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duke80

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Todo lo publicado por duke80

  1. duke80
    Yo le eché tanto a la caja como al Torsen como al diferencial trasero Repsol Cartago 75W90 y las marchas van suaves suaves. Si no te han puesto lo que tu querías y les especificaste, vuelve y que lo hagan. Un saludo!
  2. duke80
    Suerte y ánimo!! En breve estará de nuevo dando guerra!!
  3. duke80
    Prueba a desconectarlo. Si mejora (aunque sea un poco) es una confirmación de que el problema viene de ahí. Un saludo
  4. duke80
    También hay un modo (al menos con el mando lo hay) que una pulsación abre sólo puerta del conductor y 2 pulsaciones abre todas. Mira que no sea eso. Un saludo
  5. duke80
    Yo revisaría primero el paralelo, es posible que lo tengas bastante mal. Un saludo
  6. duke80
    Me alegro que hayas dado con los fallos y que ya quede menos para dejarlo 100% operativo. Un saludo
  7. duke80
    El regulador de tensión va por detrás del alternador. En el V6 (al menos en el gasolina) se puede acceder al regulador sin desmontar pero no se si se podrá desmontar del alternador estando montado. Un saludo!
  8. duke80
    ¿Han tocado la distribución? Revisa el timing de la bomba inyectora, puede ser de eso.
  9. duke80
    Buen trabajo!! Con ganas de ver esas fotos y vídeos!! Un saludo
  10. duke80
    Con poner el frente en posición de servicio se puede hacer sin problema. Yo he cambiado el alternador así, por ejemplo. Un saludo
  11. duke80

    presentación

    duke80 responde a kiki de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Si quieres pasar a faros restyling, te hacen falta los faros y los conectores. Luego con empalmar es suficiente. Sino puedes comprar los adaptadores. En el restyling los motores de nivelación van dentro y se alimentan a través del conector principal. En el Pre hay 2 conectores. Luego puedes bajar el antiniebla sin problema (yo lo hice). También puedes poner los antinieblas restyling en el paragolpes pre con un poco de bricolaje y así te ahorras dinero. Échale un ojo a ésto: Un saludo
  12. duke80
    Aparéntemente no tiene mala pinta. A ver qué tal de sensaciones cuando los montes. Ya nos dirás! Un saludo
  13. duke80
    Bienvenido al foro!! Si lo quieres preparar para circuito, tienes bastante trabajo por delante... y se muy bien de lo que hablo... Si encima quieres pasar el Quattro a sólo trasera, también tienes faena.... Intentaremos ayudarte en todo lo posible, y toda foto será bien recibida!! Un saludo
  14. duke80
    Cambia la referencia. Los calefactables llevan 2 conectores en el cristal por detrás.
  15. duke80
    Buen cambio!!
  16. duke80
    Ya están resubidas
  17. duke80
    Cuando se enciende la luneta térmica, se enciende el calefactable de los retrovisores. Un saludo
  18. duke80
    Mira la bomba del cierre tras el guarnecido del maletero donde el piloto trasero derecho. Posiblemente se haya mojado con la lluvia de estos días. Un saludo
  19. duke80
    Pues tiene toda la pinta de que tienes un tapón en el circuito en algún punto o la bomba de agua bombea a ratos (eje podrido y aspas no giran como deben). Lo de que hierva, burbujee y haya presión es consecuencia del calentón. El olor a quemado y los vapores seguro que son de que el G12 rebosó a través del vaso de expansión por la presión y cayó sobre alguna pieza caliente. Ya nos contarás que te dicen en el taller. Un saludo
  20. duke80
    Eso ya son palabras mayores... Es raro que haya un brico sobre eso.
  21. duke80
    Los sensores del ABS van en las ruedas, en las manguetas. Un saludo
  22. duke80
    La trabilla impide que el cable se salga. Así que tienes que meter el destornillador pequeño por el lado del cable y apretar hacia dentro. Te recomiendo que mientras lo haces, empujes el cable hacia dentro del conector para que sea más fácil liberarlo. Un saludo
  23. duke80
    Creo que si. De hecho el V6 (al menos en gasolina) llevan la misma bomba y servofreno que el S4. Un saludo
  24. duke80
    En teoría no, va sólo por medida de resistencia pero ha de ser la que corresponde a ese modelo.
  25. duke80
    Monté las maguetas S4 con pinzas y portapinzas S4. En mi caso (al ser un V6) es plug&play. En el resto, creo que cambia el estriado del palier y hay que cambiarlo. Un saludo