duke80

Muy probablemente se te estén estropeando las soldaduras del módulo eléctrico del ABS.... Me ocurrió lo mismo. Unos días no saltaba el fallo, otros días saltaba y no se quitaba, otros días saltaba un par de minutos y se quitaba... Lo que se rompen son o los pelos de oro o la alimentación general (los contactos plateados). Tiene difícil solución salvo cambiar el módulo eléctrico. Un saludo

Sí, junta de la tapa de balancines o junta de los culatines. En mi coche he cambiado varias ya, es un mal endémico y aunque las pongas nuevas con el tiempo vuelve a fugar. Las que mejor resultado me han dado son las originales de Audi. Un saludo

Los talleres te dicen la verdad. El termostato está detrás de la correa y es bastante complicado (aunque no imposible) quitarlo sin desmontar la correa. Para evitar estos problemas dada la ubicación, siempre se suele cambiar termostato y bomba de agua al hacer la distribución. Un saludo!

Yo también te recomiendo @DRS Motor

La verdad que lo estás dejando impresionante!! Buen trabajo!!

Dos cositas: Lo primero y más importante es el tema frenos. ¿Sabes que tienes que purgar bien el sistema, no? Y que además, al haber vaciado todo el sistema (por gravedad se habrá vaciado prácticamente entero) es posible que la bomba de ABS tenga aire y para purgarla necesitas el VAGCOM. Lo segundo, el guardapolvos de transmisión. Es un mal endémico de este modelo y se suelen romper "bastante". El problema es que al romperse empeza a perder la grasa y al final la homocinética trabaja sin lubricar y se joden. Cuando puedas cambia el guardapolvos y listo. Un saludo!

Pues las originales (que son las que más duran) no son baratas. Si mal no recuerdo rondaban los 70€ cada una...

Sí, esa es la bornera. Los dos de la izquierda (30) son positivos permanentes directos de la batería. El positivo bajo llave es el 4º (75X). Un saludo

El conector amarillo es el del airbag y el otro el de la regulación eléctrica. Coge un positivo bajo llave de la bornera de debajo del volante pero no robes corriente de un fusible de una instalación ya existente o lo quemarás. Usa cable del mismo grosor y ponle un fusible. Un saludo!

Por experiencia propia, encontrar los antinieblas S4 restyling es aún peor que encontrar un paragolpes S4... Mucho peor... Suerte!! Por lo demás, lo estás dejando muy guapete!! A seguir así, muy buen trabajo!! Un saludo!

Son 500€ de reparación porque para sacar el radiador de la calefacción y cambiarlo hay que desmontar todo el interior (consola central, salpicadero, volante...) y son bastantes horas... Aquí puedes ver la que hay que liar.... Un saludo!

Está hecho un chaval!!

+1, yo también voto por sólo los aros!

Para chapa y pintura, yo he ido a un taller que está muy cerca de DRS y la verdad que han trabajado bastante bien. De hecho, ahí pintamos también el paragolpes del coche de carreras.

Es que los asientos por ejemplo llevan un fusible térmico, no es un fusible normal. Lo suyo es que miraras en el elsawin cómo es la instalación eléctrica original (secciones de cable, conexiones...) y la repliques por completo. Yo saqué la instalación eléctrica completa del donante para mis asientos. Los mío no son atérmicos por lo que sólo es movimiento y airbag. Si mal no recuerdo, el movimiento va del asiento al fusible térmico y de ahí a positivo (los cables son de 2.5mm mínimo). El airbag va al conector que ya tiene el coche. El calefactable se que va al clima pero no se qué más hace ni las secciones de cable. Un saludo

Pues la verdad que viendo las llantas desmontadas no pensaba que fuera a quedar bien, pero el resultado final no me desagrada. Eso sí, la estirada que llevan las gomas me parece un poco demasiado, ten cuidado con la GC que como te vean te multarán. Para dejarlo 100% fino, ahora que ya tienes el paragolpes S4 rest terminado, cuadra las colas de escape para que estén justo en la posición que deben y no más hacia afuera y ya te quedará Un saludo!

Buenas! Como bien te han comentado Athabasco y Vix, mi coche lleva el cinturón central similar a los laterales porque los asientos Recaro que llevo son de un Avant. La mejor opción en tu caso es poner un cinturón enrollable de Passat B5 o A6 C4 y listo!! Un saludo y gracias!!

Y una cosa importante, lavar el motor estando frío!! Alguno he visto llegar estando a temperatura de servicio y darle con la manguera de agua fría.... Un saludo!

Yo pondría todo negro o lo mantendría como de serie. Más claro implica que se manche antes y se vea más la suciedad.... Un saludo!

Entiendo que lo que necesitas es alimentar la regulación eléctrica y conexión del airbag, no? Tienes también calefactables? Un saludo!

La Primacy4 ahora está al nivel de la antigua PS3 o incluso mejor osea que es muy buena compra. Un saludo!

Tienes que cambiar las juntas de los culatines. Con eso se solucionará aunque tarde o temprano volverá ocurrir (es un mal endémico de estos V6). Un saludo!

Si el motor de arranque ha girado a más rpm de las que tocan porque no se ha desacoplado, sí, está quemado..... Te tocará echarle un ojo pero si el relé suena y no hace más es o que está quemado o que se ha quedado enganchado (con un par de golpes lo mismo suelta). Un saludo

Lo mejor es que busques unos Sport de B5. Ese asiento no te vale porque la guía central es totalmente distinta. Un saludo!

Sólo hay 3 muebles (pre, rest 1din y rest 2din) y ninguno vale para lo que quieres. Te tocaría hacer bricolaje para poder cambiar la posición del warning. Yo llevo el 2din y no me parece que quede bajo.