Manvi

Buena vandeja. Lo único, los medios muyy juntos.

M-GORDON, si te digo la verdad no tengo ni idea de equipos de audio, y mucho menos de lo que son los medios .

PD: Por cierto, lo que me dijiste de tu forge con el muelle azul por 120 euros iva en serio , si iva en serio la verdad es que me interesa.

Ya me comentarás algo

Buena currada Manvilan

Me alegra ver gente tan Joven con esa ilusión , al final te haras un buén aparato

Pues muchas gracias wastegate, me hace mucha ilusión que gente con esperiencia como tu haga estos comentarios B) .

Llegar a tener un buen aparato es lo que quiero. Para mi gusto, la forma de coche perfecta ya la tengo , y un buen motor que aguante "lo que le hechen también , ahora me falta conseguir los cv que quiero, y lo mas importante, que los entregue como yo quiero.

Un saludo

Ya se que deberia hacerles caso, solamente que me pica la curiosidad de saber como va mi coche con el de 300, por que en Madrid aunque comparemos el tuyo con el mio, pues no es una comparación que valga de mucho por que influirian más cosas que los map, yo llevo 18 montadas, tu 16 ( creo ), yo hace una semana monté la dv que me vino con el coche por que al final la nueva de serie que tenia se la vendí al chaval, tu llevas la forge007, a ti te sopla a 1,7 y a mi no creo me llegue a 1,5 ni de coña .

El lunes voy a por el manómetro que ya conseguí un sitio donde tienen de los que van a la centralita, cuando lo pruebe os comento a ver que tal sopla.

Esta foto se me olvidó de ponerla el otro dia, es un equipo de música que me dejó el antiguo dueño en el coche, me dijo que le valió casi 3.000 euros, eso ya no se si es cierto o no, cuando lo tenga pintado, un viernes de estos iré hasta pontevedra a conocer a RomuloTDI que controla de equipos de audio, y a que me heche un vistazo para ver si pudo valer esos 3.000 o no.

Pues esto es todo hasta el miercoles que lo pinte compañeros.

PD: JOEEER, yevo una semana de vacaciones y esto no son vacaciones ni nada , sino estoy trabajano estoy preparando mi calderiyo

Pero como dice mi madre, "sarna con gusto no pica" :ranting2:

Afinado y listo para pintar.

La verdad es que no las tengo todas conmigo de que no quede bien pintado, cuando compré todo el material, pintura, catalizador, disolvente, aparejo etc etc etc, metí la pata, en vez de comprar el aparejo de dos componentes, como eran golpes pequeños lo compré de un componente, pero bueno, esperemos que de buen resultado, cuando ponga las fotos ya lo vereis con vuestros propios ojos.

El pase de rueda desmontado.

En la parte de arriva podreis apreciar un rajazo bastante grande, y en la parte inferior izquierda también podreis ver como la rueda comió el plástico. En el otro lado pasó lo mismo.

Al final estaba peor de lo que parecia. Aun no lo reparamos, entre que mi padre estubo toda la tarde liado con las bocanas de aire y yo afinando el coche para que estubiera listo para el miercoles nos dieron las 10 de la tarde y nos tubimos que marchar de casa de mi abuelo.

Y mas piezas rotas.

Encima de las ruedas tiene atornillado este pase de ruedas de plástico, que por cierto, en otra foto que puse hablé de más, pensé que lo que le faltaba al pase se lo habian quitado para soldar la defensa anteriormente, no fue así, el tema es que la rueda es bastante grande y el pase se debió desatornillar o algo, y al rozar la rueda contra el plástico debió de quemarlo, en la parte delantera de la rueda lo podreis apreciar.

Las dos bocanas soldadas y montadas, la de la izquierda no hubo problema ninguno, la que se resistió fué la de la derecha .

Aquí os dejo mas fotillos que se que nos gustan a todos.

Montando la bocana de aire que visteis en fotos anteriores.

La verdad es que dió bastante trabajo, cunado se soldo la pieza desmontada del coche, parece que habia quedado bien, pero al montarla no encajaba , al soldarla se debió deformar por el calor, se montó a presión y con el soldador de plásticos que veis a la derecha del, se le dió calor y se fué llevando al sitio .

El MAP se lo montó Ferny y ya te digo que hay diferencia JAJAJAJAJA sobre todo con el muelle de la WG!

¿ Que es el muelle de la WG ?, no te refieres al muelle de la forge ¿ no ?

 

Cada vez que pienso en cuando compré el map de 250kpa me dan ganas de cortarme la cabeza , total el embargue mal será que no me aguante 3 meses.

Manvilan, si quieres un consejo, deja la centralita tal cuál está y guárdate el MAP de 300 en casa. Una vez hayas montado el turbo gordo y todo lo que ello conlleva entonces readapta la centralita a lo que lleves y será cuando el MAP de 300 te haga falta.

Piensa que con lo que llevas ahora el coche puede estar soplando cerca de 1,5bar lo que es lo justo para el turbo de serie. Si lo haces soplar a más lo estarás forzando y posíblemente el turbo soplará fuera de rango de rendimiento... vamos que mete aire a mucha presión pero a demasiada temperatura con lo que el caudal efectivo es incluso menor (esto tengo que estudiármelo mejor... pero diría que por ahí van los tiros). Mi consejo es que no pases de ahí (de 1,5bar) sin cambiar el turbo y para ello mejor dejar el MAP de 300 guardadito hasta que haga falta . A Rocco ya se lo advirtió Ferni308 en su día... pero Rocco es un poco animal :D (de buén rollo!!).

S2!

tienes toda la razon del mundo javi :ranting2:

un s2

Al final os tendré que hacer caso a los 2, y dejar el de 300 como dice javispa guardadito

Por dentro se ve que llevó un muy buen trato .

Seguro que no dará problemas.

La verdad es que está guapísimo , siempre me encantó ese coche, y el color tiene su toque.

Joer, y yo me quejaba cuando compré el mio que tenia de masiados km, pero seguro que tienes motor para años, estos motores son incombustibles.

Suerte con el aparato :ranting2:

El MAP se lo montó Ferny y ya te digo que hay diferencia JAJAJAJAJA sobre todo con el muelle de la WG!

¿ Que es el muelle de la WG ?, no te refieres al muelle de la forge ¿ no ?

 

Cada vez que pienso en cuando compré el map de 250kpa me dan ganas de cortarme la cabeza :ranting2: , total el embargue mal será que no me aguante 3 meses.

Manvilan, si quieres un consejo, deja la centralita tal cuál está y guárdate el MAP de 300 en casa. Una vez hayas montado el turbo gordo y todo lo que ello conlleva entonces readapta la centralita a lo que lleves y será cuando el MAP de 300 te haga falta.

Piensa que con lo que llevas ahora el coche puede estar soplando cerca de 1,5bar lo que es lo justo para el turbo de serie. Si lo haces soplar a más lo estarás forzando y posíblemente el turbo soplará fuera de rango de rendimiento... vamos que mete aire a mucha presión pero a demasiada temperatura con lo que el caudal efectivo es incluso menor (esto tengo que estudiármelo mejor... pero diría que por ahí van los tiros). Mi consejo es que no pases de ahí (de 1,5bar) sin cambiar el turbo y para ello mejor dejar el MAP de 300 guardadito hasta que haga falta . A Rocco ya se lo advirtió Ferni308 en su día... pero Rocco es un poco animal (de buén rollo!!).

S2!

Ya que me comentas eso tengo otra preguntilla, ya se que soy un pesao, pero curioso aun lo soy mas :ranting2: .

El turbo lo tengo casi recién reconstruido, ya se que aún asi sufrirá mucho, el embrague otro tanto de lo mismo, ya se que durará poco.

La pregunta es que si aparte de embrague y turbo no estropeas nada mas ¿ no ?, mi idea era meterselo ya en la kdd, si alguien se atreve, este tema ya lo hablé con Juanma y tienes razón, pero como el turbo lo cambiaré en 2 o 3 meses, y solo lo usaré los fines de semana pues ni te imaginas las ansias que tengo en ver como anda con el de 300 , aunque con lo que me comentas ya no se que pensar, a que te refieres con que el caudal efectivo será incluso menor, ¿ quieres decir que no va a andar más ?

Un saludo :ranting2:

Encantado Manuel

 

Yo me llamo Oscar

Sobre las fotos, ya estoy deseando que llegue el viernes para poder verlas, por que tiene que ser una pasada

 

Y estaba mirando para poder borrar mi anterior mensaje, y no veo manera, por que tienes razon, no sabes quien puede leer las cosas jejejej A ver si el moderador hace algo...y me lo borra.

Encantado también Oscar

No te preocupes por el mensaje, y a ver si lo tengo listo cuanto antes y lo pruebas a ver que te parece.

PD: Por cierto, vete dandote prisa parar comprar tu S2 que a este paso vas a comprar un caldero como el mio :ranting2: :ranting2: :ranting2:

No se si tu coche estará mal o no . A mi personalmente los coches atmósfericos no me gustan demasiado, pero tengo que reconocer que un Type-r es de lo mejorcito en prestaciones dentro de lo atmosféricos y algunos turbo, también tienes que tener en cuenta que ese coche es para lo que es, es decir, para correr, no como el tuyo, ya que se buscan muchas mas cosas que prestaciones solamente, el Honda es muy lijero sin equipamiento ninguno ( hablo del antiguo ), y con un cambió muy logrado, en los Civic de 140cv, el vtec apenas se nota, en el Type-r ya es otro cantar, en tu coche a altas vueltas solo tines potencia y no fuerza, ya que tu par motor decae sobre las 5.000 vueltas, aparte de que no creo que te mantenga el soplado del turbo hasta tan arriva ( si vas con el turbo de serie claro está ), mientras que el del Type-r te dará el par máximo sobre las 5.900-6.000 aprox y te lo mantiene casi hasta el corte , es una entrega de potencia para darlo todo a la hora de apretar el motor, todo lo contrario que en el tuyo que se busca la comodidad de condución y no tener que depender del cambio cada dos por tres, nunca probé un s3 con repro ( debe andar pero que muy bien :ranting2: ), pero estando de serie y por curvas no creo que le pudieras seguir el ritmo, claro está, si el que lo lleva tiene manos para llevarlo, son coches que como tengas una caida de vueltas estás perdido, tengo escuchado gente que lo probó y dice que no anda y que un leon TDI de 110 por ejemplo, anda más porque que metes 4ª abajo y respone, en fin, lo que hai que oir :ranting2: .

 

PD: Un amigo que trabajó en el taller conmigo, tiene un impreza 2.0 gt del 99, reprogramao hace unos dias, pues el Type-r en mi opinión, es como el Impreza pero con motor turbo, coches con una entrega diseñada para sacarle el máximo partido a la potencia que tienen. ME ENCANTAN ESOS COCHES .

 

El problema aquí no es o que ande el type-r o lo que tire...

El problema, es que mi coche, si estubiese en condiciones,tendría que andar más, bastante más que él.

Aunque mi par caiga apartir de 5500 rpm,éste sigue siendo más alto que su par máximo o potencia máx.

El coche anda mucho, pero no va más allá de los 200cv, y el mío, si estuviese en condiciones (de eso va el post) tendría que tener como mínimo, 250cv, suficientes para barrer el type-r

 

No sé si ves por dónde voy, el post viene a modo de, jod**, tengo250cv, pero un civic de 200 corre más, en mi coche hay algo que no funciona...

De todas formas estamos por solucionarlo, seguro que tiene una pijadita...

Un saludo

OK :ranting2: .

No sabia cuantos cv tendria supuestamente tu S3.

Pues está claro que algo faya, si con 50cv no te lo papas mal royo.

Suerte con la busqueda.

No se si tu coche estará mal o no . A mi personalmente los coches atmósfericos no me gustan demasiado, pero tengo que reconocer que un Type-r es de lo mejorcito en prestaciones dentro de lo atmosféricos y algunos turbo, también tienes que tener en cuenta que ese coche es para lo que es, es decir, para correr, no como el tuyo, ya que se buscan muchas mas cosas que prestaciones solamente, el Honda es muy lijero sin equipamiento ninguno ( hablo del antiguo ), y con un cambió muy logrado, en los Civic de 140cv, el vtec apenas se nota, en el Type-r ya es otro cantar, en tu coche a altas vueltas solo tines potencia y no fuerza, ya que tu par motor decae sobre las 5.000 vueltas, aparte de que no creo que te mantenga el soplado del turbo hasta tan arriva ( si vas con el turbo de serie claro está ), mientras que el del Type-r te dará el par máximo sobre las 5.900-6.000 aprox y te lo mantiene casi hasta el corte , es una entrega de potencia para darlo todo a la hora de apretar el motor, todo lo contrario que en el tuyo que se busca la comodidad de condución y no tener que depender del cambio cada dos por tres, nunca probé un s3 con repro ( debe andar pero que muy bien ), pero estando de serie y por curvas no creo que le pudieras seguir el ritmo, claro está, si el que lo lleva tiene manos para llevarlo, son coches que como tengas una caida de vueltas estás perdido, tengo escuchado gente que lo probó y dice que no anda y que un leon TDI de 110 por ejemplo, anda más porque que metes 4ª abajo y respone, en fin, lo que hai que oir .

PD: Un amigo que trabajó en el taller conmigo, tiene un impreza 2.0 gt del 99, reprogramao hace unos dias, pues el Type-r en mi opinión, es como el Impreza pero con motor turbo, coches con una entrega diseñada para sacarle el máximo partido a la potencia que tienen. ME ENCANTAN ESOS COCHES .

Muchas gracias por las respuestas.

Hablare con ferni a ver que me dice en cuanto tenga un rato.

Lo preguntaba mas que nada por el tema de la N75 anulada.

Los inyectores y bomba son necesarias? creia que era solo en preparaciones con turbos muy gordos y a muchos cv.

Saludos.

A mi lo que dijo Juanma cuando me hizo la repro y me soldó el map, fué que con la repro del RS, map de 250 y la forge ya lo notas un huevo, yo aún no llevo la forge, pero ya lo noté muchísimo y no hay problema ninguno con el amgrague aunque salgas chillando rueda.

Con repro, map de 300, embrague reforzado, forge, turbo k247200 y colectores ya tienes un cohete y sin coprometer la fiabilidad del motor para nada, ya que nuestros coches aguantan hasta 400cv o más, sin reforzar motor.

Me imagino que la lista que te puso M-GORDON ya será para que vaya FINO FINO FINO y como un cohete y llegar a cifras de más de 360cv.

PD: M-GORDON, corrijeme si me equivoco <_<

Sinceramente, IMPRESIONANTE, si señor, tienes el coche practicamente nuevo

Ya estoy deseando ver esas fotillos recien pintadito

 

Por cierto, el que te vendio el coche, no viviria en la florida, no? por donde la cafeteria Don Gil..¿? esque por alli habia un tipo que tenia un s2 rojo y con las mismas llantas que el tuyo, y hace muchisimo que no se lo veo..

El dueño de ese coche era alto y delgado, y solia andar con 2 o 3 perros...

Ese mismo :ranting2: .

¿ Lo conoces ?

Es un tipo un tanto peculiar, me dejó el S2 durante dos mes para que lo probara, no tenia seguro, y la I.T.V sin pasar desde hace mas de un año, menos mal que fuí de legal y solo lo movia para llevarlo al taller para que me pasara la I.T.V, por que si fuera un cab*** y andubiera a hacer el macarra con el coche, las multas de radar le llegarian a el.

 

PD: En cuanto lo pinte pongo fotos

 

 

No se por que, pero tenia la corazonada de que fuera ese el coche jejej

Al tipo lo conocia de vista, puesto que yo, antes de mudarme era su vecino, el vivia en el segundo y yo mas pa riba xD

La verdad, que yo el coche, segun me acuerdo, pues estaba bien cuidado, y antes de tener las llantas que tienes ahora tenia unas OZ volcano, lo unico malo que le veia al coche era que metia los perros dentro...

 

Y bueno, dicen las malas lenguas que el tipo ese andaba sin carnet, y el anterior coche que tenia lo ostio bajando pa samil (Lo del coche es cierto que yo vi como quedo..) y bueno, andaba, o anda metio en la droga (Esto me lo dijeron...) pero el hermano que vive o vivia con el.., pufff, si lo miras... ya lo catalogas como yonki perdido...

 

Ahora el tipo aun lo vi hace unas semanas anda con un suzuki swift o algo asi, de color blanco.

 

En fin, la verdad es que me alegro de que el coche cambiara a unas mejores manos

Pues si, de esa misma persona hablamos, por eso mismo le comenté a Simón creo recordar, que era bastante peculiar, solo que no quiero comentar nada de su vida por que nunca se sabe quien puede yegar a leer esto.

Aparte del Suzuki Swift tiene un Audi A4 familiar 1.9 TDI en negro con los cristales tintados muy cuidado la verdad, no como mi S2 :drool: .

Pero como bien dices espero que le siente bien cambiar de manos .

Un saludo vecino , por cierto, ¿ como te yamas ?, yo Manuel <_<

PD: Ah!!! se me ovidaba, comenté que las fotos del coche ya pintado y del interior las pondria el viernes, lo siento pero creo que me precipité un poco, aun tengo que montarle las defensas, y como dan algo de trabajo necesito ayuda, y como mi padre solo puede ayudarme los findes, pues hasta el proximo finde no os podré poner las fotos .

El MAP se lo montó Ferny y ya te digo que hay diferencia JAJAJAJAJA sobre todo con el muelle de la WG!

¿ Que es el muelle de la WG ?, no te refieres al muelle de la forge ¿ no ?

Cada vez que pienso en cuando compré el map de 250kpa me dan ganas de cortarme la cabeza , total el embargue mal será que no me aguante 3 meses.

aun no me habia percatado d estas fotos tan wapas de kurro

 

 

 

 

un 10 para el apaño de la regilla pajarera de 1x1 yo la llevo delante del intercooler

Muchas gracias Rocco.

Por cierto, el map de 300 ya me viene en camino, le comenté a Juanma que el embrague lo metí totalmente nuevo hace nada, no tiene a panes km, me dijo que al estar nuevo que aguantaria bastante.

¿ A ti te patinaba no ? ¿ cres que habrá muvha diferencia del de 250 al de 300 ? ¿ el map se lo soldastes tu ?

PD: Joe, que interrogatorio ¿ no ?

La verdad es que soys unos artistas tu y tu padre tio, enhorabuena por la currada y como bien dice Javispa, da gusto ver como unos emplean su tiempo libre para arreglar los que otros destrozan, ASI da gusto, estais hechos unos manitas, ya tengo ganas de verlo pintado que seguro que quedara impecable, un Saludo y fotoooossss!!!!!!!!!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MARC RS4.

Muchísimas gracias yoli_marc, entre todos me estais poniendo colorado , y no te preocupes que el miercoles os pondré las fotos.

Un saludo

En mi opinión eres uno de los que mas controla del foro, y viniendo este comentario de ti, la verdad es que es un alago

Que mire de expresar con claridad lo poco que he aprendido de otros compañeros no quiere decir que sea de los que más controle... ni mucho menos! La verdad es que da gusto ver como peña con ganas le dedica tantos esfuerzos al coche... y en reparar lo que otros han destrozado. Felicidades de nuevo, ojalá la mayoría de la gente fuera así.

S2!

Gracias de nuevo Javispa.

PD: La modestia es una virtud

Sinceramente, IMPRESIONANTE, si señor, tienes el coche practicamente nuevo

Ya estoy deseando ver esas fotillos recien pintadito

 

Por cierto, el que te vendio el coche, no viviria en la florida, no? por donde la cafeteria Don Gil..¿? esque por alli habia un tipo que tenia un s2 rojo y con las mismas llantas que el tuyo, y hace muchisimo que no se lo veo..

El dueño de ese coche era alto y delgado, y solia andar con 2 o 3 perros...

Ese mismo .

¿ Lo conoces ?

Es un tipo un tanto peculiar, me dejó el S2 durante dos mes para que lo probara, no tenia seguro, y la I.T.V sin pasar desde hace mas de un año, menos mal que fuí de legal y solo lo movia para llevarlo al taller para que me pasara la I.T.V, por que si fuera un cab*** y andubiera a hacer el macarra con el coche, las multas de radar le llegarian a el.

PD: En cuanto lo pinte pongo fotos

Hola.

Me he decidido por fin a hacer una repro, pero no se cual tengo ni puedo hacerle.

De momento llevo la forge 007p con muelle azul, el muelle de la waste cambiado (me llega esta semana el RS), kit de manguitos de agua y turbo samco, grifo regulador del turbo (N75 anulada).

El caso es que quiero en un futuro no muy lejano (para esto tambien quiero consejo) cambiar el colector de escape para poner el de 5 cilindros al turbo y poner un turbo mas gordo.

En principio he pensado en colectores y turbo de RS2, por que mas o menos se queda plug&play, y no quiero meter nada demasiado exagerado que no me entre ni el filtro del aire. Si me lo recomendais tambien podria mirar otro tipo de colectores y turbo, y si hace falta inyectores o lo que haga falta.

 

Volviendo al tema repro, quiero una que me de caña, y pensando en las mejoras antes citadas, no quiero algo que me cuide mas o menos lo de serie para no forzar turbo y que luego se me quede pequeña, aunque tenga que cambiar el map por uno de 300.

Eso si, tampoco quiero algo en lo que tenga que cambiar medio motor para potenciar, nada demasiado salvaje.

 

Pos eso, opiniones y consejos, cuantos cv de cada manera, cosas que tendria que cambiar.........

 

Espero vuestra ayuda.

Saludos.

 

Por lo menos me podeis recomendar quien me la haga (la repro) y cuanto me saldria?

He hablado con un par de foreros sobre el tema, pero sin profundizar.

Gordon, dime algo, que creo que tu quieres o tienes algo parecido.

Saludos.

Que tal compañero, te explico mi opinión a ver si te sirve de ayuda:

Tengo un S2 3B con la repro rs y map de 250kpa, meteré el de 300 cuando me llegue de Alemania en 10 o 15 dias me imajino, ya para el mes le meteré la forge 007 y para el siguiente el k247200, tema colectores y embrague reforzado esperaré un poquitín más.

La repro me la hiza Juanma ( ferni 308 ) y el map me soldó el mismo sin cobrarme nada , la repro me valió 400 euros, el map de 250kpa 47´99 euros con portes incluidos, el de 300 que está en camino me costó 96´99 con portes también.

A mi coche por lo menos, la repro le vino que ni pintada, va perfecto en todos los sentidos, suave, no da tirones ni nada raro, ecelera muy pero que muy bien y estira que es una pasada, cuando mas lo noté es en las incorporaciones a la autopista, ántes en cuidad lo tenia en un 18´7 según el ordenador, ahora me bajó a un 16´8 creo recoradar.

La entrega de potencia sigue siendo igual de progresiva solo que el doble de contundente, si quieres mas patada tendras que meterle un turbo mas gordo.

El turbo no se a cuanto me sopla, voy el lunes a por el manómetro, y en cuanto lo monte ya pondré un post a ver si me llega a los supuestos 1,5 que tendria que llegar.

Si quieres mas detalles entra en un post que puse hace poco " PRIMERAS IMPRESIONES CON LA REPRO DE JUANMA".

Habla con Rocco, el lleva la misma repro que yo, la forge y el de 300, y me comentó que el turbo le llega a 1,7 a las 3.500 en 5ª si no recuerdo mal .

Espero haverte ayudado .

PD: Fui a preguntar precios de embrague reforzado y del turbo ( k247200 )

Embrague refoerzado. = 540 eruos I.V.A a parte.

Turbo. = 699 euros I.V.A a parte.

Pues amigo, yo tampoco llevo mucho en el oficio (2 años y medio) pero lo que has hecho con respecto a la lija esta mal, si el coche es metalizado se van a notar los rayazos de la lija "gorda", Lo tal seria lijar con 150 porque tampoco esta tan mal en los parches, o por lo menos no se nota, y luego ir repasando con lija mas fina, pero siempre sin pasar de 100 a la lija superior, me explico, si empiezas con 150, luego se le da 220 despues 320 y al final 400. Si quieres que te quede un acabado optimo, le puedes pasar 500 al agua al final y te queda como un espejo.

 

Saludos y que te vaya todo bien.

El color no es metalizado, y los rayazos de la lija de 80 me da la impresión que los eliminé bien, pero bueno, para la proxima ya sabré como hacerlo mejor, siempre es bueno aprender algo nuevo .

Un saludo.