duke80

Muy buen trabajo, la verdad que lo has dejado nuevo!! Acabo de leerme todo lo que tenía pendiente y sólo puedo darte la enhorabuena!! Como comentario, yo cambiaría el vaso de expansión por uno nuevo, son 15/20€ y el vano motor pega un cambio brutal ahora que lo tienes limpio. En cuanto al arranque, esos cables de batería parecen un poco "finos" y puede que por eso el motor de arranque no tenga fuerza. Estará bastante seco de batería y los cables de batería no llegan a darle todo lo que necesita. Ya he visto algún caso así. Yo me iría primero a eso máxime cuando dices que está en 11.8V con las pinzas puestas... Un saludo

A priori no tiene mala pinta, pero lo mejor es que pruebes si hay continuidad o no y la resistencia que tienes con un tester. Otra opción es darles positivo y ver si se ponen al rojo en pocos segundos. Por otro lado, el tubo de salida del intercooler desconectado casi seguro que es lo que provocaba que el coche se quedara sin aceleración. Un saludo!

Lógicamente, en la opción arregarlo entra mucho corazón y poca cabeza, las cosas como son... Pero bueno, ahí ya sólo tú puedes valorar si es mejor cabeza o corazón!! Un saludo

Yo con una situación parecida a la tuya te diría que lo arreglaras. Mi coche lleva en mi familia desde que salió del concesionario allá por el 98. En mi caso lo uso a diario y le meto cerca de 140km cada día. Ahora mismo tiene 546.000 kilómetros. Aunque gaste como un condenado (ahora mismo el consumo medio está en 9.2 litros) para mi el coche va muy bien y disfruto cada kilómetro que le hago. Un saludo!

Normalmente el exceso de tiempo de la bomba suele ser por una fuga. Comprueba primero que esté todo bien montado y después puedes ir desconectando tubos y tapándolos e ir probando cada línea. Si es una fuga, cuando quites el tubo que fuga, la bomba debería cortar en 2/3 segundos desde que le das a la llave en vez de los 10/15 segundos que te tarda ahora. Un saludo crack!

Estoy de acuerdo con las llantas, mucho más bonitas y elegantes las tuyas que las "prestadas" jejeje. En cuanto al paragolpes, aunque esté "taladrado" y tengas que repararlo, el precio es cojonudo así que muy buena compra!!

A mandar!

Listo! https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/275-audi-q3-a-partir-de-2019/

Así está precioso!! Espectacular!! Muy buen trabajo!! Para mi gusto sólo queda cambiar las gomas negras de las puertas o cambiarlas de color. Un saludo!

540.000 kilómetros tiene el mío - A4 2.4 V6 gasolina

El mío simétrico grande viene de UK y sin problema. ¿A qué carcasa te refieres?

Buena pinta esas llantas @VIX. Ahora pasar ITV y a fundir!!

Eso es, a partir de finales del 97 principios del 98 llevan todos el ovalado. Si el tuyo @F.Alonso es restyling, entonces también es ovalado. Un saludo

El mío es el de Febi Bilstein. Ojo que hay 2 tipos de sensores, uno con el conector redondo y otro más cuadrado. Depende del año lleva uno u otro así que compruébalo primero. Un saludo

Ojo con el grosor del cable y de donde coges la corriente, que la resistencia del calefactable consume bastante. Si usas cable muy fino, no protegido o robas de donde no debes, puedes quemar la instalación (literalmente hablando). Un saludo

Yo en el mío llevo también Pilot Sport 4 y encantado. Buen agarre y tracción y duran muchísimo. En mojado también responden muy bien. Por mi parte, las recomiendo sin dudarlo!

Ahí va el sensor de temperatura del clima junto a un pequeño ventilador que absorbe el aire del habitáculo. Ese sensor es el que hace de "termostato" junto con otros sensores. Un saludo

Me alegro que te guste!! Muchas gracias!!

Hombre varito, que alegría leerte de nuevo!! La verdad que el coche tiene muy buena pinta y se le ve muy cuidado. Ánimo y a seguir igual otros miles de kilómetros!!

El consumo mínimo se consigue con el motor apagado!! Una cosa es consumo mínimo y otra consumo óptimo. El consumo óptimo se consigue en el punto de par máximo. En ese punto la curva de consumo específico tiene un mínimo. El tuyo lo tiene a 4000rpm porque es un 4 cilindros. En el V6 es a esas rpm. En un atmosférico lo que dibuja principalmente la curva de par es el rendimiento volumétrico que depende de los colectores de admisión y escape, del diámetro y número de válvulas, del adelanto de apertura de admisión, de la apertura y retraso de cierre de escape....

Es que no sólo hay que tener en cuenta que tenga 2 cilindros más. Influyen muchos más parámetros. Por ejemplo mi motor da el par máximo a 3.200rpm por lo que ha esas vueltas tenemos el consumo específico mínimo, es decir, el consumo óptimo. Además, es un motor que tiene mucha inercia por lo que mantener velocidad le cuesta muy muy poco mientras que un 4 cilindros es más bien al contrario. Un saludo!

No, no suelo practicar el hypermilling... Más bien que el V6 a 120 va a punta de gas. Donde más gasta es hasta que los alcanza, pero luego le cuesta muy poco mantenerlos (tiene mucha inercia). En quinta a 120 km/h va a 3200rpm y a 150km/h va a 4000rpm Un saludo

Una pena porque tu B5 estaba de libro!! Con que el B6 te salga la mitad de bueno, tendrás coche para miles de kilómetros!! Me alegra leerte. Un saludo!!

Lo de los antinieblas poco más te puedo ayudar que con el esquema eléctrico de cómo tiene que ir montado... Si no te apañas, tendrás que pedirle a alguien con conocimientos de electricidad que te eche una mano... En cuanto a la luz del clima, prueba a poner más de un cable para alimentar el módulo, en mi caso así se solucionó el problema del parpadeo. Comprueba también la masa para ver si el problema viene de ahí. Un saludo!!

Yo ahí discrepo, y mucho. No considero que el coche eléctrico sea el futuro ni mucho menos (aunque nos quieran hacer creer eso). No obstante, esto ya es otro tema y no el del hilo... Un saludo