Manvi

Como sabeis al final me decidí por la forge 007, si es la de M-GORDON por 120eurillos con muelles mejor que mejor .

El tema es que tengo metida la de serie totalmente nueva, el chaval que me la quiere comprar está esperando a que le meta la forge, solo que me dijo que me la compra por que sabe a ciencia cierta que está nueva sin apenas km y que si me voy a Madrid a hacerle mas de 1200 km que para eso la compra nuava en la Audi.

La dv en su momento la cambié por capricho para que quedara totalmente impoluto, en un principio no está jodida ( o eso creo ), si decido meterle la que me vino con el coche para venderle la que llevo puesta ¿ que pasaria si me revienta de camino a Mdrid ? ¿ me haria algún estropicio ? ¿ cuantos km aguanta una dv de serie ?, mi coche tiene 225.000 aprox, no se si fué cambiada alguna vez o no.

Gracias y un saludo

Hola de nuevo pues eso q una cosa es q este amariconao pero en comparacion con el 200 q tuve no tira la mitad y m e fijado q dnd marca los bares de presion del turbo esta todo el rato marcando 1.0 y ni sube ni baja la cuestion es q el turbo si parece q se oye pero no tiene el tiro ese bestial del 200 y eso q s supone q tiene 30cv mas y el consumo no baja de 14,15,16 d todas maneras todavia no he salido a carretera estoy andando por pueblo pero s m esta cortando bastante el rollo pq algo l tiene q pasar haber si alguno d vosotros s os ocurre q puede ser y mañana l saco fotos y las pongo

¿ Tu S4 es el mismo motor que el del s2 aby de 230cv ?

En mi humilde opinión, creo que a tu coche nole pasa nada, cuando compré mi s2 llevaba mas de 1 año parado, cuando lo probé no andaba nada y poco a poco se fué despertando.

Por el comentario que haces me da la impresión que tu eres de los mios y te gustán los motores turbo con patada, si es así siento decirte que por mucho que lo espabiles no encontrarás la patada por ningún lado, es un motor muy pero que muy progresivo, nunca prové tu antiguo coche, pero si hablas de tirón turbo me imajino que será de la misma entrega de potencia que un Sierra cosworth por ejemplo, son motores totalmente diferentes, los motores demasiado progresivos suelen dar esa sensación de no andar ( aunque anden mucho ), sino fijate en los atmosféricos, da igual los cv que tengan, siempre les faltará algo de sensación.

Un tio mio, hace años tenia un S4 del 98 2.7 biturbo de 265cv creo recordar, con un biturbo y esa cilindrada pensaba que aquello iva a tener una patada turbo de lo mas bestia, y cuando monté con el, aunque el ciche andara muchísimo, resultó ser lo mas dócil de este mundo en cuanto a etrega de potencia se refiere.

Que alguien me corrija si me equivoco

UAHHH!!!

 

No será uno PERLADO RELUCIENTE, no?

En Oñarbi (Hondarribia) había uno que se me caía la baba cada veza que lo veía y era de un señor mayor.

Hola pues no es granate y tiene 5velocidades y 260.000km pero ya os digo q esta impoluto y tambien muy muy amariconao veremos como voy soltandolo y haber si le saco las fotos ya q ando liao

jod**, PUES QUE MEJOR MANERA DE DESAMARICONARLO QUE VINIENDOTE A LA KEDADA DE MADRID ¿ NO ? .

Juanma, Lagrto y M-GORDON, no os contesté antes porque llevo tres dias sin internet, el ordenata está como una cabra .

Pues nada compañeros, como sois unos liantes, y yo ya me lio solo PUES EL 17 NOS VEMOS EN MADRID .

Mañana ya me apunto oficialmete que ya estoy mas que decidido.

PD: Juanma, ¿ no vas a llevar tu coche ? , ¿ pero de copiloto vienes seguro, no ?

PD: Nos vemos compañeros

desde luego para mi lo ideal sería poner arboles un poco mas agresivos, muelles de valvulas mas duros, colectores y entrada de estos a la culata pulidos y agrandados, y una repro para justar todo bien...si se pudiera la junta de culata mas fina que dices pues mejor que mejor!!!

y una repro para ajustar todo bien, pero sigo sin saber y me da que nadie va saber decirme que problemas podria darme todo esto y si podrian salirme luces de fallos, ya que solamente con los colectores entra alrededor de un 20% mas de aire y la inyeccion se modifica (aunque posiblemente la repro podria ajustar esto)

Tu coche es relativamente nuevo ¿ no ?, en mi humilde opinión te aconsejaria que no tocaras mucho el coche, esos motores son complicadísimos y si no conoces a alguien que lo haya hecho, pues es demasiado arriesgado.

Yo tenia un Toyota Corolla Twim Cam 1.6 16V de 140cv, con escape, colectores, filtro, y la culata un pelín bajada, la diferencia es que tu coche es nuevo y el mio era de los 80.

Ala hora de notarse mejorias, solo con el filtro y colectores notaras una pequeña mejoria a bajo régimen, con la junta bajada ya se nota bastante mas, cv ganaras pocos, pero el coche en vueltas bajas te ganará mucho, y no tendras que estar pendiente del cambio para tener fuerza ( fuerza, no potencia ).

Lo de que se te encienda una luz, pues no tengo ni idea, podria pasar cualquier cosa, como ya te dije, en mi humilde opinón creo que no te mereceria la pena el coste y el riesgo, con lo que ganes.

Piensatelo bien .

120€ con los portes a Madrid (jajajajaja) incluidos?

Que sepas que me estoy planteando MUY SERIAMENTE en ir a Madrid, no me anoté en su momento porque no me gusta hablar de mas y luego no ir , ni te imajinas las ganas que tengo de conoceros en persona, ayer me estube repasando todo el post de la kdd y se pusieron los dientes largos. A mi novia le hace ilusión ir , la pasta me llega , por la fecha puedo ir sin problemas , y el coche a finales de mes por fin estrá acabado , el problemón es hecharle huevos a hacerle 600 km ( lo maximo que le hice en un dia fueron 10km ), no por que el coche falle, sino por que tengo un puente en el radiador de la calefacción y me acojona un huevo que en tantas horas se me suelte, me pierda todo el refrijerante y el S2 al carajo.

PD:Por cierto, si voy a Madrid tendras que esperar un mesecito mas para venderme la dv, pero reservamela e!, que por 120 euros con muelles incluidos me interesa.

Sirve de algo, poner enlaces?

No te me enfades lagarto , solo que cuantas mas opciones tenga mejor, si M-GORDON me ofrece un precio inferior a esos 130euros de tu enlace, pues como es lójico se la compraré a el, y si me sale mejor donde tu me comentas, pues la compraré aí, no voy a tirar piedras contra mi propio tajao ¿ no ?

M-GORDON, por curiosada, ¿ tu cual le vas a poner, la de serie o otra mejor que la forge ?.

La de serie? Ni de coña.

 

Estoy con el tema de una Turbosmart.

 

Dime tú el precio de la DV más muelles en nueva y lo miramos.

Al lado de mi casa nueva por 216 aprox, ya no recuerdo si era un poco mas o un poco menos, pero por ahi anda.

A ver M-GORDON, no me tengas intrigado , ¿ cuanto me pedirias aproximadamente ?, a mi con el muelle azul ya me llega .

M-GORDON, por curiosada, ¿ tu cual le vas a poner, la de serie o otra mejor que la forge ?.

Buenas señores!!!

Hoy ala mañana me ha dado por mirar lonjas cerca de mi casa en alquiler para poder guardar el coche y poder hacerle lo k yo quiera, he llamado a una y e kdado para verla, me la e kdao ya k la "LONJA" tiene 500m para flipar. Me e cogido el S2 y (esta vez si k a arrancao porque le solte el borne) lo he llevado ala lonja. He comprobao k la bateria esta bien y el voltimetro segun arranco se pone en 15 o asi, asik el alternador funciona, sera alguna masa. Cuando termine con eso le cambiare el turbo y lo sacare los fines de semana , y el clio pues para usar a diario y para trabajar .

 

SOIS TODOS MUY BUENOS COMPAÑEROS

GRACIAS A TODOS

Ya puse el enlace una vez.

http://www.blow-off4turbo.com/

130 € mas gastos de envió . Creo q mejor q en EBAY.

Ponle aparte el juego, otros 30 €.

Si el q no tiene una, es pq no quiere

S2

Yo lo más seguro es que vend ala que tengo con kits de muelles y todo

M-GOOOOOOOOOOOOOOOOOOORDON, NO ME PONGAS LA MIEL EN LOS LABIOS Y ACUERDATE DE MI , si me hubieras avisado un solo dia entes te hubiera comprado el map de 250 a ti en vez de en el ebay, asique eso si que te lo compro, bueno, depende del precio .

¿ Por cuanto me la venderias ?

Como ya sabeis ando buscando una forge 007, me estube informando, y en una tienda en mi ciudad las tienen, solo que me piden 216 euros, pero me la dan con los muelles, la cosa es que acabo de ver ahora mismo en el ebay una por 145 euros, como hai bastante diferencia de pasta pues la verdad es que me interesa, pero mi duda es que si la compro y me viene sin el muelle azul mal royo .

Si alguien compró alguna por el ebay agradeceria que me comentara si le vino con los muelles o no, mas que nada para hacerme una idea.

Gracias

( CAMBEIRO )

yo tambien estuve viendo precios de audis S2 y rondan los 6000 euros, en mi opinion si no pasa de los 150 mil km, deberia de valer unos 5500, pero si le faltan todas estas cosas, que como han dicho aqui, el precio del arreglo no es mucho, yo lo cojeria.

Y en cuanto al tema del cambio de nombre, no deberia de valer más de 120 o 150, creo que tambien depende un poco de los modelos.

Ahi te equivocas A.S.G .

Cambeiro, yo fui a la gestoria que está al lado de tu casa ( cerca del video club de coya ) y me sablearon 215 euros por hacer la transferencia, si al final lo compras ya verás como pagas lo mismo.

Si lo abandonas es para MATARTE¡¡¡¡¡

 

Comprate una m**** de coche pequeño y medio moderno para ir al trabajo...por 1000 euros o asi...y este lo arreglas como se merece y lo usas solo el fin de semana... o porqué te pinsas que yo me compré un ZX de 500 euros??? para usar solo el RS2 cuando se lo merece.....si lo usara todos los dias el coche se enfada conmigo...porqué se siente un vulgar coche de diario y se revela contra ti y el meca de turno....y estos coches necisitan sentirse el rey de la casa..

 

Aunque si quieres abandonalo......

 

Total solo es un coche de los más miticos de la marca AUDI

Abandonalo...

 

Total solo es un coche que marcó una época

Abandonalo...

Total solo es un coche que la gente se muere de ganas de tenerlo

Abandonalo...

 

Total solo te arrepentiras toda tu vida..

jod**!!, eres un poeta , pero con toda la razón del mundo .

Estos coches son para tomarselos con muchiiiiiiiiiisima calma , y para uso muy limitado, si leistes alguno de mis post verás que estube exactamente en tu misma situación audiS2power, lo compré bien de motor pero mui cascao de todo lo demas, mi intención es no usarlo hasta tenerlo arreglado del todo, para el mes hace un añito que tengo mi s2, desde entonces hasta el dia de hoy llevo gastados cerca de 5.000 euros sin contar el valor del coche y aproximadamente unos 100km hechos, un problema tras otro, pero gracias a mi "paciencia" y a mi 205 inmaculado , en menos de dos semanas, esa paciencia habrá dado sus frutos , y POR FIN LO PODRÉ USAR COMO DIOS MANDA .

En mi humilde opinión, estoy con javi rs2, cómprate un peroliyo por 2 duros, de los que salen buenos y que no consuman como mi 205 1.4i, y el s2

con calma, ir haciendo arreglos poquito a poco y antes de que te des cuenta ya lo tienes dando guerra

Un saludo y ánimo

PD:Planteate cambiar de mecánico a ver que sucede :dl: .

la que peta rapido es la de serie con la repro

OK

hace poco hicimos una compra en grupos y nos salio por menos de 120 € la forge. El problema es que si lo llevas repro te petará pronto y son 80+80+80... segun lo que te aguanten, ademas las forge puedes regular la dureza con los muelles

Hostia, no se si te entendí bien, la forge peta rápido , o te refieres a la de serie.

A mi me aconsejaron la forge con el muelle azul y en la tienda me pedian casi 200 euros .

Yo soy de Vigo y la verdad es que me queda "cerquita", pero es que lo estoy preparando a fondo para tenerlo listo para la de Madrid.

PD: Ahora solo me queda echarle huevos para ir tan lejos

ANÍMATE CAMBEIRO , el gris si solo tiene esos km y está en el buen estado que parece, pues la verdad no me parece un precio muy exajerado, quizas un pelín alto, pero bueno, igual merece la pena.

A ver el blanco...........

osease que yo la llevo perfect :cry2:

 

entonces Ferni tio ya puedes ir cambiandola sino para cuando tu turbo cargue,nosotros ya nos habremos ido <_<

cuando mi turbo carge? tomas te puedo asegurar que de eso nada ya te puedes quedar sentado

y fumarte un puro porque lo unico que ibas a tener es tiempo de verme los pilotos, el mio no se parece en nada

a uno con repro ya que no es solo eso es rs un poco mas bestia jeje y sino gente que se a subido antes de patinar

el embrage te lo puede decir,y ahora patinado el embrage uno con repro no me coge ni de coña

anda muchisimoooooooooooooo :cry2:

un saludo

Juanma, como ya sabes, mi intención es seguir tus pasos , en unos mesitos le tocará el turno al embrague reforzdao y a el map de 300, pero mi duda es, para que el coche fuera bien, llegaria con meterle:

Map de 300kpa

Embrague reforzado

Forge 007

Turbo k2472

Ya se que me faltarian los colectores del rs, ¿ pero con lo que te comento, de momento valdria, o me pediria algo mas que los colectores ?

M_gordon lleva una, y tiene el mismo coche que tú (casi por poco ) pregúntale a él lo que quieras, y si no en el subforo de s2 rs2 etc, tienes montón de información sobre estos modelos de audi, mucha más que en este subforo

No, si M-GORDON está en el mismo subforo que yo , y ya hablé con el y con el resto, solo que queria mas opiniones, a el por ejemplo lo vi convencido, sin enbargo otro compañero que tambien la lleva dijo que le iva igual que la de TT, por eso que si va igual, prefiero gastarme 80 euros que no 200.

k24/7200 y colectores de rs

Juanma, no tendrás la referencia de ese turbo ¿ no ?, asi voy mañana mismo a preguntarle al fulano si tiene alguno reconstruido.

PD: Por casualidad no sabrás cuanto vale un embrague reforzado que me aguante el par que me de el map de 300 y ese turbo.

ABOUT THE K26 FORGET IT,DONT WASTE your time and your money

 

esa explicacion me dieron cuando preunte lo mismo que tu,pero en el s2forum. osease olvidate d el y no tires ala basura tu tiempo y dinero jejeje

 

el turbo del rs2 la grandissima mayoria de foreros piensan y señalan q salio d origen siempre con el hibrido k24/26 o k2472. mientras que otros,la minoria dicen q algunas unidades del RS2 salieron con K26 a pelo.

 

 

al lo q ibamos,el hibrido te va a dar CASI la misma buena respuesta que el que llevamos stock,pero ofrece un mucho grande mayor potencial.

 

EN TEORIA el hibrido debe ser plug play con q llevamos stock,pero es altamente recomendable montar un colector de escape mayor para aprovechar al maximo sus posibilidades datadas de HASTA 380 hp,en coches con todo en perfecto estado,y con piecerio de RS2.

 

sobre los k27 e odio m****s respecto a las demas posibilidades del mercadode su misma categoria y sobre los k28 no se decirte ya q yo al menos no e visto ni leido nada a respecto

 

mi consejo es q si piensas en upgradear" el motor,pues yo iria de cabeza a x un k2472 (el hibrido k24/26) eso si,ya as visto lo q la pasao a Aritz con el forero este que la vendido un turbo jodido,y q pese a q este forero dice no haberlo probado si kiera,pues mala suerte o mala intencion el caso es q se va a dejar un paston en ese turbo. NUEVO creo q porunos 1000€ los e visto en ebay ,pregunata a MART2" que a el le salio bien d precio traido de USA y nuevecito

El turbo lo compraré en un sitio al lado de mi casa que preparan motores turbo, los venden recontruidos y con garantia , con tanta pasta en juego paso de jugarmela .

 

Rocco, para lo que busco, me da la impresión de que con ese turbo no quedaria muy contento :cry1: , M-GORDON me dijo que con ese turbo no perdió bajos, y si el coche no pierde bajos, no va a ganar arriva a lo bestia ¿ no ?, mi intención es conseguir un turbo, que sin ser muy problemático de montar, me pierda lo bajos considerablemente, pero que me lo entregue todo arriva y a lo bestia, es decir, que empiece a soplar a lo bestia a las 4.000 aprox y lo de todo hasta casi el corte, por eso queria obtener información de algun turbo que tenga esa entrega.

 

¿ Alguien controla del tema ?

 

haber debes de hacer caso a MART2 ,de lo que tu hablas esos turbos normalmente suelen ofrecer muchos caballos tatos como que deberias pensar en gastarte un pastizal y reforzar el mtor x dentro al menos con bielas mejores.

eso que Gordon no perdio bajos...habra q testarlo bien,pero yo al menos x lo q e leido el turbo k2472 pierde bajos respecto al de stock que montamos,en al menos 500 o mas rpms en cargar al maximo.por tanto dicho turbo ya va mas avanzado a lo q tu buscas.

de todas maneras si tantos bajos kieres perder y q lo entregue en altas vueltas pues mirate un k26¡¡¡ que viene a entregar la misma potencia q un k2472,pero tarda mas en cargar y viene mas de golpe todo.si ese es tu gusto...adelante¡¡¡ ademas tambien seria practicamente imagino quitar y poner

 

luego esos mismos turbos tanto el 24hibrido como el 26, no es que esten diseñados para ir a tope hasta el corte,son turbos digamos de potente medio regimen,que es lo q mas d alguno x aki deseariamos tener. POTENCIA A SACO PACO DESDE LAS 3000rpm HASTA LAS 6000rpm

 

si conoces al turbero ese,pues preguntale haber si te solucion algo,quizas nos traigas una grata sorpresa¡¡

 

PD:q me corrija alguien si me ekivoco,pero tambien teno entendido que no es lo mejor para los motores y caja d cambios que la potencia venga toda en cantidad,de golpe y porrazo en tan poco margen.UN tio d S2 forum el cual algunos habreis visto en el youtube su video de venta d su 3B,con mas de 550hp "se comio" iba ya por la 3ª caja de cambios ,las cajas tipo 3b,7a,nm son de las mas deviles,lo cual no kiere decir q sean malas ni mucho menos,pero son menos fuertes q las de 6 velocidads y bastante menos que las mejores de todas ala hora d aguantar PAR motor;LAS DE LOS UR QUATTRO y audi´s type 85

 

VIDEO del colega de las 3 cajas d cambios:

 

Eres la o**** colega , me mola un guevo que te explayes tanto en las explicaciones .

Como bien me dijo Juanma, nuestro motor aguanta hasta unos 400cv creo recordar, con eso me llega, no me quiero meter en lios de abrir motor y de mas, pero no tiene nada que ver los cv en si, a la manera de entregarlos, cada entrega es para lo que es, mucha jente se cre que 2 coches con los mismos cv y mismo peso aunque etregen la potencia diferente andan igual, eso es falso, por ejemplo, tu coche y el mio tienen la misma entrega de potencia ( aunque el tuyo ande mas :cry1: ), esa entrega es, como ya dije en otras ocasiones, para tener fuerza en todo el rejimen, ser comodo en el uso diario y no tener que estar pendiente del cambio cada dos por tres, pero no están hechos para hacer los mejores tiempos, para darlo todo ¿ para que quieres que el coche te responda a las 2.000rpm ?, lo ideal seria que te lo diera todo entre las 4.500 y las 7.500, dando el par maximo a las 4.500 y manteniendolo lo mas arriva posible, de esa forma, aparte de tener potencia, tambien tendras fuerza, que son cosa muy diferentes.

Un amigo mio tenia un Sierra Cosworth bastante potenciado, entre casi las 5.000rpm y las 7.000 aquello era impresionante, eso es lo que yo busco, si el coche lo fuera a usar todos los dias pues igual me cagaba en todo ya que aquel motor por debajo de las 4.500 te adelantaban los niños en bicicleta, teniamos que estar pendiente del cambio todo el rato para no quedarnos sin fuerza, pero como mi s2 solo lo quiero para el finde, pues me conpensa la incomodida, con el disfrute que me daria.

PD:Ahora que ya sabeis de que pie cojeo, cual me aconsejais, el k2472, o el k26.

Venga, aparcar el tema de una vez :drool: , ahoara lo importante es que M-GORDON encuentre la solución y punto.

PD: Rocco, no me seas macarrilla e! :drool: :drool: :drool: , que con lo despistao que soY, igual soy yo el que compra ese turbo jodido en aby.

PUES LO DICHO, QUE HAYA PAZ PORFAVOOOR .

Hace una semana me hicieron la repro y me soldaron el map de 250kpa en el s2, ahora toca la forge.

Queria saber si alguien de vosotro la lleva, queria cuntas mas opiniones mejor, creeis que lo notaria bastante, o no merece la pena gastar el dinero y deberia seguir con la de serie ( está nueva ).

Gracias y un saludo

ABOUT THE K26 FORGET IT,DONT WASTE your time and your money

 

esa explicacion me dieron cuando preunte lo mismo que tu,pero en el s2forum. osease olvidate d el y no tires ala basura tu tiempo y dinero jejeje

 

el turbo del rs2 la grandissima mayoria de foreros piensan y señalan q salio d origen siempre con el hibrido k24/26 o k2472. mientras que otros,la minoria dicen q algunas unidades del RS2 salieron con K26 a pelo.

 

 

al lo q ibamos,el hibrido te va a dar CASI la misma buena respuesta que el que llevamos stock,pero ofrece un mucho grande mayor potencial.

 

EN TEORIA el hibrido debe ser plug play con q llevamos stock,pero es altamente recomendable montar un colector de escape mayor para aprovechar al maximo sus posibilidades datadas de HASTA 380 hp,en coches con todo en perfecto estado,y con piecerio de RS2.

 

sobre los k27 e odio m****s respecto a las demas posibilidades del mercadode su misma categoria y sobre los k28 no se decirte ya q yo al menos no e visto ni leido nada a respecto

 

mi consejo es q si piensas en upgradear" el motor,pues yo iria de cabeza a x un k2472 (el hibrido k24/26) eso si,ya as visto lo q la pasao a Aritz con el forero este que la vendido un turbo jodido,y q pese a q este forero dice no haberlo probado si kiera,pues mala suerte o mala intencion el caso es q se va a dejar un paston en ese turbo. NUEVO creo q porunos 1000€ los e visto en ebay ,pregunata a MART2" que a el le salio bien d precio traido de USA y nuevecito

El turbo lo compraré en un sitio al lado de mi casa que preparan motores turbo, los venden recontruidos y con garantia , con tanta pasta en juego paso de jugarmela .

Rocco, para lo que busco, me da la impresión de que con ese turbo no quedaria muy contento , M-GORDON me dijo que con ese turbo no perdió bajos, y si el coche no pierde bajos, no va a ganar arriva a lo bestia ¿ no ?, mi intención es conseguir un turbo, que sin ser muy problemático de montar, me pierda lo bajos considerablemente, pero que me lo entregue todo arriva y a lo bestia, es decir, que empiece a soplar a lo bestia a las 4.000 aprox y lo de todo hasta casi el corte, por eso queria obtener información de algun turbo que tenga esa entrega.

¿ Alguien controla del tema ?