pero ojo, hacer un rodaje significa suavizar el coche, osea, tan malo es llevarlo al corte todo el dia, por que lo "quemas", como ir a 1.100 rpm, por que lo duermes.

Tu llevalo suavecito, aunque de vez en cuando puedes apretarle sin problemas

A3 2.0 tdi VS R32 3.2 v6.

Dios mio, como se puede comparar estos dos cohes , Y A DEMAS EN AUTOPISTA, no quiero ofenderte con estos comentarios, si lo ago te pido disculpas. Estoy aburrido hasta la saciedad de probar ese modelo ( un a3 2.0 tdi 140cv en azul ), tengo que reconocer que es muy buen coche y anda que te cagas, pero compararlo en autopista con un 6 cilindros...........

En aceleracion desde parado la diferencia seria avismal , en velocidad punta otro tanto de lo mismo, y en recupeaciones es un tema mas extenso que los propietarios de dichos tdi os resistis a entender, me explico:

Los tdi tienen un par motor altisimo, de ahi las recuperaciones que hacen en marcahas altas, pero esas medidas son engañosas ya que en las mediciones que das de tu coche contra los gti seguramente son en la misma marcha y eso es lo que no quieres entender, aun r32 no puedes ponerlo a recuperar de 80 a 120 ni en 4ª ni en 5ª ni en 6ª por que quedaria en un vacio absoluto ya que ese motor no funciona asi, ¿ o tu puedes hacer recuperar tu coche de 80 a 120 en 2ª ? ¿ no verdad ?, pues en el caso del r32 es lo mismo, llendo los dos a la par a 80km/h, cada coche en la marcha que sea conveniente ( NO EN LA MIIIIIIIIISMA ) el r32 arrasaria, y cada vez mas a medida que fuera subiendo de vueltas, otra cosa muy diferente es que no de tanta sensacion como el tuyo por la ausencia de un turbo. ( personalmente no me gustan nada los motores atmosfericos de gasolina ).

Los tdi no estan hechos para hacer los mejores tiempos ni para correr, ya se que dan una sensacion de empuje brutal, pero es mas sensacion de lo que en realidad es, tienen un tiron turbo muy bueno, pero durante solamente 2.000rpm aprox.

El par motor de tu cohe me imajino que andara al rededor de los 350Nm aprox enter las 1800 aprox y las 2.500 aprox, esa cifras no son las ideales para correr ni mucho menos, son para que el coche no consuma, para que tire como un demonio desde abajo y para sea comodo de llevar sin tener que recurrir al cambio cada dos por tres para darlo todo, al igual que el r32.

La curva de par ideal para que un coche ande lo mas posible, es que el maximo par motor lo entregue a un medio-alto regimen y te lo mantenga hasta casi el corte como hacen los impreza, los evo o cualquier coche preparado para correr, si te vas a picar con alguien para que quires que el coche vuele a 1.500rpm, en todo caso te interesaria que andubiera de 3.500 para arriva como un tiro ¿ no ?

Lo siento por el toston

Pues esque a lo que tu as puesto se le puede llamar supresor perfectamente.aasi que te a pasado la itv, pero as dejado por fuera la campana del catalizador simulando que lo llevas o ni eso solo tubo recto?

la wastegate es y si no que me corrigan los que tienen coches turbo, es la encargada de dejar escapar la presion del turbo cuando sobrepasa la fuerza que tiene el muelle.

No, no tiene por fuera la campana del catalizador, es un apaño casero, tubo recto y listo.

Respecto a lo de la itv, pues depende con quien des, el que me vendio el coche estubo 5 años sin los catas y se la paso siempre sin problemas, al s..to año no se la paso, tubo el coche parado durante un año en la caye y me lo vendio a mi, lo lleve ala itv y no me la paso por olguras en las ruedas y problemas en los palieres creo recordar, no se debieron fijar en que no llevava catas y colo, me imajino que si se llegan a dar cuenta no me la hubiera pasado.

En nada tengo que volver, y a probar suerte otra vez.

Leyendo el post que colgo lagarto, habla de los supresores de catalizador, queria saber en que consiste eso, y en que mejora el rendimiento del coche, en mi cohe se le quitaron y en el hueco se le soldo un tubo y asi tengo la salida directa sin catas, ¿ seria lo mismo que meterle los supresores ?

PD: Por cierto, la itv sin catas la paso sin problemas.

A!!!, que se me colo,

ya tengo claro lo que es el limp mode, la N75, la DV etc etc, pero no se lo que es la wastegate ni que funcion tiene.

¿ alguien me ,o podria esplicar ?

Gracias.

Leyendo el post que colgo lagarto, habla de los supresores de catalizador, queria saber en que consiste eso, y en que mejora el rendimiento del coche, en mi cohe se le quitaron y en el hueco se le soldo un tubo y asi tengo la salida directa sin catas, ¿ seria lo mismo que meterle los supresores ?

PD: Por cierto, la itv sin catas la paso sin problemas.

Bueno compañeros, dejando nuestras mentes calenturientas aun lado, os comento que me llego un paquete un pakete por la mañana, en un ratito voy a buscarlo y me imajino que sera el map, ahora solo espero que no haya botellas dentro :at: .

 

PD: M-GORDON, de todas formas gracias por lo del map

 

 

Me alegro.

 

PD: de nada chico!

Hola, yo no quiero meter cizaña

De hecho, no he conducido ninguno de esos dos coches, y no tengo ni idea de como van.

Ahora bien, he leido aquí algunas cosas contradictorias respecto al peso.

El peso para una curva, cuanto menos mejor. El problema de tener poco peso, es que necesitas mucha rueda para aumentar el rozamiento con el suelo, y por tanto la tracción.

En resumen, si quieres un coche que corra mucho, y sea muy rápido en las curvas. Poco peso, mucho rozamiento con el suelo y mucho rozamiento aerodinámico (si va a correr mucho, para pegarlo al suelo aumentando la tracción, y sobre todo para que no despegue).

El peso es malo, aumenta la inercia, y por tanto el riesgo de salirse en una curva. La altura del vehículo (del centro de masas), también aumenta el riesgo de salirse de una curva.

Así que a priori, y sin tener ni idea de los motores, anchura del vehículo y demás, lo que es por peso, el que menos tenga tendrá esa ventaja.

Una marca que siempre se distinguió por la ligereza de sus vehículos era Lotus, pero hace tiempo que no sigo esta marca. Conseguían en su día superdeportivos de 4 cilindros.

 

Un saludo,

Bueno saverlo

Bueno compañeros, dejando nuestras mentes calenturientas aun lado, os comento que me llego un paquete un pakete por la mañana, en un ratito voy a buscarlo y me imajino que sera el map, ahora solo espero que no haya botellas dentro .

PD: M-GORDON, de todas formas gracias por lo del map

PD: HABLAMOS con Ferni y lo hacemos

 

 

jejej que warros sois,,,y quien hace de maquinista ??

UUUUUUUI!!!!!!!!, cuanto mariconeo :lmfao: , iva a decir una burrada pero igual ai alguna chica leyendo el foro :clap1:

Incluso un mes :lmfao:

 

PD: HABLAMOS con Ferni y lo hacemos

Pues lo dicho, voy a esperar una semana mas a ver si me llega, sino me llega te mando un privado y ya arreglamos todo

A mi hay cosas que me han tardado en llegar mas de 20 dias, asique de momento tranquilo, que seguro que llega.

Saludos.

OK! :ranting2:

Queria saber cuanto os tardaron en llegar a vosotros compras que hayais hecho en ebay, esque compre el map de 250 el 15 de marzo y todavia no me llego.

PD: Podria ser porque que cuadro semana santa por el medio. ( viene desde Alemania )

PD:M-GORDON, voy a esperar una semana mas a ver que pasa, sino me llegan y me devuelven el dinero ( paypal ) ¿ tu seguirias interesado en hacer el cambio en mandarle las centralitas venderme tu map ?

PD: COMPAÑEROS, ¿ Y LAS FOTOS DE LA KDD :ranting2: ?

Que tal:

En lo que preguntas, me encantaria poder ayudarte pero no controlo el tema, aunque si me gustaria hacerte una preguntilla:

¿ donde comprastes la forge 007p ? ¿ cuanto te costo ?

PD: Suerte con el problema

Si señor, la verdad es que lo tienesprecioso, y al foto me encanta.

Enhorabuena

Esque estoy esperando unas piezas para potenciar el coche y como lei en este foro "preparacion audi" pues entre, le heche un vistazo para ver si avia algo interesante, lei ese post y entre a meter algo de cizaña :clap1:

Un saludo.

PD: Lo de meter cizaña es broma eh!!

Creo que estias comparando dos coches totalmente incomparables.

Antes de que nadie se me heche a la chepa os comento que nunca me compraria un s3, pero nunca se podra comparar con un clio, en mi opinion y repito que solo es una opinion, el clio es para el tipico chaval joven que ve 200cv y "tirado de precio" y se lo compra pensado que por que pesa poco y tiene 200cv se va e comer a todos, para empezar es un motor atmosferico y por lo general para tener las mismas prestaciones que uno turbo, aparte de pesar bastante menos tendria que tener unos 30 caballos mas, la diferencia es que aunque los 2 tubieran los mismos cv mas o menos el motor turbo los entregaria bastante antes. El clio es un motor con potencia, el del s3 a parte de tener potencia tiene fuerza, que son dos cosas muy diferentes, me explico, el clio tendra muchas revoluciones, pero de que sirven las revoluciones si vas escaso de par para subir de ellas.

Pues yo estoy totalmente de acuerdo con simon en que no se nota tanto, yo tenia las de serie y le meti unas 225/40 R18, en su m momento ice una pequeña prueba de recuperacion en llano de 80 a 120 en 3ª, y como en 3ª el motor ya esta en medio regimen apenas hubo difernecia, cuando se nota bastante es cuando quieres recuperar en 3ª, 4ª y 5ª desde vueltas bajas, pero a la hora de apretar el motor y usar el cambio como dios manda apenas hai diferencias.

Pero que pierde esta clarisimo, si metes una bolsa de gominolas en el maletero tambien va a perder aunque sea inapreciable para el cronometro, fisica pura y dura.

Pues lo dicho, queria pediros a los compañeros que asistais hoi a la kedada ( y creo que hablo en nombre de todos ) que os acordeis de los pobres desgraciados que no pudimos asistir , y que nos mandeis MUUUUCHAS FOTOS de todos los coches que asistan, y desde cuantos mas angulos mejor, y porsupuesto fotos de vuestros caretos , asi os voy conociendo jeje.

Pues eso, espero que lo paseis que te cagas y que sea un dia para no olvidar

Mirate la pagina que te mande me parece qe son 130€.

 

 

Yo pille la mia en el foro nuevecita por 100 €

!!!!!jod** QUE cab***AZO¡¡¡¡¡

 

De todas maneras 130-140 € es un buen precio

 

Hace poco estava a 160 € sin muelles.

 

Pon un anuncio en el foro accesorios, yo la pille ahí

OK!

Repito,lo ideal es que se pase el dueño a aclarar las cosas...

Opino exactamente lo mismo que tu, y resulta que el que calla otorga asique............................

PD: Pero bueno, demosle tiempo

Mirate la pagina que te mande me parece qe son 130€.

 

 

Yo pille la mia en el foro nuevecita por 100 €

!!!!!jod** QUE cab***AZO¡¡¡¡¡

QUE ENVIDIA , pero bueno otra vez sera